Từ Thượng Hải đến Stuttgart không có dấu vết carbon

"Chỉ những người có nguy cơ đi quá xa có lẽ có thể biết được một người có thể đi bao xa." - TS Elliot

Kỹ sư cơ khí người Đức Joerg Gebers không phải là nhà thơ, tuy nhiên anh ấy đã sẵn sàng vượt qua những chặng đường dài để đi một lần nữa từ Thượng Hải về nơi ở của mình ở Stuttgart mà không để lại dấu vết carbon.

Sau 4 năm ở Trung Quốc làm việc cho công ty kỹ thuật và công nghệ Bosch của Đức, anh ấy trở về nhà trên một chiếc xe đạp bốn bánh hình tàu ngầm được gọi là velomobile.

Tuyến đường dài 12,000 km, kéo dài 10 tuần mà anh vạch ra sẽ đi qua các sa mạc ở Tây Bắc Trung Quốc và tiếp tục qua Kazakhstan, Nga, Ukraine và Ba Lan. Anh ấy đã rời Thượng Hải hai tuần trước.

Hai ngày trước khi khởi hành, Gebers, 51 tuổi, phải chuẩn bị cho các đường vòng và các tuyến đường khác nhau do biên giới bị đóng cửa do hậu quả của đại dịch coronavirus.

“Mọi người đều bảo tôi phải hợp lý và từ bỏ quan niệm này,” anh ấy thông báo cho Shanghai Every day vào thời điểm đó. “Tôi thậm chí không biết liệu mình có thể hoàn thành cuộc hành trình hay không, với điều kiện hiện tại. Nhưng khi tôi không cố gắng, thì tôi sẽ không thành công. Nếu tôi chỉ đơn thuần bay đến cư trú sau khi nghiên cứu rằng biên giới đang mở ra, tôi sẽ hối hận rất nhiều. ”

Ông đề cập đến cuộc hành trình bằng xe hơi là một phương tiện tập hợp những cá nhân tập hợp sống giữa những gương mặt quen thuộc mà ông biết ở Thượng Hải và Stuttgart. Anh ấy dự định sẽ ghi lại hành trình của mình bằng hình ảnh.

“Tôi bắt đầu ngay tại đây với khuôn mặt Thượng Hải và kết thúc với khuôn mặt Đức,” anh nói. “Trong mọi trường hợp, tất cả chúng ta là một nhân loại. Tôi cần kiểm tra các tỉnh, sa mạc, thảo nguyên mới và các phương pháp hoàn toàn khác mà mọi người đang sống. "

Gebers đã được thiết lập để làm cho cuộc hành trình cư trú trung tính carbon. Anh đã tìm hiểu rất nhiều lựa chọn để thực hiện điều đó, cùng với một chiếc xe đạp điện. 12 tháng cuối cùng, anh quyết định sử dụng một chiếc xe hơi. Đó là một chiếc xe đạp chạy bằng sức người với lớp vỏ khí động học, composite carbon cho phép người điều khiển ngồi xuống một lần nữa trong khi đạp. Bề ngoài, nó có vẻ giống như một chiếc xe go-kart của tương lai.

Chỉ có khoảng 2,500 chiếc xe ngựa trên đường cao tốc trên khắp thế giới và các đơn đặt hàng cho những chiếc xe này có thời gian sẵn sàng kéo dài để cung cấp. Gebers đã đặt hàng một chiếc Quattrovelo sản xuất tại Châu Âu với thời gian trả trước 12 tháng. Nó trị giá 8,000 euro (8,980 đô la Mỹ) và đến từ châu Âu vào cuối tháng Tám.

“Đó là một sản phẩm hoàn toàn của châu Âu,” anh ấy đề cập, “và tôi sẽ kéo một chiếc xe kéo chạy bằng năng lượng mặt trời sản xuất bằng tiếng Trung Quốc để chứa một số hành lý và đồ dùng”.

Ông nói thêm, “Trung Quốc thiếu kinh nghiệm. Ngày càng có nhiều tiếng Trung Quốc thực hiện những chuyến đi xa lộ dài trên xe đạp thông thường, xe đạp điện hoặc xe đạp chạy bằng năng lượng mặt trời. Tôi sẽ bắt đầu một cuộc hành trình bền vững ngay từ đây. "

Phòng chờ của anh ấy trước khi khởi hành trông giống như một xưởng làm việc, với các dụng cụ và nhiều dây cáp tròn và những chiếc vali đóng gói có thể được chuyển đến nơi ở.

Con trai 20 tuổi của Gebers và một người bạn tốt, hiện đang ở Đức, đã được lên kế hoạch bay đến Thượng Hải để quá giang trong chuyến hành trình, tuy nhiên họ phải bỏ học vì không thể vào Trung Quốc do hạn chế coronavirus.

Gebers không phải là một chủ sở hữu xe đạp lão luyện cũng không phải là một nhà thám hiểm thành đạt. Hành trình đạp xe dài nhất mà ông từng thực hiện là 1,000 km vòng quanh châu Âu cùng với con trai của mình. Hành trình dài nhất mà anh ấy đã thực hiện trên chiếc xe ô tô của mình là 400 km. Đối với hành trình đến Đức này, anh ấy dự kiến ​​sẽ đi 200 km, hoặc 10 giờ, mỗi ngày.

Phạm vi tuyệt đối của cuộc hành trình của anh ấy, sự thiếu vắng những người bạn đồng hành và cơ hội đóng cửa biên giới không phải là những thách thức mà anh ấy đã thử trước khi rời đi.

“Có thể có cơ hội bắt được coronavirus hoặc tạo ra các điểm phúc lợi khác nhau,” ông nói. “Tôi sẽ phải đối mặt với các vấn đề kỹ thuật. Tôi có thể bị chặn lại bởi cảnh sát, những người không nhìn thấy loại xe này. "

Trong lần đầu tiên chạy trên đường phố Thượng Hải vào cuối tháng 100, anh đã bị cảnh sát du lịch chặn lại, tịch thu chiếc xe và phạt anh 14.62 nhân dân tệ (XNUMX USD) vì lái một chiếc xe điện không có biển số được phép.

Theo quan sát của cảnh sát, chiếc xe tương đương với anh ta không có trong danh sách các kiểu xe đạp điện được ủy quyền ở Trung Quốc và do đó, không đủ điều kiện để được cấp biển số trên đường.

Gebers lập luận rằng đó không phải là một phương tiện cơ giới - mà nó hoàn toàn do con người vận hành. Cuối cùng anh ta có khả năng lấy lại chiếc xe của mình sau khi cho cảnh sát xem biên lai mua hàng của anh ta.

“Nhiều cư dân mạng Hoa ngữ đã để lại phản hồi trên tài khoản Weibo của tôi sau khi họ nhận thấy thông tin,” anh nói. “Họ đảm bảo với tôi rằng tôi sẽ không bận tâm về quê hương của họ, vì vậy tôi không quá lo sợ về điều đó. Nhiều người Trung Quốc thực hiện các chuyến đi trên đường cao tốc bằng xe đạp điện hoặc xe ba bánh, và điều đó chủ yếu là giống nhau. "

Để tuân thủ luật pháp, anh ta bắt đầu ở Cầu Waibaidu gần Bến Thượng Hải trên một chiếc xe đạp hàng ngày, với chiếc xe tải vận chuyển bằng ô tô. Khi đến hồ Dianshan gần biên giới giữa Thượng Hải và Tô Châu, anh ấy chuyển sang đi bằng xe hơi. Anh ta sau đó đã bị cảnh sát chặn lại ở Tô Châu.

Cảnh sát Tô Châu biết anh ta về hướng dẫn du khách bằng tiếng Trung nhưng cảm động trước sự kiên trì và kế hoạch thân thiện với môi trường của anh ta, họ đã để anh ta đi.

“Tôi đã xác định rằng tôi đang ở trong chuyến thăm châu Âu, và vì vậy cuối cùng họ quyết định để tôi tiếp tục với nó,” anh ấy đề cập trong một chuyến thăm thay thế. "Đẹp!"

Coronavirus không sợ anh ta nhiều, tuy nhiên anh ta mang theo rất nhiều mặt nạ.

“Tôi cần phải trình bày rằng bây giờ chúng ta phải làm lại bình thường, bất kể virus. Sẽ có một loại vi-rút, và sẽ có vi-rút tiếp theo, và chúng ta lúc nào cũng phải trở lại bình thường, ”ông nói.

Bây giờ là tuần thứ ba của cuộc hành trình, Gebers đã nhận được một số tin tức tuyệt vời. Một người bạn đồng hành cùng hành trình, Sam Pang, đã tham gia cùng anh trong phần còn lại của chặng đường Trung Quốc trên một chiếc xe đạp hàng ngày với đoạn giới thiệu hình ảnh.

“Chặng Trung Quốc sẽ kết thúc 4 tuần,” anh ấy đề cập, “Hy vọng rằng tất cả các biên giới cùng với con đường tốt nhất sẽ mở ra vào lúc đó.”