CYCLE SENSE: Có gì mới - Tin tức - Phóng viên Marblehead

Những người theo dõi phổ biến của "Cycle Sense" đã nhận ra nhiều ý tưởng bảo mật xe đạp và các đề xuất cụ thể trong ba tháng trước đó. Một số độc giả cũng có thể thắc mắc về những vấn đề không được bao gồm như sử dụng chiến lược, chuyển số và các thao tác tránh nguy hiểm. Những khả năng này và những khả năng đối phó với xe đạp khác nhau được dạy tốt nhất với sự hướng dẫn trực tiếp, trên xe đạp. Thông thường, các hướng dẫn về an ninh và tài năng cho thanh niên trẻ tuổi được cung cấp tại các cuộc đua xe đạp bao gồm nhiều hành động trên xe đạp phù hợp với lứa tuổi. Chương trình hướng dẫn dành cho thanh thiếu niên lớn tuổi và người lớn bao gồm sự kết hợp giữa lớp học và lớp học đối phó trên xe đạp và các lớp học tài năng. Mỗi cuộc đua xe và các khóa học dành cho người lớn thường được tài trợ bởi các tổ chức xe đạp bản địa, như Bike Marblehead và Beverly Bike Committee, và được tổ chức trong khu vực lân cận. Vì thu thập một lần nữa sẽ trở nên an toàn hơn, các khóa học sẽ tiếp tục và được giới thiệu.

Kể từ tháng 19, khi các chỉ thị về lưu trú tại nhà liên quan đến COVID-XNUMX bắt đầu, khả năng hiển thị của xe đạp và xe đạp đã tăng lên. Các cửa hàng sửa chữa xe đạp được coi là công ty quan trọng, tổng doanh số bán xe đạp mới tăng mạnh và trở nên khó khăn trong việc sắp xếp lịch sửa chữa. Do khí hậu ấm lên, các tuyến đường tiêu chuẩn và đường mòn thường trở nên đông đúc. Với một điểm nhấn hoàn toàn mới trên trò chơi, khá nhiều vấn đề đã nổi bật; liệt kê đây là một số tôi đã thấy:

Có vẻ như có nhiều xe đạp hơn trên đường và đường mòn. Cùng với những người bình thường nhất; xe đạp đường phố lốp gầy; chất béo, xe đạp leo núi có lốp gai, và thời trang lai giữa hai loại này; các loại khác nhau giống như xe đạp tuần dương thoải mái và đôi khi đầy màu sắc, và xe đạp có lốp bóng là đặc biệt đáng chú ý. Và một lớp đặc biệt, xe đạp điện hoặc xe đạp điện, đang nhanh chóng tạo được danh tiếng. Xe đạp điện không có khả năng trao đổi những chiếc xe đạp thông thường nhưng chúng mê hoặc nhiều đối tượng khách hàng, từng người đi xe đạp thông thường và những người khác, và đã có được sức hút trên thị trường. Sự trợ giúp về năng lượng pin của xe đạp điện cung cấp cho những người đi xe đạp thông thường: sự kết hợp của tốc độ nhanh hơn và thay đổi trong khi vẫn tiếp tục tập luyện. Những khách hàng khác nhau coi họ như những người hợp lý để lái ô tô của họ. Chiêm ngưỡng đó càng nhiều càng tốt một nửa trong số tất cả các hành trình lái xe thấp hơn 10 dặm, nó làm cho cảm giác tốt. Tổng doanh thu cuối cùng của thế giới là 15.4 tỷ đô la; mỗi nhà sản xuất xe đạp chính và một nhà sản xuất ô tô đều có thời trang xe đạp điện. Mức giá đầu vào là $ 1,500 trở lên. Pin khác nhau tại thời điểm này là 35 đến 100 dặm và tăng cường.

Những người đi xe đạp và lái xe tham quan ngoài thành phố của Salem và Beverly hiện có thể đã thấy những điều chỉnh đối với đường để đi xe đạp an toàn hơn và tiện dụng hơn. Mỗi cộng đồng đã rất sôi nổi, bao gồm cả cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp mới để chỉ ra rõ ràng các khu vực trên đường dành cho xe đạp. Điển hình nhất là các làn đường dành riêng cho xe đạp dọc theo mặt đường và các vạch "nhọn" (mũi tên dùng chung) trên đường chỉ ra xe đạp và ô tô đi chung làn đường như nhau. Một chức năng không phổ biến khác, các thùng xe đạp màu xanh lá cây sơn trên vỉa hè, dường như ở một vài giao lộ đông đúc hơn ở Salem để tạo điều kiện cho xe đạp rẽ cả hai tuyến đường sang đường băng qua đường. Các kế hoạch cho cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp như thế này ở Marblehead được bao gồm trong sứ mệnh Full Street của thành phố, phân mục theo từng mục được ưu tiên bên dưới việc xây dựng thiết kế Đường ray mới. Xem video ngắn gọn về Làn đường Xe đạp của Liên đoàn ngay tại đây: https://youtu.be/3oJXqHdLJ2k.

Mọi người dường như đã quen với Đường sắt Marblehead và rất nhiều người đều có ý thức về kế hoạch hiện tại của thành phố để thiết kế lại và xây dựng mới. Ngày càng ít cá nhân nhận thức được cách Đường ray của chúng tôi khớp với những con đường mòn chắp vá lớn hơn trong các cộng đồng xung quanh và quá khứ. Ở Bờ Bắc tốt hơn, những nỗ lực như của chúng tôi đã được nhân đôi ở rất nhiều thành phố và thành phố. Danvers, Peabody, Salem, Swampscott và Topsfield đều có đường dành cho xe đạp trên các tuyến đường sắt trước đây. Trong không gian Newburyport, họ và các thành phố lân cận Newbury, Amesbury và Salisbury đã thành lập Liên minh Đường mòn ven biển để phát triển một cộng đồng theo con đường phục vụ cộng đồng của họ. Những nỗ lực này và những nỗ lực của thành phố cụ thể khác nhau cuối cùng sẽ được kết hợp với Con đường phía Bắc Strand, hoạt động từ Nahant Seaside đến Everett, để loại một tuyến đường Biên giới (New Hampshire) ổn định đến Boston. Có vẻ như không thiên vị, những nỗ lực này đã được tạo ra để củng cố mọi khu vực, tuy nhiên, mọi người có thêm lợi ích là kết nối họ với nhau.

Đó là bài thứ tám trong tập hợp các bài báo về đi xe đạp và an ninh xe đạp. Người sáng tạo được liên kết với Sustainable Marblehead (http://sustainablemarblehead.org), BIKE Marblehead, MassBike (http://massbike.org) và là giáo viên được cấp phép của Liên đoàn Những người đi xe đạp Hoa Kỳ (http://bikeleague.org). Nguồn cung cấp từ LAB dường như trên bài báo này.