الیکٹرک موٹر سائیکل مالکان آہستہ آہستہ کاریں کم استعمال کرتے ہیں ، مطالعہ پایا

جدید ترین الیکٹرک موٹر سائیکل سواروں کی طرز عمل کی عادات پر ایک بالکل نیا معائنہ کیا ہے کہ یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ وہ رہائش پذیر آٹوموبائل سے چلے جاتے ہیں۔

اس دریافت کا انکشاف جزوی طور پر لوگوں سے کیا گیا ہے۔ یہ کہ موٹر چلانے والی ٹیل ونڈ انھیں اس سے کہیں زیادہ لے جائے گی ، شاید اس سے پہلے کہ وہ سائیکل سے گزر چکے ہوں۔ حقیقت میں ، محققین نے دیکھا کہ بجلی کے موٹر سائیکل سوار ایک دن میں اوسطا 340 XNUMX٪ لمبا سفر طے کرتے رہے ہیں ، لیکن اس کے علاوہ بظاہر اضافی سفر بھی کرتے ہیں۔

جمع کی گئی معلومات نے دریافت کیا کہ بعض اوقات سائیکل سوار 1.3 میل کا فاصلہ طے کرتے ، جبکہ بجلی سے چلنے والے موٹر سائیکل سوار ہر روز 5.7 میل کے فاصلے پر آ جاتے ہیں۔ زیادہ تر اوسلو ، ناروے سے باہر ، اس جگہ پر بائیکنگ چارج اتنے زیادہ نہیں ہوتے ہیں جتنے کہ وہ یورپ کے پڑوسی اجزاء میں ہوتے ہیں ، مصنفین کا کہنا ہے کہ اس کے نتائج ممکنہ طور پر وسیع تر ہوسکتے ہیں جس جگہ سائیکل روایت کو فروغ پزیر ہونے کا موقع دیا جاتا ہے۔

الیکٹرک موٹر سائیکل کے سفر کے حصے کے ایک حصے کے طور پر ، ٹائیکل ٹائیکنگ تھوڑی ہی عرصے میں بڑھتی گئی جب کہ بائیکنگ کرتے وقت پہلے ہی 49٪ میں سے 17٪ سفر طے کیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ای بائک نے تیزی سے سفروں کو نپٹنے کے لئے شروع کیا جو کسی بھی دوسری صورت میں عوامی راہداری کے ذریعہ آگے بڑھایا گیا ہو گا ، یا چل دیا جائے گا۔ شاید اضافی دلچسپ بات یہ ہے کہ پیڈل سے چلنے والے سفر کافی مستحکم رہے۔

اس ڈر سے کہ یہ نمونہ ختم ہوجائے گا کیونکہ نیاپن ختم ہوگیا تھا ، محققین نے اس نمونہ کی جانچ کرنے میں مزید وقت لیا اور واقعتا یہ دریافت کیا کہ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ صارفین واقعتا extra اضافی استعمال کرتے رہے ہیں۔ اضافی طور پر ان کو فائدہ ہوا کہ وہ ممکنہ ای بائک سرپرستوں کے موازنہ گروپ کے ساتھ کام کریں۔ مصنفین کا کہنا ہے کہ اس سے اس بات کی تصدیق کی گئی ہے کہ "ایسی تحقیق جو موازنہ گروپ کو قبول نہیں کرتی ہے ، اس کے نتیجے میں آپ کسی سال کے وقت پر انحصار کرتے ہوئے ای بائک کے اثر سے زیادہ یا کم تخمینہ لگانے کا موقع فراہم کرتے ہیں۔"

"ہمارے علم سے ثابت ہونے والے ثبوت نئے اثرات کے خلاف کام کرتے ہیں (سورج اور ال.، 2020) مختصر مدت کے صارفین کے لئے۔ کسی حد تک ، اس سے پہلے کی گئی کھوجوں کی تصدیق ہوتی ہے جس سے یہ اشارہ ہوتا ہے کہ لوگ اس جگہ کا مطالعاتی کورس کراتے ہیں جہاں وہ ای بائک کے استعمال کے ل new اس جگہ کے لئے نئے سفر کے افعال کو ننگا کرتے ہیں۔ڈل اینڈ گلاب ، 2012) ، "کاغذ کہتا ہے۔

تجزیہ سے واقعی 2014 تک ایک بار پھر جڑیں ہیں جب علیحدہ ابتدائی سروے تازہ ترین ای بائیک صارفین کے تالاب پر روانہ کیا گیا ہے ، جس کا مطلب یہ ہے کہ موسمی تبدیلی ممکنہ طور پر اس نتائج کو حاصل کی جاسکتی ہے۔ مکمل طور پر ، 954 ممبروں کی سفری ڈائریوں کو ٹریک کیا گیا ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ لوگ کیسے منتقل ہوئے۔

تجزیہ مصنفین نے تحریری تجزیہ کرتے ہوئے لکھا ہے کہ "حقیقت یہ ہے کہ نظر آنے والے نتائج یکساں ہیں جب باشندوں کے وسیع پیمانے پر اضافی مشاورتی نمونہ سے اندازہ کیا جاسکتا ہے کہ شاید ای بائک کی حمایت کرنے کے سماجی و معاشی فوائد کے حساب سے براہ راست مضمرات ہوسکیں۔" -بائیک کا نقل و حمل کے نمونوں میں تبدیلی کرنے کی صلاحیت کوریج بنانے والوں کی مناسب ترویج کے ساتھ ممکنہ طور پر قابل تقلید ہوسکتی ہے۔

"ای بائک اثر" ، یعنی کلائنٹ گروپ کے مقابلے میں پہلے کے مقابلے میں سائیکل کلومیٹر میں تبدیلی 6.1 کلومیٹر تھی (موازنہ گروپ کے مقابلے میں 28٪ کا بائیک شیئر کی نمائندگی)۔ ہمارے 2013 کے معائنے میں ، ممبروں کو 2 ہفتوں کا وقت استعمال کرنے کے لئے ایک ای بائک ملی۔ ابھی یہاں ہمیں 6.6 کلومیٹر (20٪ بائیک شیئر) کا "ای بائک اثر" ملا۔ اثرات کے سائز کو مدنظر رکھتے ہوئے ، ہم مختصر مدت کے ای بائک صارفین کے لئے بائیک چلانے کی مشق میں جو بڑے پیمانے پر تبدیلی پیش کرتے ہیں ، اس کی عین امکانات کے ساتھ نقل تیار کی جاتی ہے۔ اگر کچھ ہے تو ، بائیک شیئر میں تبدیلی مختصر مدت کے صارفین کے مقابلے میں کافی زیادہ ہے۔

جانچ پڑتال کے نتائج ہو سکتے ہیں یہاں مکمل پڑھیں۔

ایسوسی ایٹ: کیا ای موٹر سائیکل کو بے ایمانی استعمال کررہی ہے؟ یہ ہماری لاشیں تحقیق مستقل داستان کو دور کریں۔
(تصویر بشکریہ باش)