uyali velosiped
Qo'shma Shtatlar asta-sekinlik bilan eng past nuqtaga erishguncha o'zgarishlarni amalga oshirishga intiladi. Va keyin, o'zgarish hayratlanarli darajada tez bo'lishi mumkin.
Ushbu so'nggi ikki yil ichida elektr velosipedlarda sodir bo'ldi. Biz elektr velosipedlar uchun eng foydali va eng katta g'arbiy bozorga aylanishimiz yo'lida.
Taxminan 23 yil davomida AQShning velosiped bozori Osiyo va hattoki Evropaning elektr velosiped bozoriga nisbatan juda kichik edi, o'sish sust edi, qisman AQSh velosiped sanoati sport, fitnes va dam olishga, yillar davomida elektr bilan shug'ullanishga qaratilgan. velosiped birinchi navbatda transport vositasi sifatida qaraldi. Transport sifatida ikkita g'ildirakli g'ildirak juda kichik biznes edi, ammo hozir ... AQSh bozoridagi cheklov ta'minot zanjirining ishlashi. AQSh brendlari deyarli har qanday elektr velosipedni olishadi va uni sotib olish bilanoq sotishadi. Afsuski, ikki yilgacha bo'lgan baxtsizlik muddati muammo hisoblanadi.
Qanday to'siqlarni engib o'tish kerak?
Ammo har bir to'siq tushganda, savdo hajmi oshadi.
1, 50 shtatning aksariyati iste'molchilarga, dilerlarga va sanoat vakillariga elektr velosipedlarning o'rni va ishlatilishini aniq tushunishga yordam beradigan qonunlar qabul qilgan. Bu odamlar velosiped uchun ishi bilan bog'liq. Ularning ishi bozorni kengaytirish uchun juda muhim edi va ularni butun sanoat qo'llab-quvvatlashi kerak. Ammo barcha davlatlar namunaviy qonunchilikni qabul qilmagan va bu ishni tugatish kelajakdagi biznes uchun muhimdir.
2, AQSh velosiped sanoatining aksariyat aholisi, har bir darajada (lekin, ayniqsa, velosiped do'konida) motorli velosipedlarga nisbatan madaniy qarshilik ko'rsatishadi. Bunday xodimlarning aksariyati MTB, BMX, yo'l, triatlon yoki yugurish poygalari tarixiga ega sobiq velosipedchilar. Ular jismoniy kuch bilan qulay. Bu to'siqdir, chunki ular elektr velosiped g'oyasini darhol anglamaydilar va ba'zan qabul qilmaydilar. Va ular elektron velosiped mijozlarining eng katta demografik ko'rsatkichlarini - keksayib qolgan, velosipedchi bo'lmagan bumerni tushunishmaydi. Ular jismoniy mashaqqatni minimallashtirishni istagan iste'molchilarni tushunishmaydi. Bu yaxshilanishi bilan savdo yaxshilanadi.
3, ta'minot zanjiri etarli darajada javob bermadi. Dunyo bo'ylab elektron velosipedlarga bo'lgan talabning portlashi ta'minot zanjiri uchun qiyin bo'lgan.
4, Marketing umuman cheklangan va umuman sanoat uchun tasavvurga ega bo'lmagan. Ulardan bir nechtasi ajralib turadi (Pedego), lekin aksariyat kompaniyalar o'z mahsulotlariga nisbatan hayajonni yaratolmaydilar. Bu xavfli holat, chunki iste'molchilar ilhom bo'lmasa, narxga qarab sotib olishadi.
So'nggi ikki yil ichida bu 400 dan oshdi.
Ularning aksariyati chidamaydi. Ko'pgina korxonalar singari, eng kuchlilari ham omon qoladi. Ko'pchilik muvaffaqiyatsiz bo'ladi yoki birlashadi. Mening bashoratim shuki, 10 yil ichida bizda atigi 30-40 yoki undan kam brendlar bo'ladi. Shulardan 10 tasi savdoda ustunlik qiladi. Qaysi kompaniyalar omon qolishi hozircha aniq emas.