Những rủi ro và thú vị khi đi xe đường dài trên xe máy điện Zero SR / S

Trên hệ thống máy tính để bàn, sử dụng 'Command +' để phóng to bài viết để có hình ảnh lớn hơn.

Tín hiệu đường phố học tám dặm để Astoria như tôi nén trước đó. Đồng hồ đo pin trên chiếc xe đạp điện Zero SR / S mà tôi từng lái đề cập rằng tôi chỉ có 6 dặm khác nhau còn lại, và bộ sạc gần nhất là trên kết thúc đối diện của những tám dặm - cùng với một thực sự dài, thon thả cầu suốt một vóc dáng thường bị xúc phạm nước. Như Everett McGill có thể sẽ nói, Tôi đã ở trong một chỗ chật hẹp.

Hơn sáu mươi dặm trước đó, tôi đã chọn cho một phụ đi nhanh để đưa một số hình ảnh của Zero SR / S, và toán học của tôi về thời điểm đó dường như chỉ tôi có thể dù sao cũng có khác nhau để rảnh rỗi để làm cho nó đến thành phố biển đẹp như tranh vẽ của Astoria, nép mình trên mũi phía tây bắc của Oregon, nơi con sông Columbia hùng vĩ gặp Thái Bình Dương hùng vĩ hơn.

Giờ đây, môn toán khiếm khuyết và những lựa chọn kém cỏi khác của tôi lại ập đến nhai nát mông tôi. Và nó không giống như tôi có thể chỉ cần tấp vào lề và nạp năng lượng cho chiếc xe đạp màu xanh lấp lánh; không phải chỉ có bộ sạc Giai đoạn II ở bất cứ nơi nào đóng cửa, tôi cũng đã quên mang theo bộ sạc Giai đoạn I 120 vôn bên mình, cắm vào ổ cắm hàng ngày như máy nướng bánh mì. Chậm hơn, tuy nhiên vẫn khả thi.

Nó không thực sự quan trọng vì dù sao cũng không có nhiều nền văn minh, chưa kể đến các cửa hàng điện ngẫu nhiên. Tuy nhiên, khi tôi vượt qua một lượt cử tri trước đó với những bãi lầy có thể có ổ cắm ngoài trời, tôi cố gắng không quên rằng đây là cách hồi tưởng về những cuộc phiêu lưu đã được thực hiện, bằng thử thách và gian khổ. Hành trình đến nơi mà tất cả những thứ diễn ra như có chủ ý đều có xu hướng phai nhạt theo dòng hồi tưởng theo thời gian. Có vẻ như lần này sẽ không như vậy. Tôi có thấy mình phải đẩy chiếc xe đạp xuyên suốt một cây cầu mảnh mai kéo dài đang xôn xao với những khách truy cập trang web xe tải không? Tôi rùng mình và giảm vận tốc xuống 50mph.

Tôi đã từng ở trong chặng thứ hai của chuyến lưu diễn của mình, mà tôi đã bắt đầu sớm hơn vào buổi sáng để trả lời một câu hỏi: Cần những gì, về giá cả, thời gian, kế hoạch và năng lượng, để lái xe đường dài trên một điện xe đạp? Zero SR / S là cỗ máy mới nhất và tốt nhất của công ty California, một loại giá đỡ thể thao đường mở hiện đại, hoàn toàn bằng công nghệ mới nhất và năng lượng lớn, có thể xử lý 0-60 lần có thể thiêu rụi hầu hết các siêu xe và vận tốc cao đúng vào số giấy phép bị mất. Thành phố tròn, đó là một vũ khí khắc chế giao thông máu lửa. Tuy nhiên những gì về lái xe khoảng cách? Sau một vài tuần ghi chép trong không gian Portland trên SR / S, tôi đã yêu cầu Zero thêm một số panniers vào SR / S cho thử nghiệm, họ đã làm cùng với một trường hợp cao (cuối cùng tôi đã xóa). Ngoài ra, họ đã thêm một hiểu biết.

Thử nghiệm của tôi rất dễ dàng: Tôi có thể quan sát một tuyến đường mà tôi đã đi nhiều lần trong nhiều năm trên xe đạp chạy bằng xăng, một tuyến đường mà tôi thích đặt tên là “Tillamook Loop”, bắt đầu ở Portland, Oregon. Tuyến đường đi theo sông Columbia về phía bắc, sau đó về phía tây dọc theo các đường cao tốc tuyệt đẹp đến Astoria, sau đó uốn khúc xuống bờ biển đến Tillamook, thành phố nổi tiếng với pho mát cùng tên. Nó được phát âm là "Until-uh-muck", và chắc chắn, pho mát là đẳng cấp thế giới. Từ đó, Xa lộ 6, một con đường đi hai chiều ngoằn ngoèo, lại đi qua Bờ biển Vary trong rừng theo hướng Portland. Đầy đủ (google) khoảng cách: 283 dặm. Trên xe đạp ICE hàng ngày, trải nghiệm mất khoảng sáu giờ hoặc lâu hơn một chút khi bạn dừng lại cùng với cách chơi Skee-Ball ở Seaside, thưởng thức một ít nước mặn tại Cannon Seaside, nhúng ngón chân của bạn trong làn sóng tại Hug Cấp, hoặc tham gia chuyến tham quan đơn vị sản xuất trên đơn vị sản xuất pho mát (hoàn toàn giá trị - pho mát miễn phí!). Đây chỉ là một mẫu nhỏ trong số rất nhiều, nhiều giá trị vị trí dừng tại dọc theo tuyến đường. Tuy nhiên, nó có thể xử lý một chiếc xe đạp điện lâu đến mức nào, với thời gian sạc lâu hơn?

TỪ THÊMĐánh giá về chuyến đi dài hạn: Xe máy điện SR / S của Zero tăng thanh một lần nữaBy Bill Roberson

Tôi đã sử dụng ứng dụng PlugShare để lập kế hoạch tuyến đường của mình và chặng chính của hành trình lướt qua các con số. Tôi rời Portland lúc 8 giờ sáng và bắt nguồn từ Freeway 30 đến 90 tuổi Lewis và Clark cầu mà qua sông Columbia và kết nối Oregon và Washington, và đến tại Trường Columbia Giảm Longview, Washington, 62 dặm xa xôi, nơi lớn Tôi đã đặt một cặp bộ sạc 6kW Loại II trong khu vực đỗ xe ô tô. Thông thường, đại học có thể là trong phiên, tuy nhiên khuôn viên trường yên lặng khi sinh viên đại học hoàn thành nghiên cứu của họ tại nhà vì đại dịch coronavirus. Tuy nhiên, Zero có chi phí gần 20% khi tôi nhấp vào đầu nối vào vị trí. Tôi dành thời gian đi dạo trong khuôn viên gọn gàng và yên tĩnh, cuối cùng kết thúc tại một cửa hàng bánh sandwich Subway để chuẩn bị cho phần còn lại của cuộc hành trình. Thời gian để chi phí đến 100%? Một giờ, 10 phút. Giá trị: Miễn phí. Bánh mì sandwich? $ 6, cộng thuế (và bia gốc).

Hoàn toàn được sạc, kẹp và cắm rễ, tôi hướng SR / S lên Xa lộ 4, một đoạn đường băng hai làn tuyệt vời uốn lượn dọc theo Sông Columbia theo hướng Thái Bình Dương, nơi nó gặp Xa lộ ven biển 101. Đây có thể là một đoạn 73 dặm cho SR / pin S', và tôi đặt chiếc xe đạp trong chế độ Eco và nhốt trong công tác quản lý du lịch tại 55 dặm một giờ, mà đã không chính thức cho dài vì các đường cong bắt đầu trở lại nhanh chóng, giảm của tôi vận tốc chung và yêu cầu quản lý bướm ga chính xác của con người. Xa lộ đôi khi rải rác với các thành phố nhỏ như Skamokawa, nơi tôi đã tắt để đi vòng nhanh đến hangout trước đó, Bùn may mắn, nơi mà một số bạn bè và tôi đã từng đến để nghỉ ngơi và một vài sân gôn đĩa lớn nhất trong khu vực - có thể là trên trái đất. Đó có thể là một giải pháp định mệnh.

Tôi đã từng được làm hypermiling lớn nhất của tôi để làm cho nó để Astoria, tuy nhiên Bùn đường vòng may mắn có giá cho tôi một giá trị 10 dặm khác nhau, vượt quá tôi nhận thấy trên thời điểm đó, và bây giờ tôi đã từng là đầy đủ-on khác nhau chế độ lo âu khi tôi xem pin độ lật tím vì nó giảm dưới pc mười, sau đó 9, sau đó tám, với chỉ đơn giản là sáu dặm của khác nhau còn lại. Astoria, và bộ sạc tiếp theo, nằm tám dặm - và một cây cầu khổng lồ - xa. Tôi vòng qua một ngóc ngách ngay xuống một con dốc nhẹ và cửa sông Columbia mở ra sớm hơn tôi, cánh cửa dẫn đến Cầu Astoria-Megler trong phạm vi khoảng cách, bốn dặm qua dài gió quất, mảnh mai mà tăng 200 ft trên sông Columbia ở phương pháp gần Astoria - và đó là dù sao ba dặm. Đồng hồ pin nhấp xuống 5 máy tôi giảm tốc độ của tôi xuống 45mph.

Zero SR / S về cơ bản là một mẫu ma-nơ-canh SR / F của Zero và tôi đã biết từ thời của mình với F rằng chiếc xe đạp sẽ không dừng lại khi pin chạm mức 0. Rất giống với một chiếc xe đạp chạy bằng xăng cũ hơn, nó có một “nguồn dự trữ” năng lượng đáng kể để có thể đẩy cỗ máy về phía trước, mặc dù ở vận tốc thấp hơn. Tuy nhiên đối với con đường dài? thí nghiệm của tôi với hoạt động SR / F để zero (trong khi rất gần nhà) xuất hiện đến thời điểm nó có ít nhất một vài dặm để lại trong thùng sau khi chạm 30%. Tôi giảm SR / S xuống 55mph, kích hoạt đèn báo nguy hiểm và lái ngang vai khi tôi đến gần lối vào cầu, đôi khi bị một chiếc xe tải chở gỗ, xe bán tải hoặc RV lao vào khi chúng lao vút đi ở mức 30 hoặc cao hơn. Trượt lên cầu, pin học bằng không với thay đổi bổ sung ở mức không. Tuy nhiên, SR / S được hàn ở tốc độ 200mph, tuy nhiên việc leo lên đỉnh cao 530 foot của cây cầu xuất hiện sớm hơn tôi và tôi đã nghi ngờ rằng đã có đủ các điện tử va đập trong bộ pin để tạo ra đoạn đường dốc. , khi nhìn thấy chiếc xe đạp nặng khoảng 230 kg với panniers, tôi đã thêm một chiếc khác khoảng 800 kg và tôi có vô số bánh răng cưa - cộng với chiếc bánh sandwich đó. Khối pin trống đó cần để đẩy gần XNUMX kg lên một ngọn đồi thực sự dốc nhưng ngắn ngủi. Tôi bắt đầu có men vì cuộc leo núi bắt đầu.

Cây cầu 54 tuổi có thể rất dài nhưng ngoài ra còn rất mảnh mai, chủ yếu không có vai cho xe cộ, và việc dồn hết năng lượng cho chặng lên dốc sẽ khiến tôi rơi vào tình trạng đình trệ có hại đối với những người tham quan địa điểm, rất nhiều điều đã được thực hiện up of semis, RVs và pickups. Tuy nhiên khi lên SR / S, các con số trên đồng hồ tốc độ từ từ giảm xuống vì đỉnh của nhịp đã đến gần hơn bao giờ hết. Với việc khách truy cập trang web chất đống phía sau tôi và một chiếc xe bán tải lớn đang tức giận cố gắng đi tiếp, tôi đã đạt đỉnh cao nhất của khoảng thời gian 25 dặm / giờ, lượng kẹo chảy trong mạch máu của tôi giảm đi vì SR / S lấy vận tốc - và năng lượng từ việc tái tạo - khi tôi lăn xuống con đường dốc nhưng ngắn ngủi đến Astoria. Tuy nhiên, với các số không hiển thị trên đồng hồ đo của Zero, tôi từ từ rón rén lần nữa xuống các con phố để đến trạm sạc, may mắn là vị trí gần cây cầu. Cách bộ sạc 2020 ft, động cơ tắt và "pin đã cạn" xuất hiện trên màn hình LCD. Tôi đã đẩy SR / S vài ft trước đó vào bộ sạc và nhấp vào đầu nối vào vị trí. Tôi có thể nói với một số lượng lớn chắc chắn rằng 14.4 Zero, SR / S với pin 88.7kWh, panniers phần lớn đầy đủ và một kỵ sĩ khổng lồ trên tàu chắc chắn sẽ đi một hoàn toàn 55 dặm của phần lớn đường cao tốc lái xe tại 30mph (và một vài lúc 2mph ) trên một chi phí duy nhất. Lúc đó là 45:XNUMX chiều và hành trình của tôi chủ yếu ở mức trung bình.

Lấy pin từ chỗ là vô dụng bởi vì các kỹ thuật bên trong của Zero sẽ cho phép nó (và pin không tốt để làm điều đó, bạn nghĩ vậy) để kích hoạt với chi phí một trăm máy tính từ nút 6kWh Giai đoạn II mất 2 giờ và 16 phút, thời gian tôi đi dạo quanh khu trung tâm lịch sử và quyến rũ của Astoria, các cửa hàng và địa điểm ăn uống đã phải vật lộn để tồn tại lâu hơn khi mang đi và quyên góp trong quá trình khóa coronavirus. Một số không vượt qua được, vì các chỉ báo Cho thuê mới treo trên khá nhiều cửa sổ nhà. Thị trấn có một số ghế dài được bố trí gần bộ sạc và tôi đã xem xét điện thoại thông minh của mình một chút trong khi chi phí hoàn thành. Giá trị? Khoản thanh toán cố định là 4 đô la.

Chân Ba, trải nghiệm ngắn hơn đối với Tillamook, nằm về phía trước. Chỉ đơn giản là sau 5 giờ chiều sau khi tôi chuyển việc quan trọng. Một lần nữa trên đường phố, tôi đã chuyển Zero từ chế độ Eco sang Sport R, một chế độ tùy chỉnh mà tôi đã tạo ra, một bản sao của chế độ Sport toàn năng được tích hợp sẵn, tuy nhiên, với chế độ regen quay tới 95 máy tính, điều này đã mang lại cho SR / Có thói quen giảm tốc khi đóng ga gần giống như chiếc xe đạp cá nhân của tôi, Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Và trong khi SR / S không có đường biên giới điên vận tốc cao của Blackbird, nó lớn hơn xuất hiện nó trên tốc vũ phu, bởi vì của động cơ 140 ft pound tên lửa mô-men xoắn nó trước 60 dặm một giờ trong khoảng thời gian một hít sâu .

Ra mắt, SR / S là một niềm vui khắc góc, ngay cả với các phiên bản phía sau SHAD bao gồm một số trọng lượng cho phía sau. Tuy nhiên, bất kể việc vận chuyển derrière của tôi, pannies, thiết bị digicam, áo mưa, tất khô và đồ ăn nhẹ, SR / S vẫn chạy theo từng ngóc ngách với độ ổn định đáng khen ngợi, độ mịn đẹp và tốc độ chóng mặt khi tôi hạ gục phương pháp của mình. tròn trịa và tương đối trống Freeway 101 theo hướng Tillamook, 65 dặm. Với các khu cắm trại ở Oregon, các địa điểm nghỉ dưỡng và hầu hết các công ty đã đóng cửa vì đại dịch, xa lộ ngoằn ngoèo phần lớn được giải phóng khỏi khách truy cập trang web và tôi đã trao những gì ít ỏi ở đó một cách dễ dàng vì mô-men xoắn cực tốt của SR / S đã bắn tôi qua một vài RV , xe bán tải kéo bằng thuyền và các loại xe đạp khác nhau (tiết kiệm cho một số người thích chơi thể thao) thực hiện phương pháp của họ về phía nam. Tôi đã kết thúc ở Lost Boys xứng đáng Seaside để nhai nhanh sau đó một lần nữa ở Cannon Seaside đáng yêu, kết quả là, đúng ra, đó là điều cần thiết và nguồn cung cấp của tôi về món khoai tây chiên nước mặn nổi tiếng của thị trấn tại nhà đang hoạt động ở mức thấp nguy hiểm.

Bị khống chế, tôi đã bắn hạ chiếc 101 vào Tillamook, tuy nhiên vào giờ muộn (và đại dịch) có nghĩa là những cánh cửa của cơ sở sản xuất pho mát nổi tiếng đã bị đóng cửa đối với công chúng và khu vực đậu xe ô tô bị rào chắn, nơi được coi là một trong những 4 yếu tố tính phí ngoài hồ sơ của tôi (chắc chắn, tôi có thể đã đi qua chướng ngại vật, tuy nhiên….). Bộ sạc sau đây trên thị trấn đã bị Chevy Bolt chiếm giữ, tuy nhiên lần thứ ba thực sự là một sự quyến rũ và tôi đã phát hiện ra một bộ sạc không có người dùng ở Blue Heron French Cheese Firm, một địa điểm du lịch kỳ lạ nằm ngay trên Xa lộ 101 được mua lại bởi những món hàng sữa tuyệt vời , các tác phẩm điêu khắc ngoạn mục, máy kéo cổ điển và một số con công tương đối dễ chịu khác đã lang thang trong khu đất được cất giữ gọn gàng. Đang tìm kiếm điểm nhấn để thanh toán trên bộ sạc, một tín hiệu nhỏ cho thấy rằng chúng ta vẫn đang trong những ngày đầu của động cơ điện: Sạc miễn phí, cùng với Teslas ở nút lân cận. Hãy tận hưởng niềm vui trong khi nó kéo dài, bạn bè lái xe EV.

Với SR / S từ từ tiêu thụ năng lượng điện và ánh sáng ban ngày tắt dần, tôi đi dọc theo Xa lộ 101 một đoạn, chụp ảnh vì bầu trời chuyển màu. Du khách gần như không có vì đô thị nhỏ đóng cửa vào một đêm thứ Sáu mát mẻ; không có địa điểm ăn uống hoặc câu lạc bộ đêm nào được mở, cuối cùng, những tiếng ồn ào về việc khởi động lại đã được công bố. Oregon đã quản lý sự bùng phát một cách hợp lý, với một sự vội vàng đột ngột đóng cửa các trường cao đẳng và công ty vào tháng Ba, một câu hỏi nhỏ bao gồm cả sự bùng phát của bệnh tật. Tuy nhiên, tính đến thời điểm viết bài này, hơn 160 cá nhân đã thiệt mạng vì COVID-19 trong tiểu bang với gần 5,000 người bị ô nhiễm. Tuy nhiên, số lượng thấp, có thể là do các đường cao tốc trống, các cửa hàng đóng cửa và sự vắng mặt gần như hoàn toàn của các cá nhân tại các điểm dừng chân thường tập trung đám đông vào giữa tháng XNUMX đã tạo nên một lời nhắc nhở kỳ lạ về loại kết quả cuối cùng thảm khốc nào thực sự có thể thực hiện được bên dưới trường hợp xấu nhất đại dịch mầm bệnh. Các đám đông sẽ trở lại, trong thời gian. Nó có thể đã - hoặc có thể là - tệ hơn rất nhiều nếu chúng ta không cảnh giác.

Một giờ 38 phút sau khi đến Tillamook, bộ sạc bị ngắt và tôi luồn tấm lót chống khí hậu lạnh vào áo khoác, mặc áo khoác nóng hơn và lấy găng tay mùa đông của mình ra khỏi panniers phía sau. Nó chỉ đơn giản là hơn 60 cấp độ, tuy nhiên tôi biết rằng đó chỉ là ngắn hạn. Tôi đã rất vui với âm nhạc và kết hợp nhiều trải nghiệm do sự tuyệt vời Cardo Packtalk Đậm hệ thống tôi đã đưa vào AGV SportModular Mono mũ bảo hiểm, tuy nhiên bây giờ tôi đã nhét nút tai để tắt tiếng ồn của gió cho ngôi nhà cuối cùng và tắt giai điệu. Lúc này là 9:15 tối sau khi tôi rời khỏi lô Blue Heron và lăn bánh trên Xa lộ 6 theo hướng Portland. Bộ sạc gần nhất là chỉ khoảng 60 dặm trong ngân hàng, tuy nhiên đó không phải những gì đã cho tôi tụng kinh “giữ băng” để bản thân mình khi tôi rời Tillamook và đường cao tốc thu hẹp xuống còn 2 làn xe mỏng vì nó bắt đầu sấn vào bờ biển Vary.

Là một nhà báo của một đài truyền hình lân cận trong nhiều năm trước đây, tôi đã viết nhiều câu chuyện về những vụ tai nạn trên "Six" vì nó được công nhận trong khu vực, một đoạn đường ngoằn ngoèo, ngoằn ngoèo và điển hình là đoạn đường nối liền bờ biển với bên trong Oregon. Trong suốt cả ngày, đó là một kỳ quan tuyệt đẹp và thiên đường thể thao. Vào ban đêm, đó là một con đường uốn lượn quằn quại, tối đen như mực của một con phố, nơi hươu nai, nai sừng tấm, một người lái xe say rượu, một chiếc ô tô bị hỏng hoặc va chạm có thể ẩn nấp qua các ngóc ngách tiếp theo, và có rất nhiều ngõ ngách. Tôi đặt chế độ quản lý hành trình SR / S thành 50 (giới hạn vận tốc là 55) vì quá trình đi lên núi bắt đầu và đơn giản như tôi đã từng xem xét phương pháp duy nhất, đây là một phần của trải nghiệm có thể có hại thêm nếu trời bắt đầu mưa, trời bắt đầu mưa. Tôi đã chuyển chế độ Zero sang Rain, chế độ này tăng cường khả năng quản lý lực kéo và độ nhạy của ABS trong khi hầu như không làm giảm năng lượng đầu ra, mặc dù tốc độ đường cao tốc vẫn ở mức vòi. Tôi đã từng phải ra ngoài tắm mưa vài phút sau đó và lại trên mặt đường khô ráo, nhưng chắc chắn là một lời nhắc nhở rằng bây giờ, đường cong có thể bị ẩm ở bất kỳ mức độ nào và có thể sắp có mưa làm giảm tầm nhìn.

Trong bóng tối, chiếc SR / S chở tôi đi, đèn pha LED đôi tuyệt vời tỏa ra một dải nắng rộng và sáng bóng xuống đường phố, và các đèn - ngoài ra là đèn LED đôi - chiếu sáng các khán đài dày đặc của những bụi cây linh sam cao chót vót đóng khung đường cao tốc và bị mờ ngoài trời. Không có dịch vụ di động trên nhiều Xa lộ 6 vì nó cắt bởi các khe núi sâu và các sợi chỉ bởi những khu rừng cao chót vót, vì vậy một sơ suất hoặc thao tác sai có thể có hình phạt chết người do nếu không ai biết bạn đã gặp nạn, hỗ trợ sẽ không đến . Đang uốn quanh một ngóc ngách ngay vào một con đường thẳng, một dòng đèn pha - đèn pha chính mà tôi đã thấy - đã đi sai đường. Đột nhiên, trong khi vẫn còn cách đó một khoảng cách, chiếc ô tô dẫn đầu rẽ qua làn đường của tôi - và biến mất. Một giây và một thứ ba đã làm giống nhau khi tôi nhanh chóng giảm tốc độ. Người lái xe cuối cùng dừng lại, bật đèn nháy, và chớp sáng để nhận ra sự hiện diện của tôi. Tôi rón rén trước đó lúc 3mph và nhận thấy rằng đó là một chiếc xe Jeep rung chuyển hướng lên một con phố khai thác gỗ; người dân địa phương ra ngoài để tận hưởng một số thú vị vào đêm thứ Sáu. Động lực của chiếc xe Jeep cuối cùng bóp còi khi tôi lướt qua sau đó bắn nó lên đường để tham gia lại nhóm, và xa lộ lại chìm trong bóng tối như mực ngay sau đó một lần nữa. Tôi hoàn toàn không nhận thấy một chiếc ô tô nào phía sau bất kể vận tốc dần dần của tôi.

Giữ được mức chênh lệch trên mốc độ cao 1,500 foot, nhiệt độ học được 42 mức trên màn trình diễn buồng lái hơi quá sáng của Zero. Đường cao tốc dốc xuống, mặt đường thường bị rỗ do sửa chữa không cẩn thận, sụt lún và nứt nẻ còn sót lại khi một số đoạn của nó bị rửa trôi trong một khoảng thời gian mưa lớn vào năm 1996 và những năm tiếp theo. Tuy nhiên, hệ thống treo Showa thành công của SR / S đã loại bỏ những bất thường trên mặt đường một cách dễ dàng và tôi cần phải nói rằng, nó được coi là một trong những chiếc ghế xe đạp thời gian dài tốt nhất mà tôi có được niềm vui chuyên môn. Tôi đã từng không hề khó chịu. Bất kể găng tay thể thao mùa đông, lòng bàn tay của tôi đã trở nên lạnh lẽo, vì vậy bây giờ tôi đã từng phải di chuyển trên đường đi xuống dốc, tôi đã kích hoạt các tay đòn có sưởi ở đây với kiểu Premium của SR / S. Nhanh chóng, các chữ số của tôi đã được ngâm trong nhiệt và khi tôi cất giữ ở độ cao, nhiệt độ xung quanh bắt đầu tăng lên. Và trời lại bắt đầu mưa.

Một lần nữa trong quá trình di chuyển, mức độ pin đã được nghiên cứu trong khoảng giữa những năm 60 và trong suốt cuộc hành trình, tôi đã đạt mức trung bình thấp hơn một dặm cho mỗi mức chi phí pin. Lăn xuống dưới cùng của Xa lộ 6, SR / S chuyển đổi giữa quá trình dừng, tái tạo và năng lượng nhẹ khi trọng lực thực hiện nhiều công việc. Miles sau, khi trăng tròn tăng chia tay đám mây và ánh sáng lờ mờ của đèn đô thị Portland đã bắt đầu để làm sáng trên đường chân trời, Freeway 6 trống ra vào đất nông nghiệp của cán Willamette Valley rộng. Máy đo pin vẫn duy trì trong những năm 60 thấp. Tôi đã cố ý dừng lại ở Ngân hàng để đóng tiền, tuy nhiên bây giờ, điều đó thật may mắn là tôi không muốn.

Bộ sạc sau chỉ đơn giản là trên đường phố ở Hillsboro trong Rừng Silicon của Oregon, gần với nơi Xa lộ 6 được liên kết với Xa lộ 26, siêu kết nối đầu tiên (tuy nhiên khá nhàm chán) giữa Portland và bờ biển phía bắc Oregon. Đi vào không gian Hillsboro, pin đã được nghiên cứu trong thập niên 40 và khác nhau treo ở 38 dặm, điều này có nghĩa là có một cơ hội tôi có thể làm cho nó nhà với ra dừng lại. Nếu ước tính của tôi không ngắn gọn, đó không phải là một thỏa thuận lớn như vậy vì cho đến nay, dường như đã có những bộ sạc trên gần như mỗi khối khác nhau, theo ứng dụng PlugShare. Vì vậy, tôi tiếp tục, leo lên Đồi Sylvan ở tốc độ 60mph sau đó lăn xuống nóng bỏng vào khu vực trung tâm thành phố Portland để chọn Đường liên bang 405, sau đó là một vụ nổ xuyên suốt Cầu Marquam hai tầng nhìn ra Portland, và cuối cùng đi lên Xa lộ liên bang 84 vào khu vực Đông Nam của thị trấn Tôi đặt tên nhà.

Lăn vào một đoạn đường nối tắt để thoát khỏi I-84, công tác quản lý hành trình đột ngột disengages bởi bản thân vì pin nhấp xuống ngay đến 4 pc, với hai dặm của thay đổi còn lại. Nó sẽ là đủ. Tôi trải qua khoảng cách ngắn ngủi đến từng nhà từng thị trấn vì chỉ báo khác nhau trượt về 11 và chạy vào đường lái xe với một dấu tích hiển thị trên đồng hồ đo pin. Đó là 11:87 và tripmeter đọc 296 dặm một cách chính xác. Theo kinh nghiệm giám sát chức năng GPS dựa trên ứng dụng của Zero, cuộc hành trình hóa ra là XNUMX dặm toàn.

Là gì và sẽ ra sao

Có thể lập luận rằng xe đạp điện sẽ không được chuẩn bị cho trách nhiệm lưu diễn đường dài. Chắc chắn gây tranh cãi, tôi đồng ý, đặc biệt là so với sự thoải mái của xe đạp chạy bằng xăng. Tuy nhiên, tự nó thực hiện, rõ ràng là có thể làm được, hoàn toàn có thể làm được, một vấn đề có thể được đáp ứng. Bạn chỉ cần thiết kế lại kế hoạch và kỳ vọng của mình cho phù hợp với giới hạn hiện tại của điều quan trọng mà công nghệ quan tâm, cụ thể là hiệu quả sử dụng pin. Toàn bộ những đặc điểm khác điển hình của một chiếc xe đạp thể thao đã có mặt trên Zero SR / S: chỗ ngồi ấm cúng, quản lý hành trình, màn hình hiển thị lỗi, kẹp sưởi, hành lý rộng rãi, ứng dụng lập kế hoạch hành trình, khá nhiều trạm "tiếp nhiên liệu" và vân vân. Nó có thể được thực thi ngay bây giờ, và SR / S nhanh chóng và sạch sẽ một cách tuyệt vời - thật vui khi trải nghiệm cả ngày. Sự khác biệt chính là một phần của ngày hôm đó được dành để tiếp nhiên liệu cho nó. Chậm rãi.

Hiện tại, đó chỉ đơn giản là như thế. Không sớm thì muộn, không còn nghi ngờ gì nữa so với chúng ta mong đợi, các vấn đề sẽ hoàn toàn khác. Chuyên môn về pin thời trang hiện đang ở giai đoạn sơ khai và những điều chỉnh lớn đang được tiến hành. Trong những năm trở lại, đó là 87 dặm cao tốc khác nhau đi được 187 dặm, sau đó 287 sau đó 500 dặm và vân vân. Trong thời gian tương tự, các lần sạc sẽ giảm dần khi các chiến lược sạc và công thức pin trưởng thành và phát triển. Về thời gian, việc sạc lại một chiếc xe đạp điện (hoặc ô tô) sẽ mất vài phút, không phải một giờ hoặc thêm. Có một câu hỏi nhỏ: nó sẽ xảy ra. Một số tập đoàn lớn nhất trên Trái đất, trong từng lĩnh vực ô tô và công nghệ, đang bán phá giá tỷ vào nghiên cứu và phát triển pin, và bạn có thể tin tưởng vào những nỗ lực này sẽ mang lại kết quả trong khoảng thời gian gần nhất. Đột phá sẽ xảy ra, có thể là chính, dung lượng địa điểm sẽ tăng gấp ba hoặc gấp ba cho một không gian nhất định tương tự để lưu trữ, một hiệu suất lưu trữ năng lượng thường được gọi là mật độ điện.

Mật độ năng lượng của nhiên liệu lỏng chỉ gần bằng đá (xin lỗi); nếu bạn muốn đi xa hơn, bạn cần phải mang thêm nó, thứ cung cấp trọng lượng, sau đó sẽ dao động khi nó được sử dụng. Với pin, tải không có nghĩa là điều chỉnh. Ngoài ra, pin thường có thể làm được những điều dường như không thể tưởng tượng được: nhẹ hơn nhiều nhưng vẫn duy trì được nhiều năng lượng hơn. Cần bằng chứng? Mua một gói tám pin kiềm AA và một gói tám pin lithium AA. Hoa thạch thảo nhẹ hơn nhưng cuối cùng lâu hơn. Phép màu? Không, chỉ đơn giản là khoa học về pin, khoa học giống hệt nhau cho phép pin lithium-ion của SR / S vận chuyển một chiếc xe đạp nặng 505 pound, thân thịt phi thường của tôi và một loạt bánh răng nặng trong hơn một giờ ở vận tốc, sau đó sạc lại nhiều lần để lặp lại phương pháp. Khi bạn xem xét nó, sự thật là Zero SR / S hoạt động ngoài nó thích hợp bây giờ là một phép màu công nghệ đương đại.

Đã đến lúc đi!

Cuộc sống là gì với cuộc hành trình? Khá là nhàm chán. Trong xã hội công nghiệp hóa thời thượng, nhiều vấn đề mà tổ tiên không xa của chúng ta cần đấu tranh - bữa ăn, nước uống, chỗ ở, chăm sóc y tế - lúc này là nhu cầu thiết yếu của cuộc sống hàng ngày. Người dân thành phố không tìm cách ngăn chặn nạn đói và giữ nhiệt bằng da động vật. Giờ đây, chúng tôi có áo khoác phồng, ZoomCare, 7-Eleven nachos và các thiết bị kỹ thuật số tuyệt vời để giao tiếp nhanh chóng và giải trí, chưa kể đến những chiếc xe đạp điện (và phương tiện giao thông) tuyệt vời. Cuộc sống là nỗi nhục của sự giàu sang đối với hầu hết mọi người, dù họ có hiểu hay không. Thật mệt mỏi khi trở thành người tiên phong ngày nay, và trong khi cuộc vượt ngục bằng xe đạp điện của tôi có một số khoảnh khắc căng thẳng, chúng chẳng là gì so với những chặng đường mà các anh hùng thực tế phải chịu đựng như Ted Simon hoặc Bessie Stringfield, người dường như nguy hiểm, phân biệt chủng tộc sâu sắc và các nguy cơ khác trong khuôn mặt và vẫn vặn ga.

Tuy nhiên, bằng một phương pháp nhỏ nào đó, tôi đã cảm nhận được một chút tinh thần tiên phong đó trong trải nghiệm của mình bằng những con đường yên tĩnh trở lại của Oregon và Washington trên một chiếc xe máy chủ yếu là về lâu dài, kể từ khi tôi thực hiện vòng quanh bờ biển trong ngày với tốc độ trên một chiếc xe đạp điện sẽ không có trí tuệ, vì nó có thể thay đổi 500 dặm, tạo ra 200hp, sạc lại trong 5 phút và đáng tin cậy như một cái búa. SR / S của Zero là một trong những cách tiếp cận tương lai hiện tại. Đó là một trải nghiệm tuyệt vời, mang lại cho tôi niềm an ủi, đi giống như những con gà trống và lao động chính xác như thiết kế, thậm chí vượt qua những kỹ năng rõ ràng nhất của nó khi các vấn đề trở nên xấu xí. Nó có thể đưa tôi đến nơi tôi mong muốn và muốn đến trong thời trang và sang trọng, sau đó mua lại cho tôi ngôi nhà mà không có vấn đề gì ngoài những hạn chế của pin. Tôi không thể yêu cầu cao hơn thế. Đôi khi một cách nhanh chóng, trước chúng tôi sẽ không nghi ngờ hiểu, nó sẽ mất 5 phút để có giá một chiếc xe đạp điện mà sẽ nhận được 500 dặm của khác nhau, và không nghi ngờ cho rẻ mạt so với ngay cả ở chi phí nhiên liệu thấp của thời gian này. Bạn có thể đoán trước được ngày hôm đó, tuy nhiên bạn sẽ thiếu kiến ​​thức lái xe lý tưởng trên Zero SR / S, những thứ mà hầu hết các tay đua thường không có chuyên môn. Tất cả những gì tôi có thể làm là hy vọng và bắt nguồn từ việc thiết kế pin để bắt kịp các kỹ năng thực sự của Zero SR / S, để nhanh chóng đủ, trải nghiệm bảy giờ thông thường của tôi có thể đạt được trong thời gian thấp hơn một chút so với 15 giờ.

Thiết bị chuyến đi: Thúng Shad SH36, Cardo Packtalk Bold giao tiếp, Mũ bảo hiểm AGV SportModular, iPhone của Apple, Giày đi xe Bilt Pro Tourer Air, Máy định vị Garmin XT

Cần nhận xét? Tôi gửi các bài báo của tôi trên Twitter, của tôi Facebook trang và Bài viết trên LinkedIn trang web. Tôi luôn mong muốn về những đề xuất của bạn. Cảm ơn bạn đã nghiên cứu và vui lòng nhấp vào “Quan sát” bên dưới để xem các bài viết mới khi chúng được đăng trên Forbes.com.