hotebike
Dự đoán xu hướng xe đạp điện 2022
Trong hai năm điên cuồng của thế giới xe đạp điện, với sự bùng nổ về doanh số và khó khăn về chuỗi cung ứng, xe đạp điện cũng đã trải qua một giai đoạn cổ chai nhất định. Nhưng đồng thời, ngành này phải phát triển để duy trì tính cạnh tranh và trụ vững. Kết quả là, một xu hướng mới đã xuất hiện trong ngành công nghiệp xe máy. Ngay bây giờ, chúng tôi đang dự đoán xe đạp điện sẽ thay đổi như thế nào vào năm 2022 và loại xe đạp điện tử nào sẽ phổ biến hơn.
Chúng tôi muốn hơn thế nữa, chẳng hạn như chất lượng của một chiếc xe đạp điện. Tất cả chúng ta đều muốn có nhiều phạm vi hơn, nhiều đường mòn hơn và nhiều niềm vui hơn với giá cả phải chăng. Năm 2022, công suất trung bình của ắc quy xe đạp điện 36V sẽ vào khoảng hơn 400Wh, còn ắc quy điện 48V là hơn 600Wh. Một số động cơ Yamaha PW-X3 mới nhất sử dụng pin 750 Wh. Bosch cũng đang tăng kích thước của pin, cung cấp kiểu 750 Wh dành riêng cho hệ thống thông minh Performance Line CX mới. Các thương hiệu như Darfon, Simplo và BMZ đã cung cấp pin eMTB tương thích với Shimano có dung lượng trên 700 Wh trong một thời gian. Nhưng đây là những công nghệ mới nhất, đồng thời chúng cũng là những viên pin được làm bằng những cell tốt nhất và đắt nhất, đồng nghĩa với việc giá thành của viên pin sẽ vô cùng đắt đỏ, với sự phát triển của công nghệ thì điều này chắc chắn sẽ trở thành tiêu chuẩn trong tương lai. và trở thành giá Một sản phẩm khiêm tốn, bây giờ tùy thuộc vào bạn để chọn một loại pin giá cả phải chăng hay loại đắt tiền. Cũng có thể tốt hơn nếu bạn mua hai viên pin so với một viên pin đắt tiền nếu bạn chọn một loại pin có giá cả phải chăng.
Nếu bạn đánh đồng dung lượng pin với niềm vui, thì bạn đang thiếu thứ gì đó. Pin cho mùa tiếp theo dựa trên pin hiện đại. Vì vậy dung lượng pin tăng 20% cũng đồng nghĩa với việc trọng lượng và thể tích của pin tăng 20%, tức là không có hộp đựng pin, dây cáp và bộ điều khiển. Trọng lượng và vị trí đặt pin trong khung có thể ảnh hưởng đáng kể đến trọng tâm của xe đạp, điều này có tác động đáng kể đến khả năng xử lý của nó. Ngoài ra, ống dẫn lưu trữ pin phải phát triển tương ứng, đặt ra các hạn chế về kích thước khung hình và hình học. Khả năng tiếp cận của pin cũng như độ cứng và độ bền của khung và các thành phần khác cũng phải được xem xét. Vì vậy, một số nhà sản xuất như Professional và GHOST giữ cho phần mở trong khung càng nhỏ càng tốt để pin có thể trượt ra khỏi đầu dưới cùng của ống xả. Do đó, một số eMTB này phải được đặt nghiêng hoặc lộn ngược để tháo pin, vì không có đủ khoảng sáng gầm để làm như vậy. Một vấn đề khác với pin lớn hơn (tức là dài hơn) là chúng không vừa với ống nạp có kích thước khung hình nhỏ. Do đó, người hâm mộ của CUBE Stereo Hybrid eMTB mới sẽ chỉ có thể thưởng thức pin lớn hơn ở kích thước M trở lên. Đây chắc chắn là một hạn chế lớn và hotebike đã có những cải tiến mới cho điều này. Lấy pin 48V làm ví dụ, thế hệ sớm nhất của pin giá cả phải chăng hơn là khoảng 500Wh và tối đa có thể là khoảng 650Wh. Thế hệ mới nhất - chủ yếu là pin bán ẩn có chiều cao hơn thế hệ sớm nhất khoảng 1CM có thể có công suất tối đa hơn 800 Wh, là một lựa chọn hợp lý hơn so với thế hệ pin đầu tiên. Pin lớn nhất khác là pin chủ yếu nhô ra khỏi khung, dung lượng pin có thể đạt 1286Wh. Đồng thời, hãy yên tâm rằng hotebike cũng đã tối ưu hóa khung để chứa ba cục pin an toàn hơn, tốt hơn đồng thời phù hợp với hình dạng của khung. Có thể dễ dàng tháo pin ra khỏi ống trên cùng trở lên.
Năm tới sẽ mang lại điều gì đó cho những người đam mê công nghệ và những người theo chủ nghĩa thuần túy trong chúng ta, nhưng những tay đua eMTB đang tìm kiếm một chiếc xe đạp không thỏa hiệp để đổ đèo cũng có lý do để vui mừng về những gì sắp xảy ra. Các eMTB tập trung vào trọng lực, hiệu suất cao có thể không còn mới vào năm 2022, vì Lapierre đã từng giới thiệu những chú ngựa đua thuần chủng với Overvolt GLP 2, cũng như các thương hiệu khác đã gây chú ý, chẳng hạn như Professional hoặc Mondraker với Kenevo SL Dodgy carbon XR. Tuy nhiên, đây chỉ là những báo hiệu đầu tiên về một thế hệ eMTB mới với trường hợp sử dụng cụ thể này: lao xuống đường mòn ở tốc độ tối đa.
A6AH26 của hotebike khởi đầu là một chiếc xe đạp điện 24V, 36V với bộ điều khiển và pin hoàn toàn ẩn, khiến nó khá giống một chiếc xe đạp bình thường, một ý tưởng thực sự hay. Đồng thời, khung tam giác mà họ sử dụng sẽ giúp xe đạp ổn định hơn. Với sự phát triển của xe đạp điện tử, họ đã từ bỏ xe đạp điện 24V, giữ phiên bản 36V ẩn hoàn toàn và phát triển một chiếc xe đạp điện 48V mới. Tại thời điểm này, đối với xe đạp điện 48V, phần ẩn của nó không hoàn hảo như 36V, nhưng chỉ cần bạn thích, nó vẫn là một lợi thế lớn trên thế giới. Nó sử dụng cùng một khung để vẫn ẩn bộ điều khiển, trong khi pin được bán ẩn, nhô ra ngoài khung một chút. Và dựa trên sự phát triển trong các ngành công nghiệp khác, họ đã phát triển hai loại pin mới và khung tối ưu hóa. Điều này có nghĩa là họ có thể lắp pin lớn hơn và giá cả phải chăng hơn trong tình trạng tốt hơn của xe đạp. Vào cuối năm 2021, họ đã phát triển đèn phanh nhấp nháy khi bạn đạp phanh. Điều này sẽ làm cho việc đi xe an toàn hơn.
Quá trình điện hóa của một chiếc xe đạp leo núi mô phỏng đã không thành công. Thế hệ eMTB mới nhất siêu linh hoạt, chính xác là những gì khách hàng mong muốn. Họ muốn có một eMTB để đi du lịch, có hoặc không có hành lý, đi lại, mua sắm, vui chơi và như một thiết bị tập thể dục để khám phá những con đường dễ dàng. Thử nghiệm tập thể của chúng tôi về các khái niệm tốt nhất và thú vị nhất chứng minh rằng kiểu leo núi cổ điển không còn đáp ứng được mong đợi. Đến năm 2022, một sự thay đổi mô hình trong việc đi bộ đường dài sắp xảy ra. Các nhà sản xuất sẽ tận dụng những lợi thế vốn có của eMTB để thiết kế các nền tảng mới giàu tính năng hơn. Cụ thể hơn, chúng ta đang nói về các eMTB tạm ngưng hoàn toàn thoải mái hơn nhưng hoạt động tốt hơn so với các bản cứng cổ điển của năm ngoái. Lốp xe có khối lượng lớn, mạnh mẽ mang lại độ bám đường và an toàn trên những con đường gồ ghề và ẩm ướt, trong khi hệ thống phanh xe đạp địa hình mạnh mẽ đảm bảo lực dừng đáng tin cậy ngay cả trên những cung đường dài với hành lý. Trek Powerfly FS 9 được trang bị là đứa con áp phích cho thế hệ mới nổi của xe đạp leo núi E-trek. Tại Eurobike năm nay, Scott đã giới thiệu Patron eRide hoàn toàn mới, một eMTB đầy đủ tính năng có nền tảng cũng được sử dụng trên chiếc xe đạp leo núi đa năng Scott Axis eRide Evo FS. Scott chắc chắn sẽ không phải là thương hiệu duy nhất làm bài tập về nhà của mình, và chúng tôi mong đợi sự phát triển này. Chúng tôi rất vui mừng về tương lai của hoạt động đi bộ đường dài!
Biến đổi cấu hình hiệu suất chỉ với một nút bấm để chinh phục hoàn hảo các đường phố trong thành phố hoặc đường đua supermoto tại địa phương của bạn. Zero FXE được lập trình sẵn các chế độ Eco hoặc Sport. Kết nối bằng thiết bị di động của bạn để tùy chỉnh hiệu suất hoặc nhận số liệu thống kê về chuyến đi của bạn.
Động cơ Zero FXE tạo ra mô-men xoắn lên đến 78 ft-lb. Động cơ Nam châm vĩnh cửu bên trong (IPM) được làm mát bằng không khí mang lại hiệu suất ấn tượng và khả năng tăng tốc mạnh mẽ, hoạt động kết hợp với phanh tái tạo để truyền năng lượng trở lại pin.
Khả năng xử lý phản hồi của Zero FXE phù hợp với vẻ ngoài gọn gàng, trung thực của nó. Lốp Pirelli Diablo Rosso II được gắn trên bánh xe hợp kim đúc thời trang để tạo thành một hệ thống mang lại độ bám đường tối đa.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) của Bosch mang đến cảm giác phanh tự tin. Được thử nghiệm cho bất kỳ tình huống nào bạn có thể tưởng tượng, hệ thống này sẽ tối ưu hóa việc giảm tốc khi phanh gấp.