uyali velosiped
Koronavirus Buyuk Britaniya hukumatini elektr skuterlarini qabul qilishga undaydi
Koronavirus pandemiyasi mahalliy hokimiyatni turli xil transport turlari bilan shug'ullanishga ishontirgandan so'ng, 1000 elektr skuterlari kelgusi haftalar ichida Britaniya ko'chalarida paydo bo'lishi mumkin.
Angliya, Shotlandiya va Uels bo'ylab o'nlab shaharlar va mahalliy kengashlar uy va transmilliy elektr scooter korporatsiyalari bilan muzokaralar olib borishdi. yo'lni tozaladi yozgi vaqtdagi sxemalar uchun. Imtihonlar Shimoliy Sharq va Milton Keyns ichidagi Tees vodiysi yaqinida.
Payshanba kuni G'arbiy Midlendlar eng muhim sxemani e'lon qiladilar, ammo natijada Birmingem, Koventri va Vulverxempton ko'chalarida 10,000 avtoulovni ko'rish mumkin bo'lgan reja, bu sayyoramizdagi har qanday shahar makonidagi eng yirik scooter joylashuvlaridan biri.
“Bularning barchasi qisqa vaqt ichida rivojlanib bormoqda. Biz Buyuk Britaniyadagi salyangoz tempidan juda tez o'tishga o'tdik ", - dedi Pol Godgins, Buyuk Britaniyaning" Ginger "scooter startap-bosh hukumati.
"Birlashgan Qirollik hukumati tomonidan qiziqishning tasavvurga ega bo'lmagan darajada o'sishi kuzatildi", - deydi "Beril" ning bosh hukumati Filipp Ellis, velosiped almashish operatori, u tezda o'zining birinchi elektron skuterlarini Norvichda ishga tushirishi mumkin.
G'arbiy Midlend sudi, ehtimol, shvetsiyalik scooter startapi Voi tomonidan amalga oshiriladi. Voyning bosh hukumati Fredrik Xyelmning ta'kidlashicha, bu shartnoma "biz dunyo miqyosida ko'rgan eng yirik shartnoma" edi.
Avvaliga atigi bir necha yuzta avtoulov boshlanadi. "Birmingemda siz ko'chalarda yuzlab odamlar haqiqiy transport xizmati bo'lishini xohlaysiz, ammo pog'onaga tushirish eng oddiy usullardan biri", dedi u.
Biroq, Lime, Hen, Tier va Voi singari transmilliy scooter operatorlari, Buyuk Britaniyada joylashgan so'nggi raqiblari bilan bir qatorda, so'nggi paytlarda Evropaning eng katta ochilmagan bozorini ochish istiqbolida tupurishmoqda, ba'zi xavfsizlik kampaniyalari betartiblikning takrorlanishidan xavotirda va So'nggi ikki yil ichida butun dunyo shaharlarida avtoulovlarning ko'rinishini qabul qilgan tortishuvlar.
Skuter korporatsiyalari o'zlarini ehtimoliy reaksiya uchun qo'llab-quvvatlamoqda. "Shunga o'xshash narsalarni ishga tushiring, keng jamoatchilikning u bilan zavqlanmaydigan qismi bor. . . Buning oldini olish shubhasiz, - dedi janob Ellis.
Biroq, u Britaniya tizimi mahalliy hokimiyatni boshqa joylarga qaraganda "ko'proq boshqarish" bilan ta'minlaydi, chunki xususiy skuterlar noqonuniy hisoblanadi, deb hisoblaydi. "Siz operator sifatida hududdagi hokimiyat bilan bog'lanmaganingizdan tashqari, siz skuterlarni biron bir tarzda pastga tushira olmaysiz", dedi u.
"Asosan, bu Evropadagi boshqa bozorlarga qaraganda yuqori qoidalarga ega bo'lgan qo'shimcha boshqariladigan rol bo'ladi", dedi janob Xyelm, uning skuterlari allaqachon qit'aning 45 ta shaharlarida.
Birlashgan Qirollik ma'muriyatining umidlari shundaki, elektron skuterlar qo'shimcha odamlarning ish joyiga qaytib kelib, poezdlar va avtobuslarni tiqib, Covid-19 yuqtirish xavfi bilan, shuningdek, ko'chalarda tirbandlik yoki avtoulovlar chiqaradigan chiqindilarni chiqarib yuborishi mumkin.
G'arbiy Midlend sxemasi Buyuk Britaniyada bitta etkazib beruvchiga beriladigan barcha qator narsalardan biri bo'lib, ba'zida bir nechta korporatsiyalar raqobatlashadigan joyda Buyuk Britaniya bozori va dunyoning turli shaharlari o'rtasida aniq farq bor.
"Monopol strategiyani ko'rish Evropada juda kam uchraydi", dedi 2017 yilda Kaliforniyada skuterlar almashinuviga kashshof bo'lgan Xen uchun Sharq va Afrika markazi Evropa rahbari Patrik Studener. "Men [mahalliy hokimiyat] bunday bo'lmaydi deb o'ylayman juda ko'p o'qitgan ".
Shimoliy-sharqiy Tees vodiysi hududida Ginger firmasi Angliyaning birinchi sxemasini ishga tushirgan janob Xodgins, "mahalliy hokimiyat vakillarining aksariyati bitta etkazib beruvchini tanlashga intilayotgani" ga aloqadorligini aytdi, chunki bu yangi mahalliy brendni urish uchun uni yanada mustahkam qildi. o'yinchilarni kattalashtirish.
"Gap shundaki, Buyuk Britaniyada biznes hozirda deyarli ochilmayapti. Silikon vodiysi va Evropaning etkazib beruvchilari ikki yillik boshlarini boshladilar ", dedi u.
Beril janob Ellisning ta'kidlashicha, federal hukumat oxir-oqibat uzoq muddatli joylashuvni amalga oshirishga imkon berishiga ishonchsizlik bilan aralashgan dastlabki 12 oylik uchuvchilar, kichik korporatsiyalarning raqobatlashishini yanada mustahkam qildi.
"Biz uni tanlaganimiz bir yoki ikkita [shahar] bor, chunki uni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan mablag '12 oylik shartnoma uchun juda yoqimli bo'lishi mumkin", dedi u.
Ko'pgina shaharlarda raqobatchilar juda kuchli edi. Voyga berilishidan oldin West Midlands shartnomasi uchun o'ndan ziyod korporatsiya da'vogar edi, dedi janob Xyelm.
"Oxir oqibat ular mintaqada chuqur pozitsiyani egallash uchun bitta sherigi borligi eng mashhurdir", dedi u. «Siz aqldan ozgan narsalarga erisha olmadingiz, masalan, Parijda 10 ta operator bozor ulushi uchun kurashgan va o'lguncha bir-biri bilan kurashgan. . . Hech kim tirikchilik qilayotgani yo'q ”.
Parijni dunyodagi eng katta elektron scooter bozori ko'rgan. Yaqinda Frantsiya poytaxti berilgan ruxsatnomalar Silikon vodiysida joylashgan Lime, Germaniyaning Tier Mobility va mahalliy frantsuz operatori Dottga 20,000 mingdan ortiq avtoulovlar bilan to'ldirilgan metropolga buyurtma berish umidida.
Operatorlardan tashqari butun Angliya bo'yicha kengashlar, ularga ushbu xatolardan saboq berilishini aytmoqdalar.
Berlindagi "Tier" ning bosh hukumati Lourens Leyshnerning ta'kidlashicha, bu biznes ilgari o'tgan bir-ikki oyga qaraganda "juda etuk". “Biz juda baland avtoulovlar bilan ish boshlaymiz. Biz geofabrikalash, majburiy to'xtash zonalari va xavfsizlikni yaxshi ko'ramiz, - dedi u.
Shunga qaramay, bu ko'plab xavfsizlik kampaniyalarining qo'rquvini yumshata olmadi.
Ko'zi ojiz shaxslar qirollik milliy instituti federal hukumat transport qo'mitasiga iyul oyida ko'r-ko'rona va ko'zi ojiz odamlarning kuchi bilan "haqiqiy va haqiqiy tahdid" ni hisobga olgan holda elektron skuterlar bozorga shoshiltirilgani to'g'risida xabar bergan edi. Yo'llarda to'xtab turgan skuterlar ustidan g'ildirak bilan xavfsiz tarzda aylaning.
"Elektron skuterlar ko'zi ojiz yoki ko'zi ojiz odamlar ko'rishlari va tinglashlari uchun favqulodda bezovtalikka ega", dedi RNIB qamrov rahbari Eleanor Tompson. "Ushbu avtoulovlarga, ehtimol, 15.5 milya / soat tezlikda sayohat qilishga ruxsat beriladi va og'ir bo'lishi mumkin, shuning uchun biz ko'r yoki ko'zi ojiz piyodalar bilan to'qnashuv xavfi borasida jiddiy muammolarga duch keldik".
Sayohat qilish kampaniyasini olib boruvchi Buyuk Britaniyaning "Dwelling Streets" xayriya tashkiloti qo'shimcha ravishda piyodalar xavfsizligi uchun qo'rqishini aytmoqda. "Biz elektron skuterlarga yordam beradigan mos infratuzilma mavjud deb o'ylamaymiz", - deydi Tanya Braun, Uy ko'chalari yorituvchisi. "[Biz] shuni ta'kidlayapmizki, tegishli belgilangan ko'cha hududi bilan odamlar o'zingizni asfaltda kashf qilishadi."
Gingerning Taysayddagi uchuvchisining dastlabki hikoyalari bu muammolarni hal qilishga ozgina yordam bermadi. Ba'zi yosh mijozlar Ginger skuterlarini tezyurar egizak qatnov qismida va xarid qilish markazlarida sayohat qilishga harakat qilishdi.
"Avvalo borishning afzalliklari va kamchiliklari bor", - dedi Ginger janob Xodgins. "Sizda bir qator mas'uliyatsiz chavandozlar bor." Keyingi bir necha hafta ichida u vandalizmning darajasi "past" ekanligini aytdi.