Bạn có muốn mua một chiếc xe đạp chở hàng điện tử không? Đọc cái này trước.

Sau sự đón nhận ban đầu khá lạnh lùng, hãng xe đạp Hoa Kỳ đã bắt đầu đón nhận xe đạp điện tử và hầu như ở tất cả các loại, cùng với xe đạp leo núi và đường cao tốc. Kết quả là, xe đạp điện là giai đoạn phát triển nhanh nhất của thị trường xe đạp gia đình. Tuy nhiên, xe đạp điện tử đã thực sự bắt đầu như một cỗ máy tiện ích để đi lại và làm việc vặt thường xuyên, và dù sao ở đó, chúng có tiềm năng tốt nhất để thu hút mọi người đi xe đạp. Các quyết định khác nhau từ những người đi làm nhanh, trọng lượng nhẹ đến những chiếc xà lan chở trẻ em nguy hiểm được gọi là xe đạp chở hàng. Thậm chí còn có một loại xe đạp điện tử chéo hoàn toàn mới kết hợp hiệu quả nhất của mỗi thế giới.

Đặc biệt, xe đạp chở hàng là tiện ích phù hợp cho chuyên môn trợ giúp điện tử. Động cơ nhỏ gọn, hiệu quả cao của họ giúp loại bỏ gánh nặng khi mang khối lượng lớn và cung cấp cho bạn một cú đẩy nhanh chóng, sạch sẽ làm phẳng các ngọn đồi và thu nhỏ khoảng cách đô thị. Bởi vì điều này, ngay khi lớp học tí hon đang nở rộ. Ở châu Âu, tổng doanh số bán xe đạp chở hàng điện tử trong năm ngoái đã tăng 60 chiếc, được thúc đẩy bởi sự tò mò từ những gã khổng lồ chuyển phát gói hàng, như FedEx và UPS, cũng như các chính phủ (Paris giảm giá 500 Euro cho những cư dân mua một). Các số liệu của Hoa Kỳ chỉ là một chút nhỏ, vì kết quả của sự phát triển hầu như không bắt kịp và tổng doanh thu toàn bộ vẫn tương đối thấp, tuy nhiên, theo giai thoại, xe đạp điện chở hàng đang ngày càng phổ biến ở các thành phố thân thiện với người đi xe đạp, như Seattle; Portland, Oregon; và Boulder, Colorado, nơi phổ biến hiện nay việc nhìn thấy cha và mẹ săn sóc con cái và cửa hàng tạp hóa, thường là trực tiếp. Một dự báo vào mùa thu cuối cùng ước tính rằng thị trường toàn cầu có thể chứng kiến ​​doanh số bán xe đạp hơn hai triệu chiếc trong thập kỷ tiếp theo.

Mục đích của xe đạp chở hàng không phải để tập thể dục (ahem, xe đạp điện). Và trong khi họ sẽ thay đổi hoàn toàn một chiếc ô tô, đó là một cống hiến mà một số người muốn thực hiện. Trên thực tế, những chiếc xe đạp này được cho là thay đổi ô tô hành trình—Nhiều bạn có thể có thể hoán đổi từ 4 bánh thành 2. Có nghĩa là chúng nằm trong số nhiều loại xe đạp cần thiết nhất để sản xuất và quảng bá.

Những gì tôi nghe được từ những người đã mua chúng là họ sửa đổi cuộc sống bằng những phương pháp nhỏ nhưng sâu sắc. Một chiếc xe đạp điện tử như vậy sẽ trở thành một chiếc xe đạp phiêu lưu trong gia đình để khám phá những con đường xanh và công viên; trẻ em yêu cầu đến trường trung học trên “xe đạp lớn”, không phải trong ô tô; Điều hành công việc lặt vặt biến thành một việc ngoài việc ngồi trong những người truy cập trang web lo lắng và cố gắng tìm khu vực đậu xe. Cuộc sống xuất hiện dễ dàng hơn.

Cá nhân tôi cần phải là một phần của họ. Tôi chạy một số việc lặt vặt trên hai bánh, tuy nhiên xe đạp leo núi của tôi là một chiếc xe đạp leo núi đã được biến đổi lịch sử với giá đỡ phía sau thông thường. Với khả năng vận chuyển hàng hóa hạn chế và không có động cơ, việc thu mua hàng tạp hóa trước đại dịch đã rất phong phú. Bây giờ tôi tích trữ ít hơn nhiều và mua thêm cho mỗi hành trình. Thật khó để phù hợp với mỗi tuần giá trị của hàng tạp hóa và các vật dụng gia đình khác nhau vào một ba lô và hai panniers, và càu nhàu tất cả lại là một công việc vặt. Một chiếc xe đạp chở hàng đuôi giữa (bổ sung sau này) trông như thể là độ phân giải phù hợp.

Tuy nhiên, xe đạp chở hàng không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm kiếm ở các cửa hàng. Gần như trên toàn thế giới, chúng được sản xuất bởi các nhà sản xuất ngoại vi của xe đạp tiêu chuẩn {Industry} và kênh bán hàng tổng đại lý độc lập của nó.

Phần lớn, là do nhiều nhà sản xuất chính trong {ngành công nghiệp xe đạp thống trị nhà sàn tại hầu hết các cửa hàng ở Hoa Kỳ — cùng với Cannondale, Big, GT, Schwinn, Professional và Trek — bỏ qua giai đoạn vận chuyển hàng hóa. Tản bộ vào bất kỳ cửa hàng xe đạp nào và bạn cũng sẽ thấy những chiếc xe đạp đường cao tốc, xe đạp leo núi, đường sỏi, bình dân và xe đạp đi làm, và phiên bản điện tử của tất cả những thứ đó, tuy nhiên dường như không có gì để chở nhiều hơn người lái và khiêm tốn số lượng của công cụ. Có những nhà sản xuất quảng cáo xe đạp chở hàng thông qua các cửa hàng bán xe đạp, như Benno, Tern và Yuba, tuy nhiên, họ đã hạn chế mạng lưới nhà cung cấp có xu hướng tập trung tại các khu vực địa lý nhất định. Các nhà sản xuất khác nhau phần lớn được mua trực tuyến. (Một ngoại lệ là Pedego, được cung cấp thông qua các cửa hàng nhượng quyền và có thể dễ dàng hơn để tìm kiếm.)

Tại sao việc tìm kiếm một chiếc xe đạp chở hàng điện tử lại khó khăn đến vậy? Tập đoàn xe đạp thuộc sở hữu và nhân viên của những người đi xe đạp cuồng nhiệt quan tâm nhất đến việc chế tạo xe đạp để lái xe giải trí. Tuy nhiên, xe đạp chở hàng điện tử cũng dành cho những người không đi xe đạp cũng như dành cho những tay đua tận tụy. John Peters, một cựu chiến binh {ngành} xe đạp điện, lưu ý rằng các nhà sản xuất đã coi thường các tùy chọn như van tiết lưu từ lâu. Ông nói: “Rất nhiều người chơi xe đạp cốt lõi, điều đó chỉ đơn giản là khiến họ co rúm người lại. “Tuy nhiên, tôi muốn thấy ai đó trên một chiếc xe đạp điện vặn ga một cách vừa phải hơn là mang chiếc SUV của họ đến cửa hàng bán lẻ tạp hóa.”

Rốt cuộc, nhập cảnh không phải là rào cản duy nhất để gia nhập. Hai lựa chọn tương đối thấp của người tiêu dùng cho xe đạp chở hàng nhỏ gọn là RadRunner 1 của Rad Energy (1,200 USD) và Packa của Blix Bike (1,600 USD). Đây là những chi phí không đắt đối với một chiếc xe đạp chất lượng hàng đầu và rất đẹp cho một chiếc xe đạp điện tuy nhiên, trong các cụm từ tài chính thực tế, dù sao cũng là tiền mặt rất lớn. Và hãy nhớ rằng thiết bị bạn sẽ muốn thực sự tận dụng được tiện ích rộng rãi của chiếc xe đạp mới của mình — ghế trẻ em, khay đựng đồ, giá để đồ — có giá trị bổ sung. Khả năng tương thích thường là mô hình cụ thể và việc trang bị cho hành trình của bạn có thể mang lại cho bạn 500 đô la khác.

Tất cả những điều đó có nghĩa là việc lựa chọn một chiếc xe đạp chở hàng điện tử có thể khó khăn và quá sức - chưa kể đến việc quyết định xem bạn có thực sự muốn một chiếc xe đạp chở hàng điện tử hay không. Đối với một số người, một chiếc xe đạp điện tiện ích nhẹ hơn, nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn cũng có thể là đủ. Dưới đây là một phác thảo về các loại xe đạp điện tử tiện ích khác nhau, được thông qua bởi các đề xuất có thể giúp bạn tìm hiểu cách giải quyết những gì tốt nhất cho bạn.

Hiểu các hình thức hoàn toàn khác nhau của xe đạp điện tiện ích

Xe đạp điện tử tiện ích thường phù hợp với một trong ba loại xe hoàn toàn khác nhau, chủ yếu dựa trên khả năng chuyên chở của chúng và mức độ nhanh hay chậm mà chúng có thể thực sự cảm thấy khi hành trình.

Người đi làm nhẹ nhàng, Zippy

Những chiếc sedan thể thao của thế giới xe đạp điện tử, những giàn này là lựa chọn hoàn hảo để đưa bạn từ cấp độ A đến cấp độ B. Chúng thường là những chiếc xe đạp điện nhẹ nhất, nặng từ 28 đến 40 kg và có tuổi thọ pin lâu nhất, được phác thảo theo sự thay đổi của xe đạp giảm toàn bộ chi phí. (Và khác nhau có thể dao động một cách rộng rãi, từ 20 dặm tất cả các cách trong đó càng nhiều càng tốt 80-cộng dặm, dựa vào đo pin của xe đạp và năng lượng động cơ.) Họ là bổ sung các loại đơn giản nhất của tiện ích e-xe đạp để tìm ra trong cửa hàng và là nơi bạn sẽ khám phá ra số lượng lựa chọn Lớp 3 (thêm trên này dưới). Tuy nhiên chúng không tốt cho các vấn đề mang theo, do nhà hạn chế cho các thiết bị như giá đỡ và hành lý pannier. Bản thân giá đỡ hiếm khi được đánh giá là lớn hơn 35 kg, tương đương với những gì bạn có thể mang trong ba lô; tuy nhiên, khi bạn cần phải đi làm và đi làm lại, hãy trở thành một phần của bạn bè đi ăn tối và làm những công việc vặt nhẹ nhàng, như tạp hóa chỉ tìm kiếm một vài người mỗi ngày, chúng là một lựa chọn tuyệt vời. Vado SL (3,500 đô la để bắt đầu) là một phiên bản có giá cao, tuy nhiên Level của Aventon (1,600 đô la) hoặc E-Sparrow mới của Detroit Bicycles (900 đô la) cực kỳ rẻ (E-Sparrow đạt được mục tiêu 1,000 đô la huyền thoại của tôi cho một người đi làm e- xe đạp).

Người bán hàng trong nhà bếp

Trên các lớp hoàn thiện khác nhau của quang phổ là thời trang tiện ích thực sự — chiếc SUV cỡ lớn dành cho xe đạp. Một số, được gọi là đuôi dài, có giá sau kéo dài để vận chuyển đồ đạc, trong khi những người nạp tiền vào cửa thực hiện các vấn đề trong một lĩnh vực rất lớn nằm ở lối vào của người lái. Mỗi loại sẽ phù hợp với hàng tạp hóa từ đường chạy Costco hợp lý hoặc từ một đến 2 hành khách là con người, không cùng với phi công. Khả năng trọng lượng tổng thể của những chiếc xe đạp đó có thể lên tới 450 kg, cùng với người lái và xe đạp. Tuy nhiên, bản thân chúng là một tải trọng — dài tới tám ngón chân và dài 80 kg — để bạn cao hơn sẽ có một chỗ rộng rãi dễ chịu để đậu. Một số loại đuôi dài đẹp ôm lấy Surly's Big Easy (5,000 đô la), Yuba's Spicy Curry ( 4,750 đô la) và Radwagon của Rad Power (1,500 đô la). Các bộ nạp lối vào tốt bao gồm R & M's Load 60 ($ 8,100) và Urban Arrow Family ($ 4,800). Thậm chí còn có những cú vấp từ các tập đoàn đặc biệt như Juggernaut.

Xe đạp chở hàng Midtail

Căng thẳng hai lớp chính là một phương pháp thường được gọi là midtail. Giống như một chiếc SUV nhỏ gọn, những nỗ lực này nhằm phá vỡ sự khác biệt giữa xe đạp chở hàng cỡ lớn và xe đạp chở hàng. Dựa vào cấu hình, hầu hết các xe đạp chở hàng đuôi trung bình có thể vận chuyển hầu như rất nhiều như xe đuôi dài và xe tải đầu vào, với khả năng chịu trọng lượng hoàn toàn khoảng 400 kg, cùng với người lái. Điều đó thật ngoạn mục, vì nhiều chiếc có số đo giống hệt những chiếc xe đạp thông thường (mặc dù chúng sử dụng bánh xe nhỏ hơn) và nặng khoảng 55 kg. Do tính linh hoạt của chúng, chúng chỉ mất một chút tiện ích khi cả hai kết thúc sử dụng khác nhau. Chúng không phải là thứ tối ưu để mang theo các tiện ích khổng lồ, cồng kềnh hoặc cho những chặng đường dài, nhanh chóng. Tuy nhiên, khi bạn muốn một chiếc xe máy có thể làm được một số phần nhỏ của tất cả các phần, chúng sẽ khó đánh bại. Các ví dụ điển hình bao gồm HSD mới của Tern ($ 3,800) và Boost E của Benno ($ 3,500).

Những điều bạn phải biết về động cơ

Bước quan trọng trong việc lựa chọn một chiếc xe đạp điện tiện ích là xác định loại xe nào và có đơn vị nào — khả năng vận chuyển hàng hóa và thiết bị, kích thước, trọng lượng, v.v. — phù hợp với mong muốn của bạn. Tuy nhiên, chỉ có một số vấn đề khác nhau, đặc biệt đối với động cơ, có thể thông báo thêm cho quyết định của bạn.

Các khóa học về động cơ

Tại Hoa Kỳ, xe đạp điện tử được quản lý bởi luật tiểu bang, tuy nhiên, chắc chắn thường khớp với một trong ba loại.

• Lớp 1: Pedal hỗ trợ càng nhiều càng tốt 20 dặm một giờ. Động cơ chỉ đẩy chiếc xe đạp khi người lái đạp, và nó cắt khi tốc độ đạt 20 dặm một giờ.

• Lớp 2: Pedal hỗ trợ hoặc ga-driven càng nhiều càng tốt 20 dặm một giờ. Động cơ hỗ trợ khi người lái đang đạp hoặc khi người lái sử dụng ga để tăng tốc mà không cần đạp. Động cơ cắt tại 20 dặm một giờ.

• Lớp 3: Pedal hỗ trợ càng nhiều càng tốt 28 dặm một giờ. Lớp này tương tự như Lớp 1, chỉ đơn giản là có vận tốc cắt động cơ tốt hơn.

Bất kể hạng xe nào, luật pháp liên bang hạn chế động cơ "xe đạp điện tốc độ thấp" có năng lượng 750 watt. Có những chiếc xe đạp điện tử trên thị trường quốc gia này vượt quá thứ hạng đó, ngoài các phương pháp vận động được thực hiện để trang bị thêm cho những chiếc xe đạp điển hình, tuy nhiên chúng không được phép sử dụng đại lộ hoặc lối đi ở nhiều địa điểm.

Kỹ thuật trợ giúp động cơ

Có hai hình thức thiết lập hỗ trợ động cơ. Trong các phương pháp truyền động trung tâm, động cơ được đặt trong một trong nhiều bánh xe. Trong các phương pháp truyền động giữa, động cơ được bắt vít vào thân trên giá đỡ phía sau. Hoạt động cơ bản của chúng gần giống nhau. Sự khác biệt lớn là động cơ đặt giữa sử dụng năng lượng thông qua hệ thống truyền lực, trong khi động cơ trung tâm đạt được năng lượng này trực tiếp thông qua bánh xe, thường là phía sau. Một số nhà sản xuất xe đạp cung cấp thời trang theo từng loại, tuy nhiên hầu hết đều có ít nhất một loại hoặc ngược lại.

Động cơ trung tâm không tạo ra hư hỏng và rách trên các thành phần của hệ thống truyền động, giống như dây chuyền, mà truyền động giữa làm. Chúng cũng chủ yếu là sự lựa chọn cho xe đạp Hạng 2 (ga), do động cơ trung tâm bỏ qua hệ thống truyền lực, điều này có nghĩa là bạn có thể tăng tốc trong khi chạy xe. Hiện tại, không có hệ thống nào tốt cho xe đạp hạng 2 dẫn động giữa. Những nhược điểm? Chúng thường ít thân thiện với môi trường hơn nhiều, để chúng không đi xa với một mức chi phí pin duy nhất. Trọng lượng động cơ ở trung tâm phía sau có thể làm cho một chiếc xe máy thực sự cảm thấy cân bằng một cách kỳ lạ. Và một vài sửa chữa có thể là một vấn đề, chẳng hạn như sửa chữa một căn hộ - bạn cần ngắt kết nối dây điện giữa mô tơ trung tâm và pin gắn trên khung để lấy mất bánh xe.

Ngoài ra, các phương pháp giữa ổ hoạt động cực kỳ hiệu quả, để chúng có sự khác biệt lớn hơn và hiếm khi là một trợ giúp thêm về cảm giác tự nhiên. Điểm mấu chốt là chúng đắt hơn và khung và động cơ xe đạp được chế tạo để phù hợp với nhau, vì vậy bất kỳ quyết định nào về việc mua xe đạp nào cũng phải kết hợp cân nhắc kỹ lưỡng về việc nhà sản xuất nào sử dụng hệ thống động cơ mà bạn thích.

Năng lượng so với mô-men xoắn

Cùng với các bộ phận của xe đạp thông thường, giống như thân và bánh xe, bảng kiến ​​thức về xe đạp điện liệt kê các thông số kỹ thuật của động cơ, một yếu tố có thể hữu ích trong việc lựa chọn giữa các chuyến đi hoàn toàn khác nhau. Tuy nhiên, có những lưu ý: có lẽ thông số kỹ thuật nổi bật nhất mà các nhà sản xuất xe đạp liệt kê là động cơ của sản lượng năng lượng tính bằng watt. Điều đó không hữu ích lắm. Không có điểm chung nào cho xếp hạng đó, điều này có nghĩa là các công ty có thể liệt kê hầu như bất kỳ giá trị nào mà họ cần, có thể là năng lượng đỉnh nhất thời hoặc một xác định bền vững hơn được gọi là năng lượng danh nghĩa. Ngoài ra, Watts không phải là một thước đo quan trọng để đánh giá mức độ hiệu quả cao của động cơ. Steven Sheffield, người đứng đầu quản lý sản phẩm xe đạp điện cho Bosch Americas, cho biết: “Hãy cân nhắc đến công suất bởi vì công suất mà một động cơ sẽ tiêu hao chứ không phải những gì nó tạo ra”. Do hiệu quả của động cơ thay đổi, năng lượng phụ không phải lúc nào cũng cao hơn, ông nói. Peters, một cựu chiến binh trong ngành công nghiệp xe đạp, đồng tình, nói rằng anh ấy đang lái những động cơ được đánh giá ở mức năng lượng danh nghĩa 250 watt thực sự cảm thấy hạnh phúc hơn những món đồ có điểm năng lượng danh nghĩa lớn hơn.

Vì vậy, bạn phải lưu ý những gì để thay thế? Mô-men xoắn, đo pin và phạm vi trợ giúp rõ ràng hơn nhiều.

Mô-men xoắn thực sự là truyền động quay, hoặc công việc chính xác mà một động cơ có thể thực hiện, được biểu thị bằng Newton-mét (Nm). Điểm mô-men xoắn lớn hơn ngụ ý {rằng a} động cơ cung cấp thêm năng lượng trong thời gian ngắn khi ở tốc độ thấp hoặc ngừng hoạt động, gợi nhớ đến việc bạn có cần tăng tốc khi có đèn dừng hay không. “Trong lái xe trong thế giới thực, mô-men xoắn tăng thêm, đặc biệt là khi giảm bàn đạp Sheffield cho biết: cadences sẽ hỗ trợ khi khởi động và khi mang vác vật nặng. Một số nhà sản xuất, như Bosch, liệt kê mô-men xoắn cho mọi giai đoạn trợ giúp năng lượng. Những người khác, như Shimano và Yamaha, chỉ đơn giản là liệt kê mô-men xoắn cực đại, là điều mà chiếc xe đạp đặt ra trong cài đặt trợ giúp cao nhất. Không giống như watt, mô-men xoắn được so sánh thẳng giữa các nhà sản xuất.

Đo pin, được biểu thị bằng khả năng watt-giờ, là thước đo lượng điện năng trong hệ thống. Tất cả các phần khác bằng nhau, pin có công suất theo giờ tốt hơn sẽ có mức chênh lệch cao hơn. Sheffield cho biết thêm một lần nữa, quản trị chương trình phần mềm thực hiện một nhiệm vụ trong việc điều chỉnh các thay đổi. Như với mô-men xoắn, watt-giờ là một sự so sánh giữa táo và táo. Tìm kiếm pin được liệt kê là được cấp phép UL, có nghĩa là chúng đã được kiểm tra các yêu cầu bảo mật. Thực hiện các phạm vi được tuyên bố với một hạt muối: chúng được dùng để tượng trưng cho những hoàn cảnh tối cao, lái xe địa hình bằng phẳng, không tải và ở tốc độ khiêm tốn không đòi hỏi lượng năng lượng lớn.

Các chế độ hỗ trợ, đó là phạm vi cố định mà xe đạp hỗ trợ bàn đạp sử dụng để nhân sản lượng năng lượng cá nhân của người lái, thường có tên như sinh thái, thông thường / touring, thể thao và turbo. Thông số kỹ thuật hỗ trợ cho bạn biết những cách mà động cơ cung cấp ở mọi chế độ. Nếu một động cơ ở chế độ thể thao cung cấp sự trợ giúp 170 chiếc và người lái đang đặt ra 100 watt, thì động cơ cung cấp 170 watt, cho tổng 270 watt. Những con số này là manh mối cho thấy một chiếc xe máy sẽ thực sự cảm thấy hiệu quả và nhanh như thế nào ở mọi chế độ. Điểm khó khăn là nhiều nhà sản xuất không chia nhỏ trợ giúp theo chế độ (mặc dù Bosch thì có), hoặc bạn cần phải tìm hiểu kỹ thông tin kỹ thuật để tìm hiểu. Giống như watt, đây có thể là một lớp mà {ngành} có thể — và có thể — rõ ràng hơn nhiều về hàng hoá của nó.

Vậy bạn xác định như thế nào?

Khi bạn đã xác định rằng một phương tiện đi lại điện tử chắc chắn đáng tiền, thì nhược điểm ngược lại cũng có thể lâu bền hơn để làm sáng tỏ: đi xe séc. Tại sao bạn phải thi lái xe máy? Ngoài đối phó và đối sánh, các chuyến đi kiểm tra xe đạp điện cung cấp cho bạn cách cảm nhận của động cơ. Các thông số kỹ thuật thông báo cho bạn một chút tốt, tuy nhiên cần lưu ý rằng các số liệu như sản lượng năng lượng, mô-men xoắn và đo pin đều được kiểm duyệt ở một mức độ nào đó bởi nhà sản xuất động cơ chương trình phần mềm. Ví dụ: chương trình phần mềm thường điều chỉnh động cơ để làm tan chảy và quản lý đầu ra mô-men xoắn quá mức, do đó, nó cảm thấy mượt mà hơn một chút khi khởi động hoặc điều chỉnh số vòng quay cá nhân của động cơ mỗi phút theo nhịp đạp của bạn, điều này tạo ra một chút thay đổi bổ sung trên pin đã cho.

Bạn có thể nói chuyện với những người cá nhân chiếc xe hoặc học các đánh giá, tuy nhiên đây là những đánh giá riêng tư, được phát triển tốt nhất từ ​​việc thực sự lái xe.

Cuối cùng, việc chọn một chiếc xe máy hoàn toàn quyết định đến việc bạn cần sử dụng nó để làm gì.

Nếu bạn muốn tăng tốc nhanh, hiệu quả cao từ trạng thái không còn sự sống để đứng lên nhanh chóng khi khách truy cập trang web hoặc có khối lượng lớn, thì xe đạp trợ lực ga Class 2 với động cơ có mô-men xoắn cực đại 60 Newton-mét trở lên là có thể là chiến lược chính xác. Bạn cần một chiếc xe đạp mà bạn nên sử dụng cho những chặng đường dài? Tìm kiếm một hệ thống với sự trợ giúp nhiều nhất của vòng 300 pc Phạm vi trợ giúp lớn hơn có cảm giác thực sự thể thao, tuy nhiên đi kèm với mức giá khác nhau. Cá nhân tôi không muốn có một chiếc xe đạp chở hàng kích thước đầy đủ và tôi cần phải có một số tính linh hoạt cho những chuyến đi không chở hàng. Tôi cũng cần một thứ mà không tốn quá nhiều tiền cho nhà bán lẻ. Tôi đang chú ý đến HSD của Tern, có thể đứng thẳng đứng trên giá sau của nó, với tay lái có thể gập xuống để có được không gian lưu trữ nhỏ nhất có thể đạt được. E-Scout và Tăng cường E của Benno cũng nằm trong danh sách hàng đầu của tôi. Tất cả chúng phù hợp với mong muốn của tôi và kịch bản cư trú của tôi. (Tôi cũng rất may mắn khi có người bán gần đó.) Có vẻ như đây sẽ là lần mua xe đạp tiếp theo của tôi. Tôi không biết nhưng ai sẽ lấy tiền của tôi, tuy nhiên tôi có thể thông báo cho bạn biết ai không phải là: các tập đoàn không sản xuất những chiếc xe đạp này.