hotebike
ĐỘNG CƠ XE ĐẠP ĐIỆN TỬ LÀM GÌ?
Để bắt đầu, động cơ xe đạp điện cung cấp cho người lái sự hỗ trợ của bàn đạp. Nói một cách đơn giản, chúng làm giảm lượng lực bàn đạp cần thiết để cung cấp năng lượng cho xe đạp. Điều này có nghĩa là bạn có thể leo đồi một cách dễ dàng hơn và đạt tốc độ cao hơn mà không phải gắng sức nhiều hơn. Động cơ ebike cũng giúp bạn duy trì tốc độ khi bạn đạt đến nó. Ngoài ra, nhiều xe điện hiện nay có tính năng điều tiết, nơi bạn có thể bỏ qua hoàn toàn việc đạp bằng cách nhấn ga.
Động cơ ebike có thể được gắn ở phía trước, giữa hoặc phía sau của ebike và tất nhiên, mỗi phương pháp đều có ưu và nhược điểm riêng.
Động cơ gắn giữa được gọi là động cơ truyền động giữa vì chúng nằm ở nơi bàn đạp của bạn kết nối với nhau, ở giữa ebike, và được kết nối với tay quay tức là bàn đạp, và cung cấp năng lượng trực tiếp cho hệ thống truyền động tức là xích.
Động cơ gắn phía trước và phía sau được gọi là động cơ trung tâm vì chúng được gắn trong trung tâm của bánh xe (trung tâm là phần giữa của bánh xe đạp bao quanh trục là bộ phận gắn bánh xe vào khung. Đây là nơi một đầu nan hoa của bạn kết nối với; đầu kia được kết nối với vành bánh xe). Những động cơ này cung cấp năng lượng trực tiếp cho bánh xe mà chúng được gắn trên đó; phía trước hoặc phía sau.
Bây giờ bạn đã biết điều gì tách biệt ba loại động cơ xe đạp điện mà chúng ta sẽ thảo luận về chúng, cách chúng hoạt động và ưu nhược điểm của chúng.
ĐỘNG CƠ TRƯỚC HUB
Động cơ trung tâm phía trước được gắn trong trung tâm của bánh trước. Những động cơ này kéo bạn theo và tạo ra một cách hiệu quả hệ thống dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian cho chiếc xe máy của bạn vì lốp trước được dẫn động bởi động cơ và bạn lái lốp sau bằng bàn đạp.
Ưu điểm của Front Hub Motors
Động cơ trung tâm phía trước hoạt động tốt trong tuyết và trên cát vì có thêm lực kéo được cung cấp bởi hệ thống dẫn động tất cả các bánh được tạo ra bằng cách có thể cung cấp năng lượng riêng cho cả hai bánh. Tuy nhiên, để kiểm soát điều này đúng cách, cần một chút thời gian để tìm hiểu.
Có thể được sử dụng với thiết lập bánh sau thông thường vì động cơ không phải là một bộ phận của hệ thống truyền lực hoặc bánh sau.
Dễ dàng lắp đặt và tháo gỡ vì không có hệ thống bánh răng chia sẻ không gian, nói chung là giúp dễ dàng hơn trong việc thay thế mặt phẳng hoặc thêm hoặc bớt phần tử ebike của xe đạp.
Nếu pin được gắn ở giữa hoặc sau xe đạp thì việc phân bổ trọng lượng có thể được cân bằng tốt.
Nhược điểm của Động cơ Hub phía trước
Có thể có cảm giác rằng bạn đang bị cuốn theo và một số người không thích điều này.
Có ít trọng lượng hơn bánh trước có nghĩa là nó có xu hướng cao hơn để "quay" tức là quay một cách lỏng lẻo mà không cần nắm chặt. Điều này có thể xảy ra trên địa hình lỏng lẻo hoặc dốc và dễ nhận thấy hơn trên động cơ trung tâm phía trước với
nhiều quyền lực hơn. Người lái xe đạp có động cơ trung tâm phía trước tự nhiên điều chỉnh phong cách lái xe của họ theo thời gian để bù đắp cho điều này.
Chúng chỉ thực sự có sẵn trong các tùy chọn công suất thấp hơn bởi vì có ít cấu trúc hỗ trợ hơn cho lượng điện lớn xung quanh phuộc trước của một chiếc ebike.
Có thể kém khi leo đồi dài, dốc.
Các cảm biến kiểm soát mức độ hỗ trợ bàn đạp mang phong cách mức thiết lập hơn là các cảm biến phản ứng, trực quan được sử dụng với các động cơ ebike khác.
Hệ thống động cơ trung tâm phía trước rất tốt cho Tự làm ebikes vì các yêu cầu và thông số cần thiết để phù hợp với xe đạp hiện tại của bạn với động cơ là rất nhỏ. Tuy nhiên, chúng có cảm giác rất khác so với đi xe đạp thông thường vì cảm giác kéo và nếu bạn đang tìm kiếm nhiều sức mạnh hơn và tốc độ cao hơn, xe đạp động cơ trung tâm phía trước có thể gặp khó khăn để đặt nó đúng cách vì thiếu trọng lượng so với phía trước bánh xe. Chúng rất tuyệt vời nếu bạn định đi xe ở nơi có tuyết rơi nhiều hoặc dọc theo bãi biển, vì chúng có thể cung cấp cho bạn lực kéo bổ sung rất cần thiết trong những điều kiện này.
REAR HUB ĐỘNG CƠ
Động cơ trung tâm phía sau là kiểu động cơ phổ biến nhất được tìm thấy trong xe điện. Chúng mang lại cho bạn cảm giác đẩy mà tất cả chúng ta đều quen thuộc và, không giống như những người họ hàng trung tâm phía trước của chúng, chúng có nhiều tùy chọn công suất.
Ưu điểm của Động cơ Hub phía sau
Chúng rất quen thuộc: hầu hết tất cả các loại xe đạp đều được cung cấp năng lượng chạy từ động cơ điện hoặc động cơ đốt hoặc từ con người đến bánh sau. Do đó, chúng gần giống với việc đi xe đạp truyền thống và hầu như không có đường cong học tập.
Với sức mạnh đi qua phần phụ trợ, vốn đã có trọng lượng trên nó, có rất ít hoặc không có bất kỳ cơ hội quay bánh xe nào.
Các cảm biến được sử dụng để quản lý hỗ trợ bàn đạp trực quan hơn và do đó phản hồi nhanh hơn so với các cảm biến thân trước của chúng.
Có nhiều lựa chọn về sức mạnh vì giá đỡ đã được tích hợp sẵn trong khung xe đạp có thể xử lý được.
Tuyệt vời với việc sử dụng chức năng ga giúp bạn xuống đường nhanh chóng.
Nhược điểm của Động cơ Hub phía sau
Việc tháo lắp chúng hơi khó khăn hơn một chút vì động cơ và hộp số đều ở cùng một vị trí, khiến việc thay lốp xe hơi khó khăn.
Có thể trở nên nặng nề nếu động cơ và pin đều được gắn ở phía sau của xe đạp, điều này không chỉ có thể khiến việc mang chúng lên xuống cầu thang và tải chúng trở nên khó khăn mà còn có thể ảnh hưởng đến việc xử lý. Nếu
pin được gắn ở giữa sau đó vấn đề này được giảm đáng kể và gần như được loại bỏ.
Như đã nói, động cơ trung tâm phía sau là loại động cơ phổ biến nhất được tìm thấy trong xe đạp và vì những lý do chính đáng. Việc đạp xe rất giống với việc đạp xe truyền thống, trọng lượng thường được cân bằng tốt, và công suất đầu ra có thể cao và khả năng phân phối điện là tuyệt vời. Những động cơ này có thể xử lý rất nhiều công suất bởi vì cấu trúc đã có sẵn để hỗ trợ chúng.
ĐỘNG CƠ TRUYỀN ĐỘNG TRUNG GIAN
Động cơ truyền động giữa được gắn trực tiếp với trục khuỷu tức là bàn đạp, và hệ thống truyền động tức là xích. Đây hiện là công nghệ cung cấp năng lượng cho xe đạp điện ít phổ biến nhất, nhưng chúng đang đạt được sức kéo. Tuy nhiên, tính sẵn có hạn chế của chúng khiến chúng đắt hơn so với các loại khác.
Ưu điểm của động cơ dẫn động giữa
Trọng tâm tuyệt vời và thấp hơn vì tất cả trọng lượng bổ sung có thể được chứa trong phần giữa thấp của xe đạp. Điều này làm cho chúng dễ đi và dễ mang theo hơn, bạn có thể tháo cả hai bánh một cách dễ dàng vì cả hai bánh đều không được kết nối với phần tử điện của ebike.
Tỷ số truyền được kết nối với nguồn điện để động cơ có thể cung cấp năng lượng tốt hơn cho bạn khi lên dốc hoặc tăng tốc độ bạn trên mặt đất bằng phẳng. Bàn đạp: Chúng mang lại cảm giác hỗ trợ rất tự nhiên vì sức mạnh đến từ nơi bạn áp dụng nó.
Động cơ dẫn động giữa tương đối thường có phạm vi di chuyển lớn nhất trong số tất cả các động cơ ebikes. Với trọng lượng tăng thêm được tập trung ở giữa, các loại động cơ này hoạt động hiệu quả với hệ thống treo hoàn toàn.
Nhược điểm của động cơ dẫn động giữa
Sự hao mòn gia tăng đáng kể đối với hệ thống truyền động của xe điện tử của bạn, tức là xích, bánh răng và tất cả các thành phần liên quan. Điều này có nghĩa là những vật dụng này cần có chất lượng cao hơn, đọc đắt hơn và cũng cần được thay thế thường xuyên hơn.
Cần phải chuyển số đúng cách để tối ưu hóa hiệu quả của động cơ, tức là bạn cần phải sang số phù hợp với địa hình mà bạn đang đi. mô hình hiện không làm.
Chúng không phải là bánh răng tiến, giới hạn số lượng bánh răng bạn có thể chỉ có các bánh răng ở bánh sau.
Có thể giật dây xích nếu bạn đang chuyển số trong khi chịu sức mạnh của động cơ. Phiên bản ít nhất của ebikes và vì những lý do đó và những lý do khác, chúng là phiên bản đắt nhất. Thay động cơ sẽ tốn kém vì nó nằm trong khung xe đạp chứ không chỉ ở lốp.
Khó tìm thấy động cơ đặt giữa động cơ và khi bạn tìm thấy một chiếc, chúng sẽ đắt hơn nhiều để mua và bảo dưỡng. Nói như vậy, chúng có khả năng cân bằng trọng lượng tuyệt vời, vượt qua những ngọn đồi dốc thực sự dài và gần như luôn có thể đi xa hơn và nhanh hơn so với các đối tác có động cơ gắn trung tâm của chúng. Tuy nhiên, việc học lái xe với những đặc điểm cụ thể của động cơ khi chuyển số và quản lý bánh răng có thể là một chặng đường học tập khá khó khăn.
LEAVE Mỹ THÔNG ĐIỆP