ہوٹ بائیک
شیمانو ، کیمپگنولو اور ایس آر اے ایم نے کئی سالوں سے الیکٹرانک شفٹنگ کی پیشکش کی ہے ، ایف ایس اے نے ان میں شمولیت اختیار کی ہے ، اور ایس آر اے ایم نے اپنے ای ٹیپ سسٹم کو 12 اسپیڈ پر اپ ڈیٹ کیا ہے اور کم مہنگا فورس ای ٹیپ لانچ کیا ہے۔ تقریبا electronic £ 2,400،XNUMX کی مکمل الیکٹرانک شفٹ بائیکس کے ساتھ ، کیا آپ اس اقدام کے بارے میں سوچ رہے ہیں؟
بہتر شفٹس۔
الیکٹرانک شفٹوں میں میکانکی شفٹوں سے کتنا زیادہ درست ہو سکتا ہے؟ ٹھیک ہے ، ایک میکانی نظام کے ساتھ ، اگر آپ لیور کو ایک چینجنگ موٹر سائیکل سے دوسری طرف جانے کے لیے آگے بڑھاتے ہیں تو سامنے والا میک ہر بار ایسا ہی کرتا ہے۔ الیکٹرانک سسٹم کے ساتھ فرنٹ میک تھوڑا سا مختلف طریقے سے کام کرتا ہے اس پر منحصر ہے کہ آپ اس وقت جس سپروکیٹ میں ہیں۔
SRAM کا eTap سسٹم لیں۔ جب آپ چھوٹی زنجیر والی موٹر سائیکل سے بڑی چینرنگ موٹر سائیکل کی طرف جاتے ہیں تو ، پنجرا تھوڑا سا بدل جاتا ہے تاکہ چین کو چھلانگ لگانے میں مدد ملے۔ پھر ایک سیکنڈ کا ایک حصہ بعد میں ، ایک بار جب زنجیر وہاں پہنچ جاتی ہے ، پنجرا اندر کی طرف واپس اپنی معیاری پوزیشن پر چلا جاتا ہے۔
Wمرغی آپ بڑی زنجیر والی موٹر سائیکل سے چھوٹی زنجیر کی طرف منتقل ہو رہے ہیں ، پنجرہ دو مراحل میں اندر کی طرف بڑھتا ہے۔ سب سے پہلے ، یہ زنجیر کو نیچے منتقل کرنے کے لئے کافی تبدیل ہوتا ہے۔ پھر سیکنڈ کا ایک حصہ بعد میں ، ایک بار جب زنجیر اندرونی انگوٹھی پر اتر جاتی ہے ، تو یہ تھوڑا سا آگے بڑھ جاتی ہے۔ اس طرح کام کرنے سے زنجیر موٹر سائیکل کے اندر سے آنے کے امکان سے بچ جاتا ہے۔
یہ دونوں چیزیں کس حد تک ہوتی ہیں اس کا انحصار اس بات پر ہوتا ہے کہ آپ اس وقت موجود ہیں۔ کہتے ہیں کہ آپ کے پاس چھوٹی زنجیر والی موٹر سائیکل اور ایک بڑی سپروکیٹ ہے اور آپ بڑی زنجیر میں تبدیل ہونا چاہتے ہیں۔ پچھلا میک سامنے والے میچ کو یہ بتانے دیتا ہے کہ اسے اس سے کہیں زیادہ اوور شفٹ کرنے کی ضرورت ہے اگر یہ سلسلہ مزید چھوٹے سپروکیٹ میں سے ایک پر ہوتا۔
نچلی بات یہ ہے کہ آپ بوجھ کے نیچے بھی بہترین شفٹنگ حاصل کرتے ہیں۔
شیمانو کا کہنا ہے کہ "ڈورا-ایس یا الٹگرا ڈی 2 الیکٹرانک گیئر شفٹ کرنا چین کو بالکل اسی جگہ منتقل کرتا ہے جہاں اسے پروگرام شدہ فرنٹ یا ریئر ڈیریلئیر پوزیشن کے ذریعے ہونا ضروری ہے۔"
"اس کے پیچھے کی سائنس واقعی ناقابل یقین ہے اور آپ کی مخصوص تبدیلی کی ترجیح کے لیے قابل پروگرام ہے [نیچے ملاحظہ کریں]۔ آپ کمانڈ کرتے ہیں اور نظام ہر بار درست جواب دیتا ہے۔ ریس کی صورتحال میں قابل اعتماد اور اعتماد جو اس کی حوصلہ افزائی کرتا ہے اس کا مطلب بریک کرنے یا نہ کرنے میں فرق ہو سکتا ہے۔
تیز تر شفٹنگ۔
اگر آپ مکینیکل شفٹ سسٹم کے ساتھ کیسٹ میں دائیں طرف جانا چاہتے ہیں تو آپ کو لیور کو ایک سے زیادہ بار دبانے کی ضرورت ہے (مختلف سسٹمز کو مختلف تعداد میں پریس کی ضرورت ہوتی ہے)۔ الیکٹرانک سسٹم کے ذریعے آپ کیسٹ کے ایک سائیڈ سے دوسری طرف شفٹ کر سکتے ہیں جب آپ لیور کو دبائیں اور تھامیں۔ یہ تھوڑا سا آسان ہے۔
کیمپگنولو کا دعویٰ ہے کہ ، "[ای پی ایس ریئر ڈیریلئیر] شفٹ اوقات اب میکانیکل ریئر ڈیریلر (سپروکیٹس کو تبدیل کرنے میں صرف 25 سیکنڈ لیتے ہوئے) کے مقابلے میں 0.352 فیصد زیادہ تیز ہیں"۔
آپ تبدیلی کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں۔
شیمانو ڈی آئی 2 کے ساتھ آپ شفٹنگ کی رفتار کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں اور گیئرز کی تعداد جب آپ لیور کو دبائیں اور پکڑیں گے تو نظام بدل جائے گا۔ آپ اپشفٹ لیور اور ڈاونشفٹ لیور کے افعال اور یہاں تک کہ بائیں لیور اور دائیں لیور کے افعال کو بھی تبدیل کرسکتے ہیں۔ SRAM کے پہلے ریڈ eTap سسٹم میں شفٹنگ کو اپنی مرضی کے مطابق کرنے کی صلاحیت نہیں تھی ، لیکن دو نئے AXS 12 اسپیڈ گروپس کو اسمارٹ فون ایپ کے ذریعے اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے۔
کوئی زنجیر نہیں۔
ایک بار جب شیمانو ڈی آئی 2 یا کیمپگنولو ای پی ایس سسٹم صحیح طریقے سے سیٹ ہو جاتا ہے ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کس بھی سپروکیٹ میں ہیں ، آپ کو فرنٹ میچ کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے تاکہ فرنٹ میچ کی سائیڈ پلیٹوں پر چین رگڑنے سے بچ سکے کیونکہ یہ خود بخود ہو جاتا ہے۔
جب آپ پچھلے ڈیریلئیر کو منتقل کرتے ہیں تو آپ کو کبھی کبھار ایک سرگوشی سنائی دیتی ہے جب کہ فرنٹ میچ چین کی نئی پوزیشن کو مدنظر رکھتے ہوئے قدرے حرکت کرتا ہے ، اس کا مقصد کارکردگی کو بہتر بنانا اور لباس کو کم کرنا ہے۔
ایس آر اے ایم کا کہنا ہے کہ اس کے ای ٹیپ سسٹم کے ساتھ یہ ضروری نہیں ہے کیونکہ چینرب کا کوئی خطرہ نہیں ہے اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کون سی چیننگ/سپروکیٹ کومبو استعمال کر رہے ہیں۔
سادہ آپریشن
الیکٹرانک سسٹم کے ساتھ گیئر تبدیل کرنے کے لیے میکانی مساوات کے مقابلے میں بہت کم لیور موومنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپ واقعی صرف ایک بٹن دبا رہے ہیں ، کبھی لیور کو جھاڑنے کی ضرورت نہیں ہے۔
لیور کو مکینیکل سسٹم پر منتقل کرنا دنیا کا مشکل ترین آپریشن ہے ، لیکن اگر آپ اپنے لیے دستیاب پوری رینج کو منتقل کرنا چاہتے ہیں تو یہ تھوڑا سا پہنچ سکتا ہے۔ الیکٹرانک نظام کے ساتھ چیزیں تھوڑی آسان ہیں۔
ایس آر اے ایم کے ای ٹیپ سسٹم کے ساتھ ، ایک شفٹر کا لیور اپ شفٹ کرتا ہے ، دوسرے شیفٹر کا لیور ڈاون شفٹ کرتا ہے ، اور آپ ان دونوں کو بیک وقت زنجیروں کے درمیان منتقل کرنے کے لیے آگے بڑھاتے ہیں۔ یہ استعمال کرنے کے لئے ایک بہت آسان نظام ہے ، یہاں تک کہ اگر آپ سرد موسم میں بڑے دستانے یا مٹن پہن رہے ہیں۔
متعدد شفٹ پوزیشن آپشنز۔
شیمانو یا ایس آر اے ایم الیکٹرانک شفٹنگ والی روڈ بائیک پر آپ عام طور پر مشترکہ بریک اور گیئر شفٹرز کے ذریعے گیئر تبدیل کرتے ہیں ، جیسا کہ آپ مکینیکل سسٹم کے ساتھ کرتے ہیں ، لیکن آپ اپنے ہینڈل بار پر سیٹلائٹ شفٹرز کو کہیں اور شامل کر سکتے ہیں تاکہ گیئر تبدیل کرنا قدرے آسان ہو۔ بعض حالات میں ، خاص طور پر جب دوڑ۔
الیکٹرانک سسٹم کے ساتھ ، آپ ایرو ایکسٹینشنز اور بیس بار پر شفٹر رکھ سکتے ہیں ، لہذا اگر آپ چڑھنے یا تنگ کونے سے نکلتے وقت سیڈل سے باہر ہوں تو گیئر تبدیل کرنا آسان ہے۔
الیکٹرانک سسٹم کے ساتھ معمول کی دیکھ بھال بہت کم ہے اور آپ کو کبھی بھی کیبل تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ تھوڑا ، اگر کوئی ہے تو ، ابتدائی سیٹ اپ کے بعد ٹیوننگ کی ضرورت ہے۔
یہاں تک کہ وہ ابتدائی سیٹ اپ SRAM کے eTap سسٹم کے ساتھ بہت آسان ہے۔ یہ وائرلیس ہے لہذا آپ کے فریم کے ذریعے کیبلز کو روٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
مکینیکل شفٹنگ بہت سے ، کئی سالوں سے ٹھیک کام کر رہی ہے اور یہ ایسا کرتی رہے گی ، اور یہ الیکٹرانک سیٹ اپ سے کافی سستا ہے۔ اگر آپ کو وہ فوائد نہیں ملتے جو ہم نے اوپر درج کیے ہیں تاکہ آپ کو الیکٹرانک میں تبدیل ہونے پر راضی کر سکیں ، کوئی بھی جزو بنانے والا جلد ہی کسی بھی وقت میکانکی شفٹنگ کی پیشکش بند نہیں کرے گا۔
الیکٹرانک جانے پر اکثر اعتراضات میں سے ایک یہ ہے کہ درمیانی سواری ختم ہونے کا امکان ہے۔ ایسا ہونے کا امکان نہیں ہے جب تک کہ آپ واقعی توجہ نہ دیں۔ آپ کو ہر الیکٹرانک شفٹ سسٹم پر چارجز کے درمیان سینکڑوں میل ملیں گے ، اور کافی مقدار میں وارننگ دی جائے گی کہ آپ کا رس کم ہے۔
یہاں تک کہ اگر بیٹری فلیٹ ہوجاتی ہے ، آپ دستی طور پر زنجیر کو اس گیئر میں ڈال سکتے ہیں جو آپ چاہتے ہیں اور گھریلو سنگل اسپیڈ پر سوار ہوسکتے ہیں۔
یقینا ، آپ کو الیکٹرانک شفٹنگ میں تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
شیمانو کا کہنا ہے کہ "آپ ڈورا-ایس ، الٹیگرا یا 105 مکینیکل گیئرز سے بھی درست ، تیز اور درست شفٹنگ حاصل کر سکتے ہیں۔" "اس لحاظ سے ، کمانڈ بنانے کے ساتھ ساتھ لیور کو آگے بڑھانا - آپ کیبل کھینچ کر یا چھوڑ کر بھی نظام کو چلاتے ہیں۔
اس سطح کی کارکردگی حاصل کرنے کے لیے دستی طور پر اپنے ڈرائیو ٹرین کو ترتیب دینے کا ایک خاص فن ہے۔ بہت سارے سوار یہ جاننا پسند کرتے ہیں کہ ان کے ڈرائیو ٹرین کے اندر ہر انفرادی جزو کو کیسے چلانا ہے ، جو مکینیکل سسٹم سے آسان ہے۔
"ہر قسم کی تبدیلی کے ساتھ اس کی خوبیاں ہوتی ہیں ، سوال یہ ہے کہ کیا آپ اپنی ڈرائیو ٹرین کو بٹن کے زور سے کمانڈ کرنا چاہتے ہیں ، یا لیور کا استعمال کرتے ہوئے اسے جسمانی طور پر چلانا چاہتے ہیں۔ شاید اس کا جواب آپ کی سواری کی تفصیلات پر منحصر ہے۔ "
زیادہ تر لوگ جنہیں ہم جانتے ہیں جنہوں نے ایک اہم مدت کے لیے الیکٹرانک شفٹنگ کی کوشش کی ہے وہ اس کے ساتھ رہنا چاہتے ہیں ، لیکن انتخاب آپ کا ہے۔
امریکہ کا ایک پیغام لے لو