Cách chế tạo xe đạp điện với động cơ khởi động

 

Trong ngành sản xuất xe đạp điện nói chung là nói đến cụm động cơ gồm có tâm động cơ, hộp giảm tốc,… Xe đạp điện mà chúng tôi nói dưới đây tất cả là cụm động cơ điện.

(1) Tháo rời động cơ

Trước khi tháo động cơ, đầu tiên phải rút dây dẫn của động cơ và bộ điều khiển. Tại thời điểm này, phải ghi lại sự tương ứng 0.25-0.8 giữa màu chì của động cơ và màu chì của bộ điều khiển. Làm sạch khu vực vận hành trước khi mở nắp cuối động cơ để ngăn không cho đồ lặt vặt ngấm vào thép từ bên trong động cơ. Đánh dấu vị trí tương đối của nắp cuối và trục. Lưu ý: nhớ nới lỏng các vít theo đường chéo để tránh biến dạng vỏ động cơ. Khe hở xuyên tâm giữa rôto và stato của động cơ được gọi là khe hở không khí, và khe hở không khí của động cơ thông thường là từ XNUMX-XNUMXmm. Sau khi tháo động cơ để loại bỏ lỗi động cơ, hãy đảm bảo tuân theo dấu hiệu của nắp cuối ban đầu để lắp ráp, để tránh hiện tượng làm sạch sau lần lắp ráp thứ hai.

(2) Bôi trơn bánh răng trong động cơ

Nếu có bàn chải với động cơ trung tâm bánh răng và không có chổi than với động cơ trung tâm bánh răng khi chạy tiếng ồn bắt đầu tăng lên hoặc thay thế bánh răng trong động cơ, thì tất cả bề mặt răng của bánh răng phải được phủ một lớp mỡ, nói chung là không sử dụng. 3 mỡ hoặc dầu bôi trơn do nhà sản xuất chỉ định.

(3) Lắp ráp động cơ

Trước khi lắp ráp động cơ bàn chải, vui lòng kiểm tra độ đàn hồi của lò xo bên trong giá đỡ bàn chải, kiểm tra xem bàn chải carbon và giá đỡ bàn chải có bị cọ xát không, kiểm tra xem bàn chải carbon có thể đạt được hành trình tối đa trong giá đỡ bàn chải hay không, và chú ý đến định vị chính xác bàn chải carbon và bộ thay đổi pha, để tránh bàn chải carbon hoặc kẹp bàn chải kém.

Khi lắp đặt động cơ, trước tiên cần làm sạch các tạp chất bám trên bề mặt các bộ phận của động cơ, để không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ, và thân trục bánh xe phải được cố định chắc chắn, không gây va chạm và hư hỏng các thành phần do lực hút mạnh của thép từ tính trong quá trình lắp đặt. Test 36V bình thường, đầu ra bộ điều khiển 5V, 12V bình thường, điện trở động cơ bình thường. Kết nối động cơ trực tiếp với pin 36V, và động cơ hoạt động bình thường.

 

(4) Phương pháp đấu dây

Do sự chuyển mạch khác nhau, động cơ không chổi than và không chổi than không chỉ có cấu trúc bên trong khác nhau mà còn có sự khác biệt lớn về chế độ kết nối.

1. phương pháp đấu dây của động cơ chổi than. Động cơ chổi than thường có cộng hoặc trừ hai dây dẫn. Nói chung, đường màu đỏ là cực dương của động cơ và đường màu đen là cực âm của động cơ. Nếu dây chuyển đổi cực dương và cực âm, sẽ chỉ làm cho động cơ đảo ngược, nói chung sẽ không làm hỏng động cơ.

2. Pha động cơ không chổi than Đánh giá góc. Góc pha của động cơ không chổi than là tên viết tắt của đại số pha Góc của động cơ không chổi than. Các góc đại số pha phổ biến của động cơ không chổi than được sử dụng trong xe điện là 120 ° và 60 °.

Quan sát vị trí không gian lắp đặt của phần tử hội trường để đánh giá pha Góc của động cơ không chổi than. Vị trí không gian lắp đặt của phần tử hội trường của động cơ Góc pha 120 ° và 60 ° là khác nhau.

Đo tín hiệu thực hội trường để đánh giá pha Góc của động cơ không chổi than

Điều cần được giải thích trước tiên là cái được gọi là góc căng từ của động cơ không chổi than. Động cơ không chổi than thường có 12, 16 hoặc 18 miếng thép từ tính và các rãnh stato tương ứng là 36, 48 hoặc 54 rãnh. Khi động cơ dừng lại, đường sức từ của thép nam châm rôto có đặc tính đi dọc theo hướng có điện trở cực tiểu, nên vị trí mà thép nam châm rôto dừng lại chính xác là vị trí cực lồi của rãnh stato. Thép từ không dừng lại ở lõi stato nên giữa rôto và stato chỉ có 36, 48 hoặc 54 vị trí. Do đó, lực căng từ tối thiểu Góc của động cơ không chổi than là 360/36 °, 360/48 ° hoặc 360/54 °.

 

Phần tử hội trường của động cơ không chổi than có 5 dây dẫn, đó là cực dương của nguồn điện chung, cực âm của nguồn điện chung, đầu ra pha A, đầu ra pha B và đầu ra pha C. Chúng tôi có thể sử dụng năm dây dẫn hội trường của bộ điều khiển không chổi than (60 ° hoặc 120 °) để kết nối điện tích cực và tiêu cực của dây dẫn hội trường của động cơ không chổi than và kết nối các dây dẫn của ba cảm biến pha A, B và C khác với tín hiệu hội trường dẫn của bộ điều khiển theo ý muốn. Góc pha của động cơ không chổi than có thể được phát hiện bằng cách bật nguồn của bộ điều khiển và cấp nguồn cho phần tử hội trường.

Cách thực hiện như sau: sử dụng khối điện áp một chiều + 20V của đồng hồ vạn năng, đo điện áp của ba dây dẫn với dây nối đất của bút đồng hồ màu đen và bút đồng hồ màu đỏ lần lượt và ghi lại điện áp cao và thấp của ba dây dẫn. . Xoay nhẹ động cơ và làm cho nó quay theo một góc từ lực tối thiểu. Đo và ghi lại điện áp cao và thấp của 3 dây dẫn và làm như vậy trong 6 lần. Chúng tôi sử dụng 1 để đại diện cho tiềm năng cao và 0 để đại diện cho tiềm năng thấp. Vì vậy - nếu động cơ không chổi than là 60 ° và quay liên tục 6 góc sức căng từ trường tối thiểu, tín hiệu chân lý hội trường đo được phải là 100, 110, 111, 011, 001, 000. Điều chỉnh thứ tự chân của dây dẫn của ba phần tử hội trường, và làm cho tín hiệu chân lý thay đổi hoàn toàn theo thứ tự chân lý ở trên, để đánh giá pha A, B và C của động cơ không chổi than với 60 °.

 

Nếu động cơ không chổi than là 120 ° và quay liên tục 6 góc căng từ cực tiểu, thì tín hiệu chân lý Hall đo được sẽ thay đổi theo quy tắc 100, 110, 010, 011, 001, 101, để chuỗi pha hiện tại của phần tử Hall dẫn có thể được xác định.

Nếu bạn muốn nhanh chóng xác định xem động cơ không chổi than là 60 ° hay 120 °, hãy sử dụng khối điện áp một chiều + 20V của đồng hồ vạn năng và đo điện áp của ba dây dẫn tương ứng với dây nối đất của bút đồng hồ màu đen và bút màu đỏ. Khi ba dây có điện áp hoặc không có điện áp, xác định động cơ là 60 °, nếu không nó là 120 °

 

3. phương pháp đấu dây của động cơ không chổi than. Động cơ không chổi than có 3 dây dẫn cuộn dây và 5 dây dẫn hội trường. 8 dây dẫn này phải tương ứng với các dây dẫn tương ứng của bộ điều khiển, nếu không động cơ không thể quay bình thường.

Nói chung, động cơ không chổi than với Góc pha 60 ° và 120 ° cần được điều khiển bằng bộ điều khiển động cơ không chổi than với Góc pha tương ứng là 60 ° và 120 °. Bộ điều khiển có hai góc pha không thể thay đổi trực tiếp cho nhau. Động cơ không chổi than với Góc pha 60 ° và 8 dây nối với bộ điều khiển Góc pha 60 ° có thể được kết nối chính xác theo hai cách: một là quay thuận, hai là quay ngược.

Đối với động cơ không chổi than có góc pha 120 °, bằng cách điều chỉnh thứ tự pha của dây dẫn cuộn dây và thứ tự pha của dây dẫn hội trường, có thể tạo 6 loại kết nối chính xác cho 8 dây được kết nối bởi động cơ và bộ điều khiển, trong đó 3 dây được kết nối thuận quay của động cơ, và 3 cái còn lại được nối với nhau bằng cách quay ngược của động cơ.

Nếu động cơ không chổi than đảo chiều, chứng tỏ rằng góc pha của bộ điều khiển không chổi than và động cơ không chổi than khớp nhau, chúng ta có thể điều chỉnh hướng của động cơ theo cách này: chuyển đổi A và C của động cơ không chổi than và dây dẫn của bộ điều khiển không chổi than ; Trong khi đó, các dòng pha chính A và B của động cơ không chổi than và bộ điều khiển không chổi than được hoán đổi.

Xe đạp điện có ba loại chung. 1. Động cơ trung tâm Dc, cụ thể là động cơ chổi than, hai đường ra, bộ điều khiển PWM bên ngoài. 2. Động cơ trung tâm ac có hoặc không có cảm biến Hall, hơn ba dây dẫn, bộ điều khiển chuyển đổi tần số bên ngoài. 3. Động cơ trung tâm bánh xe một chiều không chổi than, bao gồm cổ góp điện tử và hai dây đi. Bộ điều khiển PWM bên ngoài. Hãy chắc chắn không bị nhầm lẫn.

 

MÔ HÌNH SALE LỚN NHẤT TRÊN AMAZON, CHỈ TÌM KIẾM “HOTEBIKE”