Tăng trưởng xe đạp điện được cho là sẽ mất 10 năm - đây là lý do tại sao nó tăng vọt trong sáu tháng và các công ty đầu tư vào

Những con số như thế này đã thu hút một loạt các nhà tư bản doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực này, vốn cực kỳ manh mún trái ngược với doanh nghiệp xe đẩy hợp nhất, khiến nó trở nên chín muồi về nguồn vốn.

Các nhà đầu tư mạo hiểm châu Âu đã rót 165 triệu đô la vào xe đạp điện tử trong năm 2019 và 2020, cao hơn 4 năm trước đó, theo thông tin từ PitchBook.

Dòng tiền đổ vào khi người mua sắm và nhân viên chủ chốt ngày càng chuyển sang sử dụng xe đạp, xe đạp điện và xe tay ga do các hạn chế về hành trình đối với các phương tiện giao thông công cộng vẫn còn.

Nhiều quốc gia trên khắp châu Âu đã hoàn toàn chấp nhận xe đạp điện. Tại Đức, tổng doanh số bán hàng đã tăng 36% lên gần một triệu chiếc trong năm 2018. Gần một triệu chiếc đã được mua thêm ở Đức trong nửa đầu năm 2019, trong khi hơn một nửa số xe đạp dành cho người lớn được mua ở Hà Lan trong năm 2018 là xe điện .

Các nhà phân tích tại CMC Markets cho biết hệ sinh thái xe đạp điện cũng có thể được hưởng lợi từ sự tăng trưởng này. Thule THULE, -1.04%, một công ty Thụy Điển, đang thấy nhu cầu mạnh mẽ hơn đối với giá để xe đạp nặng hơn mà xe đạp điện yêu cầu, trong khi nhóm an toàn được liệt kê tại London G4S GFS, -1.51% có kỹ năng phát triển trong các phương pháp giám sát xe đạp điện.

Việc sử dụng xe đạp điện tử và xe đạp thông thường được tăng cường nhờ những cải tiến về cơ sở hạ tầng chính ở khắp các thành phố ở châu Âu, cùng với London và Berlin, tất cả đều đã đầu tư đáng kể để hỗ trợ các lựa chọn di chuyển khác nhau cho người mua sắm.

Vào tháng 650, vào đỉnh điểm của đại dịch, Paris tuyên bố họ sẽ tạo ra XNUMX km đường xe đạp trong thủ đô của Pháp và các khu vực lân cận, đồng thời tuyên bố sẽ mở một số đường sau khi thảm họa đã qua đi.

Đại dịch cũng đã đẩy nhanh mô hình xe đạp thông thường. Các cửa hàng bán xe đạp trên toàn cầu báo cáo đã mua hết các mặt hàng của họ vào thời điểm cao điểm của đại dịch.

Halfords HFD, một nhà bán lẻ xe đạp lớn của Anh, đã thành công từ đại dịch, tuy nhiên nhận thấy doanh nghiệp xe đạp của họ tăng 59% trên một nền tảng tương tự trong vòng 20 tuần tính đến ngày 21 tháng 18, với các công ty xe đạp tăng 230% trong cùng khoảng thời gian. Công ty nổi tiếng với xe đạp điện và xe tay ga đã tăng XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái.

Vào tháng XNUMX, Lớn, nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới và chủ yếu có trụ sở tại Đài Loan, đã mở một nhà máy hoàn toàn mới ở Hungary và dự kiến ​​sẽ cung cấp 300,000 mẫu xe trong 12 tháng tới. Nó có kế hoạch bổ sung dây chuyền sản xuất thứ hai vào tháng 2021, với việc sản xuất xe đạp điện bắt đầu vào mùa xuân năm XNUMX.

Mặc dù tổng doanh thu tại Shimano SHMDF, công ty sản xuất khoảng 70% bánh răng và phanh xe đạp trên thế giới, giảm 12% trong nửa đầu năm 2020 so với năm 2019, nhưng giá trị hàng tồn kho của công ty vẫn tăng 23% tính đến thời điểm hiện tại do kỳ vọng nhu cầu hàng hóa tăng cao.

Dưới đây là danh sách 4 công ty được hưởng lợi từ sự tăng trưởng vận tải hoàn toàn mới:

VANMOOF

Xe đạp điện mới S3 và X3 của VanMoof có trụ sở tại Amsterdam đã đạt tổng doanh thu gần 4,400 chiếc trong vòng 24 giờ sau khi ra mắt vào ngày 21 tháng 20,000 và từ đó đã mang về tổng doanh số 2000 chiếc trên toàn thế giới. Những chiếc xe đạp, có một loạt các tùy chọn gần đây, cùng với chuyển số bốn cấp kỹ thuật số và phanh thủy lực tích hợp, chỉ có giá dưới XNUMX đô la.

Được thành lập vào năm 2009 bởi Taco và Ties của anh em nhà Carlier, VanMoof cho biết họ đã tham gia vào lĩnh vực phát triển siêu mở rộng trong vòng hai năm qua, tăng gấp bốn lần thu nhập 10 triệu euro năm 2018 lên gần 40 triệu euro vào năm 2019.

Ở thể, Balderton Capital đã dẫn đầu quỹ gây quỹ 12.5 triệu euro (13.5 triệu đô la) vào nhà bán lẻ xe đạp điện. Công ty, có các cửa hàng có thương hiệu ở khắp Châu Âu và Hoa Kỳ cùng với một số ít ở Châu Á, có kế hoạch sử dụng nguồn tài trợ hoàn toàn mới để phát triển sự hiện diện trên toàn thế giới và giữ nhịp độ với nhu cầu tăng cao.

Người phát ngôn của VanMoof hướng dẫn MarketWatch: “Vấn đề gây sốc của Covid-19 đã khiến chúng tôi phải suy nghĩ lại về các lựa chọn di chuyển trong thành phố của mình. Người phát ngôn cho biết thêm: “Các lựa chọn đi lại tương ứng với xe đạp điện đã được phổ biến trong vòng chưa đầy sáu tháng, trong khi có thể phải mất 5 hoặc 10 năm nữa”.

Từ Barron's: Một nhà bán lẻ xe đạp và phụ tùng ô tô của Anh tăng cường dịch vụ của mình. Điều đó sẽ thúc đẩy cổ phiếu.

COWBOY

Cowboy có trụ sở tại Brussels đã huy động được 23 triệu euro tài trợ cho chuỗi B vào tháng XNUMX từ Exor Seeds, một xe tài trợ của hộ gia đình Fiat Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital và Index Ventures.

Có trụ sở vào năm 2017, Cowboy sản xuất xe đạp điện trọng lượng nhẹ cao cấp có các tùy chọn tương ứng với phanh thủy lực, chuyển số trực quan và tháo pin, và bán chúng cho người mua hàng trên khắp châu Âu.

12 tháng cuối cùng, công ty đã hợp tác với công ty bảo hiểm Qover có trụ sở tại Brussels để cung cấp bảo hiểm bảo hiểm cho người lái.

DOT

Vào tháng XNUMX, Dott có trụ sở tại Amsterdam chắc chắn đã đạt được một trong ba giấy phép, như một phần của quá trình đấu thầu quyết liệt, để vận hành xe tay ga điện tử của mình ở Paris cùng với một trong hai giấy phép hoạt động ở Lyon.

Dott cũng đã được trao U.Okay. yêu cầu phê duyệt mà nó đã đưa ra xem xét để có khả năng sử dụng trên các con đường trong quốc gia.

Được sản xuất vào năm 2018, xe tay ga của Dott có thể đi được một số km mà không tốn năng lượng, có bánh xe lớn hơn, độ bám đường cao tốc đáng tin cậy và hệ thống phanh đôi. Dott phân biệt chính nó với một số đối thủ sử dụng dịch giả tự do để sạc lại pin của họ, bằng cách thực hiện tất cả các hoạt động của nó trong nhà.

Điều đó cho phép công ty hợp lý hóa các quy trình của mình, điều này thúc đẩy tính kinh tế đơn vị cao hơn. Tính đến nay, Dott đã huy động được 50 triệu euro từ các nhà giao dịch, cùng với Naspers & EQT Ventures, những cổ đông lớn nhất của công ty.

NHÓM ACCELL

Tập đoàn Accell có trụ sở tại Hà Lan sở hữu các nhà sản xuất tương ứng với Raleigh, Sparta và Haibike, và kiếm được hơn một nửa thu nhập từ xe đạp điện tử trong 12 tháng qua, quảng cáo 433,780 xe đạp điện.

Để đáp ứng nhu cầu tăng cao đối với xe đạp leo núi điện tử và xe đạp chở hàng điện tử, Accell tuyên bố vào tháng 30 rằng họ đã nâng sản lượng một lần nữa từ 70% trong tháng 80 lên 120-140% công suất, lưu ý đến nhu cầu về khoảng cách xã hội đối với nhân viên bên trong dịch vụ sản xuất của nó. Cũng trong tháng đó, hãng tung ra xe đạp chở hàng điện tử Carqon thế hệ tiếp theo, có quãng đường đi được từ XNUMX đến XNUMX km, phân phối chúng đến các cửa hàng xe đạp cao cấp ở Hà Lan, Bỉ, Đức, Pháp và Đan Mạch.