uyali velosiped
* Ramka
Tog'li velosiped minishga qulay bo'ladimi, engilmi va boshqarish osonmi, shiddat qanchalik yuqori bardosh bera oladi, qancha vaqt foydalanish mumkin, ko'tarilishi mumkinmi va hokazo, kalit ramkani ko'rishdir.
Ikkita turdagi ramkalar mavjud: qattiq ramka, to'liq osma ramka (yumshoq ramka)
Keyingi freym o'lchamini tanlashni shunchaki ayting: odatiy balandlikka qarab ramkani tanlang, o'ziga mos keladigan ramkani tanlash kerak, bu juda muhim!
Freym va balandlik haqida ma'lumot:
14 "-150 -160 15" -155 "-165"
16 "-160 -170 17" -165 "-175"
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
MARMOT tuproqli velosipedlari Vashingtonda (DC) dunyodagi birinchi 2009 dyuym / 27.5B tog 'velosipedini ishlab chiqargan 650 yilgacha deyarli barcha tog' velosipedlari 26 dyuymli edi. Ushbu model velosipedning eng yaxshi ishlashi, barqarorligi, xavfsizligi va ishlashiga to'liq o'yin berishi mumkinligi sababli, velosiped sanoatida yangi g'ildirak yo'llari inqilobi rasmiy ravishda paydo bo'ldi va yirik brendlar to'liq o'lchovli transport vositasini ishlab chiqishda unga ergashdilar, va 27.5 "/ 650B to'liq o'lchamdagi transport vositasi asta-sekin velosiped bozoridagi asosiy mahsulotga aylandi [6]. Har bir insonning tana nisbati turlicha bo'lganligi sababli, oyoq va qo'llarning uzunligi har xil, shuning uchun men sizga eng oddiy va eng amaliy amaliy o'lchov usulini o'rgataman: oyoq kiyimingizni kiying, trubadagi ramka bo'ylab turing, elkangizning kengligi, oyoqlaringiz va oyoqlaringiz ramkadagi naycha taxminan 5-6 sm masofada bo'lishi kerak; Agar yuqori trubka krochka yaqinida yoki yonida bo'lsa, ramka katta, agar yuqori trubka krochkadan juda uzoq bo'lsa, kichikdir. Krosni yaxshi ko'radigan chavandoz masofasi taxminan 6-10 santimetr bo'lganligi sababli bir necha kichkina, chakalak va avtomobil ramkasidagi kanalni tanlamoqchi. Bu yaxshi ishlov berish, yuqori xavfsizlik, chunki yo'ldan chiqish xavfli, shuning uchun ramka kichikroq bo'lishi kerak.
Qattiq uchli ramkalarni surish osonroq, engilroq va arzonroq. Qattiq dumli mashinalarda, nomidan ko'rinib turibdiki, orqa amortizatorlar yo'q, ammo ko'pchiligida oldingi vilkalar mavjud. Bir necha yil oldin, ikkalasi o'rtasida tanlov oddiy edi: odamlar odatda qattiq dumli tog 'velosipedini sotib olishadi. Shokdan keyingi texnologiyaning rivojlanishi bilan qattiq dumli tog 'velosipedini yoki to'liq zarbali tog' velosipedini sotib olish to'g'risida qaror qabul qilish qiyin. To'liq osma tog'li velosiped ancha yaxshilangan bo'lsa-da, qattiq dumli tog 'velosipedining texnologiyasi ham rivojlanmoqda. Qattiq diskni yoki to'liq osma tog'li velosipedni tanlaysizmi, velosipedda nima qilishingiz kerakligiga bog'liq - siz kroslar poygasida, butun tog 'poygasida yoki tekis tabiat yo'lida qatnashasizmi? Qoidaga ko'ra, siz texnikaviy talabga javob beradigan erni kesib o'tishni rejalashtirsangiz, shunchalik qattiq dumli tog 'velosipediga ehtiyoj sezasiz.
Hardtail tog 'velosipedlari yo'lsiz joylarda, bitta yo'lda va poyga uchun ideal. U zarba beradigan tog 'velosipediga qaraganda engilroq, bardoshli va arzonroq. Yengilroq, chunki ramkada kamroq qismlar mavjud va bardoshli, chunki uni ushlab turish uchun burilish yoki orqa osma yo'q. Bu shuni anglatadiki, uni saqlash kamroq xarajat qiladi, shuning uchun undan foydalanish arzonroq va dastlabki sotib olish narxi pastroq. Shu sabablarga ko'ra, qattiq dumli tog 'velosiped ko'pgina poyga poygachilarining tanlovi bo'ldi. Siz yangi yoki tajribali tog 'velosipedchisiz, qattiq disk - bu ajoyib velosiped. Darhaqiqat, agar siz qattiq dumli tog 'velosipedida yurgan bo'lsangiz, unda siz u erning ko'p qismini boshqarishi mumkinligiga rozilik bildirasiz.
* Vilka
Vilkalar - bu tog 'velosipedlari tarkibiy qismlarining yuqori texnologik tarkibi, qattiq vilkalar tog' velosipedlari kamdan-kam uchraydi, asosan amortizatorli vilkalar bilan ta'minlangan. Dunyoda oldingi vilkalar yaxshi bo'lgan bir nechta fabrikalar mavjud: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Ular orasida birinchi beshta fabrikaning vilkasi 1000 yuandan past bo'lgan universal model sanchqiga ega. ikkinchisi kamdan-kam uchraydi va narxi juda yuqori. Agar universal modelning vilkasi ham 2000 yuanga yaqin bo'lsa ham, yangi avtomobil egalari bunga zo'rg'a ega bo'lishadi va hatto uni sotib olishsa ham, uning rolini o'ynash qiyin.
O'rta turi:
(1) torli vilkalar: eng past darajadagi vilkalar, susaytirilmaydi.
Xususiyatlari: arzon, yaxshi sotib olish uchun 300 yuan.
Qarshilik vilkasi: qarshilik vilkasi vosita kabi, demping yo'q.
Xususiyatlari: etarlicha ko'proq, lekin uch yil yoki undan ortiq bo'lgan qarshilik vilkasi o'zgarishi kerak.
Yog 'buloq vilkasi rulon va yog'dan namlovchi vosita sifatida tayyorlanadi.
Xususiyatlari: eng og'ir, ammo bardoshli. Bahor yanada nam, mayda tebranish reaktsiyalariga sezgir, odatda amortizator moyi uchun yarim yil, yog 'uchun vilkalar.
(4) neft va gaz vilkalaridan: havo (Havo) bilan, reabilitatsiya vositasi sifatida, yog'ni salqinlash uchun zarba berish uchun.
Xususiyatlari: moyli kamon vilkasidan engilroq, ammo mustahkamligi pasayadi. (bu ham unchalik past emas. Oddiy kroslar ham yaxshi.) Har olti oyda havo o'ynang, avtoulov do'koni maxsus havo ballonlarini bepul o'ynatadi, yolg'iz o'zi sotib olishi mumkin, barometr 200 yuanga teng yoki shunga o'xshash. Havoni vosita sifatida ishlatishning afzalligi shundaki, u engilroq va tez yurish paytida chavandoz bilagini himoya qiladi, ammo kichik tebranishlarga sezgir emas.
Old vilkaning ishlash tartibi quyidagicha bo'lishi kerak: to'siqlarga duch kelganda - oldingi vilka siqiladi - haddan tashqari - u asl uzunligiga qaytariladi (qaytarilish tezligiga amortizatsiya ta'sir qiladi) - sakrash tizimi tugadi .
Old yoki vilka uchun professional yoki inglizcha so'z:
Sayohat: vilkalar siqib chiqaradigan eng yuqori uzunlik. XC 80-120 mm gacha. Trail va AM vilkasi 130-160 mm. Tezlikning pasayishi 180 mm dan oshishi kerak.
Rebound: qutbga qisilganidan so'ng, vosita (qarshilik elim, bahor, havo) orqaga qaytib, sayohatning asl uzunligiga, ya'ni bahorning yarmiga qaytadi, chunki ko'tarilish tezligi neftni to'kib tashlashga ta'sir qiladi, shuning uchun faqat texnik atama bo'lib qoling. .
Damping qarshiligi: bu bahorning tezligi, qarshilik tomonidan belgilanadi. Yuqori tezlikda mashqlar, tezkor sakrash, tezlashadi; Qaytish juda sekin, doimiy to'siq bosilganda sayohat ko'proq va qisqa bo'ladi, qo'lning hissi ko'tarilishsiz qattiq vilkalar bilan bir xil.
Rebound Adjustment: bu texnik pitch va vilkalar yuzlab yuanga qimmatroq. Ammo mazzucci klassik Z3 vilkasi ushbu xususiyat bilan birga keladi; Bundan tashqari, RockShox vilkasi, agar SL-ga ega model bo'lsa. Nomidan ko'rinib turibdiki, tiklanish tezligini sozlash. Ushbu funktsiyani vilkasini oling, o'zgarmasligingiz kerak, quyuq yog ', tiklanishni moslashtiradigan maqsadga erishishi mumkin. Qaytarishni sozlashning yo'lsiz ta'sirida - kichik toshli yo'l, loy yo'l, tezroq tiklanishga muhtoj; Toshli va baland tomchi yo'l sekinroq tiklanishi kerak. Qayta tiklashni sozlash tugmasi odatda oyoqning chap tomonida joylashgan. Bu printsip shundan iboratki, aylanishdan keyin siz sekinroq tiklanish maqsadiga erishish uchun yog 'teshigini kichikroq qilib, birlik vaqtiga qadar yog' miqdorini kamaytira olasiz, yog 'vaqtini uzaytirasiz. Bu xuddi teshiklari bo'lgan plastik tuz chayqatuvchiga o'xshaydi. Xitoyning fikrlash odatlariga ko'ra, chidamlilikni tartibga solishni qarshilikni tartibga solish deb tushunish osonroqdir, chunki chidamlilik tezligi yog 'qarshilik miqdori ichkariga va tashqariga qarab boshqariladi.
O'chirish: minishda oldingi vilka maxsus tugma orqali qulflanishi mumkin. Qattiq vilkalar singari, u ham hech qanday to'siqqa zarba singdiruvchi reaktsiyaga ega emas. Bu bosimni pasaytiradi va tepaliklarga ko'tarilishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, uzoq yurishlarda energiya tejaladi. O'rtacha o'yinchi juda foydali emas va pulni boshqa tarkibiy qismlarga sarflash tavsiya etiladi. Ikkita qulf tuzilishi, mexanik qulf, damping qulfi mavjud.
* Tormoz tizimi
Tormoz tizimiga tormoz, tormoz tutqichi, tormoz chizig'i kiradi.
Tog'li velosipedlar ikki xil tormozlardan foydalanadilar: V tormozlar va disk tormozlari, oddiy velosipedlarda esa osma tormozlar kam ishlatiladi.
V tormoz: kuch juda katta, chunki bu ishqalanish g'ildirak tormozi bilan bog'liq, shuning uchun g'ildirak joyida sozlanishi kerak va oson deformatsiyalanmaydi.
Disk tormozi: V tormoz bilan taqqoslaganda, shinani qulflash ancha qiyin. Yuqori tezlikda harakatlanayotganda shinani qulflash xavflidir, bu esa yonma-yon tushishiga va ag'darilishiga olib keladi. Disk tormoz narxi juda qimmat, yaxshi nuqta 1000 yuanga teng, V tormoz 400 yuan juda yaxshi sotib olishi mumkin.
Disk tormozlari ikki turga bo'linadi: Shlangi disk tormozlari va mexanik disk tormozlari. Shlangi disk tormozlari katta tormoz kuchini olish uchun tormoz pedlarini bosish uchun moyga tayanadi. Barmoqlarning tormozlanishi uchun sim-disk tormozi, aslida XCda etarli darajada ishlatilgan.
V tormoz ham ikki turga bo'linadi: gidravlik V tormoz va mexanik V tormoz, tormoz tormoz charm printsipi va navbati bilan ikki xil disk tormozi. Ammo yog 'bosimi V tormozi juda keng tarqalgan emas, o'lish juda oson, shuning uchun deyarli hech qanday mashina yo'q, ammo 09 GIANT ATX850 yog' bosimi V tormozidan foydalangan.
* Transmissiya tizimi
Etkazish tizimiga tish diski, markaziy val, zanjir va volan kiradi.
Tish disklari: shuningdek, tish disklari deb ataladi. Ularning aksariyati 3 ta vites, ba'zilari engil vazn uchun 2 ga o'zgaradi, ammo ba'zilari 4 CNC-dan foydalanadi, ammo bu biroz noqulay. Odatda bizning tish disklarimiz 44-32-22t, ammo 3 * 10 tezkor tish disklari 42-32-24.
Markaziy o'q: uchta turdagi integral markaziy o'q, olxo'ri teshikli markaziy o'q va kvadrat teshikning markaziy o'qi, uzunligi va diametri ham har xil standartlarga ega, mos keladigan tish diskiga muvofiq sotib olinishi kerak.
Zanjir: bu sarflanadigan tovarlar, singan zanjir ko'pincha uzoq masofani bosib o'tib, yaxshi zaxira yukini olishga harakat qiling, aks holda velosipedda qinghai-tibet yo'liga chiqmang.
Volan: shuni tanlang. 8, 24, 9, 27 va 10, 30 raqamlari mavjud. SRAM-da 11 mavjud. Aslida haydovchi barcha uzatmalarni ishlatmaydi va 80% vaqtning faqat bitta uzatmasidan foydalanadi. Ushbu vites haydovchi pedalining kuchi va chastotasi uchun eng mos bo'lishi kerak. Shunday qilib, haydovchi qancha vitesga ega bo'lsa, u o'z vitesini tanlashda shunchalik aniqroq bo'ladi. 27-tezlikli avtomashinada 24-tezlikli mashinaga qaraganda uchta vites ko'proq bo'lib, haydovchiga ko'proq imkoniyatlar beradi. Va vites qancha ko'p bo'lsa, siljish silliq bo'ladi.
O'zgaruvchan tezlanish tizimiga o'zgaruvchan tezlikni boshqarish, oldingi terish, orqa terish va o'zgaruvchan tezlik liniyalari kiradi.
Transmissiya, ikkita eng keng tarqalgan mahalliy brend, biri Shimano (Yaponiya), ikkinchisi SRAM (AQSh).
SRAM elektr uzatish tizimini ishlab chiqarishda kashshoflardan biridir. Ximano - SRAM bilan taqqoslaydigan tog'dagi yagona ishlab chiqaruvchi va uning yuqori sifatli mahsulotlarini qo'l san'atlari deb hisoblash mumkin. Ikkalasi ham uzoq yillar davomida Xitoy bozorini egallab olgan. SRAM, albatta, iqtisodiy ko'rsatkichlardan ustundir. Masalan, SRAM X9 uzatish tizimi Shimano Deore XT uchun ishlab chiqilgan, ammo narxi ancha past. Shuni ham ta'kidlash kerakki, Shimano SRAMning ba'zi qismlari bilan mos kelmaydi (masalan, SRAM barmoqni tortish nisbati 1: 1, Shimano esa 1: 2.5) va ularni aralashtirmaslik yaxshidir.
O'zgarish: cent - bu ikki xil, terish uchun ishora qilish, 2 - burilish, arxivni almashtirishga tezroq kelganda, ba'zi odamlar boshqacha odam bo'lgani uchun terishga ishora qilmoqdalar. Shimano transmissiyalari asosan barmoqlar yordamida boshqariladi va SRAM transmissiyalari bilan mashhur.
Hali ham bir xil boshqaruvni o'zgartirish tezligi bor, barmoq va tormozni aylantiradigan tormoz uni ajralmas qismga aylantiradi, bunday ustunlik juda yuqori moslik va chiroyli bo'lishi kerak, agar tormoz singan bo'lsa, barmog'ingiz buzilmasligi kerak, shunga qaramay butunlay birgalikda o'zgartirish. Bundan tashqari, tormoz va tezlikni o'zgartirishni bir vaqtning o'zida ishlatish xavfsizlikka katta yashirin xavf tug'diradi va ikkilamchi boshqaruv tizimi asosan velosiped sohasida bozordan chiqib ketgan.
Old qo'ng'iroq: ko'proq pul bilan XT-ga, 9 tezlikda Alivio va kamroq tezlik bilan 10 tezlik bilan Deore-ga o'ting.
Orqaga qo'ng'iroq: oldingi raqamga qaraganda muhimroq, oldingi raqamga qaraganda yuqori sinfdagi odamni o'rnatish tavsiya etiladi. Shimano SLX, Deore XT seriyali, SRAM X9 va boshqalar kabi bardoshli. Kamroq pulga Shimano Alivio ni 9 tezlikda va SRAM X5 ni 9/10 tezlikda oling.
O'zgaruvchan tezlik chizig'i: tormoz chizig'idan ingichka.
Ilova: Shimano XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney-dan yuqori-pastgacha baholanadi.
Sankt va Zee DH bozori uchun ham mavjud, SLX AM uchun ko'proq mos keladi.
* G'ildiraklar
G'ildiraklarga jant, po'lat sim, old va orqa aks, shinalar, ichki shinalar kiradi.
Rim: tog 'velosipedida er-xotin jant ishlatilishi kerak. Ikki qavat bitta qatlamga qaraganda kuchliroq bo'lgani uchun, velosipedning ishlashi uchun kambag'al erlarning sinovlariga bardosh bera oladi. Rim shuningdek quyidagilarga bo'linadi: to'sar jant va i-ring.
To'sar halqaning afzalligi shundaki, u uzunlamasına zarbalarga qarshi kuchli, qanchalik kuchli bo'lmasin, dumaloq deformatsiyani keltirib chiqarmaydi, ko'ndalang deformatsiyani sozlash oson. Shuningdek, u havo qarshiligini pasaytiradi va havaskor haydovchilar va mashg'ulotlar uchun javob beradi. Kamchilik og'ir, toqqa chiqish uchun mos emas.
I - halqa ko'ndalang zarba qarshiligi kuchliroq.
Chelik sim (spiker): ikkitasi bor, biri keng tarqalgan, tasavvurlar yumaloq; Boshqa tasavvurlar tekis bo'lib, bu old tomondan siljishni kamaytiradi.
Aks: gul baraban sifatida ham tanilgan. Disk tormoz do'stlari bilan disk tormoz milini tanlashlari kerak, chunki disk tormoz disklari tormoz miliga o'rnatilgan; V tormoz do'stlarim, siz oddiy mildan foydalanishingiz mumkin, agar siz disk tormoziga yangilamoqchi bo'lsangiz, disk tormoz milini o'rnatishingiz mumkin.
Aks "perrin" o'qi va "boncuk tishli" o'qiga bo'linadi. O'zgartirilishi mumkin bo'lgan perrin valini sotib olish tavsiya etiladi.
Tashqi shinalar: juda muhim, chunki bu ma'lum bir yo'l yuzasida chavandozning boshqaruviga bevosita ta'sir qiladi. Turli xil o'tish joylari turli xil yo'l sirtlariga moslashadi.
Yassi shinalar, qarshilik qanchalik kichik bo'lsa, tezroq tezroq, tekislikda ishqalanish kuchayadi. Yalang'och plastik, shaharning tekis tsement yo'liga mos keladi.
Bosqich qanchalik ko'p konveks bo'lsa, qarshilik shunchalik katta bo'ladi, tezligi sekinroq, tog'dagi ishqalanish kuchayadi.
Ichki naycha: u iste'mol qilinadi.