uyali velosiped
Qaysi elektr velosiped dvigateli yaxshiroq? tishli vosita? o'rta haydovchi vosita? oldingi motor?
Elektron velosiped dvigateli ramkaning ajralmas qismi bo'lib, uni boshqa komponentlar kabi osongina almashtirish mumkin emas, shuning uchun keyingi elektr velosipedni sotib olishdan oldin bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa.
Eng yaxshi elektron velosiped dvigatellari kuch va vazn o'rtasidagi tarozini muvozanatlashtiradi va velosipedni tortmasdan ushlab turmasdan maksimal pedal yordamini taklif qiladi. Albatta, elektron velosiped dvigatellari velosipedning bir qismi bo'lib keladi va siz uni almashtirishingiz va yangilashingiz mumkin bo'lgan komponent emas. Eng yaxshi o'rta haydovchi elektr velosipedlar shuning uchun eng yaxshi elektr velosipedni tanlashda nimaga kirayotganingizni bilish juda muhimdir.
Elektron velosiped velosiped kelajagining qimmatli qismi sifatida o'zini yaxshi ko'rsatdi. Qachonlardir bozorda yurish uchun elektr velosipedlar ustun bo'lgan bo'lsa, hozir u eng yaxshi elektr yo'l velosipedlari va eng yaxshi elektr shag'al velosipedlariga boy.
Elektron velosipedlarning barcha afzalliklari uchun ular chalkashlik va egalik xavotirini keltirib chiqarishi mumkin. Elektr kabi hamma narsada bo'lgani kabi, mantiq shundan iboratki, sotib olishni kechiktirish yaxshidir, bu sizga eng yangi texnologiyalarni qo'lga kiritishdan foyda olish imkonini beradi.
Ammo, agar siz qaerdan boshlashni bilmasangiz, biz eng yaxshi elektron velosiped dvigatellari va ular nimalarga qodirligini tushunishga yordam berishga tayyormiz.
Elektr ovi velosipedini uch turdagi dvigatel bilan jihozlash mumkin, ularning har biri har xil erlarda har xil ko'rsatkichlarga ega. Orqa g'ildirak dvigateli (orqa g'ildirakka joylashtirilgan) katta xom ashyo ishlab chiqaradi va amaliy tanlovdir, chunki u kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va odatda arzonroq narxga ega. Biroq, uning past momenti izga ko'tarilishda kuchsiz qiladi.
O'rta haydovchi dvigateli (velosiped pedallari o'rtasida joylashgan) orqa hub motoriga qaraganda kuchliroq momentga ega. Shunday qilib, u yaxshiroq va osonroq ko'tarilishi mumkin. Salbiy tomondan, bunday turdagi dvigatelli velosipedlar qimmatroq bo'lishi va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatishni talab qilishi mumkin.
Nihoyat, ultra o'rta haydovchi dvigatel uch turdagi eng yaxshi boshqaruv va ishlashni ta'minlaydi. O'rta haydovchi dvigatelining takomillashtirilgan versiyasi sifatida, ayniqsa, tepalikdan o'tishda kuchliroq va samaraliroq. Ammo kutilganidek, u ancha katta narxga ega, lekin u kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
Bafangs ichki etiketkalash tizimi buni MM G510.1000 deb ataydi va uning dizayni mening sevimli diskim BBSHD -ni bir necha bor yaxshilaydi. BBSHD - bu sizga yoqadigan har qanday ramkaga o'ralgan to'plam, lekin Ultra Max uni o'rnatish uchun maxsus qobiqni talab qiladi (pastga qarang).
Tasodifiy kuzatuvchidan birinchi narsa shundaki, Ultra diametri kattaroq motorga ega. Bu magnitlarning rotorni aylantirish uchun ishlatadigan kuchini oshiradi, unga qo'shimcha vatt qo'llanilmaydi, xuddi shu vatt, xuddi shu mis massasi kichik diametrli dvigatelga qo'llaniladi. Bu yordam beradigan boshqa narsa - bu samaradorlik, chunki "tangensial magnit tezligi" ma'lum bir aylanish tezligi uchun tezroq.
Bu nimani anglatadi ... nazoratchi statordagi elektromagnitlarga rotordagi doimiy magnitlar tez aylanmaguncha, dvigatelning "Kv" deb nomlangan yuqori tezligiga etib borguncha, stator elektromagnitlariga yuqori kuchlanishni qo'llaydi (bu erni bosing) "avtotexnika, atamalarni o'rganing" uchun).
Magnitlar bir -biridan qanchalik tez o'tsa, elektromagnitlarga qo'llaniladigan vattning impulslari shunchalik qisqa bo'ladi. Ko'p sonli kichik impulslardan foydalanish, bir xil umumiy quvvatni beradi, bu esa kamroq uzunroq impulslarni ishlatishga qaraganda, lekin… uzoq davom etadigan impulslardan foydalanish MOSFETni boshqaruvchini, shuningdek statordagi elektromagnitlarni isitadi.
Bilingki, Ultra Max statori BBSHD ga qaraganda torroq, lekin diametri etarlicha katta bo'lib, u hali ham mis massasiga ega.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi rasmdagi BBS02 rotorda "Yuzaki doimiy magnitlar" / SPM deb nomlanadi va Ultra (BBSHD bilan birga) magnitlarni masofadan bir oz masofaga joylashtiradigan usuldan foydalanadi. rotor yuzasi. Bu uslub bugungi kunda tez -tez uchrab turadi va u "Ichki doimiy magnit" motor / IPM deb nomlanadi.
Ushbu dizayn magnitlarning sovuqroq ishlashiga imkon beradi, bu juda muhim, chunki dvigatel qancha amperni ishlatishi mumkin bo'lgan cheklovlardan biri "to'lqinli oqimlar" tomonidan hosil bo'ladigan issiqlikdir. Stator yadrosi qora metall magnit maydonidan tez o'tganda hosil bo'ladigan to'lqinli oqimlarni kamaytirish uchun juda nozik po'lat plitalar to'plamidan qilingan.
Yupqa laminatlangan plastinkalardan yasalgan stator yadrosidan foydalanish (bir plastinkani boshqasidan elektr izolyatsiya qilish uchun lak bilan qoplangan) har qanday to'lqinli oqim issiqligini cheklashning iqtisodiy usulidir, lekin ... laminatlangan stator yadrosidan farqli o'laroq. , magnitlar metallning qattiq bo'laklari. Eski SPM dvigatel dizaynlari bilan magnit korpusning o'zi chiqindi issiqlik manbaiga aylanadi.
IPM yordamida doimiy magnitlar ular orasidagi po'latning ingichka qismini va statordagi elektromagnitlarni "magnitlaydi". Bu havo bo'shlig'idagi magnit maydon kuchini maqbul darajada ushlab turadi, shu bilan birga haqiqiy magnitlarni havo bo'shlig'idan qisqa masofada joylashtiradi. Doimiy magnitlar, agar ular haddan tashqari qizib ketsa, magnit kuchini yo'qotishi mumkin, shuning uchun ... siz magnitlarni haddan tashqari qizdirmasdan, "vaqtinchalik tepalik" kuchaytirgichlaridan foydalanishingiz mumkin.
