hotebike
eBikes và Xe ngựa kéo không phải lúc nào cũng kết hợp tại Acadia Nationwide Park
Yêu thích xe đạp - mỗi chiếc xe chạy bằng cơ bắp và eBikes - đã tạo ra xung đột với xe ngựa trong Công viên Quốc gia Acadia / tệp NPS
Khi John D. Rockefeller Jr làm việc trong một thế kỷ trước để phát triển một cộng đồng đường dành cho xe ngựa tại Công viên Quốc gia Acadia, ông đã hình dung ra những con đường dài nơi những người cưỡi ngựa và xe ngựa có thể hành trình vui vẻ, tránh xa ô tô có động cơ. Dịch vụ Công viên Toàn quốc đã chấp nhận những con đường này và trong nhiều năm đã cấm “ô tô có động cơ” ở “bất kỳ con phố nào được chỉ định hoặc xây dựng cụ thể cho khách tham quan địa điểm xe ngựa, bên cạnh xe ô tô được cấp phép hợp lệ.”
Tuy nhiên, ngay tại thời điểm này, những người đi xe đạp có động cơ được cho phép một cách đáng nghi ngờ và chắc chắn là bất hợp pháp trên những con đường này đang làm hỏng và thậm chí quấy rối những con ngựa đang kéo khách thanh thản của công viên.
Xe ngựa trong những năm trước đã có một số mâu thuẫn với xe đạp cơ sử dụng hợp pháp trên đường vận chuyển, tuy nhiên sự xuất hiện của eBikes vào cuối mùa hè năm ngoái đã dẫn đến nhiều điểm gây tranh cãi trong năm nay. Đôi khi, một số tay đua eBike nhanh chóng đến và đi xe ngựa, sau đó rẽ ngoặt vào lối vào của những con ngựa. Những người khác tát ngựa trên sườn của họ hoặc chạy lòng bàn tay của họ cùng với những con chiến mã, tuyên bố Emily Carpenter, giám sát của Xe đẩy của Acadia, mà quà cưỡi vận chuyển từ Might đến tháng Mười và tương tự như vậy quà nội trú cho người cưỡi ngựa, những người cần để khám phá 45 dặm của con đường vận chuyển trên thú cưỡi rất riêng của họ.
“Đơn giản là có rất nhiều ùn tắc trên các con đường vận chuyển bằng ngựa, xe đạp và bây giờ là eBikes,” cô nói vào tuần trước. “Các vấn đề mà chúng tôi đang gặp phải không liên quan đến những thứ có thể được ủy quyền, tuy nhiên, chúng tôi đang thấy rất nhiều eBikes bất hợp pháp và không có nơi nào mà họ đang kiểm tra chúng. Vì vậy, bạn đã có được những thứ có thể có trên thị trường với các nút điều chỉnh chính xác trên chúng, chúng thường đang bay theo chúng tôi đang lên dốc. "
Mặc dù ô tô có động cơ, cùng với eBikes, đã bị cấm điều hướng từ lâu trên đường dành cho xe ngựa, vào tháng 2019 năm XNUMX, Bộ trưởng Nội vụ David Bernhardt đã ra lệnh cho Dịch vụ Công viên Quốc gia mở cửa cho xe đạp có động cơ vào bất kỳ tuyến đường nào mà xe đạp điện thông thường có thể đi. Khi ban hành lệnh đang bị thách thức với lý do nó được ban hành không đúng cách, Bernhardt tuyên bố lựa chọn "đơn giản hóa và thống nhất quy định về xe đạp điện (eBikes) trên các vùng đất của Liên bang do Bộ quản lý và tương tự như vậy giảm gánh nặng pháp lý."
Trên thực tế, ít nhất là ở Acadia, sự thay đổi quy tắc đã dẫn đến việc đổ xô khách hàng đi xe đạp đến đường dành cho xe ngựa và tạo ra gánh nặng cho một công viên không có đủ kiểm lâm viên ở khắp nơi. Và trong khi các cơ sở chỉ định rằng chỉ có eBikes Class 1, những chiếc này có thể chỉ hỗ trợ bàn đạp, không cần ga và có vận tốc được hỗ trợ nhiều nhất là 20 dặm / giờ, có thể đi trên đường dành cho xe ngựa, Carpenter và những người khác nói rằng họ đã thấy Class 2 eBikes có hỗ trợ ga.
“Chúng tôi đã có quan điểm với một số xe đạp trong nhiều năm, cho dù chúng có phải là xe đạp giảng đường hay (thông thường) hay không,” cô nói vào tuần trước. “Không bắt buộc tất cả những người sử dụng xe đạp hoặc eBikes, chỉ đơn giản là những người thấy mình không tuân theo nền tảng. Tuy nhiên, chúng tôi chỉ đơn giản là thấy một sự khác biệt rõ rệt vì giờ đây chúng tôi đã thêm một động cơ cho một số người đã từng bị giật trên những chiếc xe đạp phổ thông. "
Ngay sau khi Bernhardt ra lệnh vào năm ngoái, Lauren Cosgrove, giám sát chương trình Đông Bắc của Hiệp hội Bảo tồn Công viên Quốc gia, đã lên tiếng cảnh báo tiên tri về những vấn đề tiềm ẩn có thể xảy ra từ eBikes trên đường vận chuyển.
“Với việc đánh giá chính xác các tác động và không có đủ thời gian để công chúng hỗ trợ đưa ra giải pháp này, công viên đang mở ra cho mình những xung đột vô nghĩa với khách hàng,” cô nói vào thời điểm đó. “Liên tục được mệnh danh là công viên toàn quốc được ghé thăm nhiều nhất trong cả nước, mọi người sẽ hành trình từ khắp mọi nơi trên thế giới để khám phá Công viên Acadia Nationwide và đặc biệt là ngay bây giờ của năm. Bây giờ một chỗ khách nơi đi dạo, đi lang thang và hành trình tìm ra sự cô độc và phải chạy trốn các điểm tham quan và âm thanh của thế giới thời trang có khả năng sẽ được kết hợp với xe đạp có thể buzz bằng, lưu diễn nhiều như 20 dặm một giờ.
“Việc giám sát và áp đặt việc sử dụng xe đạp leo núi e bike có thể sẽ cực kỳ khó khăn khi Acadia đã có quá nhiều chuyến thăm và các nguồn hạn chế. Chính quyền này tiếp tục gây căng thẳng cho các nhà quản lý công viên trong việc thực hiện các chính sách bảo hiểm có thể mâu thuẫn với chính quyền đã xác nhận để che chắn các nguồn công viên và chuyên môn của khách hàng. Cần phải phân tích thêm để tìm ra địa điểm và cách thức sử dụng eBikes một cách an toàn cũng như mức giá mà những chiếc xe này có thể có trong công viên và hơn 3.5 triệu người đến Acadia hàng năm. "
Xe đạp địa hình e bike và các loại ô tô có động cơ khác nhau - Carpenter đã nhìn thấy Segways (được phép trong trường hợp sử dụng ADA) và xe tay ga Razor chạy điện - có thể gây rắc rối cho người lái xe, một phần do chúng quá im lặng nên người lái xe không lúc nào nghe thấy chúng cho đến khi họ ở bên cạnh toa. Ông Carpenter cho biết, để ngựa quen với những chiếc xe đạp và xe tay ga hoàn toàn khác nhau cũng là một vấn đề.
“Đó là tất cả các hành động hoàn toàn khác nhau, tất cả đều có thể đáng báo động một chút,” cô định nghĩa. "Không có cách nào để chúng tôi làm cho họ quen với tất cả mọi thứ vì chúng tôi không biết mình sẽ đáp ứng những gì trên thị trường."
Một nhược điểm lớn hơn là với một số tay đua, trên mỗi xe đạp thông thường và eBikes.
Carpenter nói: “Những con ngựa của tôi đã bị những người đi xe đạp đâm vào, và chúng đã bị những người đi xe đạp lao vào. “Những con ngựa của chúng tôi là tuyệt vời. Họ cần phải đá chúng. Hầu hết các con ngựa sẽ tung ra hoặc bắt đầu và kích hoạt một cuộc chạy trốn với hành khách trong (xe ngựa). Đó là mối quan tâm của tôi. Sử dụng ngựa, họ sẽ bắn, đá, hành trình, chớp. Tôi đã có những người trẻ tuổi bị ngã trên chiếc xe đạp điện tử của họ ngay sau những con ngựa. Rõ ràng, chúng tôi sẽ làm được rất nhiều điều. Chúng tôi đã có một cặp ngựa đá nhưng không hạ gục bất kỳ cá nhân nào sau khi họ đã thực sự đánh bại chúng. "
Tại Acadia, chuyên gia về các vấn đề công cộng Christie Anastasia cho biết gần đây thậm chí còn có một người lái xe mô tô trên đường dành cho xe ngựa.
Anastasia nói: “Họ (Carriages of Acadia) đã có sự cải tiến không cân xứng trong các tương tác không thuận lợi với xe đạp leo núi e bike. “Các tương tác dao động từ việc (người đi xe đạp) phát sinh quá nhanh từ phía sau và khiến ngựa giật mình, vượt qua quá nhanh, sau đó chặt lối vào của ngựa mà không cho chúng đủ chỗ cũng như vỗ mạnh vào mông ngựa khi chúng đi qua . ”
Carpenter lo ngại tình hình công việc sẽ trở nên tồi tệ hơn vì đại dịch coronavirus đã dịu đi và thêm nhiều người hành trình đến Acadia.
“Tôi không biết câu trả lời tốt nhất là gì. Mối quan tâm của tôi trong những năm tiếp theo là khi không có đại dịch xảy ra và chúng tôi thậm chí còn bận rộn hơn vì đơn giản là sẽ có rất nhiều tắc nghẽn trên đường vận chuyển với tất cả mọi thứ, cộng với động cơ. Nó sẽ không làm hài lòng nhiều người. Tôi không cần phải lái ngựa của mình vào đó. Nó chỉ đơn giản là một vấn đề thời gian sớm hơn là một tai nạn tồi tệ, "cô nói. “Một vài hướng dẫn viên của tôi lại đến đây vào ngày ngược lại, có một đoạn ngắn giữa (chuồng ngựa) và Jordan Pond, nó giống như một đoạn đường dài 1.3 dặm, và một trong số nhiều phụ nữ nói rằng cô ấy chỉ đơn giản nhận thấy 100 chiếc xe đạp điện trên đó. ”
Anastasia cho biết chính xác thì số lượng khách truy cập trang web về xe đạp đã tăng lên như thế nào trong năm này do việc bổ sung thêm xe đạp điện là không rõ. Đối với công viên để cố gắng cảnh sát tất cả các du khách đến thăm địa điểm trên các con đường vận chuyển là một vấn đề không thể tưởng tượng được ở cấp độ này. Không chỉ đang có 45 dặm của những con đường, tuy nhiên có ba chục yếu tố hoàn toàn khác nhau nhập cảnh và xuất cảnh, cô xác định. Trong khi công viên trước đây đã được hỗ trợ bởi một chương trình cử các tình nguyện viên ra các con đường có toa tàu để xem khách thăm quan, thì việc này đã bị đình chỉ trong năm nay phần lớn là do Covid-19.
Trong khi đó, các kiểm lâm viên thực thi pháp luật của công viên thường làm việc ở những khu vực đông đúc dọc theo đường công viên, Anastasia nói, bao gồm cả điều đó, “Tôi chắc chắn rằng họ có thể viết nhiều vé, nhưng họ phải ở đó để thử điều này. "
Sau khi có chỉ thị của Bernhardt đối với Dịch vụ Công viên, câu hỏi về địa điểm có thể áp dụng cho xe đạp điện di chuyển đã được nêu ra, một điều mà Carpenter đã xác định vào tuần trước.
“Toàn bộ mức độ xây dựng những con đường dành cho xe ngựa là có thể có một nơi an toàn để đi lại và lái ngựa và đi dạo của bạn,” cô nói. “Vì vậy, hơi khó chịu khi hiện tại chúng tôi đang thấy rất nhiều tắc nghẽn, và các tai nạn tiềm ẩn và những thứ mà về cơ bản chúng tôi sẽ không quản lý.”
Nationwide Parks Traveller là một nhóm truyền thông phi lợi nhuận thuộc nhóm 501 (c) (3) hoạt động dựa vào sự giúp đỡ của độc giả và thính giả. Hãy đóng góp ngay lập tức để hỗ trợ chúng tôi tăng cường bảo vệ các công viên và khu vực có bảo vệ trên toàn quốc.