uyali velosiped
Yamaha o'zining yangi Yamaha YDX MORO elektr tog 'velosiped liniyasini namoyish qildi, bu Yamaxaning birinchi to'liq to'xtatib turadigan elektr tog' velosipedidir. HOTEBIKE 2021 yangi modellari eng so'nggi o'rta haydovchi elektron velosiped dvigateli va biz ilgari ko'rgan narsalardan farqli ravishda yangi ramka dizayniga ega.
Yamaha YDX MORO elektr tog'li velosiped liniyasi Yamaha-ning yangi, ikkala egizak ramka dizaynini namoyish etadi, u ikkala yuqori trubkada va pastki trubkada bo'linadigan ramka o'rnatilishini namoyish etadi.
Split top trubka orqa zarbaga ko'proq joy ajratib, egarning pastga tushishiga imkon beradi. Bu esa, dam olish holatida pastroq balandlikni taklif qiladi va egarni pedallar ustida turgan, texnik talabga javob beradigan, egarning pastroq bo'lishiga yordam beradi.
Split downtube velosipedning 500Wh batareyasini o'rnatadi va uni qafasga o'xshash tuzilishda himoya qiladi. Bu nafaqat tushish paytida yoki buzilish paytida burilishning oldini olishga yordam beradi, balki batareyani almashtirishni pastki quvur ichidagi batareyani yashiradigan boshqa ramkalarga qaraganda osonlashtiradi. Yamaha YDX MORO-ning dizayni, shuningdek, odatdagidan pastroq burchak burchagidan foydalanadi, natijada batareyani orqaga qarab harakatlantiradi va velosiped og'irligini yaxshiroq markazlashtiradi.
Yamaha qo'shimcha ravishda tushuntiradi:
Ushbu eksklyuziv ramka dizayni doirasida qo'zg'aysan bloki pastga trubka burchagiga mos ravishda aylantiriladi - aksel yo'li va zamin bilan yaxshiroq hizalanadi. Drayv birligi ramkada raqobatdosh modellarga qaraganda yaxshiroq mos keladi. Kadrga vertikalroq joylashtirilgan, egiluvchanlik kamayadi, bo'shliq ko'paytiriladi va zanjirning qisqa tutilishi bilan orqa markaz o'lchovi qisqartiriladi. Drayv birligi ramkada belgilangan holatda bo'lganligi sababli, u burchakka burilish paytida tiqilib qoladi va ramka bilan izlanadi.
Birgalikda yuqori trubka va pastga trubka Yamaha YDX MORO elektron velosiped liniyasidagi yangiliklar ro'yxatining boshlanishini ko'rsatadigan qiziqarli yangi ko'rinish beradi.
Keyinchalik, yangi elektr tog 'velosipedlari Yamaha-ning eng so'nggi o'rta haydovchi Yamaha PW-X2 dvigateliga ega.
PW-X2 o'rta qo'zg'aysanli dvigatel tizimi zarur bo'lgan pedal yordami chiqishini aniqroq hisoblash uchun pedal tezligini, pedal momentini, velosiped tezligini va moyillik burchagini aniqlaydigan noyob to'rtburchak sensorli o'rnatishni qo'llaydi. U qanchalik yaxshi ishlaydi? Bu javob biz ko'rib chiqish uchun sinov bo'linmasini olguncha kutish kerak bo'ladi. Ammo marketing aniq eshitiladi, to'g'rimi ?!
PW-X2-da ishlatiladigan yangi spiral tishli g'ildiraklar dvigatelning shovqinini kamaytirishga yordam beradi, bu ayniqsa shaharning shov-shuvlaridan uzoqda ishlaydigan elektr tog 'velosipedlarida juda yoqadi, bu esa harakatlanuvchi elektron velosiped dvigatellari ovozini yashiradi.
PW-X2 avtomatik rejimiga ham ega. Yo'q, afsuski, bu velosiped tishli qutilari jihatidan avtomatik ravishda siljish emas, balki pedalning yordam darajalari orqali amalga oshiriladi. Ishga tushirilganda u Eko, Standart va Yuqori rejim o'rtasida aqlli ravishda o'zgarishi mumkin. Bu boshqa tizimga o'xshaydi, uni aslida sinab ko'rmasdan o'lchash qiyin, ammo men uning foydasini ko'rib turibman. Vodiydan minib, so'ng pastki qismga ko'tarilishni qiyinlashtirgandan yomonroq narsa yo'q, faqat siz hali ham pedalning eng past darajasida ekanligingizni anglashingiz mumkin.
Dvigatelda yangi EXPW rejimi mavjud bo'lib, u 170 RPM pedal kadansiga yordam beradi. Ushbu pedalning yuqori darajasida, ushbu rejim texnik qismlarda yoki tepalikka chiqishda foydali bo'lishi mumkin, bu erda chavandoz tez vitesni to'kib yuborishi va borini pedal bilan bosib o'tishi mumkin, yoki hatto ishga tushganda ham tezroq aylanish uchun pedallarni aylantirish kerak bo'ladi. tezlashtirish.
Bilamizki, velosiped 1-sinf modeli bo'lib, soatiga 20 milya tezlikka erishadi, ammo biz hali ham boshqa tafsilotlar haqida qorong'ida turibmiz.
Xo'sh, keling, bu narsa qancha turishi haqida taxminiy o'yinni boshlaymiz! Agar ular 4 ming dollardan pastroq bo'lsa, men hayratda qolaman, ammo bu pro-non-model uchun mumkin bo'lishi mumkin, chunki bu biroz pastroq bo'lgan to'xtatib turish qismlarini, ehtimol boshqa murosalar qatorida. Yamaxaning birinchi to'liq to'xtatib turadigan elektr tog'li velosiped haqida fikringizni bildiring.
Yamaha YDX Moro Pro
Bular Yamaxaning birinchi to'liq to'xtatib turadigan birinchi toifali elektr tog'li velosipedlari bo'lib, ular 27.5 dyuymli g'ildiraklardan foydalanadilar va 160 millimetrlik sayohat qilishni taklif qiladilar. Moro va Moro Pro o'rtasidagi farq birinchi navbatda tarkibiy qismlardan iborat. Moro RockShox Revelation RC vilkasi va Deluxe Select + orqa zarbasidan, Moro Pro esa YARI RC vilkasi va Super Deluxe Select + orqa zarbasidan foydalanadi. Moro Pro-da smenalar va g'ildiraklar ham yangilangan, shuning uchun u ko'proq narxlarda sotiladi: $ 5499 va $ 4499. Ikkalasida ham Yamaha-ning yangi avlod PW-X2 qo'zg'aysan birligi mavjud bo'lib, u bizga tanish bo'lgan narsalar bilan taqqoslaganda juda zamonaviy dasturlarga ega.
HOTEBIKE To'liq to'xtatib turadigan elektr velosiped
Motor: 48V 750 Vt orqa uyasi motor
batareya: 48V 13AH lityum batareya
Shin: 27.5 ″ * 1.95 shinalar
Disk tormozi: old va orqa 160 disk tormozi
displey: Ko'p funktsiyali LCD3 displey
Maksimal tezlik: 40km / s
Gear: Shimano 21 tezligi zerikarli
Nazorat qiluvchi: 48V 750W aqlli cho'tkasiz boshqaruvchi
Old vilka: suspenziya alyuminiy qotishma old vilkasi
To'liq to'xtatib turish: oldingi vilka va suspenziyaning o'rta qurilmasi
Size: 27.5 "
To'lov miqdori: (PAS rejimi) 60-100 km
Qo'l panelining komponentlar sxemasi
1: qulay tutish
2: tormoz qo'llari
3: alyuminiy qotishma gidon
4: suv o'tkazmaydigan ko'p funksiyali LCD displey
5: SHIMANO 21 Tormoz qo'li bilan tezlikni uzatuvchi mexanizm
6: Elektr tizimining ON / OFF tugmasi PASni sozlash
7: Thumbtle
8: Tez chiqarish porti
Youtu-da HOTEBIKE to'liq to'xtatib qo'yilgan ebike videosi:
Bizga kelsak, yangi HOTEBIKE bizni shu paytgacha o'sha yosh sanoatning eng yaxshisi deb biladi. Velosiped, har qanday ko'rinishda ham, muvozanatli, foydalanuvchilar uchun qulay bo'lgan mashinadir. Bu juda yumshoq pedal yordamida quvvat etkazib berishga ega. Biz boshqalarni shunchalik keskin edikki, ularni boshqarish qiyin. Elektr tog 'velosipedlarining kuchi va vazni an'anaviy velosiped komponentlarining cheklovlaridan osongina o'tib ketishi mumkin. G'ildiraklar, shinalar va to'xtatib turish talablari talablarga javob bermaydi. HOTEBIKE muammosiz yordami bilan sizda bunday muammo bo'lmaydi. U ilgari pedal yordamida ishlaydigan tog 'velosipedlarini haydagan har bir kishiga tanish bo'lgan quvvat darajasini taklif qiladi, bundan tashqari foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa rejimlar ham mavjud.
Velosipedlarni mashg'ulotlarda ishlatadigan mototsikl yigitlari sifatida biz elektr velosipedlarga hayron bo'lamiz va HOTEBIKE nihoyat qonuniy da'vogarni taklif qilishda jiddiy ekanliklarini yaxshi ko'ramiz. E-velosipedda eski maktab pedalidagi velosipedda bo'lgani kabi mashq qilishingiz mumkinligini aniqladik, shunchaki ko'proq zavqlanib, ko'proq joy egallaysiz. Yo'lsiz poyga dunyosidagi ko'pchilik ijobiy tomonlar poyga kurslariga chiqish uchun elektr velosipedlardan foydalanadi. Aksariyat yuqori darajadagi velosipedlar HOTEBIKE pedal-assist bilan deyarli bir xil narxga ega bo'lganligi sababli, HOTEBIKE ancha yaxshi narxlarni taklif etadi. Agar siz E-velosiped dunyosida mablag 'sarflashdan oldin YAXSHI NARX tenglashishini kutgan yigitlardan biri bo'lsangiz, vaqt keldi.
HOTEBIKE to'liq zarbani yutuvchi elektr velosiped shinalari:
