Lúc đầu, Conlow và Deziel, những người chuyển đến Thung lũng, đã thiết kế một số bản trình diễn và nhận được những đề xuất điều chỉnh tuyệt vời từ cha và mẹ của họ.
Ban đầu, họ hình dung ra một mô hình hiện đại, công nghệ cao hướng đến những người xem nhỏ tuổi. Họ đã thiết kế những chiếc xe đạp, tìm nguồn gốc sản xuất và đã sẵn sàng để gây chú ý tại các triển lãm thương mại.
Tuy nhiên, những gì họ phát hiện ra là chiếc xe đạp của họ không hợp lý với những người thực sự cần nó. Trong số nhiều lời phàn nàn: các cá nhân không thể phù hợp với nó; họ cần một chuyên môn giỏi hơn; và kiểu dáng xe đạp thông thường của nó có nghĩa là nó muốn được gắn trên giá ô tô với các thiết bị khác nhau, điều này nhanh chóng phủ nhận giá trị thấp của chiếc xe đạp.
Deziel nhớ lại: “Chúng tôi không thể quảng bá những chiếc xe đạp này để cứu nhiều mạng sống của chúng tôi. “Với tất cả các lớp trong suy nghĩ, chúng tôi lại đến ban soạn thảo.”
Họ nổi lên với thứ có thể là ma-nơ-canh hàng đầu của họ, XP. Mô hình này có bánh xe đường kính nhỏ hơn và được giảm xuống phía dưới, cho phép những người lái có độ cao khác nhau chỉ cần lên và xuống xe. Tay lái và ghế ngồi có thể điều chỉnh được, do đó là một chiếc xe đạp bánh lốp gấp, lượng không khí tăng cao cho phép một chuyến đi thêm ấm áp và không cần giá đỡ.
Nó nằm gọn trong cốp chiếc Honda Civic của Deziel. Nó thực sự có thể chạy off-road nhẹ nhàng trên những con đường mòn đầy sỏi và leo núi.
Chiếc xe đạp cũng được lắp ráp khi xuất xưởng. Tất cả những gì khách hàng tiềm năng phải làm là bơm lốp xe và thực hiện các thay đổi yên xe và tay lái mà chúng thường tốt để đi.
Tất cả những thứ đó, Deziel đã đề cập, có thể là những yếu tố quan trọng giúp tách chúng ra khỏi gói.
“Với một số người, nên đặt bánh xe và ghi đông và dựng yên xe. Một công ty yêu cầu bạn chế tạo hệ thống phanh, ”Deziel đề cập. “Theo cách mà chúng tôi nhìn thấy nó, chúng tôi là những người đi xe đạp. Không phải tất cả các triển vọng của chúng tôi đều là cơ khí ”.
Đơn đặt hàng tăng đột biến
Ngay từ sớm, không ai đã cắn. Cha và mẹ của họ là những người duy nhất có triển vọng. Deziel đang đánh giá lại tài khoản của mình và xác định số ngày anh ta có thể đủ khả năng để cư trú ngay tại đây sớm hơn so với việc phải điều động lại ngôi nhà.
“Chúng tôi không có hàng. Không có tiền mặt. Chúng tôi đã mắc nợ cha tôi, ”Conlow nói.
Họ đặt cược với số tiền mặt ít ỏi mà họ có, làm tám chiếc xe đạp và gửi những chiếc xe này cho những người có ảnh hưởng. Không có kinh phí để liên kết với họ, các nghiên cứu sinh đã vượt qua ngón tay của họ rằng không ít người có ảnh hưởng sẽ gửi tích cực về chiếc xe đạp của họ.
Conlow đề cập: “Chúng tôi đã sử dụng kim và ghim.
Nhanh chóng, một người có ảnh hưởng đã liên hệ và nói rằng anh ấy thích chiếc xe đạp sẽ gửi đánh giá. Tuy nhiên, họ đã hoài nghi. Họ không sắp xếp tài khoản séc và quyết tâm thiết lập một trang web vào phút cuối cùng.
“Không có cách tiếp cận nào mà các cá nhân sẽ mua một chiếc xe máy vào ngày đầu tiên,” Conlow đề cập đến việc họ đang cân nhắc vào thời điểm đó. "Chúng tôi cố ý tạo một tài khoản sau."
Vào ngày đầu tiên video của người có ảnh hưởng được đăng, 30,000 đô la tiền xe đạp Lectric đã được mua. Trong 24 giờ sau đó, một doanh thu khác là 30,000 đô la, Conlow đề cập.
“Chúng tôi biết rằng chúng tôi đã có những bộ phim khác nhau được lên lịch trình chiếu sau ngày đầu tiên đó,” Deziel nói. “Tôi đã giả định rằng, 'Tôi không thể tưởng tượng được điều này, thật là lặp lại ... ôi trời, nó sắp trở nên điên rồ hơn nữa.'"
Vào thời điểm công ty đã lỗi thời 10 ngày, một video thứ hai của người có ảnh hưởng đã được đăng, tạo ra tổng doanh thu 120,000 đô la mỗi ngày.
Chắc chắn, tài khoản séc công ty đó đã được sắp xếp nhanh chóng.
Vào mốc 21 ngày, Lectric đã mua 1 triệu đô la tiền đặt hàng trước. Trong vài tháng đầu tiên, Conlow và Deziel đã làm việc từ kho lưu trữ Phoenix với thu nhập 1 triệu đô la mỗi tháng. Họ đã làm việc 18 giờ mỗi ngày và tự mình trả lời email và cuộc gọi.
“Chúng tôi chỉ đơn thuần là bị choáng ngợp. Chúng tôi thực sự không có thời gian để hiểu nó vì chúng tôi đã bị cuốn hút bởi nó. Chúng tôi chỉ đơn giản là cố gắng tiếp tục, ”Conlow đề cập. “Tuy nhiên, sau khi không có gì, chúng tôi đã rất phấn khởi đứng dậy đi làm và trả lời những cuộc gọi và e-mail này.”
Kể từ đó, họ đã bổ sung thêm nhân viên của mình và chuyển ra khỏi kho lưu trữ đến ngay một trụ sở và phòng trưng bày rộng 13,000 foot vuông.
Deziel cho biết hầu hết khách hàng của Lectric trong độ tuổi từ 45 đến 80, những người chưa đi xe máy một thời gian ngắn hoặc có những điểm hạn chế về khả năng vận động khiến họ không thể sử dụng xe đạp thông thường. Tuy nhiên, tất cả chúng đều thích ở ngoài trời và hòa mình vào thiên nhiên.
Nhiều người mua hàng, giống như Lamberts, sử dụng xe đạp của họ vòng quanh các khu cắm trại, khám phá những con đường mòn trong khi cắm trại hoặc chạy việc vặt vào thành phố mà không cần phải tháo xe của họ. Điều này dẫn đến sự tham gia của Lectric với Houses on Wheels Alliance, một tổ chức phi lợi nhuận giúp các cá nhân chống lại tình trạng vô gia cư bằng cách thay đổi xe tải thành các khu vực có thể sống được và hỗ trợ họ quản lý quỹ của họ.
Cho đến nay, Lectric đã tài trợ hai công trình xây dựng và dự định làm thêm.
“Chúng tôi cực kỳ vui mừng và biết ơn vì chúng tôi có thể trở thành một phần của nó. Đơn giản là nhận ra ảnh hưởng là điều cần thiết đối với chúng tôi, ”Conlow đề cập.
Mỗi chiếc xe đạp đều được bảo hành một năm, một trong nhiều cơ sở mà Deziel biết muốn được thành lập khi công ty nhận thấy hồ sơ của nó nhanh chóng tăng lên.
“Chúng tôi thực sự cảm thấy một trách nhiệm đáng kinh ngạc về những gì chúng tôi đang làm với các khách hàng tiềm năng của mình. Chúng tôi muốn giải quyết tất cả những điều này để các cá nhân có thể có chuyên môn lạc quan, ”ông nói.
Hình nộm Step-Via là một phản hồi cho những khách hàng tiềm năng yêu cầu một chiếc xe đạp đơn giản hơn tuyệt vời để lên và xuống xe. Cơ thể cho phép dễ dàng hơn để thử điều này.
Vào ngày đầu tiên công ty giới thiệu ra mắt, nó đã mua 300,000 đô la trong đơn đặt hàng trước, Conlow nói. Anh ấy và Deziel chỉ cần trả lời các cuộc gọi và e-mail để đối phó với khách mua sắm. Đó là khi Conlow lấy tên từ một cô gái tên là Sue, người bị tình trạng ở chân khiến cô ấy không thể tiếp cận XP. Cô ấy rất phấn khích vì với Step-Via, cô ấy có thể đi du lịch cùng với chồng mình.
“Cô ấy đã rơi nước mắt nói với tôi về ảnh hưởng của chiếc xe đạp và cách nó sẽ thay đổi cuộc đời cô ấy,” Conlow nói. “Nó khẳng định lại lý do tại sao chúng tôi làm những gì chúng tôi làm và tại sao chúng tôi thiết kế những gì chúng tôi làm. Chúng ta không cần phải đuổi bất kỳ ai ra ngoài và có được càng nhiều người sử dụng càng tốt. Đó là một yếu tố thực sự tuyệt vời để trở thành một phần của nó. "
Điều gì: Bài giảng điện tử
Nơi đo: 2010 W. Ngõ Parkside, Phoenix
Công nhân: 14
Thực tế: Thị trường xe đạp điện trên toàn thế giới được định giá 23 tỷ đô la vào năm 2019, phù hợp với báo cáo Nhận thức Phân tích.
Cụ thể: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotebike
