Chuyến đi đầu tiên: Hệ thống eMTB EP8 Các bước mới của Shimano

Do có vỏ đơn vị ổ đĩa bằng magiê và hình thức nâng cao của nó, động cơ hoàn toàn mới đã giảm kích thước 300 gram, đạt trọng lượng hoàn toàn là 6kg. Thỏa thuận gói loại nhỏ hơn mười máy tính cung cấp giải phóng mặt bằng nhiều hơn so với người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, giá gắn động cơ vẫn giống hệt như trước đây, vì vậy các nhà sản xuất xe đạp có thể thực sự ghép động cơ hoàn toàn mới vào khung hiện tại mà không cần sửa đổi.

Một điểm hấp dẫn lớn khác đối với động cơ lỗi thời là giảm 36 pc trong lực cản và giảm đáng kể tiếng ồn khi lái xe. Quản lý độ ấm đã được tối ưu hóa bằng cách giới thiệu các nguồn cung cấp tản nhiệt, không gian sàn nâng cao bên trong hộp và thậm chí là một thuật toán quản lý độ ấm đã được tinh chỉnh.

Nói về các thuật toán, Shimano đã hoàn toàn làm lại thuật toán trợ giúp của họ cho tất cả các chế độ hỗ trợ của họ, phù hợp một cách hữu cơ với nỗ lực của người lái và cung cấp năng lượng chính xác vào thời điểm thích hợp. Để thay thế một tỷ lệ trợ giúp duy nhất cho mọi chế độ lái xe, thuật toán hoàn toàn mới sẽ tính toán một cách nhất quán tỷ lệ trợ giúp tốt nhất dựa trên tình trạng của sự việc.

Có một chương trình hoàn toàn mới, SC-EM800, có vẻ giống với SC-E8000 đã được xác định, tuy nhiên chứa một chipset thành công bổ sung, khả năng tương thích mở rộng với các hệ thống máy tính kỷ niệm thứ ba nhờ ANT và sức mạnh để chọn ra hai hoàn toàn khác nhau hồ sơ hành trình tùy chỉnh. Ngoài ra, với màn trình diễn này, các dây dẫn mới phù hợp có thể truyền thông tin nhanh hơn do băng thông được nâng cao và làm cho hệ thống có khả năng chống chọi trong tương lai cho các lựa chọn mới của thương hiệu.

Một sự hoán đổi trợ giúp hoàn toàn mới gắn trên tay lái (SW-EM800) với các nút lớn hơn và các đề xuất xúc giác tốt hơn hiện đã ra mắt, cũng như thông tin chuỗi hoàn toàn mới (CD-EM800).

Khả năng tay quay 160mm đã được thêm vào các biến thể 165, 170 và 175mm, bảo toàn hệ số Q ở mức thanh mảnh 177mm.

Ngoài ra, ứng dụng E-Tube Underfill còn được cập nhật có thể nói chuyện với các công cụ kỹ thuật số của Shimano (bổ sung bộ phận thay đổi Di2). Bằng cách tùy chỉnh, các lựa chọn được mở rộng hàng loạt, cho phép người lái điều chỉnh mọi chế độ hành trình với mười đường cong trợ giúp hoàn toàn khác nhau để quản lý khả năng vượt dốc nhanh như thế nào phù hợp với hành trình của họ. Hơn nữa, giới hạn mô-men xoắn cực đại sẽ được đặt trong khoảng mô-men xoắn từ 25 đến 85 Nm.

Hầu hết các chương trình Shimano có thể nói chuyện không dây bằng Bluetooth với ứng dụng.

Trải nghiệm ấn tượng

Do một loạt các dịp không may mắn, tôi không thể di chuyển động cơ hoàn toàn mới đến bất kỳ nơi nào có thể làm được, tuy nhiên, sau đó, một vài chuyến đi kéo dài mà tôi đã tham gia, tôi lại cạn kiệt pin mỗi lần và chọn một số lần hiển thị thử nghiệm chính xác.

Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 với tam giác lối vào bằng carbon, kết hợp thiết lập bánh xe 29 / 27.5 ”và các chi tiết tốt - như lỗ thông hơi làm mát Thermo Gate trên không gian ống lái để giúp không khí nhiệt từ pin tản ra - hoạt động như một chiếc xe đạp kiểm tra của chúng tôi. Với việc Merida và Shimano đã làm việc chăm chú cùng nhau khi tạo ra các khung hình đã ra mắt vào năm 2020, tổng số thay đổi của họ hiện đã được nâng cấp với pin bên trong 630Wh lớn hơn (500Wh cho kích thước XS), pin Power Guard nâng cao kết hợp với vật liệu ngoài trời mềm hơn để mở rộng quy mô chống ồn và hỗ trợ niêm phong ngăn chứa pin, định tuyến cáp tích hợp bổ sung, lối vào nhẹ và tự nhiên là động cơ Shimano STEPS EP8 hoàn toàn mới. Ma-nơ-canh của chúng tôi được trang bị cho buổi trình diễn SC-E7000 của Shimano, 2 bộ thời trang carbon tăng cường 9000 và 10K hoạt động như mô hình buổi trình diễn SC-EM800 hoàn toàn mới.

Thời gian chơi: giải quyết tốt lỗi W013 - EP8 hoàn toàn mới cuối cùng có thể được khởi động nhanh chóng mà không có vấn đề gì, ngay cả khi đạp.

Nó khá rõ ràng đơn giản là cách EP8 hoàn toàn mới có hiệu quả cao hơn như thế nào. Không chỉ mang lại hiệu quả cao, mà còn cực kỳ hoàn thiện, với mô-men xoắn dễ dàng tăng lên, không quan trọng bạn đang vận hành xe ở chế độ nào. Chuyển động giật thường đi kèm với cài đặt Tăng. Ngay cả khi bắt đầu ở những đoạn dốc, động cơ phản ứng cực kỳ tinh tế khi đạp vào và khá dễ dàng để chuyển khả năng về phía dưới và duy trì bánh xe không quay.

Tất cả những điều này cho thấy sự yên tĩnh của EP8 hoàn toàn mới, gần như đưa nó lên một tầm cao mới trong phân loại động cơ kích thước đầy đủ. Ngay cả ở chế độ Tăng, dưới mức đầy tải, tiếng ồn không tích lũy được nhiều hơn tiếng ồn thấp, khiến bạn cảm thấy mệt mỏi khi thậm chí còn thừa nhận cả tiếng ồn xung quanh của hành trình.

Ngoài ra, thiết lập dưới cùng của chế độ Đường dẫn đã trở nên thú vị hơn khi sử dụng. Ít nhất trong ý tưởng, khi kiểm tra sự khác biệt giữa chế độ Path và Eco, nó gần như tăng gấp đôi khoảng cách do thuật toán mới của chúng. Đương nhiên, sự hỗ trợ từ động cơ ở Eco ít hơn nhiều so với Tăng hoặc bây giờ là Path, tuy nhiên, tôi cho rằng sẽ có rất nhiều người có thể cần phải di chuyển chủ yếu trên chế độ này để tập thể dục trong Mặc dù tôi chưa từng dành nhiều thời gian trong Eco với E8000, ngoài việc sau khi tôi gặp rắc rối với các thay đổi còn lại của mình, thuật toán hỗ trợ hoàn toàn mới cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến chế độ hỗ trợ phía dưới theo một cách tiếp cận lạc quan.

Mặc dù nó không phải là không lành mạnh sớm hơn, nhưng việc vượt qua ngưỡng 25km / h cũng cảm thấy cực kỳ tinh khiết với việc giảm lực cản, ngoài sự thật rằng việc phải duy trì một chiếc xe đạp điện nặng ở tốc độ sẽ nhiều hơn một chút khó khăn. Cho đến nay khi có sự thay đổi chung, hệ thống EP8 hoàn toàn mới dường như được hưởng lợi từ hiệu quả nâng cao của nó và phải phù hợp với các đối thủ lớn nhất của nó, mặc dù tôi sẽ cần chạy vòng kiểm tra nhỏ của mình để có một số con số tương đương.

Tuy nhiên, cao hơn so với trước đó, tuy nhiên, đáng chú ý là sự chuyển đổi mỗi khi bạn bắt đầu quay các tay quay từ trạng thái dừng và khi dừng để đạp. Vì thiếu mô tả lớn hơn, đó là một loại kháng nhấp đúp tinh tế mà bàn đạp có thể khó cảm nhận được và đối với những người tập trung, thậm chí có thể nghe thấy. Trong khi nó thực sự không ảnh hưởng đến chất lượng cao của hành trình, tôi sẽ muốn dành thêm thời gian với hệ thống để xem liệu có những điều kiện cụ thể nào mà cảm giác đó trở nên khó chịu hay không.

Đáng chú ý nhất, ngay khi bạn có thể đang đạp, quá trình chuyển đổi từ hỗ trợ động cơ hoàn toàn liền mạch và cảm thấy cực kỳ tinh khiết. Kudo cho thuật toán hoàn toàn mới.

Cuối cùng, Chế độ tản bộ của Shimano hiện có thể sử dụng được. Dễ dàng sang số và được kích hoạt bằng ngón tay cái ở xa, nó đẩy xe đạp một cách mạnh mẽ, không quan trọng bạn đang vận hành số nào. Khi nhấn một nút khác, bạn lại trở về chế độ lái xe thông thường của mình.

Đáng buồn thay, khi cố gắng kết nối với xe đạp kiểm tra của chúng tôi với ứng dụng E-Tube, đã xảy ra lỗi, bởi vì động cơ mới không phải là một phần của hệ thống chính thức, vì vậy tôi không thể nói bằng cấp nào mà các chế độ có thể bị ảnh hưởng .

Ngay cả khi tôi dành ít thời gian cho EP8 mới của Shimano, người ta vẫn bảo vệ rằng đó là một sự mê hoặc hơn E8000 trong mỗi cách tiếp cận. Tôi sẽ dành nhiều thời gian hơn với hệ thống hoàn toàn mới để đánh giá sâu hơn và cho nó đối mặt với một số đối thủ lớn nhất của nó để xác định những lĩnh vực mà nó thực hiện cao hơn và nơi nào nó có khả năng bắt được nhiều làm giống như. Giữ theo dõi.