ہوٹ بائیک
ای بائک موٹرز کیا کرتی ہیں؟
شروع کرنے کے لیے، الیکٹرک بائیک موٹر سوار کو پیڈل اسسٹ فراہم کرتی ہے۔ سیدھے الفاظ میں، وہ سائیکل کو چلانے کے لیے درکار پیڈل پاور کی مقدار کو کم کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ بہتر آسانی کے ساتھ پہاڑیوں پر چڑھ سکتے ہیں اور کم جسمانی مشقت کے ساتھ تیز رفتاری تک پہنچ سکتے ہیں۔ ایک ایبائیک موٹر آپ کو اس رفتار کو برقرار رکھنے میں بھی مدد دیتی ہے جب آپ اس تک پہنچ جاتے ہیں۔ مزید برآں، بہت سی ای بائیکس اب تھروٹلنگ کی خصوصیت کے ساتھ آتی ہیں جہاں آپ تھروٹل کو شامل کرکے پیڈلنگ کو یکسر چھوڑ سکتے ہیں۔
ای بائیک موٹرز کو ای بائیک کے سامنے، درمیان یا عقب میں نصب کیا جا سکتا ہے اور قدرتی طور پر، ہر طریقہ کے اپنے فائدے اور نقصانات ہوتے ہیں۔
مڈل ماونٹڈ موٹرز کو مڈ ڈرائیو موٹرز کہا جاتا ہے کیونکہ وہ اس جگہ بیٹھتی ہیں جہاں آپ کے پیڈل آپس میں جڑتے ہیں، ای بائیک کے بیچ میں، اور کرینکس یعنی پیڈل سے جڑے ہوتے ہیں، اور براہ راست ڈرائیوٹرین یعنی چین کو بجلی فراہم کرتے ہیں۔
آگے اور پیچھے لگائی گئی موٹروں کو حب موٹرز کہا جاتا ہے کیونکہ وہ پہیے کے مرکز میں نصب ہوتے ہیں (حب موٹر سائیکل کے پہیے کا درمیانی حصہ ہے جو شافٹ کے چاروں طرف ہوتا ہے جو وہ حصہ ہوتا ہے جو پہیے کو فریم سے جوڑتا ہے۔ آپ کے سپوکس کا اختتام اس سے جڑتا ہے؛ دوسرے سرے وہیل رم سے جڑے ہوئے ہیں)۔ یہ موٹریں براہ راست وہیل کو بجلی فراہم کرتی ہیں جس پر وہ نصب ہیں۔ یا تو سامنے یا پیچھے.
اب آپ جانتے ہیں کہ تین قسم کی ای بائک موٹرز کو کیا الگ کرتا ہے جس پر ہم ان پر بحث کرنے جا رہے ہیں، وہ کیسے کام کرتے ہیں، اور ان کے فائدے اور نقصانات۔
فرنٹ ہب موٹرز
فرنٹ ہب موٹرز فرنٹ وہیل کے حب میں لگائی جاتی ہیں۔ یہ موٹریں آپ کو اپنے ساتھ کھینچتی ہیں اور مؤثر طریقے سے آپ کی ای بائیک کے لیے ایک طاقتور آل وہیل ڈرائیو سسٹم بناتی ہیں کیونکہ آگے کا ٹائر موٹر سے چلتا ہے اور آپ پچھلے ٹائر کو پیڈل سے چلاتے ہیں۔
فرنٹ ہب موٹرز کے فوائد
فرنٹ ہب موٹرز برف اور ریت پر بہت اچھی ہیں کیونکہ آل وہیل ڈرائیو جیسے سسٹم کے ذریعہ فراہم کردہ اضافی کرشن کی وجہ سے دونوں پہیوں کو الگ الگ پاور کرنے کے قابل بنایا گیا ہے۔ اس کو صحیح طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے، تاہم، سیکھنے کے لیے تھوڑا سا وقت درکار ہے۔
عام ریئر وہیل گیئر سیٹ اپ کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے کیونکہ موٹر ڈرائیو ٹرین یا پچھلے پہیے کا حصہ نہیں ہے۔
انسٹال کرنا اور ہٹانا آسان ہے کیونکہ جگہ کا اشتراک کرنے والا کوئی گیئر سسٹم نہیں ہے، عام طور پر فلیٹ کو تبدیل کرنا یا موٹر سائیکل کے ای بائیک عنصر کو شامل کرنا یا ہٹانا آسان بناتا ہے۔
اگر بیٹری موٹر سائیکل کے درمیان یا پیچھے لگائی جائے تو وزن کی تقسیم اچھی طرح سے متوازن ہو سکتی ہے۔
فرنٹ ہب موٹرز کے نقصانات
یہ احساس ہو سکتا ہے کہ آپ اپنے ساتھ کھینچے جا رہے ہیں اور کچھ لوگوں کو یہ پسند نہیں ہے۔
سامنے والے پہیے کا وزن کم ہے یعنی اس میں "گھماؤ" یعنی بغیر گرفت کے ڈھیلے گھومنے کا رجحان زیادہ ہے۔ یہ ڈھیلے یا کھڑی خطوں پر ہوسکتا ہے اور اس کے ساتھ فرنٹ ہب موٹرز پر زیادہ نمایاں ہوتا ہے۔
زیادہ طاقت. فرنٹ ہب موٹر بائیکس کے سوار قدرتی طور پر اس کی تلافی کے لیے وقت کے ساتھ ساتھ اپنے سواری کے انداز کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔
یہ صرف نچلے پاور آپشنز میں ہی دستیاب ہیں کیونکہ ای بائیک کے اگلے کانٹے کے ارد گرد بڑی مقدار میں پاور کے لیے ساختی سپورٹ بہت کم ہے۔
لمبی، کھڑی پہاڑیوں پر چڑھتے وقت غریب ہو سکتا ہے۔
پیڈل اسسٹ لیول کو کنٹرول کرنے والے سینسرز بدیہی، رد عمل والے سینسرز کے بجائے ایک سیٹ لیول اسٹائل کے زیادہ ہوتے ہیں جو دیگر ای بائیک موٹرز کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں۔
فرنٹ ہب موٹر سسٹم کے لیے بہترین ہیں۔ DIY ای بائیکس کیونکہ آپ کی موجودہ بائیک کو موٹر سے ملانے کے لیے درکار تقاضے اور پیرامیٹرز بہت چھوٹے ہیں۔ تاہم وہ کھینچنے کے احساس کی وجہ سے روایتی سائیکل چلانے سے بہت مختلف محسوس کرتے ہیں اور، اگر آپ زیادہ طاقت اور زیادہ رفتار تلاش کر رہے ہیں، تو سامنے والے حصے پر وزن کی کمی کی وجہ سے فرنٹ ہب موٹر ایبائیکس اسے صحیح طریقے سے نیچے رکھنے کے لیے جدوجہد کر سکتی ہیں۔ وہیل وہ بہترین ہیں اگر آپ کسی ایسی جگہ پر سوار ہونے کا انتخاب کر رہے ہیں جہاں بہت زیادہ برف پڑ رہی ہو یا ساحل کے ساتھ، کیونکہ وہ آپ کو ان حالات میں انتہائی ضروری اضافی کرشن فراہم کرنے کے قابل ہیں۔
ریئر ہب موٹرز
ریئر ہب موٹرز ای بائیکس میں پائی جانے والی موٹر کا سب سے عام انداز ہے۔ یہ موٹریں آپ کی ای بائک کے پچھلے پہیے کے حب میں رکھی گئی ہیں۔ وہ آپ کو وہ احساس دلاتے ہیں جس سے ہم سب واقف ہیں اور، ان کے فرنٹ ہب رشتہ داروں کے برعکس، وہ طاقت کے اختیارات کی ایک وسیع رینج میں آتے ہیں۔
ریئر ہب موٹرز کے فوائد
وہ واقف ہیں: تقریباً تمام بائک چلنے والی طاقت سے چلتی ہیں جو کہ برقی یا کمبشن انجن سے یا انسان سے، پچھلے پہیوں تک۔ لہذا، وہ روایتی موٹر سائیکل کی سواری سے ملتے جلتے ہیں اور ان میں سیکھنے کا تقریباً کوئی وکر نہیں ہے۔
بیک اینڈ سے گزرنے والی طاقت کے ساتھ، جس پر پہلے سے ہی وزن موجود ہے، کسی بھی پہیے کے گھومنے کا امکان بہت کم ہے۔
پیڈل اسسٹ کا انتظام کرنے کے لیے استعمال کیے جانے والے سینسرز اپنے فرنٹ ہب کے رشتہ داروں کے مقابلے میں زیادہ بدیہی، اور اس لیے زیادہ جوابدہ ہوتے ہیں۔
پاور آپشنز کی ایک وسیع رینج ہے کیونکہ سپورٹ جو پہلے سے ہی موٹر سائیکل کے فریموں میں بنا ہوا ہے اسے سنبھال سکتا ہے۔
آپ کو تیزی سے لائن سے دور کرنے میں مدد کے لیے تھروٹل فنکشن کے استعمال کے ساتھ بہترین۔
ریئر ہب موٹرز کے نقصانات
انہیں ہٹانا قدرے مشکل ہے کیونکہ موٹر اور گیئرنگ ایک ہی جگہ پر ہیں، جس سے ٹائر بدلنے سے تھوڑا سا درد ہوتا ہے۔
اگر موٹر اور بیٹری دونوں موٹر سائیکل کے پچھلے حصے پر لگے ہوں تو یہ واپس بھاری ہو سکتی ہے، جو نہ صرف انہیں اوپر اور نیچے سیڑھیاں لے جانے اور لوڈ کرنے میں تھوڑی پریشانی کا باعث بن سکتی ہے بلکہ ہینڈلنگ کو بھی متاثر کر سکتی ہے۔ اگر
بیٹری مڈ ماؤنٹ ہے تو یہ مسئلہ نمایاں طور پر کم اور تقریباً ختم ہو گیا ہے۔
جیسا کہ کہا گیا ہے، ریئر ہب موٹرز سب سے عام قسم کی موٹریں ہیں جو بائک میں پائی جاتی ہیں، اور اچھی وجوہات کی بناء پر۔ یہ سواری روایتی موٹر سائیکل کی سواری سے بہت ملتی جلتی ہے، وزن اکثر متوازن ہوتا ہے، اور پاور آؤٹ پٹ زیادہ ہو سکتی ہے اور پاور ڈیلیوری بہترین ہے۔ یہ موٹریں بہت زیادہ طاقت کو سنبھال سکتی ہیں کیونکہ ڈھانچہ ان کی مدد کے لیے پہلے سے موجود ہے۔
HOTEBIKE A6AH26 چھپی ہوئی بیٹری کے ساتھ
مڈ ڈرائیو موٹرز
مڈ ڈرائیو موٹرز براہ راست کرینک شافٹ یعنی پیڈلز اور ڈرائیو ٹرین یعنی چین میں لگائی جاتی ہیں۔ یہ فی الحال الیکٹرک سائیکلوں کو طاقت دینے کی سب سے کم مقبول ٹیکنالوجی ہیں، لیکن وہ کرشن حاصل کر رہی ہیں۔ تاہم، ان کی محدود دستیابی انہیں دوسری اقسام کے مقابلے زیادہ مہنگی بناتی ہے۔
مڈ ڈرائیو موٹرز کے فوائد
کشش ثقل کا بہترین اور نچلا مرکز کیونکہ تمام اضافی وزن موٹر سائیکل کے کم درمیانی حصے میں ہو سکتا ہے۔ اس سے انہیں سواری اور لے جانے میں آسانی ہوتی ہے۔ آپ دونوں پہیوں کو آسانی سے ہٹا سکتے ہیں کیونکہ ان میں سے کوئی بھی ای بائیک کے برقی عنصر سے منسلک نہیں ہے۔
گیئر کا تناسب طاقت کے منبع سے جڑا ہوا ہے لہذا موٹر آپ کو کسی پہاڑی پر بہتر طریقے سے طاقت دے سکتی ہے یا ہموار زمین کے ساتھ آپ کو تیز کر سکتی ہے۔ کیونکہ موٹر اور پیڈل براہ راست جڑے ہوئے ہیں، اس لیے موٹر کتنی محنت سے کام کرتی ہے اس سے براہ راست منسلک ہوتا ہے کہ آپ کتنی سختی سے دھکا دیتے ہیں۔ پیڈل۔ وہ مدد کا ایک بہت فطری احساس فراہم کرتے ہیں کیونکہ طاقت وہیں سے آتی ہے جہاں سے آپ اسے لگاتے ہیں۔
مڈ ڈرائیو موٹرز میں نسبتاً اکثر تمام ای بائکس موٹرز میں سفر کی سب سے بڑی رینج ہوتی ہے۔ درمیان میں اضافی وزن کے مرتکز ہونے کی وجہ سے اس قسم کی موٹریں مکمل سسپنشن ای بائک کے ساتھ بہترین کام کرتی ہیں۔
مڈ ڈرائیو موٹرز کے نقصانات
آپ کی ای بائک کی ڈرائیو ٹرین یعنی چین، گیئرز اور تمام متعلقہ اجزاء پر بہت زیادہ ٹوٹ پھوٹ۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ اشیاء اعلیٰ معیار کی ہونی چاہئیں، زیادہ مہنگی پڑھیں، اور اسے اکثر تبدیل کرنے کی بھی ضرورت ہے۔
موٹر کی افادیت کو بہتر بنانے کے لیے مناسب طریقے سے شفٹ کرنے کی ضرورت ہے یعنی آپ کو ہر وقت اس علاقے کے لیے صحیح گیئر میں رہنے کی ضرورت ہے۔ جو آپ کے گیئر شفٹ کو پہلے سے نہیں روکتی ہے تو ایک تیز سواری کر سکتے ہیں، جو کہ بہت سے ہیں۔ ماڈل فی الحال نہیں کرتے ہیں۔
یہ کوئی فارورڈ گیئرز نہیں ہیں، گیئرز کی مقدار کو محدود کرتے ہوئے آپ کو صرف اپنے پچھلے پہیے پر گیئرز ہی پڑ سکتے ہیں۔ رکنے سے پہلے نیچے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ورنہ آپ گیئر تبدیل نہیں کر سکتے جب تک کہ آپ دوبارہ شروع نہ کر لیں۔
اگر آپ بھاری موٹر پاور کے تحت گیئر شفٹ کر رہے ہیں تو چین کو توڑ سکتے ہیں۔ ای بائیکس کا کم سے کم عام ورژن اور اس اور دیگر وجوہات کی بناء پر وہ سب سے مہنگی ہیں۔ موٹر کو تبدیل کرنا مہنگا ہے کیونکہ یہ صرف ٹائر میں نہیں بلکہ بائیک کے فریم میں ہے۔
مڈ ڈرائیو موٹر ایبائیکس کو تلاش کرنا مشکل ہے اور، جب آپ کو ایک مل جاتی ہے، تو وہ خریدنا اور برقرار رکھنا بہت زیادہ مہنگا ہوتا ہے۔ یہ کہا جا رہا ہے کہ، ان کے وزن میں ایک بہترین توازن ہے، واقعی بہت لمبی، کھڑی پہاڑیوں پر ہیں اور یہ تقریباً ہمیشہ اپنے حب-ماؤنٹڈ-موٹر ہم منصبوں سے زیادہ اور تیزی سے جا سکتے ہیں۔ تاہم، جب گیئر کی تبدیلی اور گیئر مینجمنٹ کی بات آتی ہے تو اپنی موٹر کے مخصوص نرالا کے ساتھ سواری کرنا سیکھنا کافی بڑا سیکھنے کا منحنی خطوط ہو سکتا ہے۔
امریکہ کا ایک پیغام لے لو