hotebike
Sắp bước vào mùa thu rồi, đạp xe trong rừng thật tuyệt!
Nhưng nếu chúng ta gặp phải những trường hợp khẩn cấp như “rắn cắn”, thủng, và không khí chạy, điều này sẽ làm giảm đáng kể niềm vui cưỡi ngựa của chúng ta. Nếu một chiếc lốp bị xì hơi, ngoài vấn đề an toàn cá nhân, nó cũng sẽ gây ra ảnh hưởng đến vành xe.
Nếu bạn có thể cài đặt trước áp suất lốp phù hợp với mình, bạn sẽ có thể đâm xuyên qua rãnh ngày càng nhiều gờ, như thể đang đi trên mặt đất!
Áp suất lốp phù hợp là bao nhiêu?
Hôm nay mình sẽ chia sẻ với các bạn áp suất lốp của xe đạp địa hình để giải quyết một số thắc mắc trong đầu của người đi xe đạp
Không phải lúc nào lốp cũng đầy. Nếu áp suất không khí quá cao sẽ làm cho việc lái xe trở nên quá khó và không thoải mái, hoặc làm cho ống bên trong không thể chịu đựng được và làm thủng lốp. Nếu áp suất lốp quá thấp sẽ khiến quá trình đi xe trở nên mất sức. Áp suất lốp phù hợp là bao nhiêu? Bạn có biết các yếu tố ảnh hưởng đến cài đặt áp suất lốp?
Trọng lượng của người lái
Con người luôn là đối tượng của việc đi xe đạp. Một chiếc lốp có hoạt động tốt hay không liên quan mật thiết đến trọng lượng của người lái. Ví dụ, một người lái xe nặng 60kg và sử dụng lốp xe núi 26 × 2.0 có thể thấy rằng áp suất lốp 40psi là quá cứng và thiếu độ bám. Ngược lại, nếu một người 85kg cưỡi nó, áp suất lốp sẽ quá thấp.
Một người lái cứng cáp cần áp suất lốp lớn hơn.
Khối lượng lốp
Thể tích của lốp là yếu tố chính ảnh hưởng đến áp suất của lốp, và nó quyết định hiệu suất tổng thể của loại lốp này. Ví dụ, 40 psi trên lốp đường 700 × 20c (chu vi 2114mm) sẽ cho cảm giác rất phẳng, nhưng đối với lốp núi 27.5 × 2.3 sẽ rất mềm, đường xóc sẽ gây hỏng lốp.
Lốp xe đạp leo núi thường được ghi áp suất lốp tối đa, thường là 65 psi.
Phong cách cưỡi ngựa
Khi các tay đua đi từ phong cách cưỡi “Mountain Horse Party” thuần túy đến đường rừng XC và cưỡi theo phong cách xuống dốc DH. Phong cách lái xe của bạn quyết định con đường bạn đi là đất mềm hay đá và các mặt đường khác nhau cũng cần áp suất lốp khác nhau để thích ứng với các địa hình khác nhau.
Cấu trúc lốp
Là trọng tâm của khả năng chịu tải khi đi xe - chất lượng của lốp sẽ quyết định hiệu suất tốt của nó. Giá trị TPI (mật độ thân lốp) của lốp xác định rằng bạn cần sử dụng áp suất lốp cao hay thấp để thích ứng với các loại lốp khác nhau. Giá trị TPI. Thông thường lốp có TPI cao sẽ mềm hơn lốp có TPI thấp, nhưng lốp có săm (không săm) hoặc Săm sẵn (gần như không săm) thường có áp suất lốp thấp hơn. Vì vậy, người đi xe cần tìm áp suất lốp phù hợp theo cấu tạo của các loại lốp khác nhau khi đi xe.
So sánh giá trị TPI của xe đạp leo núi, bạn có thể quan sát độ cứng của thân cao su.
Áp suất lốp của lốp xe đạp leo núi chân không nói chung là từ 30-65psi và van Presta độc lập và khả năng chịu áp suất thấp là một trong những tính năng chính của nó.
Sau khi hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến áp suất lốp, bạn sẽ dễ dàng hơn trong việc thiết lập áp suất lốp cho riêng mình. Làm thế nào để đặt áp suất lốp xe đạp leo núi một cách chính xác?
Trong môn thể thao leo núi truyền thống, áp suất lốp cao thường gây nảy lốp, và nếu áp suất lốp quá thấp rất dễ “rắn cắn” và thủng lốp. Về cơ bản, hầu hết các lốp địa hình XC đều hẹp hơn lốp địa hình AM hoặc DH. Do đó, nên đặt áp suất lốp trong khoảng 40-60psi. Nếu là xe đuôi mềm với giảm xóc đôi thường có thể đạt 50-60 psi. Đối với xe đạp có hệ thống treo đơn, 45 psi thường được sử dụng làm giá trị trung gian, sau đó nó được tăng hoặc giảm theo các yếu tố như mặt đất khô và ướt, điều kiện đường đua và chất lượng đất.
Thông thường, nên giảm áp suất lốp 1-5 psi ở địa hình cát, mềm, điều này có thể nâng cao hiệu quả bám của lốp. Ở những địa hình cứng và nhiều đá tương tự như đổ đèo tốc độ cao liên tục DH, áp suất lốp có thể cao hơn một chút (cộng thêm 5psi), điều này có thể tăng khả năng vượt qua của lốp và ngăn ngừa “rắn cắn”.
Rắn cắn: Đi xe ở vùng núi có nhiều đá, nếu áp suất lốp không đủ sẽ khiến săm xe va chạm với mặt đất, sau đó bị thủng lỗ nhỏ tương ứng.
Trong cài đặt áp suất lốp xe đạp leo núi thực tế, chúng ta vẫn cần dựa vào kinh nghiệm gia tăng để cài đặt áp suất lốp phù hợp. Trong vận hành bình thường, cần phải sử dụng khí áp kế để đo áp suất lốp càng nhiều càng tốt, chứ không nên chỉ đo bằng ngón tay.
Trong hầu hết các cuộc đua trên núi, chúng ta sẽ thấy rằng nhiều tay đua sẽ đặt các giá trị áp suất lốp trước và sau khác nhau. Bởi vì bánh trước chú ý nhiều hơn đến sự khó chịu và bánh sau có xu hướng đi qua, nói chung, chúng tôi khuyên bạn nên đặt áp suất lốp trước thấp hơn khoảng 2-5psi so với bánh sau.
Hy vọng những kiến thức về áp suất lốp xe đạp địa hình này có thể giải đáp được phần nào thắc mắc của bạn!
Hotebike đang bán xe đạp điện, nếu bạn quan tâm, xin vui lòng bấm vào hotebike trang web chính thức để xem