16 سال کے لڑکے کے بعد دوبارہ تخلیق کردہ دیو # لمبی سائیکلنگ کا سفر

حال ہی میں ، میں اعلی مضمون کے ساتھ ایک مضمون ملا۔ مجھے صرف یہ لکھنے دو تاکہ آپ کو معلوم ہو۔ یہ ایک 16 سالہ سائیکل سوار کا اکاؤنٹ ہے۔ میں اس کا احترام کرتا ہوں۔
 
زیادہ تر لوگوں کے لئے ای بائک ، نقل و حمل کا صرف ایک آسان ذریعہ ہے۔ لیکن میرے لئے ، یہ میری روح کو اٹھائے ہوئے ہے ، میری جوانی کو لے کر چلتا ہے۔
   
شروع میں ، الیکٹرک سائیکل پر سوار ہونے سے پیسہ بچانا ہوتا ہے ، اب میرے اہل خانہ سبھی سوچتے ہیں کہ میں 'منشیات لے رہا ہوں' ، تاکہ الیکٹرک سائیکل پر بہت زیادہ بے حد سواری لائیں۔ ای بائک کے استعمال کے چار سال بعد ، آلات کے ساتھ ساتھ ٹیکنالوجی ، تجربہ اور علم میں بھی تبدیلی آئی ہے۔ آلات کی تبدیلی نے سائکلنگ روڈ پر آنے والی پریشانیوں اور رکاوٹوں کے ساتھ ساتھ میری ترقی کو بھی دیکھا ہے۔
   
2016 میں ، مجھے اپنی پہاڑی موٹرسائیکل ، وشالکای atx777 ملی۔ اس وقت ، مجھے بجلی سے چلنے والی موٹر سائیکل پر سوار کیا گیا ، اور جب بھی میں آزاد ہوتا تو باہر کھیلنے کے لئے موٹر سائیکل پر سوار ہوتا۔ میں نے اپنی الیکٹرک موٹر سائیکل کو اپ گریڈ کرنے کے لئے بھی سکیم لگانا اور پیسہ بچانا شروع کیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب میں نے سائیکلنگ کا لطف اٹھایا ، حالانکہ اس میں عجیب و غریب چیزیں بھی بھری ہوتی تھیں۔
 
اس وقت ، میں ابھی بھی نوبھیا سائیکل سوار تھا اور مجھے نہیں معلوم تھا کہ میں کس سطح کو حاصل کرنا چاہتا ہوں۔ پہاڑ کی موٹر سائیکل پر سوار ہوکر ، سڑک کی موٹر سائیکل جو کچھ کرتی ہے وہ کرتی ہے۔ ماؤنٹین بائیکنگ کے حقیقی تفریح ​​کا احساس کرنے سے دور ، میں ہر روز گلی میں سوار ہوتا تھا اور اختتام ہفتہ پر ایک لمبا سفر کرتا تھا۔
 
میرے ترمیم شدہ جاوا ہارڈ کانٹے کو دیکھ کر ، میں جانتا ہوں کہ میں اس وقت عام آدمی تھا۔ عام پلاٹ ڈویلپمنٹ کے مطابق ، میں بہت پہلے اپنے آپ کو روڈ کار کی باہوں میں پھینک دوں گا۔
 
لیکن ایک ایسی فلم جو سڑک کا ایک گڑھا بن گیا اور میں کیا کرنا چاہتا تھا۔ میرے خیال میں یہ فلم بھی بہت سے سائیکل سوار پہاڑ بائیک پر جانے کی وجہ ہے۔ یہ ٹھیک ہے. فلم ہے .
 
سنکیانگ ، شمالی یوٹاہ ، ارجنٹائن میں کفایت ، اور نیپال کے گوبی صحرا کو نقصان پہنچا رہے سواریوں نے زبردست اسٹنٹ کرتے ہوئے دیکھیں۔ میرا خیال ہے کہ ایک لمحہ ، میں واقعی میں برقی ماؤنٹین بائیک کو کھلا "صحیح راستہ" جانتا ہوں ، جانتا ہوں کہ میں کیا چاہتا ہوں۔
   
لیکن میری ناقص صلاحیتیں ہیں… تب سے ہی میں نے برقی پہاڑ کی بائک کے بارے میں ہر قسم کا علم سیکھنا شروع کیا ، اور جب میرے پاس وقت ہوتا تو میں مختلف جگہوں سے پہاڑ کی موٹر سائیکل پر سوار ہونے کی مہارت پر عمل کرتا تھا۔ پہاڑی کے اوپر پہلی بار ، اگرچہ تیار ہے ، لیکن میں اب بھی بریک لرزتا ہوں ، تھوڑا سا نیچے چلا گیا۔ لہذا محتاط رہو ، لیکن پھر بھی کشتی کے طے شدہ نمونوں سے نہیں بچ سکا۔ خوش قسمتی سے ، زوال سنگین نہیں تھا ، اور یہاں تک کہ بہت خوش بھی تھا۔
   
جب سے مجھے "ٹھیک ہو گیا" ، میں بجلی کے پہاڑ بائک پر لگا ہوا ہوں۔ اسکول کے بعد ، میں گھر گیا ، اپنا ہوم ورک ختم کیا اور ای بائک پر عمل کرنے نکلا۔ اختتام ہفتہ اور تعطیلات کے موقع پر ، اگر آپ مجھے ڈھونڈنا چاہتے ہیں تو آپ کو پہاڑوں پر جانا پڑتا ہے ، کیوں کہ میں ہمیشہ ہی الیکٹرک موٹر سائیکل کے ذریعے پہاڑوں پر جاتا ہوں۔
   
الیکٹرک بائک سواری کی ٹکنالوجی اور شدت میں بہتری آنے کے بعد ایٹکس 777 ایک شرمندگی کا باعث ہوگیا ہے۔ سامان اپ گریڈ کے بعد. بجٹ وغیرہ کی وجہ سے اور عوامل کے مختلف پہلوؤں کی وجہ سے ، اور آخر کار میٹا ایچ ٹی میرا نیا رتھ بن گیا ، سڑک پر الیکٹرک موٹر سائیکل میں زیادہ دور چلنے کے ساتھ میرے ساتھ آگیا۔ اور Atx777 اپنا کردار ادا کرنا جاری رکھے ، میرا روزانہ چلنے کا آلہ بن گیا۔
   
سازوسامان میں معیار کی تبدیلی آتی ہے ، ٹکنالوجی میں بھی پیروی کرنا پڑتی ہے۔ تبدیلی کے بعد ، یہ مشق فارغ وقت میں "ہوم ورک کرنا چاہئے" بن گئی۔ پریکٹس کے ساتھ ، تکنیک میں بہت بہتری آئی ہے۔ ریئر رولر اسکیٹنگ ، ریئر وہیل فکسڈ ، خرگوش کود اور اسی طرح اپنی مرضی سے آپریشن کیا جاسکتا ہے۔
   
اپنے آپ کو چیلنج کرنے اور خوبصورت مناظر کو محسوس کرنے کے علاوہ سائیکلنگ کا لطف بھی اچھے بھائیوں اور دوستوں کے ساتھ رہنا ایک طرح کی خوشی ہے۔ ہر ایک ساتھ ، الیکٹرک سائیکل چیٹ پر سوار ہو ، تبادلہ تبادلہ ٹکنالوجی بھی بہت خوش ہے۔
 
یہاں میں ان بھائیوں کا بھی شکریہ ادا کرنا چاہتا ہوں جو سارا راستہ میرے ساتھ آئے ، آپ کا شکریہ۔
   
بڑھتے ہوئے وقت کے ساتھ ، سخت دم آہستہ آہستہ سامان کے لئے میری ضروریات کو پورا نہیں کرسکتا۔ نرم دم کی تبدیلی بھی ایجنڈے میں شامل ہے۔ تاہم ، پیسے کی کمی کی وجہ سے ، آخر کار صرف اوپر کی نرم دم میں تبدیل ہوجائیں۔ یہ ایک قدیم ساخت کا آلہ ہے۔ یہ بھی کافی دن میرے ساتھ رہا ، جس سے میرے سوار ہونے کا راستہ صاف ہوگیا۔
   
نرم دم کو تبدیل کرتے ہوئے مجھے اپنی تکنیک سے پریشانی ہوئی۔ طویل مشق میں صرف معمولی پیشرفت ہوئی ہے۔ دائرے میں موجود میرے زیادہ ہنر مند دوستوں نے مشورہ دیا کہ میں اپنی صلاحیتوں کو عملی جامہ پہنانے کے لئے ایک گلی کی طرح ایک "کار" ترتیب دے۔ میں نے بھی ڈینی کی گلی چڑھنے والی موٹر سائیکل ویڈیو میں دلچسپی لی۔
 
لہذا میرے پاس پہلی گلی چڑھنے والی موٹر سائیکل تھی۔ اگرچہ اس کی تشکیل میں بہت عام بات تھی ، لیکن اس نے مجھے ٹیکنالوجی کی رکاوٹ کو توڑنے میں مدد کی اور میری ٹکنالوجی میں بڑی ترقی کی۔
  ▲ میں ایک آدمی ہوا کرتا تھا جس میں تین کاریں تھیں
   
دو سال سے زیادہ عرصے تک الیکٹرک سائیکلوں پر سوار رہے ، اور کسی باضابطہ مقابلے میں حصہ نہیں لیا۔ ایک یہ کہ نانجنگ اور آس پاس میں کوئی مناسب میچ نہیں ہیں ، اور دوسرا یہ کہ میں اس وقت تھوڑا سا خوفزدہ تھا۔ لیکن ہمیشہ آگے بڑھیں۔
 
جنگ ہارس شہر کی پہلی ریس نانجنگ میں منعقد ہوئی ، جو میری پہلی ریس تھی۔ میں نے اپنے خوف پر قابو پالیا اور اس کا مقابلہ عام دل سے کیا۔ آخر میں ، مجھے ایک اچھا نتیجہ ملا ، جو میرے خیال میں میرے لئے بھی ترقی ہے۔
   
بطور "سائیکل سوار" ، جب برف پڑ رہا ہے تو سواری نہیں کرتے؟ ہرگز نہیں. یہ آخری بار ہے جب میں اس رتھ سے لڑوں گا۔ چونکہ میرا کھیل کا راستہ زیادہ سے زیادہ ناہموار ہے ، لہذا یہ آہستہ آہستہ ناقابل برداشت ہے۔ سوئچنگ بھی ایجنڈے میں ہے۔ لیکن ای بائک کا انتخاب کیسے کریں یہ بھی ایک پریشان کن مسئلہ بن گیا ہے۔
   
جوں جوں بجٹ بڑھتا گیا ، اسی طرح انتخاب نے بھی کیا۔ رتھ حیرت زدہ ہیں۔ ہر ایک کی اپنی الگ ٹکنالوجی ہوتی ہے ، ہر ایک کی اپنی اپنی خاص باتیں ہوتی ہیں۔ لیکن آخر میں ، میں نے وشال کا انتخاب کیا۔ اس طرح میرا سرگرم رتھ ، وشال عہد راج۔
   
جب بجلی کی بائک بہتر ہوجاتی ہے تو پریشانی پیدا ہوتی ہے۔ پیچیدہ ڈووا فرنٹ اور رئر بلیڈر عقائد کے لئے ایک مسئلہ ہیں ، اور پیچھے والے مثانے کی خصوصی وضاحتیں اس وجہ سے بہار کو زیادہ سے زیادہ پاؤنڈ کے ساتھ تبدیل کرنا مشکل بناتی ہیں۔ تاہم ، مسلسل سیکھنے اور کوشش کرنے کے بعد ، یہ مسائل کامیابی کے ساتھ آخر میں حل ہوجاتے ہیں۔ بہار بھی ایس ایل ایچ سے ملتی ہے۔ حکمرانی میں مستقل طور پر چلنے کے ساتھ ، میری تکنیک بھی رتھ کی بہتری کے ساتھ بہتر ہوتی ہے۔
   
آہستہ آہستہ ، نانجنگ روٹ مجھے مطمئن کرنے سے قاصر نظر آیا۔ میں وہاں جانا چاہتا تھا ، پیٹا ہوا پٹری سے اچھل پڑا ، اور دنیا دیکھنا چاہتا تھا۔ چونکہ میں اب بھی مڈل اسکول کا طالب علم ہوں ، اور میرے پاس ابھی بھی وقت ، والدین ، ​​بجٹ اور دیگر وجوہات ہیں ، اس لئے میں کبھی بھی اسے حاصل نہیں کرسکا۔ تاہم ، قطع تعل effortsق کوششوں کے بعد ، آخر کار میری خواہش ہوگئی کہ میں کہیں اور پہاڑ بائیک پارک جاکر تعلیم حاصل کروں۔
   
جب میں بی پی پارک آیا تو ، پہلی بار جب میں نے پارک والے راستے سے رابطہ کیا تو میں تھوڑا سا الجھن میں پڑا۔ خوش قسمتی سے ، سینئروں کی رہنمائی کے ساتھ ، میں نے جلدی سے اس کے مطابق ڈھال لیا۔ میں نے پہلی بار فلائنگ بیگ بھی سیکھا۔ کیونکہ ، نانجنگ میں جو کچھ بھی ہے کوئی بیگ نہیں ہے ، مجھ سے مت پوچھیں کہ مرمت کیوں نہیں کی جاتی ہے ، کہتے ہیں کہ بہت سے لوگ آنسو بہانا چاہتے ہیں۔
 
اگرچہ نانجنگ میں بیگ نہیں ہیں ، نانجنگ میں بہت سارے پتھر موجود ہیں۔ لہذا یہ کہنا کہ نانجنگ سوار کس چیز سے سب سے زیادہ خوفزدہ ہیں ، وہ ہر طرح کی چٹانیں ہے۔ دیگر افراتفری سے گھبرائے ہوئے تھے ، لیکن ہم اپنی سواری سے لطف اندوز ہو رہے تھے۔ (مجھے یقین ہے کہ جو بھی کبھی بھی بی پی بی پی ماؤنٹین بائیک پارک میں یونگ فینگ گیا ہے وہ جانتا ہے کہ وہ تصویر میں کہاں ہے۔)
 
بی پی میں آکر ، میں نے اپنے کیریئر کی پہلی حقیقی پہاڑی دوڑ میں بھی حصہ لیا۔ ایک مقابلہ میں حصہ لیا جس کو دوکھیباز گروپ کہا جاتا ہے ، جو دراصل شیطان گروپ ہے (یاد رکھیں کہ دوکھیباز گروپ عام گروپ سے تیز اوسط اسکور رکھتا ہے…)۔ آخر میں ، میں نے بھی ایک اچھا نتیجہ "شیطان گروپ" دسویں نمبر پر حاصل کیا۔
   
پہاڑوں میں بہتری آرہی ہے ، اور اسی طرح اسٹریٹ بائیکس۔ نئی کاریں بھی نئی پیشرفت لاتی ہیں۔
 
مضمون آخر تک ، مجھے ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے ، کیونکہ میں صرف 16 سال کا ہوں۔ مجھے امید ہے کہ میں ہمیشہ کے لئے اس طرح کھیل سکتا ہوں اور کبھی بھی نہیں بھول سکتا کہ میں نے پہلی جگہ موٹرسائیکل کھیلنے کا انتخاب کیوں کیا۔