Sự khác biệt giữa xe đạp đường bộ và xe đạp leo núi

Hiện nay ngày càng có nhiều người, đặc biệt là giới trẻ bắt đầu yêu thích bộ môn xe đạp địa hình. Xe đạp địa hình là một loại xe đạp thể thao với kiểu dáng thể thao rất được các bạn trẻ và những người thích thể thao ưa chuộng. Sở hữu một chiếc xe đạp địa hình sành điệu và chất lừ là điều đầu tiên mà tất cả những người yêu thích xe đạp địa hình phải làm.

1. Giới thiệu về Xe đạp leo núi

Xe đạp leo núi là loại xe đạp được thiết kế đặc biệt để chạy xuyên quốc gia (đồi núi, đường mòn, đường hoang và sỏi đá, v.v.). Nó ra đời ở San Francisco thuộc bờ Tây nước Mỹ vào năm 1977. Vào thời điểm đó, một nhóm thanh niên thích đạp xe đi biển trên các sườn đồi để vui chơi. Họ nghĩ: “Nếu bạn có thể đạp xe xuống núi, hẳn là rất thú vị”. Vì vậy, họ bắt đầu thiết kế và sản xuất xe đạp xuyên quốc gia. Tên chính thức là Mountain bike sau đó hai năm. Kể từ đó, “thi đấu xuống dốc” đã nổi lên như một sự kiện mới trong các cuộc thi đấu thể thao. Vận động viên đi xe đạp địa hình xuống dốc với tốc độ cao theo lộ trình xuống dốc quy định. Ai nhanh hơn thì thắng, thu hút nhiều người đam mê.

2. Phân loại

XC – Cross Country

Xe địa hình thông thường (thường là xe địa hình): một số tác động nảy, tương đối nhỏ Chức năng tập trung: 50% xuống dốc, 50% leo dốc
Đua xe XC
Cuộc thi chạy việt dã: gồm những con dốc dài với kỹ năng cưỡi ngựa và độ khó. Chức năng tập trung: 30% xuống dốc, 70% leo dốc, còn được gọi là Aggression X trong tiếng Anh: Aggression X

DS – Dual Slalom
Đua xe đối đầu xuống dốc (còn được dịch là: đua xe trượt đôi): Một số đã trở thành những chiếc xe bay, tương tự như những chiếc xe leo núi phổ biến gần đây. Đều là phuộc mềm phía trước và khung cứng nhưng có một chút thay đổi về kết cấu, vỏ xe và các chi tiết khác Một số cải tiến phù hợp hơn với đường phố
DH – Down Hill
Downhill ebike: đường đua xuống dốc với những thử thách có chủ đích, tốc độ lặn, độ cao giảm và va chạm mạnh. Chức năng đạp hoàn toàn là một tấm giấy bạc. Tiêu điểm của chức năng: 100% xuống dốc, 0% lên dốc, phân loại tiếng Anh cũng trở thành: COMP.DH hoặc Extreme
Đi xe miễn phí FR
Đi xe tự do: Nhắm vào địa hình tự do gồ ghề và không bằng phẳng, đi vào đường rừng và liên tục gặp phải chế độ nhảy cường độ cao và va chạm tương đối, chức năng tập trung: 60% xuống dốc, 40% leo dốc. Phân loại tiếng Anh còn được gọi là: Enduro

Nhảy bụi
Các đường bay rất khéo léo và đòi hỏi kỹ thuật, bao gồm một số lượng lớn các cú đổ bộ thẳng đứng và nhảy vọt. Chức năng tập trung: 90% xuống dốc, 10% leo dốc, phân loại tiếng anh còn gọi là: Freeride hoặc Tech
FS – Đình chỉ hoàn toàn
Xe đạp địa hình giảm xóc hoàn toàn (gọi chung): Mục đích ban đầu của việc lắp đặt hệ thống giảm xóc trên xe đạp địa hình chủ yếu là để đối phó với va chạm trong các cuộc đua xuống dốc. Chiếc xe đạp leo núi giảm xóc hoàn toàn mới nhất được sản xuất dựa trên các điều kiện về độ bền và sự thoải mái.

3. Sự khác biệt giữa xe đạp đường trường và xe đạp leo núi

xe đạp leo núi

Lốp xe đạp leo núi phổ biến của chúng tôi thường trên 1.9 "(thường là inch làm đơn vị, 1.5" có thể được sử dụng trên các đường đua đặc biệt), rộng hơn một chút.
Bây giờ xe đạp đường trường và xe đạp leo núi hầu hết sử dụng phanh song song và phanh đĩa (chống bó cứng phanh), gần giống nhau.
Lốp xe đạp địa hình tương đối rộng, chân đế có giảm sóc, xét về mặt khí động học không bằng xe đạp địa hình. Đây cũng là một điểm khác biệt trong cách sử dụng.
Xe đạp leo núi ban đầu được thiết kế để có thể chạy trên đường núi. Về cơ bản, chúng đều có trang bị phuộc ống lồng ở bánh trước. Một số loại còn có thiết bị hấp thụ chấn động dưới yên xe, sẽ có tác dụng chống rung tốt hơn. .
Xe đạp leo núi có mặt trước dạng thanh thẳng với các góc ở hai đầu để tránh va chạm. Nó có thể được sử dụng với bộ giảm xóc để đạt được hiệu quả hấp thụ chấn động.
Loại có thể điều chỉnh của bánh xe trước và sau của xe đạp leo núi sẽ tương đối lớn. Ném đĩa phía trước là 3 miếng, các trò chơi ném sau nói chung là 6 miếng, và một số là 7 miếng. Điều này được thiết kế để sử dụng đặc biệt của xe đạp leo núi.

Road xe đạp

Đường kính bánh xe của xe đạp đường trường là 700C, bề rộng lốp nhỏ hơn 35mm và bề rộng chủ đạo là 18C ~ 23C, hẹp hơn và thích hợp cho việc đi xe tốc độ cao.
Số lượng đĩa đệm phía sau của xe đạp đường sẽ tương đối ít, vì vậy những thay đổi sẽ tương đối nhỏ. Đĩa trước thường có hai đĩa, một số có ba đĩa. Thiết kế này sẽ có lợi cho việc đi xe trên đường dốc.
Xe đạp đường trường chủ yếu được sử dụng cho các cuộc đua đường trường và thiết kế của chúng quan tâm hơn đến tính tuyến tính của luồng không khí. Thiết kế lốp tương đối phẳng và hẹp giúp giảm lực cản của gió.
Nếu bạn đang đi phượt và đạp xe trong thời bình thì nên chọn loại xe đạp điện leo núi sẽ phù hợp hơn để bạn có thể vượt qua những cung đường hiểm trở khi di chuyển. Và nếu bạn đang ở một ngã tư tốt và bạn thích theo đuổi tốc độ, tôi khuyên bạn nên sử dụng một chiếc xe đạp điện đường trường, cho phép bạn trải nghiệm cảm giác chạy trên đường.

hotebike.com là Trang web chính thức của HOTEBIKE, cung cấp cho khách hàng những mẫu xe đạp điện tốt nhất, xe đạp điện leo núi, xe đạp điện lốp béo, xe đạp điện gấp, xe đạp điện thành phố, v.v. Chúng tôi có đội ngũ R & D chuyên nghiệp có thể tùy chỉnh xe đạp điện cho bạn, và chúng tôi cung cấp dịch vụ VIP DIY. Các mẫu bán chạy nhất của chúng tôi đều có trong kho và có thể được vận chuyển nhanh chóng.