Birinchi sayohat: Shimanoning yangi qadamlari EP8 eMTB tizimi

Magnezium qo'zg'aysan bloki va uning takomillashtirilgan shakli tufayli yangi dvigatel o'lchamidan 300 grammni oldirib, to'liq og'irligi ikki,6 kg ga etdi. O'n dona kichikroq paketli bitim avvalgisiga qaraganda polni ko'proq tozalashni ta'minlaydi. Dvigatel o'rnatish moslamalari avvalgilariga o'xshashdir, shuning uchun velosiped ishlab chiqaruvchilari mutlaqo yangi dvigatelni hech qanday o'zgarishsiz hozirgi ramkalarga moslashtirishi mumkin.

Eskirgan dvigatelga tegishli yana bir katta sehr - bu tortishishdagi 36 dona chegirma va haydash shovqinining sezilarli darajada pasayishi. Issiqlik ma'muriyati issiqlik tarqaladigan materiallar, korpus ichida baland maydon va hatto iliqlikni boshqarish algoritmini kiritish orqali optimallashtirilgan.

Algoritmlar haqida gapirganda, Shimano o'zlarining barcha yordam rejimlari uchun yordam algoritmini butunlay qayta ishladi, chavandozning harakatlarini organik ravishda moslashtirdi va to'g'ri energiyani o'z vaqtida etkazib berdi. Har bir haydash rejimida yagona yordam koeffitsientining o'rnini bosuvchi yangi algoritm doimiy ravishda ish holatiga qarab eng yaxshi yordam koeffitsientini hisoblab chiqadi.

SC-EM800-ning yangi namoyishi mavjud, u aniqlangan SC-E8000-ga o'xshash ko'rinadi, ammo qo'shimcha muvaffaqiyatli chipsetni o'z ichiga oladi, ANT tufayli uchinchi bayram kompyuter tizimlari bilan mosligi kengaytirilgan va ikkitasini tanlash kuchi moslashtirilgan sayohat profillari. Bundan tashqari, ushbu shou bilan mos keladigan simlar yuqori tarmoqli kengligi natijasida ma'lumotni tezroq uzatishi va tizimning kelajakdagi yangi variantlari uchun ishonchli bo'lishi mumkin.

Rulmanga o'rnatiladigan (SW-EM800) yordam tugmachasi kattaroq tugmachalari va yanada yaxshi taktil takliflari, yangi zanjirli ma'lumotlar (CD-EM800) mavjud.

160 mm krank imkoniyati 165, 170 va 175 mm oralig'iga qo'shilib, Q177 omilini ingichka XNUMX mm da saqlaydi.

Bundan tashqari, Shimano-ning raqamli vositalari bilan suhbatlashadigan E-Tube Undertaking ilovasi (Di2 smenali qismlar). Xususiylashtirish yo'li bilan tanlovlar keng miqyosda kengaytirilib, chavandozlarga har bir sayohat rejimini o'nlab turli xil yordamchi egri chiziqlar bilan tartibga solish imkoniyatini beradi. Bundan tashqari, maksimal momentni cheklash momenti 25 dan 85 Nm gacha o'rnatiladi.

Shimano-ning aksariyat ko'rsatuvlari dastur bilan Bluetooth orqali simsiz suhbatlashishi mumkin.

Taassurotlarni boshdan kechiring

Omadsiz voqealar to'plami tufayli men yangi motorni istalgan joyda sayohat qila olmagan bo'lsam ham bo'lar edi, lekin keyin yana bir necha bor uzoq vaqt sayr qilganimda batareyani tugatdim. va to'g'ri test taassurotlarini oldi.

Merida tomonidan ishlab chiqarilgan 2021 eONE-SIXTY 8000 uglerodli kirish uchburchagi, 29 / 27.5 dyuymli g'ildirakni o'rnatishi va yaxshi xususiyatlar - masalan, batareyaning issiqlik havosining tarqalishiga yordam beradigan Thermo Gate sovutish teshiklari. 2020 yilda ishga tushirilgan ramkalarni yaratishda Merida va Shimano birgalikda ko'p mehnat qilishganligi sababli, ularning umumiy hajmi endi 630Wh ichki akkumulyator (XS o'lchovi uchun 500Wh), kengaytirilgan Power Guard akkumulyator batareyasi bilan kengaytirildi. orqa shovqin va akkumulyator xonasining muhrlanishiga yordam beradi, qo'shimcha o'rnatilgan simi yo'nalishi, yumshoq va tabiiy ravishda yangi Shimano STEPS EP8 dvigateli. Bizning mankenimiz Shimano-ning SC-E7000 namoyishi bilan jihozlangan, 2 va 9000K kattalashgan 10 ta uglerod modasi yangi SC-EM800 shou modelida ishlaydi.

O'ynash vaqti: W013 xatosidan qutulish - yangi EP8 nihoyat, pedal bosganda ham hech qanday muammosiz tezda ishga tushirilishi mumkin.

Bu shunchaki yangi EP8 ning qanchalik samaraliroq ekanligi juda ravshan. Faqatgina unchalik yuqori darajada samarali emas, lekin juda yaxshi yumaloq, tork tez o'sib borishi bilan, velosipedni qaysi rejimda ishlatishingiz muhim emas. Odatda, o'sish sozlamalariga hamroh bo'lgan tebranish harakati o'tib ketdi. Hatto tik qismlardan boshlanganda ham, vosita pedalning kirib borishi uchun juda nozik ta'sir ko'rsatadi va bu qobiliyatni pastki qismga o'tkazish va g'ildiraklarning aylanishidan saqlab qolish juda oddiy.

Bularning barchasi yangi EP8 ning qanchalik jim bo'lishini his qilmoqda, deyarli uni to'liq o'lchamli motorlar sinfida deyarli yangi darajaga ko'taradi. Kattalashtirish rejimida ham, to'liq yuk ostida bo'lgan shovqin, past ovozdan ko'proq yo'l tutmaydi, hatto sayohat atrofidagi shovqinni tan olishga ham charchaydi.

Bundan tashqari, "Path" rejimining pastki o'rnatilishi undan foydalanish uchun yanada yoqimli bo'lib qoldi. Hech bo'lmaganda, yo'l va eko rejimi o'rtasidagi farqni tekshirishda, ularning yangi algoritmi tufayli masofa qariyb ikki baravar ko'payadi. Tabiiyki, motorning yordami Eko-da o'sish bilan taqqoslaganda ancha past bo'ladi, ammo menimcha, shunga qaramay, ushbu rejimda asosan mashq qilish uchun ko'p odamlar sayohat qilishlari kerak bo'lgan juda ko'p odamlar bor. Men E8000 bilan Eko-da ko'p vaqt o'tkazmagan bo'lsam-da, qolgan muammolarimdan tashqari, yangi yordam algoritmi ham optimistik yondashuvda pastki yordam rejimiga ta'sir qilishi mumkin.

Garchi u ilgari zararli bo'lmagan bo'lsa-da, tezligi 25 km / s dan oshib, chegirma bilan endi qo'shimcha toza bo'lib tuyuladi, og'ir elektron velosipedni tezlikda ushlab turish har doim bir oz ko'proq bo'ladi. qiyin. Umuman olganda, yangi EP8 tizimi kuchaytirilgan samaradorlikdan foydalanmoqda va u erda eng katta raqiblari bilan mos bo'lishi kerak, ammo ba'zi bir taqqoslanadigan raqamlar uchun mening kichik chekkamni ishga tushirishim kerak.

Kranlarni to'xtab turish va pedalga o'tishda to'xtash har safar aylana boshlaganda, ammo shunga qaramay sezilarli bo'lganidan ancha yuqori. Kattaroq tavsifga ega bo'lmaslik uchun, bu pedallar tomonidan sezilmasligi va diqqatni jamlaydiganlar uchun hatto eshitilishi mumkin bo'lgan ikki marta bosilgan nozik qarshilik. Aslida bu sayohatning yuqori sifatiga ta'sir qilmasa-da, men hissiyot bezovtalanadigan joyga aylanadigan holatlar mavjudligini bilish uchun tizimda qo'shimcha vaqt sarflashni xohlayman.

Eng muhimi, siz pedallashtirishingiz bilanoq, dvigatel yordamidan o'tish mutlaqo beg'ubor va o'zini juda toza his qiladi. Yangi algoritmga hamdlar.

Va nihoyat, Shimano-ning yurish tartibi endi ishlatilishi mumkin. Bosh barmog'iga uzoqroqqa o'tish va faollashtirish uchun to'g'ridan-to'g'ri, u velosipedni kuchli bilan birga itaradi, siz qanday mexanizmda ishlayotganingiz muhim emas. Boshqa bitta tugmani bosish bilan siz yana odatiy haydash rejimiga qaytasiz.

Afsuski, E-Tube ilovasi bilan bizning velosipedimiz bilan aloqa o'rnatishda xatolik yuz berdi, chunki yangi dvigatel rasmiy tizimning bir qismi emas edi, shuning uchun rejimlar qanday diplomga ta'sir qilishi mumkinligini ayta olmayman. .

Shimano-ning yangi EP8-da ishlashimga ozgina vaqt sarflagan bo'lsam ham, bu har bir yondashuvda E8000-ni sehrlash deb aytish himoyalangan. Men chuqurroq baholash uchun uni yangi tizim bilan ko'proq vaqt o'tkazaman va uning eng katta raqiblari bilan yuzma-yuz yugurib, qaysi sohalarda yuqori bo'lganligini va shu bilan birga u qanday joyni egallashini aniqlay olaman. xuddi shunday. Bizni kuzatib boring.