hotebike
Sử dụng một chiếc xe đạp điện có bất kỳ chuyến tàu nào không?
Với kỹ năng của họ trong việc hỗ trợ chúng tôi những chặng đường dài mà không cần đến toa xe võng của vợ chồng, tổng doanh số bán xe đạp điện có bàn đạp đã tăng 70% hoặc tăng thêm mỗi tháng kể từ mùa xuân, theo thống kê kinh doanh. Tuy nhiên, sự gia tăng sử dụng của chúng đã làm dấy lên một câu hỏi: Liệu lái xe đạp điện có giống như tàu hỏa không?
Câu trả lời có vẻ là một người chuyên nghiệp chắc chắn, phù hợp với một cuộc kiểm tra hiện tại.
Được in vào tháng 101 trong Tạp chí Phân tích Môi trường và Sức khỏe Công cộng trên toàn thế giới, nó liên quan đến XNUMX phụ nữ và nam giới trưởng thành khỏe mạnh ở Hamburg, Đức, những người đã đồng ý luân phiên lái một chiếc xe đạp bình thường và một chiếc xe đạp điện trong hai khoảng thời gian hai tuần riêng biệt.
Đầu tiên, một số nền tảng. Xe đạp điện, gọi tắt là xe đạp điện, là xe đạp đường phố hoặc xe đạp leo núi có thêm một động cơ chạy bằng pin để cung cấp năng lượng đạp ngỗng. Chúng rơi vào một trong ba giống. Lớp 1 xe đạp có mặt giúp đỡ khi bạn đạp xe, càng nhiều càng tốt với tốc độ 20 dặm một giờ. Thời trang Class 2 cung cấp năng lượng cho cuộc hành trình của bạn ngay cả trong trường hợp bạn không đạp, tuy nhiên hãy nhấp vào tắt ở tốc độ 20 dặm / giờ. Và các biến thể Class 3 giúp đạp tối đa 28 dặm / giờ.
Để kiểm tra, mỗi tình nguyện viên đã chọn hình nộm xe đạp điện phổ biến nhất của họ, với hầu hết các xe đạp đường phố chọn có tốc độ hỗ trợ cao khoảng 20 dặm / giờ. Để bù đắp cho vấn đề mới lạ, những người đóng góp đã dành vài tuần để làm quen với xe đạp điện của họ sớm hơn khoảng thời gian kiểm tra. Các nhà nghiên cứu cũng cung cấp cho các tình nguyện viên của họ màn hình tập thể dục, màn hình hiển thị giá tim mạch vành và một ứng dụng điện thoại di động để họ có thể ghi lại hành trình, khoảng cách và cách cơ thể kiệt sức trong mỗi hành trình.
Tuy nhiên, các nhà khoa học không cung cấp cho các tình nguyện viên của họ bất kỳ chiến lược nào về địa điểm, thời gian hoặc cách thức hành trình, Hedwig Stenner, một chi nhánh phân tích của Viện các hoạt động thể thao tại Đại học Y Hannover, người dẫn đầu cuộc khảo sát, đề cập. Các nhà nghiên cứu cần xem mọi người, theo sáng kiến riêng của họ, sẽ sử dụng những chiếc xe đạp hoàn toàn khác như thế nào và liệu cách lái xe của họ có thay đổi với xe đạp điện hay không.
Trợ giúp điện đã thay đổi thói quen của các tay đua. Thông thường, mỗi phụ nữ và nam giới đạp xe thêm thường xuyên trong hai tuần với xe đạp điện tử, trung bình khoảng 5 lần mỗi tuần so với ba lần mỗi tuần với chu kỳ bình thường. Tuy nhiên, khoảng cách của hầu hết các chuyến đi của các cá nhân không thay đổi. Chuyến đi của họ không lâu hơn trên xe đạp điện, nhưng họ đã thường xuyên hơn.
Điện tích tim mạch vành của họ cũng khác nhau. Thông thường, phí tim mạch của mọi người đã giảm khoảng 8% sau khi họ đạp xe đạp điện tử thay thế cho xe đạp bình thường. Tuy nhiên, họ vẫn liên tục bay lượn trong suốt chuyến tàu trung bình có suy nghĩ khác nhau. Kết quả là, trong hai tuần khi các tình nguyện viên đạp xe điện tử, họ đã tích lũy đủ số phút vận động cơ thể trung bình để thực hiện lời khuyên tập thể dục thông thường là 150 phút tập thể dục trung bình mỗi tuần.
Chúng có an toàn không?
Thậm chí đã có những câu hỏi về độ an toàn của xe đạp điện. Nhiều người đã nghe những câu chuyện (điển hình là giả thuyết) về những vụ tai nạn xe đạp điện, cùng với một câu chuyện trong đó nhân vật truyền hình Simon Cowell bị gãy xương một lần nữa trong chuyến hành trình đầu tiên trên chiếc xe đạp điện hoàn toàn mới. Sự cố không phải là một yếu tố trong quá trình kiểm tra. “Không có tai nạn nghiêm trọng nào được báo cáo cho chúng tôi,” thông qua phân tích, Stenner đề cập.
Tuy nhiên, một bài kiểm tra khác về xe đạp điện, được in vào tháng 2000 trên tạp chí Phòng chống Tác hại, cần phải thận trọng hơn. Đối với nó, các nhà nghiên cứu tại Đại học Y dược của Đại học New York đã tìm hiểu cơ sở dữ liệu toàn quốc về các lần khám tại phòng cấp cứu để biết chi tiết về các vụ tai nạn liên quan đến việc lái xe đạp thông thường, xe tay ga hoặc xe đạp điện từ năm 2017 đến năm XNUMX. Điển hình, các vụ tai nạn xe đạp điện đã xảy ra. có lẽ là cực đoan nhất và nhiều khả năng phải nhập viện.
Theo Charles DiMaggio, một nhà dịch tễ học về tác hại tại NYU Langone Well being, người dẫn đầu cuộc kiểm tra hoàn toàn mới, tại sao những người đi xe đạp điện có xu hướng tự gây hại cho bản thân nhiều hơn những người đi xe đạp khác. Qua nhiều năm nghiên cứu, xe đạp điện là một thứ mới lạ, và sự xa lạ với chúng có thể cần là một yếu tố.
Nguyên tắc đó đã được Ian Kenny, giám đốc mô hình xe đạp điện của Special, một hãng xe máy chuyên sản xuất xe đạp điện và xe đạp leo núi tán thành. Kenny nhận định: “Xe đạp điện tăng tốc sớm hơn xe đạp bình thường và động lực đột ngột đó có thể khiến những tay đua không chuẩn bị trước bị rối loạn và chao đảo.
Ông nói rằng hầu hết các tay đua mới sẽ kiếm được lợi nhuận từ một số vòng quay áp dụng trong một không gian được bảo vệ. Tìm kiếm một bãi đậu xe trống hoặc một đường phố có ít hoặc không có khách. Ông đã đề cập trong suốt những giai đoạn rung lắc này, hãy sử dụng cài đặt trợ giúp thấp nhất của xe đạp.
