برطانیہ میں 'سائیکلنگ اور واک چلنے کا انقلاب' کیوں کار کے سفر کو کم نہیں کرتا ہے

برطانیہ کے وزیر اعظم ، بورس جانسن ، نے سیکڑوں میل کا فاصلہ طے کرنے کے لئے 2 ارب ڈالر متعارف کرائے ہیں محفوظ موٹر سائیکل لین اور پیدل چلنے والا علاقہ۔ ٹہلنے اور بائیک چلانے کی حوصلہ افزائی کے لئے بہت ساری اچھی وجوہات ہیں — پُرجوش سفر ، کیونکہ یہ مشہور ہے۔ وبائی بیماری سے پبلک ٹرانسپورٹ پر معاشرتی دوری کی ضرورت ہوتی ہے ، جس سے پتہ چلتا ہے کہ بسوں اور ٹرینوں کو ہر سفر میں کم مسافروں کو لے جانے کی ضرورت ہے۔ بائیک اور ٹہلنا زیادہ صحت مند آپشنز ہیں اور طویل عرصے میں ، ہر ایک میں ایک عنصر ہوتا ہے کاربن کے اخراج کاٹنے ٹرانسپورٹ سسٹم سے ، شہر کے ہوا کے اعلی معیار کو بڑھانے کے علاوہ۔

پورے برطانیہ میں شہر توانائی کے ساتھ فروخت ہورہے ہیں سفر وبائی بیماری کے جواب میں مانچسٹر نے معاشرتی طور پر دوری کی اجازت دینے کے لئے 5 ملین ڈالر مختص کیے ہیں سائیکل چلنا اور چلنا نئے راستوں پر صادق خان ، موجودہ لندن کے میئر ہیں دوبارہ مختص شدہ سڑک کی جگہ پیدل چلنے والوں اور سائیکلسٹوں کو پانچ گنا ٹہلنا اور موٹرسائیکل دس گنا بڑھانا۔

بائیک میں دس گنا بہتر ہونا لندن میں سائیکل سے کیے جانے والے سفر میں موجودہ 2.5 فیصد حصہ لے گا۔ کوپن ہیگن، جو اس وقت 28٪ ہے۔ ڈنمارک کے دارالحکومت میں تھوڑی دیر کے لئے بائیک چلانے کا عمدہ انفراسٹرکچر اور دیرینہ بائیک چلانے کی روایت ہے۔

تاہم ، کوپن ہیگن میں 32 فیصد سفر آٹوموٹو کے ذریعہ ہوتا ہے ، جو لندن کے 35٪ سے بھی کم ہے۔ بائیک چلانے کے علاوہ ، اس کے برعکس بڑا فرق ہے عوامی نقل و حمل استعمال کریں ، جو بمقابلہ کوپن ہیگن میں سفر کا 19٪ ہے لندن میں 36٪.

اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہم افراد کو بسوں سے اور موٹرسائیکلوں سے چلانے کے قابل ہیں ، جو سستی ، زیادہ صحتمند ، گردونواح کے لئے اونچی ، اور گنجان شہروں کی سڑکوں پر کوئی آہستہ نہیں ہے۔ تاہم افراد کو اپنی گاڑیوں سے نکالنا بہت مشکل ہے ، یہاں تک کہ کوپن ہیگن میں بھی ہر ایک کو محفوظ بائیک کی مہارت حاصل ہے۔

آٹوموٹو سفر کی توجہ

انفرادی طور پر وہ گاڑیاں پسند کرتے ہیں جس کے نتیجے میں وہ متعدد مسافروں کو ساتھ لے جاتے ہیں ، وہ عام طور پر ہم اس سامان کے ل area بہت زیادہ رقبہ فراہم کرتے ہیں جو ہمیں گھیرنا پڑتا ہے۔ کچھ سفر ایسے ہیں جو موٹر بائک کے سفر کے ل only تھوڑا سا لمبا ہوسکتے ہیں ، یا آپ کے پہنچنے کے دوران آپ کو عمدہ لباس پہننے اور صاف نظر آنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بہت سے افراد گاڑیوں کو چلانے کے نتیجے میں پسند کرتے ہیں۔ صرف فیشن کے ساتھ ساتھ بڑے انتخاب پر ایک نظر ڈالیں موجودہ فیشن گیس گوجلنگ ایس یو وی کے ل.۔

زیادہ تر گاڑیاں کھڑی ہیں وقت کے 95٪. اگر ان کے گھر کے مالکان ان کا صرف تھوڑا سا استعمال کر رہے ہیں تو ، ہوسکتا ہے کہ گاڑیوں اور سفروں کو بانٹنا ذاتی استعمال کے بجائے ماحول دوستی کا ایک اضافی امکان ہو۔ تاہم یہ سچائی ہے کہ بہت سارے افراد کسی چیز کے ل for کچھ بڑی رقم ادا کرنے کے لئے تیار ہیں جو وہ مکمل طور پر 5٪ وقت استعمال کرتے ہیں جو نجی نقل و حرکت پر قابل افراد کی جگہ پر روشنی ڈالتا ہے۔

آٹوموٹو کی بنیادی کشش سیدھے سیدھے داخلے کی حیثیت ہے جو یہ افراد اور مقامات اور متبادل اور فیصلوں کی اجازت دیتا ہے۔ اس سے کم نہیں جب عام طور پر سڑکیں زیادہ بھیڑ نہیں ہوتی ہیں اور جب سفر کے ہر ایک سرے پر کھڑی ہوجاتی ہیں۔ پورے دن میں سفر کے لئے قابل رسائی وقت کے اندر اس سب میں داخلے کے ل reasonable ، مناسب حد سے دوری کے ل probably آٹوموٹو ممکنہ طور پر سب سے زیادہ ماحول دوست سفر ہے۔

جب آپ کسی گا villageں میں رہتے ہیں جس میں کوئی آٹوموٹو نہیں ہوتا ہے ، اور بس یا کچھ نہ ہونے والی بس کمپنیوں کے ساتھ ، آپ کے متبادل اور مزدور ، خوردہ فروشوں اور کمپنیوں کے فیصلوں پر پابندی ہے۔ ایک آٹوموٹو خریدیں اور اس کے امکانات کافی بڑھ جاتے ہیں۔ اگرچہ شہروں کے باہر شہروں میں گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے بہت سارے تصورات موجود ہیں ، لمبی دوری کے لئے ای بائیکس سے ملتے جلتے ، ان کا مکمل اثر امکان نہیں ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ شامل کریں۔

تاہم ، شہروں میں ، کبھی کبھی سڑکیں بھیڑ ہوتی ہیں اور پارکنگ پر پابندی عائد ہوتی ہے۔ گاڑیاں یہاں سوئچ کرنا یقینی طور پر ممکن ہے۔ لندن میں آٹوموبائل کا استعمال نوے کی دہائی کے اوائل میں ہی عروج پر تھا جب اس کا حساب تھا 50٪ سفر. جیسے جیسے شہر کے باشندے بڑھ رہے ہیں ، گاڑیوں کی گلیوں کی گنجائش میں بس لین ، سائیکل کے راستوں اور پیدل چلنے والے علاقوں کے ل room گنجائش کم کردی گئی۔ اسی وقت ریلوے سفر کی صلاحیت میں خاطر خواہ مالی اعانت تھی ، یہ سب آٹوموٹو استعمال کو کم کرتے ہیں۔

گذشتہ گنجان آباد شہر ، اگرچہ ، ریل فنڈنگ ​​کی قیمت کا جواز پیش کرنا مشکل ہے ، اور گنجان سڑکوں پر بسیں آٹوموٹو سے سفر کرنے میں کوئی دلچسپ چیز نہیں بناتی ہیں۔ تاہم ، عام طور پر بس فاسٹ ٹرانزٹ کے نام سے مشہور عام زائرین سے وقف شدہ راستوں پر بسیں کوچ سفر کے لئے کم مہنگے مختلف کام کرسکتی ہیں۔

وبائی لاک ڈاؤن نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ ہمارے سفر کے رویے میں کس حد تک ایڈجسٹمنٹ ممکن ہے۔ ان میں سے کچھ دیرپا ہونے کا خطرہ رکھتے ہیں ، کیونکہ اضافی افراد گھر سے کام کرتے ہوئے پیسہ کماتے ہیں ، ویڈیو کانفرنسنگ کے ساتھ کانفرنسیں تیار کرتے ہیں اور آن لائن اسٹور کرتے ہیں۔ تاہم ، کام اور تفریح ​​کے لئے کم سفر کرنا مختلف قسم کے سفروں میں ممکنہ حد تک بڑھ جائے گا ، کیونکہ افراد واقعی گھر سے نکلنے اور وسیع تر دنیا کے ساتھ بات چیت کرنے کی ضرورت کو محسوس کرتے ہیں۔

یہ واضح نہیں ہے کہ ہم فیصلہ کن راستے میں نقل و حمل اور فضائی فضائی آلودگی کو کم کرنے کے لئے سفر کے رویے میں تبدیلی کرنے پر کتنا انحصار کرسکتے ہیں۔ وفاقی حکومت کو متبادل کے طور پر تبدیل کرنے پر انحصار کرنا چاہئے حیاتیاتی ایندھن برقی توانائی کے ساتھ vehicles گاڑیاں ، وین اور ٹرینوں میں بجلی کی بیٹریاں اور موٹرز کے ساتھ دہن والے انجنوں کو بدلتے ہوئے۔

انشورینس کی پالیسیاں ٹہلنے کی تشہیر کریں اور سائکلنگ فلاح و بہبود اور ماحولیاتی فوائد کے ل worth قابل قدر ہیں جو وہ لامحالہ ہی اٹھائیں گے۔ تاہم ، لگتا ہے کہ وہ خود ہی آٹوموٹو کی توجہ کو توڑنے کا شکار نہیں ہیں ، اور کوپن ہیگن کی مہارت کا مطلب یہ ہے کہ سب سے اہم کھینچ عوامی متبادل کی جگہ عوامی نقل و حمل سے ہوگی۔

اس متن کو دوبارہ شائع کیا گیا ہے گفتگو آرٹسٹک العام لائسنس کے نیچے۔ سیکھیں اصل مضمون.