ای موٹر سائیکل کے لیے کون سی موٹر بہترین ہے؟

کون سی برقی موٹر موٹر بہترین ہے؟ گیئرز موٹر؟ مڈ ڈرائیو موٹر؟ سامنے موٹر؟

ای بائیک موٹر فریم کا لازمی حصہ ہے اور اسے دوسرے اجزاء کی طرح آسانی سے تبدیل نہیں کیا جا سکتا ، لہذا اپنی اگلی برقی موٹر سائیکل خریدنے سے پہلے آپ کو جاننے کی ہر چیز یہاں ہے
بہترین ای موٹر سائیکل موٹرز طاقت اور وزن کے درمیان ترازو کو توازن دے گی ، موٹر سائیکل کو نیچے تولے اور اسے تھامے بغیر زیادہ سے زیادہ پیڈل مدد فراہم کرے گی۔ یقینا ، ای موٹر سائیکل موٹرز خود موٹر سائیکل کے حصے کے طور پر آتی ہیں اور ابھی تک ایک جزو نہیں ہے جسے آپ تبدیل اور اپ گریڈ کرسکتے ہیں ، بہترین مڈ ڈرائیو الیکٹرک بائک۔ لہذا یہ جاننا ضروری ہے کہ بہترین الیکٹرک بائیکس میں سے انتخاب کرتے وقت آپ کیا کر رہے ہیں۔

ای موٹر سائیکل نے اپنے آپ کو سائیکلنگ کے مستقبل کے ایک قیمتی حصے کے طور پر اچھی طرح اور صحیح معنوں میں قائم کیا ہے۔ جہاں کبھی مارکیٹ میں برقی موٹر سائیکلوں کی آمدورفت ہوتی تھی ، اب یہ بہترین الیکٹرک روڈ بائیکس اور بہترین الیکٹرک بجری بائیکس سے بھی مالا مال ہے۔

ای بائیکس کے تمام فوائد کے لیے ، وہ الجھن اور ملکیت کی بے چینی بھی پیدا کر سکتے ہیں ، جو کھڑی ٹیکنالوجی کے منحنی خطوط سے ان بائیکوں کو طاقت دے رہی ہے۔ بجلی کی تمام چیزوں کی طرح ، منطق یہ ہے کہ تاخیر سے خریداری بہترین ہے ، جس کی مدد سے آپ جدید ترین ٹیکنالوجی سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

لیکن اگر آپ کو اندازہ نہیں ہے کہ کہاں سے شروع کرنا ہے ، تو ہم یہاں بہترین ای موٹر سائیکل موٹرز کے ارد گرد کچھ الجھنوں کو دور کرنے میں مدد کرنے کے لئے حاضر ہیں ، اور وہ کیا قابل ہیں۔

الیکٹرک ہنٹنگ موٹر سائیکل تین قسم کی موٹروں سے لیس ہوسکتی ہے ، ہر ایک مختلف علاقوں میں مختلف کارکردگی پیش کرتا ہے۔ پچھلی حب موٹر (پچھلے پہیے میں رکھی ہوئی) بڑے پیمانے پر خام بجلی پیدا کرتی ہے اور یہ ایک عملی انتخاب ہے کیونکہ اس کے لیے کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے اور عام طور پر اس کی قیمت زیادہ سستی ہوتی ہے۔ تاہم ، اس کا کم ٹارک اسے پگڈنڈی پر چڑھتے وقت کمزور بنا دیتا ہے۔ 

مڈ ڈرائیو موٹر (موٹر سائیکل کے پیڈل کے درمیان واقع ہے) پچھلے حب موٹر کے مقابلے میں مضبوط ٹارک ہے۔ اس طرح ، یہ بہتر اور زیادہ آسانی سے چڑھ سکتا ہے۔ منفی پہلو پر ، اس قسم کی موٹر والی موٹرسائیکل مہنگی ہوسکتی ہے اور اسے زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ 

آخر میں ، الٹرا مڈ ڈرائیو موٹر تین اقسام کے درمیان بہترین کنٹرول اور کارکردگی فراہم کرتی ہے۔ مڈ ڈرائیو موٹر کے اپ گریڈڈ ورژن کے طور پر ، یہ زیادہ طاقتور اور موثر ہے خاص طور پر جب کسی چڑھائی کو عبور کرتے ہوئے۔ لیکن جیسا کہ توقع کی جاتی ہے ، یہ زیادہ قیمت کے ساتھ آتا ہے حالانکہ اسے کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ 
بافنگز انٹرنل لیبلنگ سسٹم اسے MM G510.1000 کہتا ہے ، اور اس کا ڈیزائن میری پسندیدہ ڈرائیو بی بی ایس ایچ ڈی پر کئی بہتری لاتا ہے۔ بی بی ایس ایچ ڈی ایک ایسی کٹ ہے جو آپ کی پسند کے کسی بھی فریم میں پھسل جاتی ہے ، لیکن الٹرا میکس کو اس پر سوار ہونے کے لیے ایک ملکیتی شیل درکار ہوتی ہے (نیچے ملاحظہ کریں)۔

پہلی چیز جو آرام دہ اور پرسکون مبصر پر ظاہر ہوتی ہے وہ یہ ہے کہ الٹرا میں بڑے قطر کی موٹر ہوتی ہے۔ اس سے لیور کی مقدار میں اضافہ ہوتا ہے جو میگنےٹ روٹر کو گھمانے پر لگاتا ہے ، بغیر کسی اضافی واٹ کے ، اس کے مقابلے میں اسی واٹ کو ایک ہی تانبے کے بڑے پیمانے پر چھوٹے قطر والی موٹر پر لگایا جاتا ہے۔ دوسری چیز جس سے اس میں مدد ملتی ہے وہ ہے کارکردگی ، چونکہ دی گئی RPM کے لیے "ٹینجینسیئل میگنیٹ اسپیڈ" تیز ہے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ… کنٹرولر سٹیٹر میں برقی مقناطیس پر زیادہ ایم پی ایس لگائے گا جب تک کہ روٹر میں مستقل میگنےٹ موٹروں کی ٹاپ اسپیڈ تک پہنچنے کے لیے کافی تیزی سے گھوم رہے ہوں ، وائڈنگ کے نام نہاد “Kv” (یہاں کلک کریں "موٹر ٹیک کے لیے ، شرائط سیکھیں")۔

میگنےٹ جتنی تیزی سے ایک دوسرے کے پاس سے گزرتے ہیں ، واٹس کی دالیں اتنی ہی چھوٹی ہوتی ہیں جو کہ برقی مقناطیس پر لگائی جاتی ہیں۔ بہت سی چھوٹی دالوں کو استعمال کرنے سے کم لمبی دالیں استعمال کرنے کے مقابلے میں ایک ہی کل پاور مل سکتی ہے ، لیکن… لمبی “آن” دالوں کا استعمال کنٹرولر میں MOSFET کو گرم کرے گا ، اور اسٹیٹر میں برقی مقناطیس کو بھی۔

آگاہ رہیں کہ الٹرا میکس سٹیٹر بی بی ایس ایچ ڈی سے تنگ ہے ، لیکن قطر اتنا بڑا ہے کہ اس میں اب بھی زیادہ تانبے کا ماس ہے۔

ایک اور چیز جو قابل توجہ ہے وہ یہ ہے کہ اوپر دی گئی تصویر میں BBS02 جسے روٹر پر "سرفیس پرمننٹ میگنیٹ" / SPM کہا جاتا ہے استعمال کرتا ہے ، اور الٹرا (BBSHD کے ساتھ) ایک سٹائل استعمال کرتا ہے جو میگنےٹ سے تھوڑا فاصلے پر داخل کرتا ہے۔ روٹر کی سطح یہ انداز ان دنوں زیادہ کثرت سے دیکھا جا رہا ہے ، اور اسے "داخلہ مستقل مقناطیس" موٹر / آئی پی ایم کہا جاتا ہے۔

یہ ڈیزائن میگنےٹ کو کولر چلانے کی اجازت دیتا ہے ، جو کہ اہم ہے کیونکہ ایک موٹر کتنے ایم پی ایس استعمال کر سکتی ہے اس کی ایک حد وہ گرمی ہے جو "ایڈی کرنٹ" سے پیدا ہوتی ہے۔ سٹیٹر کور بہت پتلی سٹیل پلیٹوں کے ڈھیر سے بنایا گیا ہے تاکہ ایڈی کرنٹ کو کم کیا جا سکے ، جو کسی بھی وقت فیرس میٹل کو تیزی سے مقناطیسی فیلڈ سے گزرنے کے بعد پیدا ہوتا ہے۔

ایک سٹیٹر کور کا استعمال جو پتلی پرتدار پلیٹوں سے بنایا گیا ہے (ایک پلیٹ کو دوسری پلیٹ سے الیکٹرک طور پر الگ کرنے کے لیے) کسی بھی ایڈی کرنٹ ہیٹ کی حد کو پورا کرنے کے لیے ایک سرمایہ کاری مؤثر طریقہ ہے ، لیکن… پرتدار سٹیٹر کور کے برعکس ، میگنےٹ دھات کے ٹھوس حصے ہیں۔ پرانے ایس پی ایم موٹر ڈیزائن کے ساتھ ، مقناطیس جسم خود فضلہ گرمی کا ذریعہ بن جاتا ہے۔

آئی پی ایم کے ساتھ ، مستقل میگنےٹ سٹیل کے پتلے حصے اور سٹیٹر میں برقی مقناطیس کے درمیان "مقناطیسی" کریں گے۔ یہ ہوا کے خلا میں مقناطیسی میدان کی طاقت کو قابل قبول سطح پر رکھتا ہے ، جبکہ اب بھی اصل مستقل میگنےٹ کو ہوا کے خلا سے تھوڑی دوری پر رکھتا ہے۔ مستقل میگنےٹ اپنی مقناطیسی طاقت کھو سکتے ہیں اگر وہ بہت زیادہ گرم ہو جائیں ، تو… ایسا کرنے سے ، آپ میگنےٹ کو زیادہ گرم کیے بغیر مزید "عارضی چوٹی" ایم پی ایس استعمال کر سکتے ہیں۔