Nima uchun Buyuk Britaniyada "velosipedda yurish va yurish inqilobi" avtomobillar sayohatini kamaytirmaydi

Buyuk Britaniyaning bosh vaziri Boris Jonson yuzlab kilometrlarni yaratish uchun 2 milliard funt sterling taklif qildi himoyalangan velosiped yo'llari va piyodalar zonasi. Yurish va velosipedda harakatlanishni rag'batlantirish uchun juda ko'p yaxshi sabablar bor - baquvvat sayohat, chunki bu ma'lum. Pandemiya jamoat transportida ijtimoiy masofani taqozo etishni taqozo etadi, bu avtobuslar va poezdlar sayohat uchun kamroq yo'lovchilarni tashishi kerakligini anglatadi. Velosipedda yurish va sayr qilish sog'lom variantlardir va uzoq muddatda ularning har biri o'ynash uchun elementga ega uglerod chiqindilarini kamaytirish transport tizimidan, shahar havosining yuqori sifatini oshirishdan tashqari.

Buyuk Britaniyadagi shaharlar baquvvat sotmoqda sayohat pandemiyaga javoban. Ijtimoiy uzoqlashishga imkon berish uchun Manchester 5 million funt ajratdi velosipedda yurish va yurish yangi yo'nalishlarda. Londonning hozirgi meri Sodiq Xon shunday qildi qayta ajratilgan yo'l maydoni piyodalar va velosipedchilarga sayr qilishni besh barobar, velosipedda yurishni o'n baravar oshirish.

Velosiped harakatining o'n baravar yaxshilanishi Londonda velosipedda sayohatlarning hozirgi 2.5% ulushini shu darajaga etkazishi mumkin. Kopengagen, bu ayni paytda 28% ni tashkil qiladi. Daniya poytaxti bir muncha vaqtdan beri ulug'vor velosiped infratuzilmasiga ega va azaldan velosiped an'analariga ega.

Shu bilan birga, Kopengagendagi sayohatlarning 32% avtoulovlarga to'g'ri keladi, bu Londonning 35% dan kamroq. Velosipeddan tashqari, qarama-qarshi katta farq jamoat transporti foydalanish, bu Kopengagendagi sayohatlarning 19 foizini tashkil qiladi Londonda 36%.

Bularning barchasi biz avtobuslardan va velosipedlardan arzonroq, sog'lomroq, atrof uchun balandroq va tiqilinch shahar ko'chalarida sekinroq yuradigan odamlarni tushira olamiz. Shunga qaramay, odamlarni transport vositalaridan chiqarib yuborish juda qiyin, hatto Kopengagenda ham hamma himoyalangan velosiped tajribasiga ega.

Avtomobil sayohatining jozibasi

Jismoniy shaxslar transport vositalari kabi, ular bir nechta yo'lovchilarni olib ketishadi, shunchaki ular bizni aylanib o'tishimiz kerak bo'lgan narsalar uchun ko'p miqdordagi maydonlarni ta'minlaydi. Mototsikl safari uchun biroz uzoqroq bo'lishi mumkin bo'lgan yoki siz kelganda chiroyli kiyingan va tiniq ko'rinishingizni talab qiladigan ba'zi sayohatlar mavjud. Ko'pgina odamlar transport vositalarini boshqarish natijasida ularni yaxshi his qilishadi. Modalardagi katta tanlovni shunchaki bilan birgalikda ko'rib chiqing hozirgi moda g'azablanadigan SUVlar uchun.

Ko'pgina transport vositalari to'xtab turish joyida 95% vaqt. Agar ularning uy egalari ulardan faqat tejamkorlik bilan foydalansalar, ehtimol avtomobillar va sayohatlar bilan bo'lishish shaxsiy foydalanishdan ko'ra atrof muhitga zarar etkazadigan qo'shimcha imkoniyat bo'lishi mumkin. Ammo shuncha odam bir vaqtning o'zida 5% foydalanadigan bitta narsa uchun katta miqdordagi naqd pul to'lashga tayyor ekanligi haqiqatan ham shaxsiy harakatga bo'lgan e'tiborni ta'kidlaydi.

Avtoulovning asosiy diqqatga sazovor joylari - bu shaxslar va joylarga to'g'ridan-to'g'ri kirish va alternativalar va qarorlarni qabul qilishdir - yo'llar odatda juda tirband bo'lmagan paytdan va sayohatning har bir qismida to'xtab turish imkoniyatidan kam emas. Bularning barchasiga gavjum kun davomida sayohat qilish uchun qulay vaqt ichida kirish uchun avtomobil, ehtimol, o'rtacha masofalarga sayohat qilishning eng ekologik uslubidir.

Siz avtoulovi bo'lmagan qishloq xo'jaligida va kam yoki umuman mavjud bo'lmagan avtobus kompaniyalari bo'lganingizda, sizning alternativalaringiz va ishchilar, chakana sotuvchilar va kompaniyalarning qarorlari cheklangan. Avtomobil sotib oling, shunda imkoniyat ancha rivojlanadi. Uzoq masofalarga elektron velosipedga o'xshash shahar tashqarisida transport vositalarini o'zgartirish uchun juda ko'p tushunchalar mavjud bo'lsa-da, ularning to'liq ta'siri ehtimol emas shuning uchun ko'p narsalarni qo'shish uchun.

Biroq, shaharlarda ba'zan yo'llar tirband bo'lib, mashinalar taqiqlanadi. Aynan shu erda transport vositalarini almashtirish mumkin. Londonda avtoulovlardan foydalanish to'qsoninchi yillarning boshlarida avjiga chiqqan edi Sayohatlarning 50%. Shahar aholisi o'sishi bilan avtobuslar uchun yo'llar, velosiped marshrutlari va piyodalar uchun joy ajratish uchun transport vositalarining ko'chib o'tish qobiliyati pasayib ketdi. Xuddi shu vaqtda, temir yo'l qatnovida katta mablag 'mavjud edi, ularning barchasi avtomobillardan foydalanishni kamaytiradi.

O'tmish zich joylashgan shaharlarda, garchi temir yo'l mablag'larini moliyalashtirish narxini oqlash qiyin bo'lsa-da, tirband bo'lgan yo'llarda avtobuslar avtoulovda sayohat qilishdan farq qilmaydi. Biroq, odatda tashrif buyuruvchilardan ozod qilingan bag'ishlangan marshrutlardagi avtobuslar - odatda avtobus tez tranzit deb nomlanuvchi - bu yo'lovchilar safari uchun arzonroq ishlaydi.

Pandemiya tormozlanishi bizning sayohatimizdagi xatti-harakatlarimizga qanday qilib katta o'zgarishlar kiritish mumkinligini tasdiqladi. Ulardan bir nechtasi uzoq umr ko'rishga moyil, chunki qo'shimcha shaxslar uyda ishlash orqali pul ishlashadi, videokonferentsiyalar bilan konferentsiyalar tayyorlaydilar va on-layn do'konda saqlaydilar. Shunga qaramay, ish va dam olish uchun kamroq sayohat qilish har xil sayohatlarda ko'payib borishi mumkin, chunki odamlar haqiqatan ham uydan chiqib ketish va keng dunyo bilan aloqa qilish zarurligini his qilishadi.

Dekarbonat transportida yordam berish va havo havosining ifloslanishini kamaytirish uchun biz sayohat tartibini o'zgartirishga qanchalik ko'p ishonishimiz mumkinligi aniq emas. Federal hukumat uning o'rnini bosishi kerak, o'zgarishga bog'liq Yoqilg'i moyi elektr energiyasi bilan - yonish dvigatellarini transport vositalarida, furgonlar va poezdlarda elektr batareyalari va dvigatellari bilan almashtirish.

Yurishni reklama qilish uchun sug'urta polislari va velosport farovonligi va ekologik afzalliklari uchun ular muqarrar ravishda olib borishi kerak. Biroq, ular avtoulovlarning o'ziga jalb etadigan jozibasini o'z-o'zidan buzishga moyil emaslar va Kopengagendagi tajriba shuni anglatadiki, eng muhim tortishuv jamoat transportida uning o'rnini bosadi.

Ushbu matn qayta nashr etilgan Suhbat Artistic Commons litsenziyasi ostida. Ni o'rganing original maqola.