Luminar đi theo con đường SPAC và Voyage nâng mui xe trên robotaxi thế hệ tiếp theo của nó - TechCrunch

The Station là một ấn phẩm hàng tuần dành cho tất cả các vấn đề về giao thông vận tải. Đăng ký tại đây - chỉ cần nhấp vào The Station - để nhận vào Thứ Bảy hàng tuần trong hộp thư đến của bạn.

Xin chào và chào mừng một lần nữa đến với The Station, một ấn phẩm dành cho tất cả các cá nhân và gói phương pháp hiện tại và tương lai chuyển từ Cấp A sang Cấp B.

Tôi sẽ bỏ qua những thông tin hàng ngày và bắt đầu giải quyết các vấn đề trong tuần này. Chúng tôi đã mua SPAC, phiếu mua hàng doanh nghiệp và thông tin về khả năng điều khiển vi mô cùng với việc xem qua chiếc xe hơi mới nhất của một công ty AV.

Tôi muốn nói một sản phẩm sớm hơn chúng tôi ra mắt vì nó nói lên một chủ đề lớn hơn về bảo mật và cách một số công ty khởi nghiệp về di động chia sẻ đang chuyển sang công nghệ để cố gắng nâng cao nó.

Khởi động xe máy điện dùng chung Revel tiếp tục hoạt động ở New York Metropolis một tháng sau khi ngừng dịch vụ sau một số người chết. Tuy nhiên, những chiếc xe mô tô màu xanh của công ty khởi nghiệp (3,000 chiếc) đã trở thành một cảnh tượng nổi tiếng ở Thành phố New York, tuy nhiên, với nhiều giao thức và tùy chọn mới nhằm mục đích tăng cường an ninh và hỗ trợ các quan chức của thành phố. Revel đang dựa nhiều vào công nghệ và đặc biệt là ứng dụng của nó, để tăng cường bảo mật, cùng với các bộ phim và bài kiểm tra huấn luyện, chức năng chụp ảnh tự sướng bằng mũ bảo hiểm yêu cầu bằng chứng chụp ảnh khi người tiêu dùng đội mũ bảo hiểm và thiết bị báo cáo khu vực lân cận. Câu hỏi đặt ra là, liệu nỗ lực này có đủ không?

Được rồi, đi thôi!

Gửi thư cho tôi bất cứ lúc nào tại kirsten.korosec@techcrunch.com để chia sẻ ý kiến, phê bình, cung cấp ý kiến ​​hoặc ý tưởng. Bạn thậm chí có thể gửi một tin nhắn trực tiếp cho tôi tại Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Hãy ghi nhớ vào tuần trước khi tôi đã thông báo với các bạn về Dự luật 1286 của Quốc hội California? Đây là một bản cập nhật nhanh chóng: hóa đơn được trao cho Cuộc họp vào năm 2019 và được chuyển đến ủy ban bên trong Thượng viện. Nó vẫn nguyên vẹn cho đến tháng này, khi nó xuất hiện và đưa ra một cuộc bỏ phiếu của ủy ban, một đề nghị gửi nó đến Thượng viện hoàn chỉnh.

Để nói rằng việc kinh doanh thiết bị di động vi mô đã mất cảnh giác, có lẽ là một cách nói quá. Động thái này đã gióng lên hồi chuông cảnh báo và một liên minh của các công ty di động vi mô, nhóm vận động và các nhà điều hành dịch vụ chia sẻ xe đạp đã gửi một lá thư tới ban quản lý Thượng viện lập luận rằng hóa đơn là mối đe dọa tồn tại đối với tính năng di động vi mô được chia sẻ trong tiểu bang. Nhóm đặc biệt liên quan đến một dòng trong hóa đơn có thể cấm các công ty từ bỏ trách nhiệm pháp lý trong việc giải quyết cho người tiêu dùng.

Ngôn ngữ đó đã bị loại bỏ trong tuần này, khiến không ít email có phản hồi như “tính năng micromo ở California đã được lưu”.

---

Sản phẩm Nhân viên giao thông vận tải trên toàn quốc đã phát hành báo cáo hàng năm về việc mở rộng và sử dụng tính năng micromobility được chia sẻ tương ứng với chia sẻ xe đạp, chia sẻ xe đạp điện và chia sẻ xe tay ga ở Hoa Kỳ. Báo cáo này tập trung vào thông tin về số lượng tay đua năm 2019, tuy nhiên, NACTO cũng cân nhắc một chút vào nửa đầu năm 2020.

Cuộc kiểm tra đã phát hiện ra rằng những người ở Mỹ đã thực hiện 136 triệu hành trình trên xe đạp và xe tay ga trong năm 2019 - tăng 60% so với năm trước đó. Trong số những hành trình này, 40 triệu người đã sử dụng phương pháp chia sẻ xe đạp dựa trên trạm. 96 triệu hành trình còn lại là phương thức không bến với 10 triệu trên ebikes và 86 triệu trên xe tay ga.

Điều đó không có nghĩa đó là một hình ảnh cân bằng. NACTO báo cáo rằng tăng trưởng xe tay ga trong một số trường hợp không ổn định khi các công ty rời khỏi thị trường vào cuối năm (trước đại dịch), có lẽ là do cạnh tranh quá mức và các áp lực thị trường khác nhau.

hành trình micromobility chia sẻ đã vào chung 11-12 phút dài và khoảng cách 1-1.5 dặm. hành trình ngắn gọn là rất quan trọng, NACTO được nêu trong báo cáo của mình, lưu ý rằng 35% của tất cả các hành trình ô tô Mỹ là dưới 2 dặm.

Adam Kovacevich, người đứng đầu các vấn đề của Cơ quan chức năng Bắc Mỹ và APAC của Lime, được biết đến như những con số “bắt mắt” trong một xác nhận được gửi qua email, bao gồm rằng “Các cá nhân đang bỏ phiếu với bộ của họ, và vì vậy họ rõ ràng cần thêm xe tay ga và xe đạp không đế ở thành phố của họ. ”

---

Chúng tôi chưa hoàn thành nhưng; một sản phẩm khác của thông báo. Nhảy qua đã trở lại khu vực Sacramento vào thứ Bảy. Bằng một thỏa thuận với SACOG, Lime cho biết giờ đây họ là nhà điều hành xe đạp khu vực “duy nhất” cho khu vực.

Giao dịch trong tuần

Đèn led, công ty khởi nghiệp lidar có trụ sở vào năm 2012 bởi whiz child và Austin Russell, đồng nghiệp của Thiel, đã thực hiện con đường SPAC đến các thị trường đại chúng nói chung. MÙA HÈ CỦA SPAC TIẾP TỤC!

Công ty khởi nghiệp lidar giới thiệu rằng họ đang hợp nhất với công ty mua lại chức năng cụ thể Gores Metropoulos Inc., với định giá thị trường sau giao dịch là 3.4 tỷ đô la. Việc sáp nhập SPAC diễn ra chỉ ba tháng sau khi Luminar đạt được một cột mốc quan trọng và giới thiệu rằng Volvo sẽ bắt đầu sản xuất ô tô vào năm 2022 với trang bị nắp thùng và ngăn xếp ý tưởng. Volvo có kế hoạch sử dụng bí quyết Luminar để triển khai hệ thống lái xe tự động trên đường cao tốc trong sản xuất ô tô của mình.

Russell đã thông báo với tôi trong một cuộc phỏng vấn mới nhất rằng họ muốn niêm yết cổ phiếu trong một thời gian không xác định trong tương lai, tuy nhiên, động lực từ thương vụ Volvo cùng với sự tò mò bên trong thị trường đại chúng đã khiến công ty đi theo con đường SPAC.

Luminar là công ty khởi nghiệp gần đây nhất - và là công ty lidar thứ hai - sẽ giới thiệu với SPAC vào mùa hè này thay cho một khóa học IPO tiêu chuẩn. Vào tháng 1.8, Velodyne Lidar đã đạt được thỏa thuận hợp nhất với công ty mua lại chức năng cụ thể Graf Industrial Corp., với thị trường trị giá 4 tỷ đô la. XNUMX công ty khởi nghiệp ô tô điện cũng đã bỏ qua con đường IPO tiêu chuẩn trong những tháng gần đây, chọn thay thế để niêm yết cổ phiếu bằng cách thỏa thuận sáp nhập với SPAC, còn được gọi là các tập đoàn xác minh sạch. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors và Nikola Corp. đã công khai thông qua việc sáp nhập SPAC vào mùa xuân và mùa hè này. Shift Khoa học ứng dụng, một thị trường ô tô đã qua sử dụng dựa trên web, cũng đã sử dụng SPAC để công khai.

---

Trong khi đó, hãng xe điện Hoa ngữ Tập đoàn Xpeng. ra mắt thị trường công khai theo cách tiếp cận kiểu cũ. Mặc dù con đường IPO thông thường này vẫn đóng gói một số cảm giác kinh ngạc về tiền tệ. Bất kể căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Trung Quốc, công ty đã huy động được nhiều hơn dự kiến ​​trong đợt cung cấp sơ bộ ra công chúng.

Xpeng, bắt đầu mua và bán hôm thứ Năm trên New York Inventory Change bên dưới hình ảnh mã cổ phiếu XPEV, đã tuyên bố trong một bản đệ trình rằng họ đã mua 99.7 triệu cổ phiếu với giá 15 USD mỗi cổ phiếu, tăng khoảng 1.5 tỷ USD theo cách cung cấp sơ bộ ra công chúng. Ban đầu, nhà sản xuất ô tô đã cố ý quảng bá 85 triệu cổ phiếu với giá trị từ 11 đến 13 đô la.

Xpeng sẽ muốn có vốn. Công ty phải đối mặt với một nhóm ngày càng đông đúc các nhà sản xuất ô tô điện ở Trung Quốc, cùng với Tesla, Li Auto và Nio. Cổ phiếu của Xpeng đóng cửa ở mức 22.79 đô la vào thứ Sáu.

Các đề nghị khác nhau khiến tôi cân nhắc…

Phi công phụ, một ứng dụng di động để mua và tự hào sở hữu ô tô, đã huy động được 10 triệu đô la trong một chuỗi tài trợ hoàn toàn mới Sequence A được dẫn đầu bởi Subsequent Coast Ventures, với sự tham gia của Max Levchin's SciFi Ventures và Arthur Patterson, đồng sáng lập Accel Companions, cùng với các nhà giao dịch hiện tại Chicago Ventures. Khoản tài trợ này mang lại khoản tài trợ hoàn chỉnh cho hoạt động ngoài trời của công ty lên tới 17 triệu đô la.

lề đường, một công ty khởi nghiệp quản trị lề đường sử dụng một cộng đồng các tiện ích có trí tưởng tượng và hiện đại của máy tính xách tay để phát hiện các điểm đỗ xe có thể sử dụng được, đã huy động được 8 triệu đô la tài trợ giai đoạn đầu do Basic Catalyst và Initialized Capital dẫn đầu. bảng điều khiển là người mua trả tiền đầu tiên của nó. Giữ gìn cẩn thận cho một phần mở rộng trên lề đường; Tôi đã phỏng vấn người sáng lập Ali Vahabzadeh liên quan đến công ty khởi nghiệp và nơi anh ấy thấy nó đang phát triển. Nếu nhận dạng Ali Vahabzadeh nghe có vẻ quen thuộc, thì điều đó nên xảy ra. Anh ấy là đồng sáng lập và là cựu CEO của Chariot, dịch vụ đưa đón theo yêu cầu mà Ford mua lại sau đó đã chết.

Cung cấp anh hùng, công ty cung cấp nhà hàng có trụ sở tại Berlin, hoạt động chủ yếu tại các thị trường đang lên, đã mua lại nền tảng giao hàng tạp hóa InstaShop có trụ sở tại Dubai. Thương vụ mua lại này định giá công ty ở mức 360 triệu đô la, 270 triệu đô la trả trước cộng thêm 90 triệu đô la chủ yếu dựa trên các mục tiêu phát triển chắc chắn của tập đoàn InstaShop, phù hợp với công ty. Người mua tại InstaShop đang hoàn toàn ăn mừng thích hợp ngay bây giờ. Công ty khởi nghiệp 5 năm tuổi này đã chỉ huy động được 7 triệu USD trước khi được mua lại.

con đom đóm, cung cấp cho các tài xế Uber và Lyft một chương trình kỹ thuật số để kiếm thêm tiền bằng cách quảng cáo, đã mua lại Strong Outdoor. Công ty cho biết họ cũng trở thành đồng phạm thúc đẩy cho nhà điều hành đội bay Sally.

cáo người máy, công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Austin chuyên chế tạo xe nâng tự động, đã huy động được 9 triệu đô la trong một hình cầu Sequence A do Menlo Ventures dẫn đầu. Hình cầu gần đây nhất mang lại khoản tài trợ hoàn chỉnh lên tới 13 triệu đô la, với sự hỗ trợ từ các nhà giao dịch trước đó Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME và Joe.

Phương pháp năng lượng Motiv, một tổ chức xây dựng các phương pháp chương trình phần mềm và khung gầm hoàn toàn bằng điện để điện khí hóa xe tải hạng trung và xe buýt, cho biết họ đã nhận được thêm 15 triệu đô la tài trợ từ GMAG Holdings Corp. Công ty mà việc tài trợ có thể sẽ được thực hiện bằng cách các ghi chú có thể chuyển đổi có thể được dự đoán sẽ được chuyển đổi ngay thành một hình cầu tài trợ của Trình tự C, Motiv nằm trong chiến lược nâng cao.

shopmonkey, một công ty khởi nghiệp SaaS có trụ sở tại San Jose, California chuyên phục vụ các cửa hàng khôi phục ô tô, đã huy động được 25 triệu đô la trong một vòng tài trợ Sequence B do Bessemer Enterprise Companions dẫn đầu với sự tham gia của Index Ventures, e.ventures và I2BF.

thu phóng, một nền tảng xe đạp điện ba năm tuổi được tiếp thị cho nhân viên cung ứng hệ thống tài chính hợp đồng biểu diễn, đã huy động được 11 triệu đô la từ quỹ tài trợ Sequence A do Công ty Tài chính Clear Vitality của Úc dẫn đầu. Zoomo đã thực sự là Bolt Bikes cho đến tuần trước. Công ty đã giới thiệu nhận dạng mới của mình cùng với lĩnh vực tài trợ của mình. Hình cầu cũng bao gồm sự công bằng từ Hana Ventures và các nhà giao dịch hiện tại Maniv Mobility và Contrarian Ventures, cùng với khoản nợ doanh nghiệp từ OneVentures và Viola Credit.

Nhân sự: sa thải, tuyển dụng và đình công

Đã một phút trôi qua kể từ khi tôi viết về những lời mách bảo và những điều tương tự. Hai bit thông tin tuyển dụng đã khiến tôi cân nhắc trong tuần này.

Đầu tiên, Bloomberg báo cáo rằng Rivian đã thuê Nick Kalayjian của chính phủ cũ của Tesla để hướng dẫn kỹ thuật của nó. Kalayjian đang thay đổi Mark Vinnels, một chính phủ cũ thành McLaren Automotive.

Bạn có thể nhớ rằng mối quan hệ giữa Rivian và Tesla đang có một chút khó khăn trong thời gian đó. Tesla đã đệ đơn kiện vào tháng 4 đối với Rivian và XNUMX người sử dụng lao động cũ về tuyên bố săn trộm chuyên môn và đánh cắp bí mật và kỹ thuật thương mại. Đặc biệt, Tesla tuyên bố rằng cách đây không lâu Rivian đã chỉ thị cho nhân viên Tesla rời đi về các dạng dữ liệu bí mật mà họ muốn.

Rivian cách đây không lâu lại bị sa thải. Rivian đã đệ đơn yêu cầu bác bỏ vụ kiện, cho rằng hai trong ba đơn kiện trong vụ kiện không nêu đủ các cáo buộc về hành vi trộm cắp bí mật thương mại và chuyên môn săn trộm và để thay thế là một sự cố gắng làm xấu sự nổi tiếng của nó và làm tổn hại đến nỗ lực tuyển dụng cá nhân của nó.

Cần phải nổi tiếng rằng Kalayjian không đến từ Tesla ngay lập tức; anh ấy đã có một thời gian ngắn làm việc tại Loads Inc. có trụ sở tại San Francisco, phù hợp với hồ sơ Linkedin của anh ấy. Tuy nhiên, Kalayjian đã có một thập kỷ làm việc tại Tesla, và việc chuyển đến Rivian dường như đã mua được sự chú ý của người chủ cũ.

---

Hộ tống, cộng đồng vận tải hàng hóa kỹ thuật số kết nối các chủ xe tải với các chủ hàng, đã thuê cựu Giám đốc điều hành Expedia Mark Okerstrom làm chủ tịch và Giám đốc làm việc của công ty, có hiệu lực từ ngày 31 tháng 2020 năm XNUMX. Okerstrom có ​​thể sẽ chịu trách nhiệm về tài chính, hoạt động, tổng doanh thu, quảng cáo và tiếp thị của Convoy , cung cấp và nhóm phát triển thị trường. Okerstrom đã viết một blog về điều gì đã thúc đẩy việc rời Expedia sau một thập kỷ.

Convoy chỉ mới lỗi thời 5 năm, nhưng hóa ra nó là một công ty khổng lồ trong ngành vận tải hàng hóa kỹ thuật số non trẻ. Công ty đã quản lý để thu hút một loạt các nhà giao dịch nổi tiếng tương ứng với Jeff Bezos, Giám đốc điều hành Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (xe tài trợ không công khai của Invoice Gates) và những người sáng lập Code.org, Hadi và Ali Partovi. Ngay cả Bono và Edge của U2 cũng đã đầu tư vào Convoy.

Cuối tháng 400, Convoy giới thiệu rằng họ đã huy động được 2.75 triệu đô la trong lĩnh vực tài trợ Sequence D, khoản tài trợ có thể được sử dụng để mở rộng quy mô doanh nghiệp của mình trong bối cảnh thị trường ngày càng tích cực hơn. Convoy vào thời điểm đó tuyên bố rằng định giá sau tiền của nó là XNUMX tỷ USD.

Điểm nổi bật của AV: Hành trình

Công ty khởi nghiệp xe hơi tự hành Voyage là một doanh nghiệp nhỏ hơn những người bạn kinh doanh của nó, về số vốn huy động và số lượng nhân viên đa dạng. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là Voyage không thực hiện các cuộc tấn công - và tiến bộ.

Các kỳ thi khởi nghiệp ba năm tuổi và vận hành dịch vụ xe tự lái (với các nhà khai thác an ninh con người) trong các cộng đồng hưu trí ở California và Florida. Họ bắt đầu bằng cách sửa đổi ô tô Ford Fusion và sau đó trang bị thêm cho xe tải nhỏ Chrysler Pacifica Hybrid của FCA với bí quyết ô tô tự hành. Cuối năm ngoái, Voyage đã hợp tác với FCA để cung cấp những chiếc ô tô Pacifica Hybrid được chế tạo có mục đích thế hệ tiếp theo đã được phát triển để tích hợp bí quyết tự động. Những chiếc ô tô này bao gồm các tùy chỉnh tương ứng với phanh và lái dự phòng có thể bắt buộc để triển khai ô tô không người lái một cách an toàn. (Mối quan hệ đối tác đã không được giới thiệu cho đến mùa xuân này).

Giờ đây, Voyage đang vén bức màn trên robotaxi thế hệ thứ ba, được gọi là G3. Giám đốc điều hành Oliver Cameron cho tôi biết G3 được thiết kế để lái xe mà không cần đến sự cần thiết của một nhà điều hành an ninh con người, được trang bị COVID tiêu diệt U-VC {phần cứng} và chỉ bằng một nửa giá của chiếc xe thế hệ thứ hai (G2) trước đó.

Nghe có vẻ kỳ quặc khi CEO của một công ty AV phải thốt lên rằng chiếc xe của họ được thiết kế để không có người lái. Ý của Cameron là công nghệ xe hơi đã phát triển ở một mức độ nào đó, nơi nó có tất cả các yếu tố dự phòng bắt buộc và {phần cứng} cấp ô tô để điều khiển quá trình thử nghiệm trước đây và đưa vào hoạt động kinh doanh không người lái. Các yếu tố hành trình đến một số ngành khoa học ứng dụng đưa nó đến đó.

Đầu tiên, có trí óc của G3 - được biết đến với tên gọi nội bộ là Commander - được hỗ trợ bởi các mô-đun khái niệm, dự đoán và hành vi của nó. Commander chạy trên đỉnh phần mềm trung gian được chứng nhận an toàn và được giám sát bằng các phương pháp tự chẩn đoán. Sau đó, có hệ thống giảm thiểu va chạm được gọi là Defend hoạt động như một hệ thống dự phòng để chuyển chiếc xe đến điểm dừng được bảo vệ nếu bắt buộc. Cuối cùng, một chức năng hoạt động xa được gọi là Telessist. Khi tâm trí, hoặc Chỉ huy, đối mặt với một kịch bản tiểu thuyết hoặc khách truy cập hỗn loạn, nó có khả năng yêu cầu sự giúp đỡ.

Voyage đã nói về những thành phần này sớm hơn, tuy nhiên nó không thực sự đào sâu vào khía cạnh tính toán của các vấn đề. Như Cameron nổi tiếng với tôi, “đã có lần bạn phải quyết định giữa cấp độ ô tô và hiệu quả. Bây giờ, chúng tôi có mỗi người. "

Chuyến đi đã làm việc với Nvidia trên máy tính. Nó cũng liên quan đến một công ty khác, đã lấy bảng mạch Nvidia và làm cho chúng trở thành cấp ô tô. Cameron cho biết: “Vì vậy, giả sử nhôm có độ bền cao, giả sử được cấp phép bảo mật, giả sử làm mát bằng chất lỏng - tất cả các vấn đề bạn sẽ muốn làm điều đó một cách an toàn và trên xe hơi,” Cameron nói.

Cũng cần lưu ý rằng, Voyage đang sử dụng hệ thống làm việc QNX của Blackberry trong G3. Công nghệ này cũng có rất nhiều tùy chọn hướng tới khách hàng là người cao tuổi, cùng với giọng nói hai chiều, các bước bổ sung để hỗ trợ những người lái xe gặp khó khăn về khả năng vận động ra vào xe, chiếu sáng bổ sung và giao diện người tiêu dùng trong cabin phục vụ cho người đi xe bị suy giảm thị lực.

Được chứa trong xe, Voyage đã thêm U-VC {phần cứng} để diệt COVID và các bệnh trong không khí khác nhau. Cameron cho biết họ biết điều quan trọng là phải tìm ra một số phương pháp làm sạch ô tô hiệu quả về chi phí. Một người bạn hướng dẫn rằng anh ta nên nhìn vào xe cứu thương.

Cameron cho biết: “Xe cứu thương đã thực sự phát hiện ra các mẹo về cách ngăn chặn sự ô nhiễm từ cá nhân này sang cá nhân khác sau mỗi chuyến hành trình. “Có vẻ như họ chủ yếu sử dụng UV-C và có vẻ như trong một số nghiên cứu và ấn phẩm rằng UV-C ở độ sâu chắc chắn, giết chết COVID.”

Đèn UV-C, được cung cấp bởi một tổ chức có tên là GHSP, được đặt ở mọi hàng ghế của xe hơi.

Bất kể giá bổ sung của hệ thống chiếu sáng UV-C và các tùy chọn khác nhau, Cameron tuyên bố G3 vẫn rẻ hơn 50% so với công nghệ trước đó của nó.

“Tính đến nay đã 12 tháng, chúng tôi đã thấy giá cảm biến của mình giảm 65% và giá máy tính của chúng tôi giảm 25%, dẫn đến một chiếc xe rẻ hơn khoảng 50% so với công nghệ trước đây. Và điều đó đặt chúng tôi vào một con đường khả thi để tạo ra lợi nhuận. ”

G3 không được chuẩn bị kỹ lưỡng cho thời gian đầu. Các biến thể beta của G3 đang được kiểm tra trên đường phố ở San Jose. Sản xuất ô tô và kinh doanh không người lái dự kiến ​​sẽ tuân thủ trong năm tới.

Các bài đọc đáng chú ý và các mẩu tin khác nhau

Rất nhiều thông tin di chuyển khác nhau đã bị giảm trong tuần này. Hãy kiểm tra nó ra.

Của Bentley Bentayga đã đóng gói trong một bộ sưu tập những điều bất ngờ cho Matt Burns của TechCrunch. Đây là những gì anh ấy khám phá ra trong 24 giờ với chiếc xe thể thao đa dụng trị giá 177,000 đô la.

Blackberry đang đẩy mạnh vào Trung Quốc. Công ty đã giới thiệu rằng họ có thể sẽ cung cấp năng lượng cho bộ điều khiển khu vực lái xe Giai đoạn 3 của Xpeng, một trong nhiều công ty khởi nghiệp ô tô điện được tài trợ nhiều nhất ở Trung Quốc và là đối thủ chính của Tesla.

Động cơ bollinger, công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Michigan xác định cho chiếc xe bán tải và SUV chạy điện chắc chắn của mình, đã tiết lộ một khái niệm xe van giao hàng được gọi là DELIVER-E mà họ có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm 2022. Bây giờ không nên nhầm lẫn với E-Chassis. được gọi là Chass-E, công ty đã thiết kế cho ô tô hạng 3 kinh doanh.

Elon Musk được biết đến như một cuộc tấn công mạng được thử nghiệm nhằm vào Tesla "rất quan trọng", một nhận xét xác nhận rằng công ty là mục tiêu của một nỗ lực ransomware đã bị hủy hoại tại cơ sở sản xuất khổng lồ của nó gần Reno, Nevada. Bộ phận Tư pháp đã đưa ra một lời chỉ trích mô tả một cuộc tấn công bằng phần mềm độc hại đã cản trở một công ty giấu tên ở Sparks, Nevada. Không rõ liệu công ty có phải là Tesla hay không cho đến khi Musk công khai bình luận về nó. Người Nga trên toàn quốc, Egor Igorevich Kriuchkov, 27 tuổi, bị cáo buộc đã cố gắng tuyển dụng và hối lộ một nhân viên Tesla để giới thiệu phần mềm độc hại trong cộng đồng của công ty, phù hợp với những lời chỉ trích.

khúc sông cạn, Bosch và Bedrock đang trình diễn dịch vụ đỗ xe có người phục vụ tự động ở trung tâm thành phố Detroit. Phương pháp này được thiết kế để cho phép người lái xe ra khỏi ô tô và ô tô sẽ tự đậu trong bãi đậu xe. Bạn có thể nhớ lại rằng Bedrock cũng có một phi công với công ty khởi động tàu con thoi tự động May Mobility.

GM đang chuyển các nhân viên kỹ thuật chịu trách nhiệm về Chevrolet Corvette động cơ đặt giữa sang các chương trình xe điện và xe tự hành của công ty để “vượt qua ranh giới” về những gì các phương pháp và bộ phận pin EV trong tương lai của nó có thể xuất xưởng, phù hợp với một bản ghi nhớ nội bộ của Doug Parks.

Tiền tệ, mối quan hệ hợp tác ba chiều giữa SoftBank Corp. và Toyota Motor Corp. đã tiết lộ hai chiếc xe tải được thiết kế riêng. Reuters đưa tin, một trong số nhiều xe tải bơm không khí hiện đại bằng đường ô tô để hạn chế nguy cơ COVID-19.

Pony.ai, công ty khởi nghiệp xe tự lái Pony.ai và Bosch đã đạt được thỏa thuận nhằm khám phá con đường tiến lên trong việc bảo trì và sửa chữa ô tô cho các đội xe tự hành. Các công việc kinh doanh bắt đầu vào tháng XNUMX, một thí điểm về bảo trì đội robotaxi tại một địa điểm Dịch vụ Ô tô Bosch không được tiết lộ trong không gian Vịnh San Francisco.

Người cắm trại hướng đạo sinh tiết lộ đơn vị Kenai mới của mình, một thiết bị cắm trại có thể đóng gói một lượng lớn bộ máy vào diện tích nhỏ của nó, cùng với bảng điều khiển điện áp quang 160 watt, CNET đưa tin.

xwing, công ty khởi nghiệp hàng không tự hành, đã tiết lộ chiến lược tiếp cận thị trường của mình, một kế hoạch có tính năng chuyên về các chuyến bay chở hàng khoảng cách 500 dặm trong khu vực.