Cách bảo dưỡng và sửa chữa động cơ xe đạp điện

 

 

 

Các yêu cầu kỹ thuật

Họ có các yêu cầu đặc biệt khác nhau về yêu cầu tải, hiệu suất kỹ thuật và môi trường làm việc:

1.Động cơ truyền động của xe điện cần phải quá tải 4-5 lần để đáp ứng yêu cầu tăng tốc ngắn hạn hoặc leo đồi; Động cơ công nghiệp chỉ cần quá tải gấp đôi.

2.Tốc độ tối đa của xe điện là cần thiết để đạt 4-5 lần tốc độ cơ bản khi bay trên đường cao tốc, trong khi động cơ công nghiệp chỉ cần đạt công suất không đổi bằng 2 lần tốc độ cơ bản.

3.Động cơ dẫn động của xe điện cần được thiết kế theo kiểu dáng và thói quen lái xe của người lái, trong khi động cơ công nghiệp chỉ cần thiết kế theo chế độ làm việc điển hình.

4.Xe điện bắt buộc phải có mật độ năng lượng cao (thường trong vòng 1kg / kw) và biểu đồ hiệu suất tốt (với hiệu suất cao trong phạm vi tốc độ quay và mô-men xoắn rộng) để giảm trọng lượng xe và kéo dài quãng đường lái xe; Tuy nhiên, các động cơ công nghiệp thường xem xét mật độ năng lượng, hiệu quả và chi phí, và tối ưu hóa hiệu quả gần điểm làm việc được xếp hạng.

5.Động cơ lái xe điện đòi hỏi khả năng điều khiển cao, độ chính xác trạng thái ổn định cao và hiệu suất năng động tốt; Các động cơ công nghiệp chỉ có một yêu cầu hiệu suất cụ thể.

6.Động cơ lái xe điện được lắp đặt trên xe cơ giới, với không gian nhỏ và hoạt động ở nhiệt độ cao, thời tiết xấu, rung động thường xuyên và môi trường bất lợi khác. Động cơ công nghiệp thường làm việc ở một vị trí cố định.

 

 

Lỗi thường gặp

Các lỗi phổ biến với động cơ dc không chổi than thường được kiểm tra từ ba thành phần của chúng.

Khi vị trí lỗi không rõ ràng, nên kiểm tra thân động cơ trước, sau đó là cảm biến vị trí và cuối cùng là kiểm tra mạch điều khiển ổ đĩa. Trong cơ thể vận động, các vấn đề có thể là:

1.Tiếp xúc xấu của cuộn dây động cơ, dây bị đứt hoặc ngắn mạch. Sẽ khiến động cơ không quay đầu; Động cơ có thể khởi động ở một số vị trí, nhưng không thể khởi động ở một số vị trí; Động cơ mất cân bằng.

2.Việc khử từ của cực từ chính của động cơ điện sẽ làm cho mô-men xoắn của động cơ rõ ràng nhỏ, trong khi tốc độ không tải cao và dòng điện lớn. Trong cảm biến vị trí, các vấn đề phổ biến là hư hỏng phần tử hội trường, tiếp xúc kém, thay đổi vị trí, sẽ làm cho mô-men đầu ra của động cơ nhỏ hơn, nghiêm trọng sẽ làm cho động cơ không di chuyển hoặc rung qua lại tại một điểm nhất định. Transitor công suất dễ bị hỏng nhất trong mạch điều khiển ổ đĩa, nghĩa là bóng bán dẫn điện bị hỏng do quá tải dài hạn, quá áp hoặc ngắn mạch. Trên đây là phân tích đơn giản về các lỗi phổ biến của động cơ không chổi than, trong quá trình vận hành thực tế của động cơ sẽ có nhiều vấn đề khác nhau, thanh tra cần chú ý không nắm bắt chính xác tình huống, không phải ở công suất ngẫu nhiên, để không gây ra thiệt hại đến các thành phần khác của động cơ.

 

 

Phương pháp bảo trì và sửa chữa

Có hai loại lỗi động cơ: lỗi cơ học và lỗi điện. Các lỗi cơ học rất dễ tìm thấy, trong khi các lỗi điện được phân tích và đánh giá bằng cách đo điện áp hoặc dòng điện của chúng. Sau đây là các phương pháp phát hiện và xử lý sự cố của các lỗi động cơ phổ biến.

Dòng không tải cao của động cơ

Khi dòng không tải của động cơ vượt quá dữ liệu giới hạn, nó chỉ ra rằng động cơ có lỗi. Những lý do cho dòng điện không tải lớn của động cơ bao gồm: ma sát cơ học lớn bên trong động cơ, ngắn mạch cục bộ của cuộn dây, khử từ thép. Chúng tôi tiếp tục làm các mục kiểm tra và kiểm tra có liên quan, có thể xác định thêm nguyên nhân lỗi hoặc vị trí lỗi.

Tỷ lệ không tải / tốc độ tải của động cơ lớn hơn 1.5. Bật nguồn và xoay tay cầm để làm cho động cơ quay ở tốc độ cao và không tải trong hơn 10 giây. Khi tốc độ động cơ ổn định, đo tốc độ không tải tối đa N1 của động cơ tại thời điểm này. Trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, lái xe vượt quá 200m để đo tốc độ tải tối đa N2 của động cơ. Tỷ lệ không tải / tải = N2 N1.

Khi tỷ lệ tốc độ không tải / tải của động cơ lớn hơn 1.5, điều đó cho thấy rằng quá trình khử từ thép của động cơ là khá nghiêm trọng, và phải thay thế toàn bộ thép từ tính bên trong động cơ. Trong quá trình bảo dưỡng thực tế của xe điện, toàn bộ động cơ thường được thay thế.

Động cơ sưởi

Nguyên nhân trực tiếp của việc sưởi ấm động cơ là do dòng điện lớn. Mối quan hệ giữa dòng điện động cơ I, lực điện động đầu vào E1 của động cơ và lực điện động cảm ứng E2 của vòng quay động cơ (còn gọi là lực điện động nghịch đảo) và điện trở cuộn dây động cơ R là: I = (e1 - e2) R, mức tăng của I chỉ ra rằng R giảm hoặc E2 giảm. R giảm thường được gây ra bởi ngắn mạch cuộn dây hoặc hở mạch, giảm E2 thường được gây ra bởi quá trình khử từ thép hoặc ngắn mạch cuộn dây hoặc hở mạch. Trong toàn bộ thực hành bảo dưỡng xe của xe đạp điện, phương pháp để đối phó với hàng rào giải phóng nhiệt động cơ nói chung là để thay thế động cơ.

 

 

Có va chạm cơ học hoặc tiếng ồn cơ học bên trong động cơ trong khi hoạt động

Bất kể động cơ tốc độ cao hay động cơ tốc độ thấp, không được có va chạm cơ học hoặc tiếng ồn cơ học không đều khi tải đang chạy. Các loại động cơ khác nhau có thể được sửa chữa theo những cách khác nhau.

TSố dặm xe anh bị rút ngắn, mệt mỏi xe máy

Những lý do cho phạm vi lái xe ngắn và mệt mỏi động cơ (thường được gọi là mệt mỏi động cơ) là phức tạp. Tuy nhiên, nói chung, khi bốn lỗi động cơ nói trên được loại bỏ, nói chung, lỗi với phạm vi lái xe ngắn không phải do động cơ gây ra, có liên quan đến sự suy giảm dung lượng pin, bộ sạc sạc không đủ năng lượng, thông số bộ điều khiển drift (tín hiệu PWM không đạt 100%), v.v.

Bgiai đoạn động cơ vội vàng

Mất pha động cơ không chổi than thường là do hư hỏng phần tử hội trường không chổi than. Bằng cách đo điện trở của đạo trình đầu ra của phần tử hội trường với phần dẫn đất của hội trường và với phần dẫn của nguồn cung cấp hội trường, chúng ta có thể xác định phần tử hội trường nào bị lỗi khi so sánh.

Thông thường nên thay thế cả ba thành phần hội trường cùng một lúc để đảm bảo vị trí chính xác của động cơ. Trước khi thay thế phần tử hội trường, phải rõ liệu góc đại số pha của động cơ là 120 ° hay 60 °. Nói chung, vị trí của ba phần tử hội trường của động cơ Góc pha 120 ° là song song. Đối với động cơ Góc pha 60 °, phần tử hội trường ở giữa ba phần tử hội trường được đặt ở vị trí 180 °.

BÁN LỚN TRÊN AMAZON !!!

Động cơ không chổi than 36V350W

tốc độ cao hướng động cơ không chổi than

Hiệu quả cao: hơn 82%

Độ ồn thấp: ít hơn 60db