Người sở hữu xe đạp điện ngày càng ít sử dụng ô tô hơn, nghiên cứu

Một cuộc khảo sát hoàn toàn mới về thói quen hành vi của những người đi xe đạp điện mới nhất đã kết luận rằng ngày càng có nhiều người bỏ đi chiếc ô tô đang ở khi thời gian trôi qua.

Việc phát hiện ra một phần được cho là do những người phát hiện ra {rằng a} gió đuôi điều khiển bằng động cơ sẽ đưa họ đi xa hơn những gì họ có thể đi trước bằng xe đạp. Trên thực tế, các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng những người đi xe đạp điện đã đi được quãng đường dài hơn trung bình 340% trong một ngày, nhưng ngoài ra dường như họ còn phải đi thêm quãng đường dài hơn.

Thông báo thông tin tụ tập phát hiện ra rằng đôi khi người đi xe đạp sẽ Cowl trung bình 1.3 dặm, trong khi tay đua xe đạp điện sẽ đụng đến một chung mỗi ngày 5.7 dặm. Có trụ sở chủ yếu ở Oslo, Na Uy, phí đạp xe tại địa điểm thường không quá cao vì chúng ở các thành phần lân cận của châu Âu, các tác giả cho rằng hậu quả có thể rộng hơn là truyền thống đạp xe địa điểm được tạo cơ hội để phát triển.

Là một phần trong tỷ lệ hành trình đã thực hiện của xe đạp điện, con số điển hình đã tăng trong thời gian ngắn để đạt được 49% hành trình trong số 17% trước đó khi đạp xe. Điều đó có nghĩa là e-Bike nhanh chóng bắt đầu ăn thịt các hành trình mà trong bất kỳ trường hợp nào khác sẽ được đẩy, thực hiện bằng phương tiện công cộng hoặc đi bộ. Có lẽ điều hấp dẫn hơn nữa là hành trình sử dụng bàn đạp vẫn khá tĩnh.

Lo sợ rằng mẫu sẽ biến mất vì tính mới đã hết, các nhà nghiên cứu đã mất thêm thời gian để đánh giá mẫu và thực sự phát hiện ra rằng theo thời gian, khách hàng đã thực sự sử dụng nhiều hơn. Ngoài ra, họ có lợi thế khi làm việc với một nhóm khách hàng tiềm năng của Xe đạp điện tử có thể so sánh được. Điều này, các tác giả cho biết, xác nhận rằng “nghiên cứu không bao gồm một nhóm so sánh có cơ hội ước tính cao hơn hoặc thấp hơn ảnh hưởng của một chiếc xe đạp điện, dựa trên thời gian của năm”.

“Bằng chứng từ kiến ​​thức của chúng tôi hoạt động đối lập với tác động mới (Sun và cộng sự, 2020) cho khách hàng trong khoảng thời gian ngắn. Phần nào đó, nó xác nhận những phát hiện trước đó cho thấy rằng mọi người có thể sẽ trải qua một khóa học nghiên cứu về nơi họ khám phá ra các chức năng hành trình mới cho nơi sử dụng xe đạp điện (Dill & Rose, 2012), Tờ báo cho biết.

Phân tích thực sự có mối quan hệ gốc rễ một lần nữa cho đến năm 2014 khi các cuộc khảo sát sơ bộ riêng biệt được gửi đến một nhóm khách hàng e-Bike mới nhất, có nghĩa là thay đổi theo mùa có thể được tính vào kết quả. Toàn bộ, nhật ký hành trình của 954 thành viên đã được theo dõi chi tiết cách mọi người di chuyển.

Các tác giả phân tích viết: “Sự thật là các kết quả được nhận thấy là giống hệt nhau khi đánh giá với một mô hình tư vấn bổ sung rộng rãi hơn của người dân có thể có ý nghĩa trực tiếp đối với các tính toán về lợi thế kinh tế xã hội của việc hỗ trợ xe đạp điện tử”, suy đoán rằng e -Tiềm năng thay đổi mô hình vận tải của -ike có thể theo cấp số nhân với sự khuyến mãi phù hợp từ các nhà cung cấp dịch vụ.

“Tác động của xe đạp điện”, tức là sự thay đổi số km đi xe đạp từ sớm hơn đến sau đối với nhóm khách hàng là 6.1 km (chiếm tỷ lệ đi xe đạp là 28%) so với nhóm so sánh. Trong cuộc kiểm tra năm 2013 của chúng tôi, các thành viên đã có một chiếc xe đạp điện để sử dụng trong thời gian 2 tuần. Ngay tại đây, chúng tôi đã phát hiện ra “tác động của xe đạp điện” trên 6.6 km (20% thị phần đi xe đạp). Cân nhắc đến các kích thước tác động, sự thay đổi lớn mà chúng tôi thể hiện trong bài tập đi xe đạp dành cho khách hàng sử dụng xe đạp điện ngắn hạn được nhân rộng với triển vọng chính xác. Nếu có điều gì đó, thì sự thay đổi trong thị phần đi xe đạp sẽ lớn hơn đáng kể so với những khách hàng ngắn hạn. "

Kết quả của cuộc kiểm tra có thể là đọc đầy đủ ở đây.

Liên kết: Việc sử dụng e-Bike có không trung thực? Đây là cơ thể của chúng ta nghiên cứu xua tan một câu chuyện ngụ ngôn dai dẳng.
(Ảnh do Bosch cung cấp)