ڈی سی کونسل شہر میں اسکوٹر کے استعمال کو مزید منظم کرنے اور ڈی ڈی او ٹی معلومات پر قانون سازی کرے گی

کونسل کی ممبر مریم ایم چیہ (ڈی وارڈ 3) کی سربراہی میں قوانین ، نئے اصول وضع کرتے ہیں اور ان میں سے کچھ کو تقویت دیتے ہیں جو سواروں اور چلانے والوں کے لئے پہلے سے موجود ہیں اور اس موسم خزاں میں کونسل کے ذریعہ ہتھکنڈوں کی توقع کی جا رہی ہے۔

انوائس گذشتہ سال متعارف کرایا گیا ایک ماڈل کا ایک نظر ثانی شدہ ماڈل ہے جس نے سکوٹر کے استعمال کے لئے ایک ہی دن کے کرفیو میں ایک غیر مقبول کو قائم کیا۔ اس فراہمی ، جس میں سواروں اور آپریٹرز نے مخالفت کی تھی ، نظر ثانی شدہ قوانین کے تحت نہیں ہے۔

چہ نے توقع کی ہے کہ وہ اس سال کو عبور کرنے کے لئے قوانین کے ل sufficient کافی ووٹ حاصل کرسکتی ہیں اور ان کا کہنا ہے کہ اسے کمپنیوں کے کام کے لئے ایک مجاز بنیاد تشکیل دینی چاہئے۔ انہوں نے کہا کہ تجویز شہر کی نقل و حرکت ، جدت طرازی اور عوامی تحفظ کے توازن کو متوازن کرتی ہے۔

مثال کے طور پر ، سپلائیوں میں درکار یونٹوں کی ضرورت ہوتی ہے کہ کھلے میں رہ جانے والے سکوٹروں سے متعلق شکایات کو حل کیا جاسکے اور پیدل چلنے والوں اور لوگوں کو معذوری کا خطرہ بنائیں۔

“میں نہیں سمجھتا کہ یہ اشتعال انگیز ضروریات ہیں۔ تاہم مجھے یقین ہے کہ وہ ضروری ہیں۔ "اور یہ سلامتی کی خاطر ہے۔"

اس کی ضرورت ہے ، بہر حال ، یہ بنیادی طور پر سب سے زیادہ مخالفت لائے گا۔ اس تجارت نے مختلف شہروں میں اس سے متعلق اقدامات کا مقابلہ کیا ہے ، حالانکہ اس نے شکاگو ، سان فرانسسکو اور ڈینور میں قواعد کی تعمیل کی ہے۔

کاروباری افسران کا کہنا ہے کہ اسکوٹر صارفین کی مانگ کے علاوہ ، وبائی بیماری کے سبب موٹرسائیکل کے استعمال میں اضافے کے لئے ضلع میں پارکنگ کا بنیادی ڈھانچہ موجود نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ان کا کہنا ہے کہ سوار افراد لاک ٹو ضروریات کی خواہش نہیں رکھتے ہیں اور ان کا مشاہدہ کرتے ہیں۔

فول کی ترجمان ، نٹالی ساویر نے کہا ، "اس میں مدد کرنے کا کوئی ثبوت نہیں ہے جس سے پارکنگ کی تعمیل کو معنی سے بہتر بنایا جاسکے۔" انہوں نے کہا کہ ڈینور میں لاک ٹو پر عمل درآمد میں صرف ایک سے 2 فیصد تک تعمیل ہوئی ہے اور یہ اس بات پر سستی ہے کہ اسٹوٹر اور موٹرسائیکل پارکنگ کا انفراسٹرکچر ناکافی ہے اس لئے ڈی سی کو ایک جیسی برتری پر اعتماد کرنا سستی ہے۔

ڈسٹرکٹ ڈویژن آف ٹرانسپورٹیشن کی بنیاد پر شہر بھر میں 5,000،80 موٹر سائیکل ریک اور XNUMX موٹر سائیکل اور سکوٹر کورل ہیں۔

اسکوٹر فرموں نے اضافی طور پر اس تشویش کا بھی اظہار کیا ہے کہ اس کی فراہمی سے ان کے پچھلے حصے کو نقصان پہنچے گا۔ کچھ کمپنیوں نے بتایا کہ اسکوٹروں کو دوبارہ ترتیب دینا تاکہ لاک ٹو فعالیت میں اضافہ ہوسکے جو سیکڑوں ہزار ڈالر thousands ڈالر کی قدر ہوسکتے ہیں۔ اور فیس اس وقت آتی ہے جب سکوٹر فرموں کو کورونا وائرس وبائی مرض کی وجہ سے تھکن کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ چونے ، فول اور لیفٹ سے موازنہ کرنے والے اہم محفل نے حالیہ مہینوں میں چھٹیاں گزاریں اور پورے امریکہ میں آپریشن کو گھٹا دیا۔

کچھ فرموں نے کہا کہ وہ وبائی صورتحال پر ، کونسل سے انوائس پر غور کرنے میں تاخیر کا مطالبہ کرسکتے ہیں۔

"اس لاک ٹو مینڈیٹ کو شامل کرنا کافی غیر مناسب وقت میں سامنے آنے والے تمام مخالف عناصر پر غور کرنے پر آتا ہے ،" سویر نے کہا۔

واشنگٹن کے علاقے کے لائم کے ایوان صدر تعلقات کے ڈائریکٹر رابرٹ گارڈنر نے کہا ہے کہ اس اقدام سے سکوٹر کے استعمال کو مکمل طور پر ناکارہ کردیا جائے گا۔

گارڈنر نے کہا ، "ڈرائیونگ پر بہت پسند آنے والے متعدد افراد پر بوجھ ڈالنے کا کوئی فائدہ نہیں ہے جو ڈی سی نے کئی سالوں میں اپنے قواعد و ضوابط کے ساتھ دیکھا ہے۔"

چہ نے کہا کہ اس کا انوائس کوئی اختتامی مسودہ نہیں ہے اور بدل جائے گا۔ اگر یہ تجویز جیسا گزرتی ہے تو ، اس کے بعد زوال کو مکم mechanismل رہنا پڑتا ہے۔

ڈی ڈی او ٹی ، جو کمپنیوں کو باقاعدہ کرتی ہے ، اسکوٹر کمپنیوں کو جانچنے کے لئے تیار کردہ ہدایات پہلے ہی تیار کرچکی ہے ، تاہم چہ نے بتایا کہ اس کے قانون یونٹ پیرامیٹر چاہتے ہیں اور وہ میٹروپولیس کے اندر سکوٹر کا استعمال زیادہ محفوظ بناتے ہیں۔

قوانین ڈی ڈی او ٹی کے لئے ٹاؤن کا ڈاک لیس پروگرام سنبھالنے کے لئے ایجنسی کو اختیار کا اختیار فراہم کرے گا ، جس میں اسکوٹر ، سائیکل اور ای بائک شامل ہیں۔ یہ DDOT کو اضافی رہنما خطوط کا پتہ لگانے کی اجازت دے سکتا ہے۔

اس کے لئے ڈی ڈی او ٹی کو اس ضلع کے اندر فٹ پاتھوں پر گاڑی چلانے کی مخالفت میں منعقدہ سکوٹر سواروں کو سینٹرل انٹرپرائز ڈسٹرکٹ میں موجود اشارے یا فرش نشانات لگانے کی ضرورت ہوگی۔

آخری سال ، ڈی ڈی او ٹی نے انوائس کے مستند ماڈل کے حوالے سے تحفظات کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ دفعات میں سے ایک حد سے زیادہ نسخہ تھا اور اس پر عمل درآمد سخت ہوگا۔ کمپنی نے کہا ہے کہ اس نے قوانین کو بڑھانے کے لئے کونسل کے ساتھ مل کر کام جاری رکھا ہے۔

نظرثانی شدہ انوائس کے نیچے ، فرموں کو روزانہ صبح 3 سے 5 بجے کے درمیان ، ضلع کے ہر آٹھ وارڈ میں کم سے کم 6٪ بیڑے اپنے بیڑے میں تعینات کرنے کی ضرورت ہوسکتی ہے ، اور ابتدائی 500 فوٹ کے اندر سکوٹر رکھنے سے منع کیا جاسکتا ہے ، سینٹر یا ہائی اسکول۔ یہ اصول اضافی طور پر ڈاکی لیس ای بائک کارروائیوں پر بھی لاگو ہوں گے۔

اس کے علاوہ قوانین کی خلاف ورزی کرنے والوں کے لئے جرمانے بھی عائد کیے جاتے ہیں: رینٹل اسکوٹر یا ای بائک پر کام کرنے والے سواروں کو جبکہ نشے میں یا دوائیوں کو 150 ڈالر تک کا فائدہ ہوسکتا ہے۔ کسی نے بھی دریافت کیا کہ یونٹوں کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرنے پر a 125 کا جرمانہ ہوگا۔

انوائس کو قبول کرنے کی مختلف دفعات:

opera آپریٹرز سے یہ مطالبہ کرنا کہ عام لوگوں کے غیر قانونی طور پر کھڑے سکوٹروں کو رپورٹ کرنے اور مختلف شکایات درج کرنے کے لئے 24 گھنٹے ٹول فری مقدار کا خیال رکھیں۔

opera آپریٹرز کی ضرورت ہے کہ وہ محفوظ طریقے سے تجربہ کرنے کے طریقوں پر اختیاری مفت سبق فراہم کریں۔

e ای موٹر سائیکل کی رفتار کو 20 میل فی گھنٹہ پر محدود رکھنا۔

opera آپریٹرز کو بیڑے ، سفر اور تنقید کے علم کو ڈی ڈی او ٹی میں لانچ کرنے کی ضرورت ہے۔

ضلع میں سات کمپنیوں نے اسکوٹرز کام کیا: فول ، بولٹ ، چونا ، لیفٹ ، استرا ، اسکیپ اور اسپن۔ دو فنکشن ای بائک: ہیلبز اور اچھال ، جو چونے کے چھتری کے نیچے ہے۔

جب کمپنی نے اسکوٹروں اور ڈاک لیس بائیکس کے لئے ایک اضافی لازوال پروگرام کا آغاز کیا تو بہت سارے مجوزہ رہنما خطوط DDOT اصولوں کا آئینہ دار ہوتے ہیں جو حتمی یار پر اثر انداز ہوتے ہیں۔ اس کے بعد ٹاؤن نے آپریٹرز کے لئے معاوضہ قائم کیا اور مختلف فرموں پر کیپ برقرار رکھی جو ہر فرم کو تعینات کرنے کی اجازت ہے۔

کاروباری اداروں کو صرف 7,000 سکوٹر سے کم ملاوٹ کی اجازت ہے۔ تقریبا 4,000،XNUMX ای بائک پرمٹ کی اجازت ہے۔ اس سال کے شروع میں ، جب شہر نے وبائی امراض کو سنبھالا ، ڈی ڈی او ٹی نے اسکوٹر بیڑے کو بڑھانے کے منصوبوں کو موقوف کردیا۔

سکوٹر کے وکلاء 2017 کے آخر اور 2018 کے اوائل میں ، یونٹوں کے سلسلے میں مختلف شکایات میں کمی کے علاوہ ڈی ڈی او ٹی کی نگرانی کا بھی حوالہ دیتے ہوئے قوانین کی ضرورت سے متعلق سوالات کے بارے میں سوال کرتے ہیں۔ سکوٹر اور ڈاک لیس بائک لائے گئے متعدد مایوسیوں کے ساتھ ساتھ ، اکائیوں کو آسانی سے چھوڑ دیا گیا تھا ، اس جگہ پر سوار ہوئے جہاں وہ نہیں ہونا چاہئے اور پیدل چلنے والوں کے لئے زیادہ سے زیادہ نقصان دہ تھا۔

میٹروپولیس نقل و حمل اور تجارتی رہنماؤں کا کہنا ہے کہ شکایات کم ہوگئی ہیں کیونکہ دو پہیے یونٹ نقل و حمل کے ماحولیاتی نظام کے اندر اضافی واقفیت میں بدل چکے ہیں۔