hotebike
Xe đạp điện sau nhiều lần kiểm soát mạnh mẽ, không thể tránh khỏi việc mất thiết bị và các bộ phận của sự lão hóa, mọi người sau khi đi xe, bạn có chăm sóc tốt chiếc xe đạp điện của họ không? Bảo dưỡng đúng cách sẽ không chỉ giữ cho xe đạp điện của bạn sạch sẽ và gọn gàng, nó sẽ giúp bạn cảm thấy tốt hơn trong lần tiếp theo. Nó cũng có thể kéo dài tuổi thọ của các bộ phận trên xe đạp điện, tránh tình trạng lúng túng khi bị hỏng giữa chừng và hỏng cơ thường xuyên. Hôm nay, bài viết này giới thiệu cho bạn cách duy trì ebike đúng cách sau khi đi xe đạp điện.
Khung
Sau khi cưỡi ebike, khung rất có thể bị nhiễm các bộ phận bụi. Do đó, như một khung xe đạp điện trang trí, khung đã trở thành một phần chính trong bảo dưỡng xe của chúng tôi. Đối với xe đạp điện đường có môi trường đạp xe tương đối tốt, người lái chỉ cần nhúng một miếng vải vào nước và cẩn thận loại bỏ bụi bẩn trên bề mặt và các vết nứt. Nhưng đối với những người thích chơi con đường gập ghềnh lầy lội, ebike thường sẽ trở nên rất bẩn sau khi xuyên quốc gia, lực lượng làm sạch là vải mạnh mẽ không thể làm sạch nó. Tại thời điểm này có thể được sử dụng để phân tán nước nhẹ nhàng làm sạch đất làm sạch, và sau đó sử dụng một miếng vải để làm sạch thứ cấp.
Bất kể xe đạp leo núi điện hay đường bộ, không ủng hộ bạn sử dụng súng nước áp lực cao để làm sạch trực tiếp, mặc dù điều này thuận tiện và nhanh chóng hơn, nhưng nó rất dễ dàng để rửa nước vào trống hoa mang năm và các bộ phận chính xác khác, gây thiệt hại cho nó, gây ra tổn thất không cần thiết.
Sau khi làm sạch, cần phải thực hiện một kiểm tra đơn giản về thiệt hại cho khung. Ống dưới và đáy của ống năm chiều rất có thể bị đá va vào, vì vậy việc kiểm tra vết sẹo của bộ phận này cần cẩn thận hơn, trong trường hợp bị lõm hoặc nứt khung, vui lòng thay khung kịp thời. Đối với các phương tiện hạng nặng, có thể gắn miếng dán da tê giác vào đáy của các ống thấp hơn và năm ống để bảo vệ chúng khỏi các tác động của đá.
Bộ bát
Bộ bát là cốt lõi của tay lái xe đạp điện. Nói một cách đơn giản, nó bao gồm hai vòng mang lớn ở trên và dưới, rất tinh tế và mỏng manh. Do đó, bảo trì thường xuyên của bộ bát cũng là điều cần thiết. Trước khi bảo trì bắt đầu, cần kiểm tra trạng thái làm việc của nhóm bát. Khi nắp dọc bị khóa hoàn toàn, phanh trước sẽ đẩy nhóm về phía trước. Nếu số lượng khung ống đầu hoặc tiếng ồn bất thường, rất có thể là bóng mang bị thiếu hoặc vỡ, cần phải thay thế bát.
Nếu không có vòng bất thường, hãy tháo nĩa trước, tháo vòng mang trên và dưới, lau vết dầu cũ bằng vải và bôi lại dầu mỡ và đặt vào. Nên sử dụng lượng dầu mỡ không nên quá. nhiều hoặc quá ít, và bề mặt tiếp xúc ổ trục phải được che phủ hoàn toàn.
Nếu vòng bi bị tháo rời và khó xoay, đó có thể là kết quả của việc lấy nước của các hạt trục hoặc trộn bùn. Bạn có thể yêu cầu các kỹ thuật viên chuyên nghiệp cạy mở ống lót để làm sạch bóng từng cái một. Tất nhiên, tốt hơn là thay thế trực tiếp nhóm bát mới. Để tránh xảy ra tình trạng này, người lái xe đạp điện thường phải chú ý hơn khi sử dụng bộ niêm phong của bộ bát, đặc biệt là trong khung dây đi bộ được đặt trước lối vào dịch vụ, nhưng không phải trước khi sử dụng quay số Các tài xế, phía trước ebike có thể sử dụng băng keo điện sẽ quay số niêm phong lối vào dịch vụ, để tránh nhóm nước bị hư hại vào bát.
Mặt trước ngã ba
Đối với một ngã ba đường điện, người sử dụng xe đạp điện chỉ cần thực hiện một thao tác lau đơn giản, nhưng để tách phần trên và dưới, cấu trúc bên trong của ngã ba xe đạp leo núi phức tạp, nó đòi hỏi người dùng phải bảo trì cẩn thận hơn. Ống bên trong là phần quan trọng nhất của phuộc trước, vì lớp phủ của nó dễ bị trầy xước, do đó ảnh hưởng đến công việc của phuộc trước. Do đó, trước khi làm sạch nĩa, phải làm sạch ống bên trong và bụi bẩn trước, sau đó phải làm sạch ống bên ngoài và toàn bộ thân nĩa.
Nhiều người đi xe đạp điện thích áp dụng nhiều loại dầu bôi trơn vào ống bên trong, hoặc thậm chí cho dầu xích, nghĩ rằng nó sẽ làm cho phuộc trước hoạt động tốt hơn. Nó không được khuyến khích theo cách này. Sự sạch sẽ của ống bên trong là chìa khóa cho hoạt động bình thường của phuộc trước. Dầu bôi trơn dính dễ hấp thụ tro, điều này không chỉ cản trở hoạt động bình thường của phuộc trước mà còn ăn mòn lớp phủ của ống bên trong.
Quan chức Speedlink khuyến nghị rằng cứ sau 50 giờ đạp xe, hãy thay dầu treo và người lái có thể xem hướng dẫn trực tuyến hoặc đưa cho kỹ thuật viên của nhà xe để tháo gỡ và bảo dưỡng cụ thể. Nếu phớt bụi bị lão hóa và nứt, nó sẽ ảnh hưởng đến việc bịt kín bên trong của nĩa, do đó cần phải thay thế phớt bụi bị nứt kịp thời.
Đường ống phanh / tốc độ
Khi bạn gặp khó khăn khi phanh hoặc sang số, rất có thể đường ống bị lẫn bùn hoặc bị xoắn. Phanh thay đổi tốc độ rất quan trọng đối với trải nghiệm lái xe của chúng tôi. Khi bắt đầu bảo trì, hãy dùng khăn lau để lau sạch ống bên ngoài bằng khăn lau để kéo dài tuổi thọ vật liệu ống. Sau khi tháo ống dây, cọ rửa và làm sạch dây phanh / bánh răng, bôi một ít bơ lên dây, hoặc nhỏ vài giọt “wowoshi”, lắp ống dây và lắp lại vào vị trí, lúc này, cảm giác bánh phanh thường sẽ được cải thiện.
Nếu sau khi bảo dưỡng, cảm giác phanh / truyền vẫn còn rất nhỏ, thì bạn nên chú ý đường dây hợp lý, không hợp lý, ống dây xoắn cũng sẽ ảnh hưởng đến cảm giác truyền phanh, cần sắp xếp lại dây. Trong quá trình bảo trì, cần chú ý xem có bị nứt lão hóa ống dây không, một khi gặp tình huống này, cần phải thay thế ống dây kịp thời, để duy trì cảm giác tốt và hiệu suất thay đổi tốc độ phanh.
Đối với phần còn lại, xin vui lòng chờ hai ngày.