uyali velosiped
ELEKTRON VOSESLOLOQ MOTORLARI NIMA QILADI?
Avvaliga elektr velosiped motori haydovchiga pedal yordami bilan ta'minlaydi. Oddiy qilib aytganda, ular velosipedni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan pedal quvvatini kamaytiradi. Bu shuni anglatadiki, siz tog'larga osonroq ko'tarilishingiz va kamroq jismoniy kuch sarflagan holda yuqori tezlikka erisha olasiz. Ebike motori, shuningdek, siz yetib borganingizdan keyin tezlikni ushlab turishingizga yordam beradi. Bundan tashqari, ko'plab ebikeslar endi gazni bosish orqali pedal aylanmasini butunlay o'tkazib yuborishingiz mumkin bo'lgan drossel xususiyatiga ega.
Ebike motorlari ebikening old, o'rta yoki orqa tomoniga o'rnatilishi mumkin va tabiiyki, har bir usulning o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari bor.
O'rta o'rnatilgan motorlar o'rta qo'zg'aluvchan motorlar deb ataladi, chunki ular sizning pedallaringiz bir-biriga bog'langan joyda, ebikening o'rtasida joylashgan va kranklarga, ya'ni pedallarga ulangan va to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga, ya'ni zanjirga quvvat beradi.
Old va orqaga o'rnatilgan motorlar g'ildirak uyasiga o'rnatilgani uchun markazlashtirilgan motorlar deb ataladi (uya - velosiped g'ildiragining milni o'rab turgan o'rtasi, ya'ni g'ildirakni romga biriktiruvchi qism. Aynan shu erda bittasi g'ildiraklaringizning uchi ulanadi; boshqa uchlari g'ildirak jantiga ulanadi). Bu motorlar to'g'ridan-to'g'ri ular o'rnatilgan g'ildirakka quvvat beradi; old yoki orqa.
Endi siz elektron velosiped motorlarining uchta turini nimadan ajratib turishini bilasiz, biz ularni muhokama qilamiz, ular qanday ishlaydi va ularning ijobiy va salbiy tomonlari.
OLDINING MOTORLARI
Old g'ildirakning uyasiga oldingi markaz motorlari o'rnatilgan. Ushbu motorlar sizni o'ziga tortadi va ebike uchun kuchli to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini samarali yaratadi, chunki oldingi shina motor tomonidan boshqariladi va siz orqa shinani pedallar bilan boshqarasiz.
Front Hub Motorsning afzalliklari
Old g'ildirakli dvigatellar qor va qumda juda yaxshi ishlaydi, chunki har ikkala g'ildirakni alohida quvvat bilan ta'minlash orqali yaratilgan to'liq g'ildirak kabi tizim tomonidan qo'shimcha tortishish ta'minlanadi. Buni to'g'ri nazorat qilish uchun esa, o'rganish uchun biroz vaqt talab etiladi.
Oddiy orqa g'ildirak uzatmalari bilan foydalanish mumkin, chunki vosita haydovchi yoki orqa g'ildirakning bir qismi emas.
O'rnatish va olib tashlash oson, chunki bo'sh joyni taqsimlovchi tishli tizim yo'q, bu odatda kvartirani almashtirish yoki velosipedning ebike elementini qo'shish yoki olib tashlashni osonlashtiradi.
Agar batareya velosipedning o'rtasiga yoki orqasiga o'rnatilgan bo'lsa, vazn taqsimoti yaxshi muvozanatli bo'lishi mumkin.
Front Hub motorlarining kamchiliklari
Sizni o'ziga jalb qilish hissi paydo bo'lishi mumkin va bu ba'zilarga yoqmaydi.
Old g'ildirak ustida kamroq og'irlik bor, ya'ni uning "aylanish" tendentsiyasi yuqori, ya'ni ushlab turmasdan erkin aylanish. Bu bo'shashmasdan yoki tik erlarda sodir bo'lishi mumkin va oldingi hub motorlarida ko'proq seziladi
ko'proq kuch. Old mototsikl haydovchilari buni qoplash uchun vaqt o'tishi bilan o'zlarining haydash uslublarini tabiiy ravishda moslashtiradilar.
Ular faqat past quvvatli variantlarda mavjud, chunki ebike old vilkalari atrofida katta hajmdagi quvvat uchun kamroq tizimli yordam mavjud.
Uzoq, tik tepaliklarga chiqishda kambag'al bo'lishi mumkin.
Pedal yordami darajasini boshqaradigan sensorlar boshqa ebike motorlarida ishlatiladigan intuitiv, reaktiv sensorlarga qaraganda ko'proq belgilangan darajadagi uslubdir.
Old hub motor tizimlari uchun juda yaxshi DIY ebikes chunki hozirgi velosipedingizni motorga moslashtirish uchun zarur bo'lgan talablar va parametrlar juda kichik. Biroq, ular tortishish hissi tufayli an'anaviy velosiped haydashdan juda farq qiladi va agar siz ko'proq kuch va ko'proq tezlikni qidirmoqchi bo'lsangiz, old g'ildirakli motorli velosipedlar old tomondan og'irlik yo'qligi sababli uni to'g'ri yotqizishda qiynalishi mumkin. g'ildirak. Agar siz qor ko'p yog'adigan joyda yoki plyaj bo'ylab minishni tanlamoqchi bo'lsangiz, ular juda yaxshi, chunki ular sizni bunday sharoitlarda juda zarur qo'shimcha tortishish bilan ta'minlashga qodir.
ORQA HUB MOTORLARI
Orqa g'ildirakli motorlar ebikelarda eng ko'p uchraydigan motorlardir. Bu motorlar ebikening orqa g'ildiragi uyasida joylashgan. Ular sizga hammamiz tanish bo'lgan itarish tuyg'usini beradi va oldingi markaz qarindoshlaridan farqli o'laroq, ular keng quvvat opsiyalariga ega.
Orqa uyali motorlarning afzalliklari
Ular tanish: deyarli barcha velosipedlar elektr yoki yonish dvigatelidan yoki odamdan orqa g'ildiraklargacha ishlaydigan quvvat bilan ishlaydi. Shuning uchun ular an'anaviy velosiped haydashga juda o'xshaydi va o'rganish egri chizig'i deyarli yo'q.
Quvvat allaqachon og'irligi bo'lgan orqa qismdan o'tayotganda, g'ildirakning aylanish ehtimoli kam yoki umuman yo'q.
Pedal yordamini boshqarish uchun ishlatiladigan datchiklar oldingi hub qarindoshlariga qaraganda ko'proq intuitiv va shuning uchun sezgirroqdir.
Quvvat imkoniyatlarining keng doirasi mavjud, chunki allaqachon velosiped romlariga o'rnatilgan qo'llab-quvvatlash uni boshqarishi mumkin.
Sizni chiziqdan tezda olib tashlashga yordam beradigan gaz kelebeği funksiyasidan foydalanish juda yaxshi.
Orqa uyali motorlarning kamchiliklari
Ularni olib tashlash biroz qiyinroq, chunki dvigatel va uzatmalar hammasi bir joyda, shinalarni almashtirish biroz og'riq keltiradi.
Dvigatel va batareya ikkalasi ham velosipedning orqa tomoniga o'rnatilgan bo'lsa, orqaga og'ir bo'lishi mumkin, bu nafaqat ularni zinapoyaga ko'tarish va tushirish va yuklashda biroz muammo tug'diradi, balki ishlov berishga ham ta'sir qilishi mumkin. Agar
batareya o'rtasiga o'rnatilgan bo'lsa, bu muammo sezilarli darajada kamayadi va deyarli yo'q qilinadi.
Aytganimizdek, orqa uyali motorlar velosipedlarda eng keng tarqalgan motor turidir va yaxshi sabablarga ko'ra. Haydash an'anaviy velosipedda haydashga juda o'xshaydi, og'irligi ko'pincha yaxshi muvozanatlangan va quvvat chiqishi yuqori bo'lishi mumkin va quvvatni etkazib berish juda yaxshi. Ushbu motorlar juda ko'p quvvatga ega bo'lishi mumkin, chunki struktura ularni qo'llab-quvvatlash uchun allaqachon mavjud.
Yashirin batareyali HOTEBIKE A6AH26
O'RTA HAYVATLI MOTORLAR
O'rta qo'zg'aluvchan motorlar to'g'ridan-to'g'ri krank miliga, ya'ni pedallarga va uzatma, ya'ni zanjirga o'rnatiladi. Bular hozirgi vaqtda elektr velosipedlarini quvvatlantirishning eng kam mashhur texnologiyasidir, ammo ular tobora ommalashib bormoqda. Biroq, ularning cheklangan mavjudligi ularni boshqa turlarga qaraganda qimmatroq qiladi.
Mid-drive motorlarining afzalliklari
Zo'r va pastki og'irlik markazi, chunki barcha qo'shimcha og'irlik velosipedning past-o'rta qismida bo'lishi mumkin. Bu ularni haydashni va tashishni osonlashtiradi. Ikkala g'ildirakni ham osonlik bilan yechib olishingiz mumkin, chunki ularning hech biri ebikening elektr elementiga ulanmagan.
Vites nisbati quvvat manbaiga ulangan, shuning uchun vosita sizni tepalikka ko‘tarilishda yaxshiroq quvvatlantirishi yoki tekis yer bo‘ylab tezlikni oshirishi mumkin. Dvigatel va pedallar to‘g‘ridan-to‘g‘ri ulanganligi sababli, vosita qanchalik qattiq ishlashi to‘g‘ridan-to‘g‘ri siz uni qanchalik qattiq bosishingiz bilan bog‘liq. Pedallar. Ular juda tabiiy yordam tuyg'usini ta'minlaydi, chunki kuch siz uni qo'llagan joyingizdan keladi.
O'rta qo'zg'aluvchan motorlar nisbatan ko'pincha barcha ebike motorlaridan eng katta sayohat oralig'iga ega. Qo'shimcha og'irlik o'rtada to'planganligi sababli, bu turdagi motorlar to'liq suspenziyali ebikes bilan ajoyib ishlaydi.
O'rta quvvatli motorlarning kamchiliklari
Velosipedingizning harakatlantiruvchi qismi, ya'ni zanjir, viteslar va unga bog'liq bo'lgan barcha qismlarning eskirishi sezilarli darajada oshdi. Bu shuni anglatadiki, bu narsalar yuqori sifatli bo'lishi, qimmatroq o'qilishi va tez-tez almashtirilishi kerak.
Dvigatelning samaradorligini optimallashtirish uchun uni to'g'ri o'zgartirish kerak, ya'ni siz doimo harakatlanayotgan hududga mos vitesda bo'lishingiz kerak.Agar u vites o'zgarishini oldini olmasa, shoshqaloq haydashingiz mumkin. modellar hozirda ishlamaydi.
Ular oldinga uzatmalar emas, bu sizga faqat orqa g'ildiragidagi viteslar miqdorini cheklaydi. To'xtashdan oldin pastga almashtirish kerak, aks holda siz qayta ishga tushmaguningizcha vitesni almashtira olmaysiz.
Og'ir dvigatel quvvati ostida vitesni almashtirayotgan bo'lsangiz, zanjirni uzib qo'yishi mumkin. Ebikelarning eng kam tarqalgan versiyasi va shu va boshqa sabablarga ko'ra ular eng qimmat hisoblanadi. Dvigatelni almashtirish qimmat, chunki u faqat shinada emas, balki velosiped romida joylashgan.
O'rta dvigatelli motorli velosipedlarni topish qiyinroq va agar topsangiz, ularni sotib olish va saqlash ancha qimmatga tushadi. Aytishlaricha, ular mukammal vazn muvozanatiga ega, juda uzun, tik tepaliklarda ajoyib va deyarli har doim markazga o'rnatilgan motorli hamkasblariga qaraganda tezroq va tezroq borishlari mumkin. Biroq, vitesni almashtirish va vitesni boshqarish haqida gap ketganda, dvigatelingizning o'ziga xos xususiyatlari bilan haydashni o'rganish juda qiyin o'rganish egri chizig'i bo'lishi mumkin.
US xabarni qoldiring