hotebike
Năm 1897, Hosea W. Libbey ở Boston đã đăng ký bằng sáng chế cho một chiếc xe đạp chạy bằng động cơ điện. Trong khi Libbey đã điều chỉnh phát minh của mình để ông có thể đưa khái niệm này vào sản xuất, thì động cơ đốt trong cũng xuất hiện. Ô tô đã trở thành cuộc sống, và phương tiện giao thông đã được định nghĩa cho thế kỷ tiếp theo.
Ngày nay, không có gì phải bàn cãi rằng, khi nói đến phương tiện giao thông cá nhân, ô tô vẫn là vua. Nhưng giờ đây, hơn 120 năm sau phát minh của Libbey, xe đạp điện đang có một sự trở lại lặng lẽ nhưng đầy ấn tượng. Ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn, tắc nghẽn giao thông và theo đuổi lối sống lành mạnh hiện đang là mối quan tâm toàn cầu và mọi người đang tìm kiếm các giải pháp thay thế tốt hơn để đáp ứng nhu cầu giao thông và đi lại của họ. Trên thực tế, vào năm 2018, người đi xe đạp điện đã phủ 586 tỷ km trên toàn thế giới. Và phong trào ngày càng phát triển, nhanh chóng. “Xe đạp điện là một trong những Jon Egan, một nhà quy hoạch và giao thông đô thị hàng đầu cho biết
chuyên gia tư vấn và bình luận về xe điện và xe tự hành. “Động cơ chạy bằng pin của họ giúp cho những chuyến đi ngắn trở nên dễ dàng và những chuyến đi dài hơn khả thi hơn”.
Egan cho biết khi công nghệ tiếp tục phát triển và giá pin giảm, xe đạp điện sẽ ngày càng giá cả phải chăng và sẽ ngày càng thách thức xe máy và ô tô tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch là hình thức ưa thích của giao thông ở nhiều thành phố tắc nghẽn nhất thế giới.
Và ở các quốc gia đô thị hóa nhanh chóng, nơi mà xe đạp điện bắt đầu nhanh chóng nhất.
Vào những năm 1990, Trung Quốc đã thực hiện luật chống ô nhiễm nghiêm ngặt để chống lại chất lượng không khí độc hại, vốn đã sức khỏe cộng đồng và tác động kinh tế khủng khiếp. Được quảng cáo là một phương tiện giao thông thay thế trẻ trung và phong cách, điện Xe đạp hiện được coi là thứ 'phải có' với những người trẻ thành thị chuyên nghiệp ở các thành phố lớn của Trung Quốc, nơi xe đạp điện tử đông hơn ô tô từ hai đến một.
“Bạn phải xem xét lịch sử của phương tiện giao thông cá nhân ở những nơi như Trung Quốc và khắp Đông Nam Á để Egan nói. “Ô tô luôn quá đắt đối với hầu hết gia đình và xe đạp, vì vậy xe máy và xe tay ga là sự lựa chọn phương tiện giao thông lâu đời. Điều đó không chỉ làm cho việc áp dụng của xe đạp điện một sự phát triển tự nhiên hơn, nó cũng có nghĩa là cơ sở hạ tầng giao thông và đường bộ đã thân thiện hơn với xe đạp. ”
Tốc độ mà xe đạp điện đang được áp dụng trên khắp châu Á cho thấy lời hứa mà họ giữ vững trên toàn thế giới.
“Đối với bất kỳ ai đã dành thời gian ở Bangkok, Hà Nội, Quảng Châu hoặc Manilla, bạn chỉ có thể hình dung tiềm năng cải thiện chất lượng không khí, giảm ô nhiễm tiếng ồn và hy vọng sẽ giảm thiểu tử vong do giao thông đường bộ Egan nói.
Nhưng ở phương Tây thì sao? Những người đi làm ở Hoa Kỳ và Châu Âu có sẵn sàng thực hiện thay đổi không? Năm 2018, toàn cầu thị trường xe đạp điện ước tính trị giá gần 21 tỷ USD. Và mặc dù doanh số bán xe đạp điện ở Mỹ chỉ khoảng 77 triệu đô la, gần gấp đôi tổng số so với năm trước.Egan tin rằng có thể và cần làm nhiều hơn nữa để khuyến khích xe đạp điện.
Egan nói: “Thuyết phục một gia đình ở ngoại ô đổi chiếc SUV của họ lấy xe đạp điện đã là một thách thức đủ lớn. “Các thành phố của chúng tôi đã được thiết kế xung quanh xe hơi - đường cao tốc nhiều làn xe, trung tâm mua sắm có dải. Ô tô tuyệt đối chiếm ưu thế dẫn đến không có vỉa hè và làn đường dành cho xe đạp. Chúng tôi sẽ phải thực hiện những thay đổi đáng kể đối với đô thị của chúng tôi cảnh quan để chứa một số lượng lớn xe đạp điện. ”
Nhưng có những nơi ở Mỹ, xe đạp điện đang được thử nghiệm thành công. Ví dụ, mới cộng đồng đô thị của Seaside, Florida, đã quảng bá xe đạp điện như một phần của giải pháp để giải quyết vấn đề gia tăng những thách thức về giao thông và đỗ xe.
Justin cho biết: “Các cộng đồng đô thị mới ven biển và lân cận thu hút hàng trăm nghìn du khách mỗi năm Dunwald, quản lý của cửa hàng YOLO Board + Bike ở Gulf Place, Florida. “Khi tắc nghẽn giao thông gia tăng, điện xe đạp đang nhanh chóng được sử dụng như một giải pháp ”.Các nhà chức trách ven biển gần đây đã phải áp dụng các lệnh cấm đậu xe, đóng các con đường cấm ô tô lưu thông, và thậm chí người đi bộ ở trung tâm thị trấn của nó - tất cả các biện pháp đang được thực hiện để thiết lập lại nguyên tắc thành lập của thị trấn là
cộng đồng có thể đi bộ, đi xe đạp, nơi đơn giản là không cần thiết phải có ô tô.
Các địa điểm du lịch thường là một cách tuyệt vời để gieo mầm ý tưởng và thử những điều mới. Du khách đến Seaside từ việc tập trung vào ô tô các địa điểm như Dallas, Atlanta và New Orleans có nhiều khả năng thuê xe đạp điện hơn, hãy sử dụng chúng để đi ra ngoài một ngày trên bãi biển hoặc ăn tối vào một buổi tối như một trải nghiệm kỳ nghỉ. Nếu trải nghiệm là một trải nghiệm tốt, có lẽ họ sẽ xem xét thử lại khi trở về nhà, ban đầu là một lựa chọn giải trí, nhưng bắt đầu hỏng sự kìm hãm của chiếc xe đối với sự lựa chọn phương tiện đi lại của họ.
Vậy làm thế nào để việc sử dụng xe đạp điện được nhanh chóng? Tất nhiên, khả năng chi trả là rất quan trọng. Chi phí có thể thay đổi đáng kể. Khoảng 1,000 đô la có thể có được một chiếc xe đạp điện cấp nhập cảnh rất cơ bản, nhưng chất lượng và độ tin cậy có thể vấn đề ở mức giá thấp. Từ 2,000 đến 3,000 đô la, xe đạp điện có động cơ tốt hơn và thường được thiết kế cho mục đích sử dụng cụ thể - đi lại, đi xe đạp leo núi, đi đường mòn. Đó không phải là một khoản đầu tư không đáng kể, nhưng đó là một khoản đầu tư tồi tệ rẻ hơn rất nhiều so với một chiếc xe hơi.
Mike Ragsdale, người sáng lập của Công ty 30A, người tiếp thị dòng Xe đạp điện 30A của YOLO. “Xe đạp điện là giải pháp thay thế ô tô. Khi bạn nghĩ về nó theo cách đó, mức giá là vô cùng hợp lý. ”
Ragsdale cho biết anh đi xe đạp điện hầu như mỗi ngày và không chỉ để giải trí.Ragsdale nói: “Tôi không thể nhớ lần cuối cùng tôi lái xe đến văn phòng là khi nào. “Bây giờ tôi đi xe đạp điện thay thế; điều mà tôi không bao giờ có thể làm chỉ trên một chiếc xe đạp bình thường. "
Dữ liệu tiếp thị cho thấy, cũng như các loại xe điện khác, pin là nguyên nhân dẫn đến chi phí lớn. Nhưng với tư cách là công nghệ ứng trước, giá giảm. Nó cũng sẽ quan trọng để kéo dài tuổi thọ của pin để mang lại giá trị cho chủ sở hữu cuộc sống của chiếc xe đạp. Ở Trung Quốc, xe đạp rẻ hơn sử dụng pin axit-chì có tuổi thọ khoảng 2 năm, trong khi xe đạp cao cấp hơn sử dụng pin lithium-ion có tuổi thọ 6 hoặc 7 năm.
hotebike.com là Trang web chính thức của HOTEBIKE, cung cấp cho khách hàng những mẫu xe đạp điện tốt nhất, xe đạp điện leo núi, xe đạp điện lốp béo, xe đạp điện gấp, xe đạp điện thành phố, v.v. Chúng tôi có đội ngũ R & D chuyên nghiệp có thể tùy chỉnh xe đạp điện cho bạn, và chúng tôi cung cấp dịch vụ VIP DIY. Các mẫu bán chạy nhất của chúng tôi đều có trong kho và có thể được vận chuyển nhanh chóng.