uyali velosiped
Siz cho'tkasiz vosita va cho'tkasi vosita o'rtasidagi farqni bilasizmi?
Cho'tkasiz va cho'tkasiz motorlarni taqqoslash
Cho'tkasiz vosita va cho'tkasiz vosita o'rtasidagi elektrlashtirish printsipidagi farq: cho'tkasiz vosita mexanik kommutatorni amalga oshirish uchun uglerod cho'tkasi va komutatordan foydalanadi, cho'tkasi yo'q vosita USES zali elementi induksion signalini boshqaruvchi tomonidan elektron kommutatorni to'ldiradi.
Cho'tkasiz va cho'tkasiz motorlar turli xil elektrlashtirish printsiplari va ichki tuzilishlariga ega. Hub dvigatellari uchun dvigatel momentining chiqish rejimi (vites reduktori sekinlashtiradimi) farq qiladi va uning mexanik tuzilishi ham boshqacha.
1. Umumiy yuqori tezlikda ishlaydigan cho'tka motorining ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi vosita yuqori tezlikda ishlaydigan cho'tka dvigatelining yadrosi, reduktor tishli to'plami, haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj, markazning uchi qopqog'i va boshqa qismlardan iborat. Yuqori tezlikli cho'tka va tishli markaz mexanizmi ichki rotorli motorga tegishli.
2, umumiy past tezlikda cho'tka motorining ichki mexanik tuzilishi. Ushbu hub tipidagi vosita uglerod cho'tkasi, o'zgarishlar konvertori, dvigatel rotori, dvigatel statori, dvigatel shaftasi, dvigatelning uchi qopqog'i, podshipnik va boshqa qismlardan iborat. Past tezlikli cho'tkasiz markazlashtiruvchi vosita tashqi rotorli dvigatelga tegishli.
3. Umumiy yuqori tezlikda ishlaydigan cho'tkasiz dvigatelning ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi dvigatel yuqori tezlikda cho'tkasi bo'lmagan dvigatel yadrosi, sayyora ishqalanish valikasi, ortiqcha yuk debriyaji, chiqish gardishi, so'nggi qopqoq, uyadan yasalgan korpus va boshqa tarkibiy qismlardan iborat. Yuqori tezlikda cho'tkasiz uyadan ishlaydigan vosita ichki rotorli dvigatelga tegishli.
4. Umumiy past tezlikli cho'tkasiz dvigatelning ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi vosita dvigatel rotoridan, dvigatel statoridan, dvigatel shaftasidan, dvigatelning uchi qopqog'idan, rulmandan va boshqa qismlardan iborat. Past tezlikli cho'tkasiz va tishli markaz markazidagi vosita tashqi rotorli dvigatelga tegishli.
Dvigatellarning ishlash printsipi
Motorlar - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiruvchi uskuna. Aylanadigan magnit maydon oqim spirali (stator sargisi) tomonidan hosil qilinadi va magnit-elektr quvvatining aylanadigan momentini hosil qilish uchun sincap kafesini yopish uchun alyuminiy ramka uchun ishlatiladi. Turli xil quvvat manbalariga ko'ra, elektr motorlar doimiy va o'zgaruvchan dvigatellarga bo'linadi. Energiya tizimidagi aksariyat elektr motorlar o'zgaruvchan motorlar bo'lib, ular sinxron motorlar yoki asenkron motorlar bo'lishi mumkin (dvigatel statorining magnit maydon tezligi va rotorning aylanish tezligi sinxron tezlikni saqlamaydi). Dvigatel asosan stator va rotordan iborat bo'lib, magnit maydonda o'tkazuvchi simning kuch harakati yo'nalishi oqim yo'nalishi va magnit indüksiyon chizig'i yo'nalishi (magnit maydon yo'nalishi) bilan bog'liq. Dvigatelning ishlash printsipi - bu oqim kuchidagi magnit maydon, dvigatelning aylanishini amalga oshiring.
Asosiy xususiyatlar
Brushless DC vosita elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi, chunki u an'anaviy cho'tkasi bo'lmagan shahar motoriga nisbatan quyidagi ikkita afzalliklarga ega.
(1) uzoq xizmat muddati, parvarish qilinmaydigan va yuqori ishonchlilik. Cho'tkaning doimiy dvigatelida vosita tezligi yuqori bo'lgani uchun cho'tka va komutator tezroq eskiradi, 1000 soat atrofida bo'lgan umumiy ish cho'tkani almashtirishga to'g'ri keladi. Bunga qo'shimcha ravishda, redüktör tishli qutisining texnik qiyinchiliklari, ayniqsa transmissiya mexanizmining soqol muammosi katta, bu hozirgi cho'tka sxemasida katta muammo. Shunday qilib, cho'tka dvigatelining shovqini, past samaradorligi, ishlamay qolishi kabi muammolar mavjud. Shunday qilib, cho'tkasiz shahar motorining afzalliklari aniq.
(2) yuqori samaradorlik va energiya tejash. Umuman aytganda, mexanik kommutatsiyani ishqalanish yo'qolishi, tishli qutining sarflanishi va tezlikni tartibga soluvchi zanjirning yo'qolishi tufayli cho'tkasiz shahar motorining samaradorligi 85% dan yuqori bo'lishi mumkin. Biroq, haqiqiy dizayndagi eng yuqori narx ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda, material sarfini kamaytirish uchun umumiy dizayn 76% ni tashkil qiladi. Vites qutisi va haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni iste'mol qilish natijasida cho'tkasiz doimiy dvigatellarning samaradorligi odatda 70% atrofida.
Umumiy xatolar
Cho'tkasi bo'lmagan shahar dvigatellari bilan tez-tez uchraydigan nosozliklar, odatda, ularning uchta komponentidan tekshiriladi. Nosozlik joyi aniq bo'lmaganda, avval dvigatel korpusini, so'ngra joylashuv sensori tekshirilishi kerak va nihoyat haydovchini boshqarish pallasini tekshiring. Dvigatel tanasida paydo bo'lishi mumkin
Muammo quyidagicha: A, vosita sarg'ishining aloqasi yomon, singan yoki qisqa tutashuv. Dvigatelning burilmasligiga olib keladi; Dvigatel ba'zi holatlarda ishga tushishi mumkin, lekin ba'zi holatlarda ishga tusha olmaydi; Dvigatel muvozanatdan chiqib ketgan. B. elektr dvigatelining asosiy magnit qutbini demagnetizatsiya qilish dvigatelning momentini aniq kichik qiladi, yuk ko'tarish tezligi katta va oqim katta. Joylashuv sezgichida keng tarqalgan muammolar zal elementining shikastlanishi, yomon aloqa, pozitsiyaning o'zgarishi, vosita chiqish momentini kichikroq qiladi, jiddiy vosita harakatlanmaydi yoki ma'lum bir nuqtada tebranish qiladi. Quvvatli tranzistor qo'zg'alishni boshqarish pallasida ishlamay qolishga eng moyil bo'ladi, ya'ni uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklanish, haddan tashqari kuchlanish yoki qisqa tutashuv tufayli kuch tranzistoriga zarar yetadi. Yuqorida keltirilgan vosita cho'tkasiz dvigatelning tez-tez uchraydigan nosozliklarini oddiy tahlil qilishdir, dvigatelning haqiqiy ishlashida turli xil muammolar bo'ladi, inspektorlar zarar etkazmaslik uchun vaziyatni tasodifiy quvvat bilan emas, balki aniq tushunmasliklariga e'tibor berishlari kerak. motorning boshqa qismlariga.
