ہوٹ بائیک
یہ موسم خزاں کے موسم میں داخل ہونے والا ہے ، اور جنگل میں سوار ہونا واقعی ٹھنڈا ہے!
لیکن اگر ہمیں ہنگامی صورتحال کا سامنا کرنا پڑتا ہے جیسے "سانپ کے کاٹنے" ، پنکچر اور چلانے والی ہوا ، تو اس سے ہمارے سواری کا لطف بہت کم ہوجائے گا۔ اگر ذاتی حفاظت کے علاوہ ٹائر پھٹ جاتا ہے تو ، یہ کنارے پر بھی اثر ڈالتا ہے۔
اگر آپ ٹائر کا دباؤ جو پہلے سے آپ کے مطابق کرسکتے ہیں تو ، آپ اس کھائی کو زیادہ سے زیادہ چھید کر سکیں گے ، گویا زمین پر چل رہے ہو!
صحیح ٹائر پریشر کیا ہے؟
آج میں آپ کو پہاڑ کی بائک کا ٹائر دباؤ شیئر کرنے والوں کے ذہنوں میں کچھ سوالات حل کرنے کے لئے شیئر کروں گا
ٹائر ہمیشہ نہیں بھرتے ہیں۔ اگر ہوا کا دباؤ بہت زیادہ ہے تو ، یہ سواری کو بہت سخت اور بے چین محسوس کرے گا ، یا اندرونی ٹیوب کو ناقابل برداشت اور ٹائر کو پنکچر بنا دے گا۔ اگر ٹائر کا پریشر بہت کم ہے تو ، اس سے سواری کا عمل بہت زیادہ مشکل ہوجائے گا۔ صحیح ٹائر پریشر کیا ہے؟ کیا آپ ٹائر پریشر کی ترتیبات کو متاثر کرنے والے عوامل کو جانتے ہیں؟
سوار کا وزن
لوگ ہمیشہ سائیکلنگ کا موضوع رہے ہیں۔ چاہے ٹائر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والوں کا وزن سے قریبی تعلق رکھتا ہو۔ مثال کے طور پر ، ایک سوار جو 60 کلو وزنی ہے اور 26 × 2.0 پہاڑ کا ٹائر استعمال کرتا ہے اسے معلوم ہوسکتا ہے کہ 40psi کا ٹائر پریشر بہت سخت ہے اور اس کی گرفت نہیں ہے۔ اس کے برعکس ، اگر 85 کلوگرام سوار اس پر سوار ہوتا ہے تو ، ٹائر کا دباؤ بہت کم ہوگا۔
ایک مضبوط سوار کو ٹائر کے بڑے دباؤ کی ضرورت ہے۔
ٹائر کا حجم
ٹائر کا حجم ٹائر کے دباؤ کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے ، اور یہ اس ٹائر کی مجموعی کارکردگی کا تعین کرتا ہے۔ مثال کے طور پر ، 40 × 700c (20 ملی میٹر کا طواف) روڈ کے ٹائر پر 2114 پی ایس ، بہت چپٹا محسوس ہوگا ، لیکن 27.5 × 2.3 کے لئے پہاڑ کے ٹائر بہت نرم ہوں گے ، ٹمپ کو سڑک کے کنارے نقصان پہنچے گا۔
پہاڑ کی موٹر سائیکل کے ٹائر چلنے پر عام طور پر زیادہ سے زیادہ ٹائر دباؤ کے ساتھ نشان لگا دیا جاتا ہے ، جو عام طور پر 65 پی ایس ہے۔
سواری کا انداز
جب سوار XC ون روڈ اور DH ڈاؤنہل انداز کی سواری تک خالص "ماؤنٹین ہارس پارٹی" کی طرز سے سوار ہوتے ہیں۔ آپ کی سواری کا اندازہ یہ طے کرتا ہے کہ آیا آپ جس سڑک پر سوار ہوتے ہیں وہ نرم مٹی یا چٹان ہے ، اور مختلف سڑکوں کی سطحوں کو بھی مختلف خطوں میں ڈھالنے کے ل different مختلف ٹائر دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔
ٹائر کی ساخت
چونکہ بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کی سواری پر توجہ دینے کے ساتھ. ٹائر کا معیار اس کی عمدہ کارکردگی کا تعین کرے گا۔ ٹائر کی TPI ویلیو (ٹائر کی لاش کی کثافت) یہ طے کرتی ہے کہ آپ کو مختلف ٹائروں کو اپنانے کے ل high اعلی یا کم ٹائر پریشر کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ TPI ویلیو۔ عام طور پر اعلی TPI ٹائر کم TPI ٹائر کے مقابلے میں نرم ہوتے ہیں ، لیکن ٹیوب لیس (ٹیوب لیس) یا ٹیوب لیس ریڈی (نیم ٹیوبل لیس) ٹائروں پر عام طور پر ٹائر کے نچلے دباؤ ہوتے ہیں۔ لہذا ، سواروں کے ل necessary یہ ضروری ہے کہ سواری کرتے وقت مختلف ٹائروں کی ساخت کے مطابق ٹائر کا صحیح دباؤ تلاش کریں۔
پہاڑ بائک کی TPI ویلیو کا موازنہ کرتے ہوئے ، آپ ربڑ کی لاش کی سختی کا مشاہدہ کرسکتے ہیں۔
ویکیوم پہاڑ موٹر سائیکل کے ٹائروں کا ٹائر دباؤ عام طور پر 30-65psi کے درمیان ہوتا ہے ، اور اس کی آزاد پریسٹا والو اور کم پریشر مزاحمت اس کی ایک اہم خصوصیت ہے۔
ٹائر کے دباؤ کو متاثر کرنے والے عوامل کو سمجھنے کے بعد ، آپ خود ٹائر پریشر قائم کرنا آسان ہوجائیں گے۔ ماؤنٹین بائک ٹائر پریشر کو صحیح طریقے سے کیسے طے کریں؟
روایتی پہاڑی سواری میں ، ٹائر کا زیادہ دباؤ عام طور پر ٹائر اچھالنے کا سبب بنتا ہے ، اور اگر ٹائر کا دباؤ بہت کم ہے تو ، "سانپ کو کاٹنے" اور ٹائر کو پنکچر کرنا آسان ہے۔ بنیادی طور پر ، زیادہ تر XC آف روڈ ٹائر AM یا DH آف روڈ ٹائر سے کم تر ہوتے ہیں۔ لہذا ، 40-60psi کے درمیان ٹائر کا دباؤ طے کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اگر یہ ایک نرم دم والی کار ہے جس میں ڈبل جھٹکا لگانے والوں کے ساتھ ہوتا ہے تو ، یہ عام طور پر 50-60 psi تک جاسکتا ہے۔ واحد معطلی والی سائیکلوں کے ل 45 ، عام طور پر XNUMX psi انٹرمیڈیٹ ویلیو کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے ، اور پھر اسے خشک اور گیلے گراؤنڈ ، ٹریک کے حالات اور مٹی کے معیار جیسے عوامل کے مطابق بڑھا یا کم کیا جاتا ہے۔
عام طور پر نرم ، سینڈی علاقے میں ٹائر کے دباؤ کو 1-5 پی ایس آئی کم کرنے کی سفارش کی جاتی ہے ، جو ٹائر کی گرفت اثر کو بڑھا سکتی ہے۔ سخت اور پتھریلی علاقے میں جیسے ڈی ایچ مستقل تیز رفتار نیچے کی طرف ، ٹائر کا دباؤ قدرے زیادہ ہوسکتا ہے (علاوہ 5psi) ، جو ٹائر کے گزرنے کو بڑھا سکتا ہے اور "سانپ کے کاٹنے" کو ہونے سے روک سکتا ہے۔
سانپ کاٹنے: پہاڑی علاقوں میں سوار ہونا جہاں بہت سارے پتھر ہوتے ہیں ، اگر ٹائر کا دباؤ ناکافی ہوتا ہے تو ، اس سے اندرونی ٹیوب زمین سے ٹکرا جاتی ہے ، اور پھر اسی طرح کے چھوٹے سوراخ سے چھید ہوجاتی ہے۔
اصل پہاڑ کی موٹر سائیکل ٹائر پریشر کی ترتیب میں ، ہمیں ابھی بھی ٹائر دباؤ کو مناسب طریقے سے طے کرنے کے لئے تجربے میں اضافے پر انحصار کرنے کی ضرورت ہے۔ عام آپریشن میں ، انگلیوں سے محض اس کی پیمائش کرنے کے بجائے ، ٹائر پریشر کی پیمائش کرنے کے ل a بیرومیٹر کا استعمال کرنا ضروری ہے۔
زیادہ تر پہاڑی ریس میں ، ہم دیکھیں گے کہ بہت سے ڈرائیور مختلف فرنٹ اور رئیر ٹائر پریشر کی قیمتیں طے کریں گے۔ چونکہ سامنے والے پہیے جارحیت پر زیادہ توجہ دیتے ہیں اور عقبی پہیے گزر جاتے ہیں ، عام طور پر ہم تجویز کرتے ہیں کہ فرنٹ ٹائر پریشر پچھلے پہی ofوں کے مقابلے میں تقریبا 2 5-XNUMXpsi کم ہونا چاہئے۔
امید ہے کہ یہ پہاڑی موٹرسائیکل ٹائر پریشر علم آپ کے کچھ سوالات کو حل کرسکتا ہے!
ہاٹ بائیک الیکٹرک سائیکل فروخت کررہی ہے ، اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں تو ، براہ کرم پر کلک کریں ہوٹ بائیک دیکھنے کے لئے سرکاری ویب سائٹ