Zero SR / S elektr mototsiklida uzoq masofani bosib o'tishning xavf-xatarlari va zavqlari

Maqolani kattaroq rasmlar uchun kattalashtirish uchun ish stoli kompyuter tizimlarida 'Buyruq +' tugmalaridan foydalaning.

Ko'cha signalini bilib oling Sakkizta Oldin zip qilganimdek Astoriyaga mil. Men boshqargan Zero SR / S elektr velosipedidagi akkumulyator o'lchagichi shunchaki aytilgan edi olti milya farq qiladi va eng yaqin zaryadlovchi moslama bu sakkiz milning teskari tomonida edi - odatda suvning buzilgan fizikasi bo'ylab juda uzun va ingichka ko'prik bilan. Everett Makgill aytganidek: Men qattiq joyda edim.

Oltmish chaqirimdan ko'proq vaqt oldin, men Zero SR / S-ning ba'zi rasmlarini olish uchun tezkor sayohatni tanladim va o'sha paytdagi matematikam shuni ko'rsatdiki, men chiroyli dengiz qirg'og'idagi shaharga etib borish uchun har xil bo'lishi mumkin edi. Oregon shtatining shimoli-g'arbiy qismida joylashgan Astoriya, qudratli Kolumbiya daryosi kuchli Tinch okeaniga to'g'ri keladigan joyda joylashgan.

Endi mening nuqsonli matematikam va yana bir yomon tanlovim yana meni dumg'aza qilish uchun keldi. Va men shunchaki yonib turgan ko'k velosipedni orqaga tortib, quvvatlantirishim mumkin emas edi; Faqat qaerda bo'lmasin, II Stage zaryadlovchi qurilmalari bo'lmagan, men 120 voltli zaryadlovchini o'zim bilan birga uzatishni unutgan edim, u tushdi mashinasi kabi kundalik rozetkaga ulanadi. Sekinroq, ammo shunga qaramay ishlash mumkin.

Bu aslida muhim emas edi, chunki baribir juda ko'p tsivilizatsiya yo'q edi, tasodifiy elektr do'konlari haqida gapirmasa ham bo'ladi. Biroq, avvalgi saylovda tashqi makonga ega bo'lishi mumkin bo'lgan boglar bilan qatnashganimda, sarguzashtlarni eslash, sinov va azob-uqubatlar bilan shu tarzda qilinganligini unutmaslikka harakat qildim. Hamma narsa qasddan qilingan joyga sayohat qiladi, vaqt o'tishi bilan esdan chiqarilish moyil bo'ladi. Bu safar shunday bo'ladiganga o'xshamadi. Velosipedni yuk mashinalari saytiga tashrif buyuruvchilar guvillab turgan uzoq, ingichka ko'prik bo'ylab bosib o'tishga majbur qilarmidim? Men titrab ketdim va tezligimni 50 km ga tushirdim.

Men ilgari ertalab so'rovga javob berishga kirishgan sayohatimning ikkinchi bosqichida edim: narx, vaqt, rejalashtirish va energiya yo'li bilan uzoq masofalarga haydash uchun nima kerak edi elektr velosipedmi? Zero SR / S - Kaliforniya firmasining eng yangi va eng yaxshi mashinasi, eng zamonaviy texnika va katta energiya bilan ishlaydigan zamonaviy, to'liq adolatli ochiq yo'l usti sport tokchasi, eng superkarlarni va yuqori tezlikni yoqib yuborishi mumkin bo'lgan 0-60 marta. litsenziyangiz yo'qolgan raqamlarga to'g'ri kelmasligi kerak. Dumaloq shahar, bu to'la qonli transport vositasini o'ymakor qurol. Ammo masofadan haydash haqida nima deyish mumkin? SR / S-da Portlend kosmosida bir necha hafta o'tgandan so'ng, men tajribadan SR / S-ga ba'zi pannierlarni qo'shish uchun Zero-ni so'radim, ular buni yuqori ish bilan birga qildilar (men yo'q qildim). Bundan tashqari, ular markaz stendini qo'shdilar.

Mening tajribam oson kechdi: men yillar davomida ko'p marotaba gaz bilan ishlaydigan velosipedlarda yurgan marshrutni kuzatishim mumkin, bu yo'nalishni Oregon shtatining Portlend shahrida boshlanadigan "Tillamook Loop" deb nomlashni afzal ko'raman. Marshrut shimoldan Kolumbiya daryosidan o'tadi, shundan keyin g'arbdan Astoriyaga boradigan chiroyli magistral yo'llar bilan birga, keyin Tillamook qirg'og'ida, o'z nomi bilan pishlok bilan mashhur bo'lgan shaharga boriladi. Bu "Up-uh-muck" deb talaffuz qilinadi va shubhasiz, pishloq jahon darajasida. U erdan, Freeway 6, ilonli ikki yo'lakchali, yana Portlend yo'nalishi bo'ylab o'rmon bilan qoplangan Vari iplari. To'liq (Googled) masofa: 283 milya. Kundalik ICE velosipedida tajriba olti soat davom etadi yoki dengiz bo'yida Skee-Ball o'ynashni to'xtatgandan so'ng, Cannon Seaside-da sho'r suvli tafti olish, barmoqlaringizni bemaqsadga botirish. Darajani pishiring yoki pishloq ishlab chiqaradigan qismga ekskursiya qiling (uni to'liq qadrlang - bepul pishloq!). Bular ko'p sonli kishilarning kichik namunalari, ko'p marshrut yonida to'xtash joylari qiymati. Biroq, bu elektr velosipedini qancha vaqt sarf qilishi mumkin va uning zaryadlari uzoqroq bo'lishi mumkinmi?

Forbesdan ko'proqUzoq muddatli yurishni ko'rib chiqish: Zero's SR / S elektr mototsikli yana barni ko'taradiBy Bill Roberson

Men o'zimning marshrutimni rejalashtirish uchun PlugShare dasturidan foydalandim va sayohatning asosiy qismi raqamlar bilan siljidi. Men Portlenddan ertalab soat 8 da jo'nab ketdim va 30-avtoyolni Kolumbiya daryosidan o'tib, Oregon va Vashingtonni bog'laydigan katta 90 yoshli Lyuis va Klark ko'prigiga kuzatib bordim va Vashington shtatidagi Longview shahridagi Decrease Columbia School-ga etib keldim. Avtoturargoh zonasida 62 kVt quvvatga ega II sinf zaryadlovchini joylashtirdim. Odatda, kollej mashg'ulotlarda qatnashishi mumkin edi, ammo kollej talabalari koronavirus pandemiyasi tufayli o'z tadqiqotlarini uyda tugatganligi sababli talabalar shaharchasi tinch edi. Shunga qaramay, ulagichni joyiga bosganim sababli, nol narxi 6% ga yaqin edi. Vaqtni toza va osoyishta shaharchada sayr qilish bilan o'tkazdim, oxir-oqibat, Metro-ning sendvich do'koniga kelib, safarning qolgan qismi uchun oziq-ovqat ta'minladim. 20% gacha bo'lgan vaqtmi? Bir soat, 100 daqiqa. Qiymat: bepul. Sendvich? $ 10, shuningdek soliq (va pivo pivosi).

To'liq zaryadlangan, sendvich va rootbeered, men SR / S-ni Freeway 4-ga qaratdim, bu Kolumbiya daryosi bilan birga Tinch okeanining yo'nalishi bo'ylab o'tadigan ikki qatorli asfaltning ajoyib qismi. SR / S akkumulyatori uchun 101 milya masofani bosib o'tdim va velosipedni Eko rejimiga qo'ydim va kruiz boshqaruvi soatiga 73 milya tezlikda qulflandim, bu uzoq vaqt yakunlanmadi, chunki egri chiziqlar tezda qaytib kela boshladi umumiy tezlikni va inson gazini aniq boshqarishni talab qiladi. Ba'zan avtomagistral kichik shaharlarga o'xshaydi Skamokava, Men avvalgi osilganlarga tez aylanish uchun yopilgan joy, Baxtli loy, men va men bir necha do'stlar bilan uchrashish uchun vaqt sarflagan edik va bu erdagi diskdagi eng katta golf maydonlari - ehtimol er yuzida. Bu taqdirli qaror bo'lishi mumkin.

Men Astoriyaga etib borish uchun eng katta gipermilimni bajarar edim, ammo Baxtli loy loyqasi menga qimmatbaho 10 millik masofani belgilab qo'ydi, ortiqcha vaqtni payqadim va endi har xil tashvish rejimida bo'ldim Batareya darajasining binafsha rangga aylanib ketayotganini ko'rganimda, chunki u o'n dona pastga tushgan, keyin 9, undan keyin sakkiztasi, olti millik farq qolgan. Astoriya va undan keyingi zaryadlovchi qurilmasi sakkiz chaqirim uzoqlikda va bitta ulkan ko'prik masofada joylashgan. Men bir ozgina pastlikka qulab tushgan burchakni burab oldim va Kolumbiya daryosining og'zi mendan oldin ochilgan edi. Astoriya-Megler ko'prigi masofada, Kolbiyya daryosidan 200 fut balandlikda Astoriyaga eng yaqin masofada ko'tarilgan shamol bilan kaltaklangan, to'rt millik ingichka uzunlikdagi o'tish joyi va shunga qaramay uch mil uzoqlikda edi. Batareya o'lchagichi 5 donagacha bosib, tezligimni 45 mil / soatga tushirdim.

Zero SR / S asosan Zero's SR / F mankenining adolatli va tweaked modeli bo'lib, men F bilan ishlaydigan vaqtimdan velosiped batareyasi nolga tushganda qo'rqinchli to'xtamasligini bilar edim. Qadimgi gaz bilan ishlaydigan velosipedga juda o'xshaydi, u ancha pastroq tezlikda bo'lsa ham, mashinani oldinga siljitishi mumkin bo'lgan "energiya zaxirasiga" ega. Ammo bu juda uzoqmi? SR / F ni nolga (shu bilan birga, uyning juda yaqinida) ishlatish bo'yicha tajribalarim, 0% ga urilgandan so'ng, tank ichida kamida bir necha mil qolganligini ko'rsatdi. Men SR / S-ni 30mphgacha tushirdim, xavfli chiroqlarni yoqdim va ko'prik eshigiga yaqinlashayotganda elkama-elka yurdim, ba'zida jurnal yuk mashinasi, pikap yoki RV tomonidan 55 yoki undan yuqori balandlikda shivirlaganlarida bufetga tushdim. Batareya nolni ko'prik ustiga siljitadi va qo'shimcha ravishda nolga o'zgaradi. Shunga qaramay, SR / S 30 km tezlikda askarlik qildi, ammo ko'prikning 200 futlik cho'qqisi mendan oldin paydo bo'lgan edi va mening shubhalarim bor edi, ko'tarilish uchun batareyalar to'plamidagi elektronlar etarli , velosipedning pannierlar bilan qanday og'irligi 530 kilogrammni tashkil etganini ko'rib, men yana 230 ga qo'shildim va bortimda juda ko'p digicam uskunalari bor edi - bundan tashqari bu sendvich. Bo'sh turgan batareyani 800 kiloga yaqinlashishi kerak edi. Men emalimni grit qila boshladim, chunki toqqa chiqishni boshladi.

54 yoshli ko'prik juda uzun bo'lishi mumkin, ammo qo'shimcha ravishda juda nozik, avvalambor transport vositalari uchun elkasi yo'q va tepalik oyog'iga bor kuchimni to'kish meni saytga tashrif buyuruvchilarning zararli to'xtash joyiga tushirishiga olib keladi. semislar, RV va pikaplar. SR / S ko'tarilgach, tezlik o'lchagichi asta sekin pasayib bordi, chunki oraliq tepasi bu erga yaqinlashdi. Mening orqamdan saytga tashrif buyuruvchilar to'planib, katta pikap g'azab bilan borishga urinib ko'rganida, men 25 km / s tezlikda eng yuqori ko'rsatkichni topdim, chunki mening tomirlarimdan konfet kamayadi, chunki SR / S tezlikni va yangilanish energiyasini men kabi ko'targan. Astoriya tomon qanchalik qisqa tushgan bo'lsa ham, pastga tushdi. Shunga qaramay, nol ko'rsatkichlarini namoyish etayotgan nollar bilan men asta-sekin ko'chalar bo'ylab zaryadlash stantsiyasiga kirib bordim, xayriyatki ko'prikka yaqinlashdim. Zaryadlovchidan ellik fut masofada, LCD displeyda dvigatel o'chib qoldi va "batareya quvvati tugadi" paydo bo'ldi. SR / S ni avvalgi bir necha futni zaryadlovchiga surib qo'ydim va ulagichni joyiga bosdim. 2020 kVt / soat quvvatga ega batareyaga ega bo'lgan 14.4 Zero SR / S, asosan to'liq pannierlar va bortda ulkan chavandoz, albatta, 88.7 milya katta tezlikda 55 mil / soat tezlikda (va 30 km / soat tezlikda) harakat qiladi deb ayta olaman. ) bitta xarajat bo'yicha. Kechki soat 2:45 edi, mening sayohatim asosan o'rtada edi.

Batareyani foydasiz deb qabul qilish, chunki "Zero" ning ichki texnikasi unga imkon beradi (va batareyaning buni bajarishi yaxshi emas, deb o'ylayman), "Stage II" tugunidan yuz dona narxni bosish 6 soat davom etdi va 2 daqiqada, Astoriyaning tarixiy va maftunkor shahar markazida sayr qilayotganimda, do'konlar va ovqatlanish joylari koronavirusni blokirovka qilish paytida olib ketish va xayr-ehson qilishdan qiynalmoqdalar. Ba'zilar buni bajara olmadilar, chunki ijaraga berishning yangi ko'rsatkichlari bir nechta uy derazalarida osilgan edi. Shaharda zaryadlovchining yonida bir nechta skameykalar mavjud va men smartfonimni biroz sinab ko'rdim, xarajatlar esa amalga oshirildi. Qiymatmi? 16 dollarlik bir tekis to'lov.

Uchinchi oyoq, Tillamook uchun qisqa tajriba oldinga siljiydi. Bu muhim narsani aylantirganimdan keyin soat 5:95 dan keyin sodir bo'ldi. Ko'chada yana nolni "Eko" rejimidan "Sport R" ga o'zgartirdim, bu men yaratgan moslashtirilgan rejim, bu o'rnatilgan to'liq quvvatli sport rejimining dublikati edi, ammo regen 1100 donagacha aylandi, bu esa SR-ni berdi / S Honda CBR140XX Tremendous Blackbird kabi mening shaxsiy velosipedimga o'xshab yopiq gazda sekinlashuv odatlari. Va SR / S Blackbirdning chegara darajasida aqldan ozgan yuqori tezligiga ega bo'lmasa-da, bu uni qo'pol tezlashuvga mos kelgandan kattaroqdir, chunki dvigatelning 60 funtlik tork raketasi avvalgi soatiga XNUMX milya chuqur nafas olish vaqtida .

Bo'shashmagan SR / S burchakka o'yilgan zavqdir, hatto SHAD orqa holatlarida ham, orqa tomonga bir oz og'irlik kiradi. Biroq, mening derriere, pannies, digicam tishli qutisi, yomg'ir tishli vositasi, quruq paypoq va aperatiflarning tortishishidan qat'i nazar, SR / S nokdan keyin maqtovga sazovor bo'lgan barqarorlik, chiroyli silliqlik va shov-shuv tezligi bilan o'zimning uslubimni juda yomonlashtirdim. egri va nisbatan bo'sh bo'lgan Freeway 101, 65 mil uzoqlikdagi Tillamook yo'nalishi bo'yicha. Oregon shtatidagi lagerlar, pandemiya sababli yopiq dam oluvchilar va ko'pgina kompaniyalar yopilganligi sababli, burilish avtoyo'l asosan saytga tashrif buyuruvchilardan ozod qilindi va men ozgina narsani osonlikcha topshirdim, chunki SR / S chuqurligi chuqur tirkamalar meni bir necha RV-lar bo'ylab bosib o'tdi. , qayiqni tashiydigan pikaplar va turli xil velosipedlar (sport chavandozlarining gagglidan tashqari) o'zlarining usullarini janubga yo'naltirish. Men tugadim Yo'qotilgan o'g'il bolalar munosib Tezda olib ketish uchun dengiz qirg'og'i, shundan so'ng yana bir marta yoqimli Kannon dengiz qirg'og'ida, buning natijasida bu juda zarur va shaharning taniqli sho'r suvli tafti mening ishim juda past edi.

Qayta tiklanib, 101-ni Tillamookga urib tushirdim, ammo kechki soat (va pandemiya) taniqli pishloq ishlab chiqarish birligining eshiklari keng jamoatchilik uchun yopilganligini va avtoulovlarni to'xtash zonasini to'sib qo'yganini anglatardi. Mening yozuvlarimdan 4 ta zaryadlovchi omil (shubhasiz, men barrikadadan o'tib ketishim mumkin edi ...). Shaharda joylashgan quyidagi zaryadlovchi qurilmani Chevy Bolt egallagan edi, ammo uchinchi marotaba jozibali voqea bo'ldi va men Moviy Heron frantsuz pishloq firmasida egasiz zaryadlovchini topdim, bu ajoyib sut mahsulotlari bilan sotib olingan Freeway 101-da joylashgan sayyohlar uchun tuzoq. , ajoyib haykallar, klassik traktorlar va ozoda saqlangan maydonlarni aylanib yurgan boshqa bir qancha nisbatan yoqimli tovuslar. Zaryadlovchida to'lovni to'laydigan joyni qidirib topganimizdan so'ng, kichik bir signal elektr motorining dastlabki kunlarida ekanligimizni ko'rsatdi: Zaryadlash qo'shni tugundagi Teslas bilan birga bepul edi. Undan zavqlaning, ammo bu davom etadi, EV-haydovchilar.

SR / S elektr energiyasini asta-sekin yutib yuborganida va kunduzgi yorug'lik o'chib ketganda, men Freeway 101 yonida yurib, osmon ranglarini o'zgartirganligi sababli suratga oldim. Kichkina metropol juma kuni salqin kechada tugmachani bosganligi sababli, tashrif buyuruvchilar deyarli yo'q edi; hech qanday ovqatlanish joylari yoki tungi klublar ochilmagan bo'lsa-da, oxir-oqibat, qayta boshlash gumburlashi havoda bo'lgan. Oregon epidemiyani to'g'ri boshqargan, mart oyida to'satdan kollejlar va kompaniyalarni yopish uchun shoshilib, kasallikning tarqalishini o'z ichiga olgan kichik savol. Shunga qaramay, ushbu yozuv davomida 160 dan ortiq odam COVID-19 shtatidan 5,000 ga yaqin ifloslangan holda halok bo'lgan. Kam sonlar, ehtimol, ammo bo'sh magistral yo'llar, yopiq do'konlar va dam oluvchilarning deyarli yo'qligi, odatda iyun oyining o'rtalarida olomon bilan to'lib-toshganlarni to'xtatish odatdagidek dahshatli yakuniy natijani eng yomon holat ostida amalga oshirish mumkinligini eslatish uchun qilingan. patogen pandemiya. Olomon o'z vaqtida qaytib keladi. Agar biz hushyor bo'lmasak, bu juda ham yomon bo'lgan yoki bo'lishi mumkin.

Tillamookga etib kelganingizdan bir soatu 38 minut o'tgach, zaryadlovchi qurilmani o'chirib qo'ydi va men sovuq iqlim laynerini kurtkamga kiydim, bo'ynini qizdirdim va qishki qo'lqoplarimni orqa pannierdan qazib oldim. Bu shunchaki 60 darajadan oshdi, ammo men bu faqat qisqa muddatli ekanligini bilardim. Ajoyibligi tufayli musiqa bilan xursand bo'ldim va ko'pchilik bilan tajriba almashdim Cardo Packtalk qalin tizimni men o'rnatdim AGV Sportmodular Mono dubulg'a, ammo endi men oyoqlar uyi uchun shamol shovqinini o'chirish uchun quloqchinlarimga o'tirdim va kuylarni o'chirdim. Men Moviy Heron partiyasidan chiqib, Portlend yo'nalishi bo'yicha Freeway 9 ga o'tgandan keyin soat 15:6 edi. Eng yaqin zaryadlovchi qurilmasi Bankdan atigi 60 chaqirim uzoqlikda edi, ammo Tillamookdan chiqib ketayotib, o'zim uchun "sovuqni saqla" deb baqirganim shu emas edi, chunki u shosse sohilining Varyasiga ko'tarila boshlagan edi.

O'tmishda bir mahalla telekanalida jurnalist sifatida ishlaganimda, men oltilikda avtohalokatlar haqida ko'plab hikoyalar yozgan edim, chunki bu mintaqa tomonidan tanilgan, dengiz qirg'og'ini Oregonning ichki qismi bilan bog'laydigan ilon, burish va odatda notekis yo'l. Kun bo'yi bu ajoyib mo''jiza va sport chavandozlari osmoni. Kechasi, bu ko'chaning burmali, qorayib ketgan qora burkagichi, kiyik, elk, mast haydovchi, buzilgan avtomobil yoki tosh qulashi keyingi burchakda yashiringan bo'lishi mumkin va bu erda juda ko'p burchaklar mavjud. Men SR / S kruiz boshqaruvini 50 ga o'rnatdim (tezlikni cheklash 55 ga teng), chunki tog'larga ko'tarilish boshlandi va men ilgari bitta usulni ko'rib chiqsam, bu tajribaning bir qismi qo'shimcha zararli bo'lishi mumkin edi. yomg'ir yog'a boshladi, yomg'ir yog'a boshladi. Men nolni yomg'ir rejimiga o'tkazdim, bu tortish boshqaruvi va tormoz sezgirligini oshirdi, energiya ishlab chiqarishni esa deyarli yumshatmadi, garchi avtoulov tezligi kranda qoldi. Yomg'irdan bir necha daqiqadan so'ng quruq yo'lakda yuvinib yurar edim, ammo bu, albatta, egri yo'l har qanday darajada nam bo'lishi va qo'shimcha ko'rishni kamaytiradigan yomg'ir yog'ishi mumkinligini eslatdi.

Zulmatga SR / S meni olib o'tdi, ko'chada yorqin va keng quyosh nurlarini sochayotgan ajoyib ikkita diodli faralar va yorqin yo'llar - qo'shimcha ravishda egizak LEDlar - avtomagistralni ramkalashtirgan va loyqalangan baland daraxtlarning zich stendlarini yoritib turardi. osmondan. Freeway 6-da ko'plab uyali aloqa xizmati mavjud emas, chunki u chuqur jarliklar va baland iplar bilan o'ralgan o'rmonlar orqali kesiladi, shuning uchun noto'g'ri qadam yoki baxtsiz hodisalar sizning halokatga uchraganingizni hech kim bilmasa, kelmaslikka yordam berish natijasida o'limga olib kelishi mumkin. . Bir burchakni to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri egish, faralar chizig'i - men ko'rgan asosiy narsa - bu noto'g'ri yo'ldan kelgan. To'satdan, baribir usullar mavjud bo'lsa-da, etakchi avtomashina mening qatorim bo'ylab tarqalib ketdi va g'oyib bo'ldi. Bir soniya va uchinchisi xuddi shunday qildi, chunki men tezda sekinlashdim. Oxirgi haydovchi to'xtadi, miltillab yonib-o'chib, mening borligimni anglab, yorqinligini ko'rsatdi. Men avvalgi soat 3 da yurgan edim va bu qaroqchilar ko'chasi tomon ketayotgan jiplarning titragichi ekanligini ko'rdim; mahalliy aholi juma kuni kechqurun ba'zi yoqimli dam olish uchun. So'nggi jipning harakatlantiruvchi kuchi uning shoxini urib tushdi, shundan so'ng men guruhga qo'shilish uchun uni ko'chaga otib tashladim va shosse yana bir marotaba siyohli zulmatga o'raldi. Men asta-sekin tezligimdan qat'i nazar, orqamdan bitta avtomashinani ko'rmadim.

1,500 metr balandlikdagi balandlikdan yuqoriga ko'tarilib, harorat Nolning 42 darajalarini juda yorqin yoritilgan kokpit shousida o'rganadi. Magistral yo'l pastga tushdi, odatda yo'lak 1996 yilda va undan keyingi yillarda epik yog'ingarchilik oralig'ida uning bir necha qismi yuvilib ketgandan keyin qolgan oqlangan ta'mirlash, cho'milish va yorilish bilan qolgan. Biroq, SR / S-ning muvaffaqiyatli Showa suspenziyasi yulka qoidabuzarliklarini osonlikcha yumshatdi va men shuni aytishim kerakki, bu men uchun tajriba berishdan mamnun bo'lgan eng katta velosiped o'rindiqlaridan biri hisoblanadi. Ilgari men hech qachon noqulay bo'lmaganman. Sport bilan shug'ullanadigan qishki qo'lqoplardan qat'i nazar, mening kaftlarim sovuq bo'lib qoldi, shuning uchun ilgari yurish paytida pastga tushganimda, SR / S ning Premium modeli bilan bu erga kelgan qizigan qo'llarni faollashtirdim. Tez orada mening raqamlarim issiqqa cho'mdi va balandlikda bo'lganimda atrof-muhit harorati ko'tarila boshladi. Va yana bir marta yomg'ir yog'a boshladi.

Yana yuqori darajadagi, batareyaning darajasi 60-yillarning o'rtalarida o'qigan va men sayohat davomida o'rtacha batareyaning har bir mutanosiblik darajasi uchun bir mildan bir oz pastroq edim. Freeway 6-ning pastki qismida pastga aylanib, tortishish ko'p ishlarni bajargani uchun SR / S qirg'oq, yangilanish va ozgina energiya o'rtasida o'tdi. Millar o'tgach, bulutlarni ajratish bilan to'lin oy ko'tarilib, Portlendning metropol chiroqlarining xira yorug'ligi ufqda porlay boshlagach, Freeway 6 keng Willamette vodiysining dumaloq qishloq xo'jalik maydonlariga bo'shatildi. Batareya o'lchagichi past 60-yillarda qoldi. Men yopiq zaryad uchun banklarda to'xtashni qasddan xohlagan edim, ammo hozir, bu baxtiga istalmagan edi.

Quyidagi zaryadlovchi moslama shunchaki Oregon shtatidagi Silikon o'rmonidagi Hillsboro ko'chasida, Freeway 6 bilan bog'langan Freeway 26 ga yaqin bo'lgan, Portlend va shimoliy Oregon qirg'og'i orasidagi birinchi (ammo juda zerikarli) ko'prik. Hillsboro kosmosga kelganida, batareya 40-yillarda o'rganilgan va o'zgaruvchanligi 38 milya atrofida bo'lgan, bu esa uni to'xtab turishim mumkin edi. Agar mening hisob-kitobim qisqartirilgan bo'lsa, bu hozirgi kungacha bunday ulkan bitim emas edi, PlugShare dasturida deyarli har bir blokda zaryadlovchilar bor edi. Shunday qilib, men Silvan tepaligiga 60 km tezlikda ko'tarilishni boshladim, shundan so'ng Portlendning shahar markazidagi gumburlab, Interstate 405 ni tanladim, so'ngra Portlendga qaragan ikki qavatli Marquam ko'prigi bo'ylab portlash, so'ngra davlatlararo 84 ga ko'tarilib, shaharning janubi-sharqiy qismiga o'tdim. Men uyni nomlayman.

I-84-dan chiqish uchun yo'lning past tomoniga o'girilib, kruiz menejmenti to'satdan o'z-o'zidan to'xtaydi, chunki batareya 4 donagacha bosib, ikki milya farq qiladi. Bu etarli bo'ladi. Men shaharga boradigan qisqa masofani boshdan kechiraman, chunki o'zgaruvchan ko'rsatkich nolga tenglashadi va akkumulyator o'lchagichida ko'rsatiladigan bitta belgi bilan yo'lga tushaman. Soat 11: 11-da, tripometr 87 milni aniq o'qiydi. Nolinchi ilovaning GPS-ga asoslangan tajribasini kuzatish funktsiyasi bo'yicha sayohat butun 296 milni tashkil etdi.

Nima va nima bo'ladi

Elektr velosipedlari uzoq masofaga sayohat qilish mas'uliyati uchun tayyorlanmaydi deb ta'kidlashlari mumkin. Albatta, munozarali, men roziman, ayniqsa gaz bilan ishlaydigan velosipedlarning qulayligi bilan taqqoslaganda. Biroq, o'z-o'zidan olingan, bu aniq bajarilishi mumkin, to'liq bajarilishi mumkin bo'lgan muammo. Siz o'zingizning rejalaringizni va taxminlaringizni tegishli bo'lgan muhim narsaning hozirgi chegaralariga, xususan, batareyaning samaradorligiga moslashtirishingiz kerak. Sport ekskursiyali velosipedga xos bo'lgan barcha narsalar mavjud edi va ular Zero SR / S-da hisobga olingan: qulay o'rindiq, kruizlarni boshqarish, buglarni ko'rsatish, isitiladigan ushlagichlar, keng yuklar, sayohatni rejalashtirish dasturi, juda ko'p "yonilg'i quyish" stantsiyalari va va hokazo. Bu mumkin hozirda bajarilishi kerak, va SR / S ulug'vor darajada tez va efir jihatidan toza - bu butun kunni boshdan kechirish juda yoqimli. Asosiy farq - bu kunning bir qismi yonilg'i quyish uchun sarflanadi. Sekin.

Hozircha bu shunchaki shunday. Ertami-kechmi, shubhasiz, biz kutganimizdan oldin, masalalar butunlay boshqacha bo'lishi kerak. Zamonaviy batareyalar tajribasi hozirda boshlang'ich bosqichida va katta o'zgarishlar ufqda. Qaytgan yillar ichida 87 millik shosse 187 milga, keyin 287 500 milya va boshqalarga to'g'ri keladi. Xuddi shu vaqtda, zaryadlash strategiyalari va batareyalar formulalari etuklashib va ​​rivojlanib borishi bilan zaryadlash holatlari pasayib boradi. Vaqt o'tishi bilan elektr velosipedni (yoki avtomobilni) zaryadlash bir soat yoki qo'shimcha vaqtni emas, balki bir necha daqiqani oladi. Kichkina savol bering: bu sodir bo'ladi. Yer yuzidagi bir nechta eng yirik korporatsiyalar, har bir avtomobilsozlik va texnika sohalarida demping mavjud milliardlab batareyani AR-GE ishlab chiqarishga sarflang va siz ushbu sa'y-harakatlarga yaqin vaqt ichida meva berishiga ishonishingiz mumkin. Kashfiyotlar sodir bo'ladi, ehtimol asosiylari, quvvat hajmi uch baravar ko'payadi yoki saqlash uchun shunga o'xshash maydon uchun, ko'pincha quvvatni saqlash ko'rsatkichi quvvat zichligi.

Suyuq yoqilg'ining quvvat zichligi deyarli toshga o'rnatilgan (kechirasiz); agar siz uzoqroqqa borishni istasangiz, uning ortiqcha miqdorini ko'tarishingiz kerak, bu og'irlikni ta'minlaydi, keyin ishlatilganda o'zgarib turadi. Batareyalar bilan yuk hech qanday tartibga solinmaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, batareyalar odatda tasavvurga ega bo'lmagan narsani bajarishi mumkin: og'irligi ancha kam, ammo qo'shimcha quvvatni saqlab qoladi. Dalil kerakmi? Sakkizta AA gidroksidi batareyani va sakkizta AA lityum batareyani sotib oling. Lityumlar ancha yengilroq, ammo uzoqroq. Mo''jiza? Yo'q, shunchaki akkumulyator, SR / S ning lityum-ionli batareyasini 505 funtli velosipedni, mening jasoratli tana go'shtimni va bir qator og'ir mexanizmlarni tezlikda bir soatdan ko'proq vaqt davomida parom qilishiga imkon beradigan bir xil ilm, keyin qayta-qayta zaryadlang. usulni takrorlash. Buni ko'rib chiqsangiz, Zero SR / S qo'shimcha ravishda ishlaydigan haqiqat ham ishlaydi hozir to'g'ri zamonaviy texnologik mo''jizadir.

Sayohat vaqti!

Tashqarida sayohat bilan hayot nima? Juda zerikarli. Zamonaviy sanoati rivojlangan jamiyatda hozirgi kunda bizning uzoq ajdodlarimiz uchun kurashish uchun zarur bo'lgan ko'plab masalalar - ovqatlanish, suv, boshpana va tibbiy yordam hozirgi kunda har kuni talab qilinadigan asosiy narsadir. Metropolis aholisi ochlikdan saqlanish va issiqni hayvon terilari bilan ushlab turish niyatida emas. Hozir bizda pufak kurtkalar, ZoomCare, 7-Eleven nachos va tezkor aloqa va bo'sh vaqt o'tkazish uchun ajoyib raqamli birliklar mavjud, bu ajoyib elektr velosipedlar (va transport vositalari) haqida gapirmasa ham bo'ladi. Hayot - aksariyat shaxslar uchun boylikning xo'rlanishi, ular buni tushunadimi yoki yo'qmi. Bugungi kunda kashshof bo'lish charchamaydi va mening qochib ketadigan elektr velosipedim bir necha keskin daqiqalarni boshdan kechirgan bo'lsa-da, ular kabi haqiqiy qahramonlar boshidan kechirgan azob-uqubatlar bilan taqqoslaganda hech narsa emas. Ted Simon yoki tuyulgan Bessi Stringfild xavf, chuqur irqchilik va boshqa xavf-xatarlar yuz ichida va baribir gazni burab qo'ydi.

Biroq, ba'zi bir kichik usullarda, men Oregon va Vashingtonning mototsiklda yana tinch yo'llari bilan tajribamda bir oz kashshoflik ruhini his qildim, bu asosan uzoqroq muddatda, bir kun ichida tezlikda mening qirg'oq aylanishimni amalga oshirgan paytdan boshlab. elektr velosipedda hech qanday shubha yo'q, buning natijasida u 500 milga o'zgaradi, 200 ot kuchiga ega, 5 daqiqada quvvat oladi va bolg'a kabi ishonchli bo'ladi. Zero's SR / S - bu hozirgi kelajakka juda ko'p yondoshish. Bu meni boshimdan kechirish juda muhim edi, meni yupatdi, xuddi Dikkens singari harakat qildi va aniq ishlab chiqilganidek ishladi, hattoki masalalar yomonlashganda aniq qobiliyatlaridan ham o'tib ketdi. Bu men xohlagan joyimga etib bordi va moda va hashamatli yashashni xohladi, shundan keyin batareyani cheklashidan tashqari hech qanday muammosiz menga uy sotib oldi. Men bundan kattasini so'ray olmayman. Biroz oldin, biz shubhasiz tushunib yetamizki, 5 milya o'zgaruvchan elektr velosipediga 500 daqiqa vaqt ketadi va shubhasiz, bu yoqilg'i narxining pastligi bilan taqqoslaganda arzimaydi. Ehtimol siz o'sha kunni kutishingiz mumkin edi, ammo siz eng yaxshi haydovchilar tez-tez tajribaga ega bo'lmaydigan Zero SR / S rusumidagi ideal haydash tajribasidan mahrum bo'lishingiz mumkin edi. Men qila oladigan yagona narsa - bu batareyani loyihalashtirish uchun Zero SR / S-ning haqiqiy mahoratiga ega bo'lishiga umid qilish va ildiz otishdir, shuning uchun mening oddiy etti soatlik tajribam 15 soatdan biroz pastroq bo'lishi mumkin.

Sayohat uskunalari: Shad SH36 pannierlari, Cardo Packtalk qalin xabarlari, AGV SportModular zarbdan, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air minadigan etiklari, Garmin XT GPS

Eslatib o'tishingiz kerakmi? Men maqolalarimni yuboraman Twitter, mening Facebook sahifasi va LinkedIn xabarlari veb-sahifa. Men har doim sizning takliflaringiz bilan qiziqaman. O'qiganingiz uchun tashakkur va Forbes.com saytiga joylashtirilgan yangi maqolalarni ko'rish uchun "Observe" tugmasini bosing.