GRETCHEN REYNOLDS: Xe đạp điện có nên trở thành cơn thịnh nộ không?

Lái xe đạp điện có tốt không? Lái xe đạp điện có an toàn không?

Với sự tò mò và tổng doanh thu của bàn đạp-

những chiếc xe đạp điện được hỗ trợ đang gia tăng trong tiến trình của đại dịch, những câu hỏi này có chung một mức độ cấp thiết ngày càng tăng. Hai nghiên cứu mới đúng lúc và nhẹ nhàng về sự cố gắng và tai nạn của người đi xe đạp điện đưa ra lời khuyên rằng câu trả lời cho mỗi câu hỏi nói chung là chắc chắn đã được chứng nhận, mặc dù bất kỳ ai lái xe đạp điện đều muốn ý thức rằng chuyên môn thực sự là đi xe đạp với một cú hích nó.

Hầu hết chúng ta đều không có ý thức rõ ràng, việc lái xe đạp đã trở nên vô cùng phổ biến và là mong muốn trong 12 tháng này, vì rất nhiều người trong bất kỳ trường hợp nào khác đều là người trong nhà. Lái xe sẽ giúp chúng ta có ngoại hình, tràn đầy năng lượng và hướng đến một nơi nào đó – bất cứ đâu – khác. Tuy nhiên, nó cũng bao gồm khoảng cách, đồi núi, gió và thường là chân chì, điều này sẽ khiến bạn nản lòng.

Nhập xe đạp điện tử. Nhanh chóng đối với xe đạp điện, đây là những chiếc xe đạp đường phố hoặc xe đạp leo núi có thêm một động cơ chạy bằng pin làm tiêu hao năng lượng đạp của chúng ta.

Hầu hết xe đạp điện tử được coi là một trong ba loại:

• Lớp 1 e-xe đạp giúp đỡ hiện tại trong khi bạn đạp xe, càng nhiều càng tốt một vận tốc chính của 20 dặm một giờ.

• Lớp 2 thời trang năng lượng kinh nghiệm của bạn ngay cả trong trường hợp bạn không đạp, tuy nhiên bấm vào tắt ở mức 20 dặm một giờ.

• Lớp 3 e-xe đạp giúp đỡ đạp nhiều như một vận tốc chính của 28 dặm một giờ. (Các quy tắc gốc dao động về loại xe đạp nào được phép đi trên đường dành cho xe đạp, đường nhỏ hoặc đường lớn. Để biết chi tiết về các nguyên tắc dành cho xe đạp điện trong không gian của bạn, hãy xem https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

Với kỹ năng của họ để giúp chúng tôi Cowl một số dặm với ra đòi hỏi phải có một vợ chồng sag toa xe, xe đạp điện tổng doanh thu đã tăng 70 pc hoặc thêm mỗi tháng vì đại dịch bắt đầu, dựa trên thống kê thương mại.

Tuy nhiên, danh tiếng này có thể mang một giá trị. Simon Cowell, người quyết định lựa chọn trên “Chuyên môn có được của Hoa Kỳ”, đã phải nhập viện gần đây sau khi bị gãy xương lần nữa trong lần đầu tiên trải nghiệm trên một chiếc xe đạp điện hoàn toàn mới.

Nhiều người đã nghe những câu chuyện khác nhau (điển hình là giả thuyết) về tai nạn xe đạp điện. Và một số người ngạc nhiên nếu lái một chiếc xe đạp điện với sự trợ giúp của bàn đạp, thậm chí được coi là một bài tập thể dục.

Mặc dù vậy, dựa trên sự phụ thuộc cuối cùng đó, phần chính của nghiên cứu hoàn toàn mới khiến bạn yên tâm. Được in vào tháng 101 trên Tạp chí Toàn cầu về Phân tích Môi trường và Sức khỏe Công cộng, cuốn sách này liên quan đến XNUMX phụ nữ và nam giới trưởng thành khỏe mạnh ở Hamburg, Đức, những người đã đồng ý lái luân phiên cả xe đạp bình thường hoặc xe đạp điện trong hai khoảng thời gian hai tuần riêng biệt.

Mỗi tình nguyện viên được lựa chọn hoặc cô phổ biến nhất nộm e-xe đạp của mình, với hầu hết các xe đạp chọn đường có tốc độ được Hỗ trợ thủ của khoảng 20 dặm một giờ. Để bù đắp cho vấn đề mới, những người đóng góp đã dành vài tuần để làm quen với xe đạp điện tử của họ sớm hơn khoảng thời gian nghiên cứu.

Các nhà nghiên cứu cũng cung cấp cho các tình nguyện viên của họ màn hình tập thể dục, màn hình báo điện tích tim và một ứng dụng điện thoại di động chuyên dụng để người lái có thể báo cáo hành trình, quãng đường và cách cơ thể tiêu hao mọi trải nghiệm.

Hedwig Stenner, một chi nhánh phân tích của Viện hoạt động thể thao tại Đại học Y Hannover, người đứng đầu cuộc nghiên cứu hoàn toàn mới, cho biết, các nhà khoa học đã không cung cấp cho tình nguyện viên của họ bất kỳ lựa chọn nào, về địa điểm, thời điểm hoặc cách thức trải nghiệm điển hình. Các nhà nghiên cứu muốn xem các cá nhân, theo sáng kiến ​​riêng của họ, sẽ sử dụng những chiếc xe đạp hoàn toàn khác như thế nào và liệu cách lái xe của họ có thay đổi với xe đạp điện hay không.

Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng sự trợ giúp của điện đã thay đổi thói quen của họ. Thông thường, phụ nữ và nam giới thường đạp xe nhiều hơn trong khoảng thời gian hai tuần bằng xe đạp điện, sau đó trung bình khoảng 5 lần mỗi tuần, so với ba lần mỗi tuần với các chu kỳ thông thường.

Thật kỳ lạ, khoảng cách của hầu hết các chuyến đi của các cá nhân không hề thay đổi, cho dù họ đi loại xe máy nào; chuyến đi của họ không dài hơn trên xe đạp điện, nhưng họ đã thường xuyên hơn.

Điện tích tim mạch vành của họ cũng khác nhau. Thông thường, lượng điện tim mạch vành của các cá nhân đã giảm khoảng 8 pc sau khi họ đạp xe đạp điện, tuy nhiên vẫn di chuyển liên tục

trong suốt quá trình suy nghĩ khác nhau về chuyến tàu trung bình.

Do đó, trong hai tuần khi các tình nguyện viên đạp xe điện tử, họ đã tích lũy đủ số phút vận động cơ thể trung bình để thực hiện lời khuyên về chuyến tàu thông thường là 150 phút tập thể dục trung bình. Sau khi họ đi xe bình thường

xe đạp, họ đã không.

Stenner nói rằng hầu hết các báo cáo đều thích sự trợ giúp của bàn đạp. Hơn XNUMX/XNUMX trong số những người đóng góp đã hướng dẫn các nhà nghiên cứu rằng họ yêu thích xe đạp điện tử và sẽ suy nghĩ về việc sử dụng chúng “trong một vài năm”, dựa trên bảng câu hỏi nghiên cứu kết thúc.

Tuy nhiên, liệu xe đạp điện tử có thể gây ra nguy cơ tai nạn lớn hơn xe đạp thông thường hay không vẫn là một câu hỏi mở. Stenner nói: “Không có tai nạn nghiêm trọng nào được báo cáo cho chúng tôi” trong quá trình phân tích.

Nghiên cứu mới ngược lại về xe đạp điện, được in vào tháng 2000 trên tạp chí Phòng chống tác hại, càng cần thận trọng hơn. Đối với vấn đề này, các nhà nghiên cứu tại Đại học Thuốc của Đại học New York đã tổng hợp cơ sở dữ liệu toàn quốc về các lần khám tại phòng cấp cứu để biết chi tiết về các vụ tai nạn liên quan đến việc lái xe đạp thông thường, xe tay ga hoặc xe đạp điện từ năm 2017 đến năm XNUMX.

Họ đã khám phá ra vô số nghiên cứu. Hơn 9 triệu nam giới, trẻ em gái và thanh niên đã được đưa vào phòng cấp cứu sau khi bị thương trong khi lái một chiếc xe đạp bình thường trong suốt 17 năm qua. 140,000 người khác bị thương trên xe tay ga và khoảng 3,000 người trên xe đạp điện (một điều mới lạ trong những năm đầu của nghiên cứu).

Thông thường, các vụ tai nạn xe đạp điện có lẽ là nghiêm trọng nhất và gần như chắc chắn phải nhập viện.

Charles DiMaggio, nhà dịch tễ học về thiệt hại tại NYU Langone Well being, người dẫn đầu nghiên cứu mới cho biết tại sao những người đi xe đạp điện có xu hướng tự gây hại cho bản thân nhiều hơn những người đi xe đạp khác nhau nên không rõ ràng. Tuy nhiên, vận tốc chắc chắn đã thực hiện một công việc.

“Chúng ta đều biết rằng e-xe đạp có thể đi nhanh hơn chu kỳ bàn đạp thông thường,” ông nói, ngoại trừ bạn là một tay đua xe đạp người bom xuống đồi ở lớn hơn 20 hoặc 30 dặm một giờ. “Và tất cả chúng ta đều biết rằng tốc độ cao thường dẫn đến tai nạn nghiêm trọng hơn.”

Tuy nhiên, có thể có những thông tin đáng khích lệ trong các thống kê thiệt hại, ông nói. Trong những năm đầu tiên được nghiên cứu đề cập, phần lớn các vụ tai nạn xe đạp điện liên quan đến trẻ em dưới 18 tuổi, những người dường như là những người sớm nhất áp dụng bí quyết đi xe đạp mới này. Tỷ lệ mắc bệnh trong nhóm này đã giảm nhanh chóng trong những năm sau đó của nghiên cứu, mặc dù, ngay cả vì nó tăng lên ở những người từ 45 đến 65 tuổi.

DiMaggio nói rằng sự thay đổi này có thể chỉ ra rằng các tay đua trẻ tuổi dần trở nên “quen thuộc hơn” với các mẹo về cách trải nghiệm xe đạp điện tử một cách an toàn, một sự phát triển mà theo thời gian và chuyên môn, sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giữa các tay đua lớn tuổi khác nhau.

Hoặc những con số có thể khuyên rằng ngày càng ít người trẻ tuổi sử dụng xe đạp điện tử hơn, để lại cha mẹ hoặc ông bà của họ là những người bây giờ để xem xe đạp điện tử và bỏ rơi chúng.

Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp, kết quả của nghiên cứu là rõ ràng, DiMaggio nói. Trước khi mạo hiểm trên những con đường hoặc lối mòn trên một chiếc xe đạp điện tử, hãy “tự làm quen với chiếc xe đạp”, anh ấy nói. “Đội mũ bảo hiểm vào. Tuân thủ các hướng dẫn dành cho khách. Đừng uống và trải nghiệm ”.

Xe đạp điện, ở trung tâm, là xe đạp, vì vậy trong trường hợp bạn có thể trải nghiệm một chiếc xe máy, bạn có thể trải nghiệm một chiếc xe đạp điện. Ian Kenny, giám đốc mô hình xe đạp điện của Professional, một hãng xe máy chuyên sản xuất xe đạp điện và xe đạp địa hình cho biết: “Bạn có thể thực sự cảm thấy như trong trường hợp bạn có đôi chân siêu anh hùng” với các biến thể điện khuếch đại.

Mặc dù vậy, xe đạp điện nâng cao tốc độ đi xe đạp, vì vậy hầu hết những người mới đi xe đạp sẽ thu lợi từ một số vòng quay quan sát trong một không gian được bảo vệ với ít du khách sớm hơn so với việc mạo hiểm trên những con đường hoặc lối mòn, Kenny nói. Tìm kiếm một bãi đậu xe trống lớn hoặc một con phố không cho khách tham quan trong quá trình xảy ra đại dịch trong vài chuyến đi đầu tiên của bạn.

Trong suốt thời gian rung lắc này, hãy sử dụng cài đặt trợ giúp thấp nhất cho xe đạp của bạn. (Các loại xe đạp điện hoàn toàn khác nhau cung cấp các phạm vi hỗ trợ bàn đạp hoàn toàn khác nhau.) Xe đạp điện tăng tốc nhanh hơn so với xe đạp thông thường, Kenny cho rằng động lực đột ngột có thể khiến những tay đua không chuẩn bị trước bối rối và chao đảo.

Đi chậm và phanh quá. Kenny nói: “Do xe đạp điện nặng hơn và hành trình nhanh hơn, chúng có thể cần thêm thời gian và quãng đường để dừng lại” so với một chiếc xe đạp thông thường.

Trong khi bạn đi đến những con đường hoặc lối đi rộng mở, hãy nhớ xem thời lượng pin của bạn. Dặm có thể trượt bởi trong khi đạp của bạn được hỗ trợ, tuy nhiên hành trình trở về có thể sẽ được kéo dài và mệt mỏi trong trường hợp bạn đã cạn kiệt pin của bạn, đặc biệt là kể từ khi e-xe đạp, nhìn chung, nặng hơn xe đạp cũ rích.

Cuối cùng, hãy đeo khẩu trang trong trường hợp bạn đi vòng quanh những người đi xe đạp và người đi bộ khác nhau, và có thể thêm một chiếc chuông vui nhộn cho xe đạp của bạn, nếu nó không phải là thiết bị thông thường. Âm thanh nó sớm hơn bất kỳ ai đi qua.

Kenny nói: “Hãy đối phó với những người khác theo cách bạn muốn. “Không có gì là thú vị khi bị giật mình bởi một người chủ xe đạp phóng nhanh.”