Con đường phía trước: Hội đồng tiến bộ với các dự án tái phát triển | Tin tức

“Một cuộc bỏ phiếu nhất trí như vậy có thể là bằng chứng cho sự thật rằng rất nhiều công việc đã được thực hiện và sự hợp tác đã mang lại lợi nhuận,” Thị trưởng Charlene Lovett đề cập trong sự phấn khởi ngay sau cuộc bỏ phiếu.

Hội đồng cũng đã bỏ phiếu nhất trí trong một quyết định riêng biệt phê duyệt khoản miễn hỗ trợ thuế 11 năm cho công trình xây dựng Peterson để tạo điều kiện cho một nhà phát triển liên doanh cải tạo công trình nhà máy cũ bỏ trống để đưa ra mức giá thị trường 80-90 căn hộ.

Quá trình lắp ráp đã bị đình trệ khi hội đồng tiến tới cải tiến thiết bị điều phối khẩn cấp của thị trấn trong khi kiên trì khám phá mối quan hệ đối tác trong khu vực với Newport hoặc các thời trang tiết kiệm chi phí khác.

Sự hồi sinh của Đại lộ Nice nhận được sự chấp thuận

Với cuộc bỏ phiếu vào tối thứ Tư, hội đồng thị trấn đã đưa ra một kế hoạch cho Đại lộ Nice đã được đề cập đến trong thành phố trong thực tế 60 năm: định hướng lại các xe thương mại từ trung tâm thành phố đến các tuyến đường khác nhau.

Liên doanh phục hồi được ủy quyền sẽ chuyển đổi Nice Avenue từ khách tham quan địa điểm theo hướng nam thành một chiều và nâng cao tỷ lệ nhà đi bộ trên Nice Avenue lên 50%. Thiết kế được đề xuất bao gồm các kế hoạch cho làn đường dành cho xe đạp, hệ thống chiếu sáng và biển báo được cải thiện và các lối đi dành cho người đi bộ được mở rộng có thể chứa khách đi bộ, ăn uống bên ngoài, chỗ ngồi và tác phẩm nghệ thuật. Con đường cũng đóng cửa định kỳ đối với du khách tham quan địa điểm vào những dịp cụ thể, như lễ hội đường hoặc chợ nông sản.

Gỗ mới sẽ cung cấp cho các vị trí nghỉ ngơi dọc theo con đường, hỗ trợ nước chảy ngược trở lại và tăng cường vẻ thẩm mỹ cho con đường.

Những chiếc xe tải công nghiệp trước đây đã từng sử dụng Đại lộ Nice như một lối đi có thể được chuyển hướng sang các tuyến đường khác nhau vòng quanh trung tâm thành phố.

Các ủy viên hội đồng và cư dân tham dự đã lên tiếng giúp đỡ liên doanh, nói rằng nó có thể là chất xúc tác được tìm kiếm từ lâu để thu hút khách hàng, những người đi nghỉ và cư dân mới đến thị trấn.

Ủy viên Hội đồng Erica Sweetser đề cập: “Tôi thường nghe phản hồi rằng chúng ta phải đổ đầy các tòa nhà ở trung tâm thành phố sớm hơn là tự bỏ tiền vào. “Tuy nhiên, trong [kịch bản] con gà hoặc quả trứng này, chúng ta đều biết câu trả lời phù hợp lần này.”

Sweetser nhận định rằng liên doanh này sẽ đưa ra những tài sản còn thiếu bắt buộc để thu hút các công ty mới vào các mặt trận bán lẻ này. Liên doanh có kế hoạch mở rộng bãi đậu xe chung ở trung tâm thành phố ước tính thêm 100 khu vực nữa bằng cách làm việc với các chủ sở hữu nhà ngoài công lập để nhập các đống chưa được sử dụng của họ.

Việc hồi sinh Đại lộ Nice là một mục tiêu chính trong Kế hoạch Grasp năm 2017 của đô thị, nhằm tìm cách biến trung tâm đô thị của Claremont thành một điểm nghỉ dưỡng để mua sắm, đi dạo, ăn uống, các dịp văn hóa và giao lưu xã hội. Định tuyến lại các khách truy cập trang web kinh doanh xe tải cũng sẽ hạn chế đáng kể nhiễu loạn tiếng ồn và bảo vệ các tòa nhà khỏi chấn thương do rung động của xe tải đi qua.

Một số tình huống đã ảnh hưởng đến thời gian của liên doanh này. Một phần lớn của trái phiếu trị giá 4.8 triệu đô la sẽ là nguồn thay thế cho nước và cống rãnh chạy bên dưới Đại lộ Nice. Giám sát Metropolis Ed Morris đã đề cập trong các cuộc thảo luận trước đó về liên doanh rằng việc kết hợp việc xây dựng lại Đại lộ Nice với việc cải thiện nguồn nước là rất có ý nghĩa, vì lý do đô thị sẽ phải trả tiền để mở đường và xây lại.

Thị trấn cũng có ba trái phiếu đồng thời ngừng hoạt động trong 12 tháng này, vì vậy thị trấn đặt mục tiêu bù đắp giá trái phiếu phục hồi để ngăn chặn việc tăng thuế phí hiện tại.

Hội đồng chấp thuận yêu cầu viện trợ thuế cho việc xây dựng Peterson

Hội đồng đã cho phép miễn trợ cấp thuế 11 năm theo RSA 79-E của New Hampshire đối với công trình xây dựng Peterson, {một công trình xây dựng nhà máy cũ đã được cải tạo lại một phần ở số 29 Đại lộ Water.

Chinburg Properties, một công ty cải tiến có trụ sở chủ yếu ở Newmarket, đang giải quyết để tích lũy 29 Water St. để tạo ra một công trình dân cư với 80 đến 90 căn hộ thu phí thị trường tại khu nhà máy lịch sử của Claremont. Gần như tất cả các mô hình có thể là căn hộ studio hoặc căn hộ một phòng ngủ, với căn hộ hai phòng ngủ chiếm khoảng một phần tư sự kết hợp.

RSA 79-E là một chương trình ưu đãi thuế do tiểu bang tạo ra vào năm 2016 nhằm khuyến khích cải tạo hoặc nâng cấp các bất động sản kinh doanh hoặc nhà ở bằng cách cho phép chủ sở hữu tiến hành nộp thuế cho giá trị trước khi cải tạo của bất động sản trong khoảng thời gian từ 11 đến XNUMX năm.

Sự chấp thuận của hội đồng cho thấy rằng Chinburg sẽ chỉ trả thuế cho công trình xây dựng Peterson trị giá 753,700 USD hiện tại được đánh giá là $ 11 trong XNUMX năm tiếp theo.

Trong cuộc họp hội đồng vào ngày 26 tháng 2006, Chinburg đã đề cập rằng các gói thuế dựa trên nhà nước này là yếu tố chính để tài trợ cho các nhiệm vụ cải tạo nhà máy này. Chinburg cũng có kế hoạch săn tín dụng thuế lịch sử liên bang cho liên doanh xây dựng Peterson, vốn đã được sử dụng bổ sung để tài trợ cho việc cải tạo xây dựng vào năm XNUMX.

Công trình xây dựng Peterson ban đầu được cải tạo vào năm 2006 như là một phần của liên doanh Monadnock Mills rộng lớn hơn, sử dụng kích thích liên bang để tái sử dụng các tòa nhà sản xuất lịch sử đã bị đóng cửa của khu học chánh. Liên doanh bao gồm việc cải tạo 21 Đại lộ Nước, nơi đặt trụ sở của Pink River Know-how và The Wides Spread Man. Công trình xây dựng Peterson tiếp tục thuộc sở hữu của Sugar Mills Redevelopment, người có ý định phát triển công trình xây dựng thành chung cư, mặc dù liên doanh bị đình trệ.

Chủ tịch của Chinburg Properties, Eric Chinburg, người đã tìm kiếm sự chấp thuận của hội đồng thị trấn về các tiện ích sơ bộ hôm thứ Tư, cho biết ông đã tập trung vào việc tạo ra công trình trong nhiều năm. Kể từ năm 1996, Chinburg đã cải tạo 17 tòa nhà nhà máy cũ thành các căn hộ chung cư ở Maine, Massachusetts và New Hampshire. Đôi khi, công ty tài trợ cho các nhiệm vụ bằng các gói thuế liên bang và tiểu bang khuyến khích việc sử dụng lại các tòa nhà đã lỗi thời hoặc lịch sử để thúc đẩy cải thiện tài chính.

Trái phiếu để thay thế thiết bị khẩn cấp đình công trước

Hội đồng thành phố Claremont nhất trí cho phép một khoản trái phiếu trị giá 1 triệu đô la để đổi các thiết bị liên lạc khẩn cấp đã lỗi thời và lỗi thời của thị trấn, rất nhiều trong số đó đã lỗi thời tới 20 năm và giờ không thể sử dụng được.

Giám sát Metropolis Ed Morris đã đề cập đến thị trấn tiếp tục đối thoại với Newport về tiềm năng của một trái tim điều phối chung, có thể chắc chắn mang lại tiết kiệm tài chính về giá cho mỗi thành phố. Tuy nhiên, tình trạng hiện tại của thiết bị Claremont chỉ là một mối đe dọa an ninh công cộng để trì hoãn.

“Tôi không cần phải sẵn sàng để xem liệu hệ thống điều phối khu vực có xảy ra hay không,” Morris chỉ thị cho hội đồng. “Tôi tin rằng chúng ta phải chuyển trước để đổi thiết bị cần thiết cho hệ thống của mình.”

Mối quan hệ này sẽ không chuyển thành có hiệu lực cho đến tháng Giêng, vì vậy Claremont sẽ tiến hành khám phá quan hệ đối tác với Newport. Morris đã hướng dẫn Eagle Instances vào thứ Sáu rằng các cuộc trò chuyện hiện tại với Newport dù sao cũng đang ở “giai đoạn sơ khai” tuy nhiên, hãy đổi mới cuộc đối thoại được khởi xướng vài năm trước đó bởi cựu Giám sát thủ đô Claremont Ryan McNutt, người đã chấm dứt công việc của mình với thị trấn vào năm 2019.

Thị trấn thậm chí có thể tiến hành tìm kiếm các giải pháp thay thế tài trợ để hình dung một số mức giá, Morris hướng dẫn hội đồng. Cho đến thời điểm này, thị trấn đã không thể tìm kiếm các nguồn tài chính từ Đạo luật Hỗ trợ, Viện trợ và An toàn Tài chính (CARES) của liên bang Coronavirus. Công ty Quản lý Khẩn cấp Liên bang (FEMA) hiểu rõ Claremont rằng không có ngân quỹ cho thiết bị điều phối và thị trấn không dự đoán sẽ có thặng dư từ 331,000 đô la thu được để đảm bảo an toàn trong biên chế.

Cảnh sát trưởng Claremont Mark Chase cho biết phần lớn các nâng cấp thiết bị đều chứa radio cơ sở và giao diện liên lạc chính. Bộ đàm di động, tương tự như đài ô tô, tương đối mới hơn và đã được bảo dưỡng tốt.

Tuy nhiên, bộ đàm và bánh răng nguyên lý đã lỗi thời đến mức các bộ phận thay thế của chúng hiện không được sản xuất. Chase nói rằng thị trấn đã thu thập các thành phần vuông từ việc mua các thiết bị đã qua sử dụng mà các trạm điều phối khác nhau “vứt bỏ”.

“Vì vậy, tôi không cần phải nói rằng bầu trời đang sụp đổ [vào lúc này], tuy nhiên chúng tôi đang ở phía sau các trường hợp,” Chase chỉ thị cho hội đồng.

Bryan Burr, Giám đốc Claremont Hearth cho biết đài của bộ phận lò sưởi có hai tần số, cùng với một tần số để nói đến và đi từ khu vực lửa. Tuy nhiên, bộ phận không thường xuyên sử dụng tần số liên lạc của bãi lửa vì nó muốn nâng cấp để những liên lạc đó có thể được ghi lại.

Thị trấn sẽ kết hợp các mục đích cho trái phiếu bánh răng và trái phiếu 4.8 triệu đô la cho việc hồi sinh Đại lộ Nice, mà hội đồng đã ủy quyền bổ sung vào thứ Tư. Morris hướng dẫn hội đồng rằng các trái phiếu sẽ được tách biệt thực sự, tuy nhiên việc kết hợp chúng thành một phần mềm sẽ tiết kiệm cho thị trấn từ 5,000 đến 15,000 USD phí phần mềm.

Một số giao dịch mua thiết bị có thể phụ thuộc vào cách Claremont tiến lên với các công ty điều phối của nó. Cùng với việc điều động khu vực khả thi, thị trấn có thể tính đến việc tăng cường các phương tiện để ký hợp đồng với các công ty điều phối đến các thành phố tự trị khác nhau.

Chase đề cập rằng Claremont cung cấp một số công ty điều phối cho Cornish, Lempster, Unity và bộ phận cảnh sát trưởng quận, mặc dù Claremont hiện có khả năng cao nhất để nghĩ về các cộng đồng xa hơn.

Hạt Sullivan có thể là một trong những hạt duy nhất ở New Hampshire không có hoạt động điều phối khu vực, phù hợp với Giám sát viên Hạt Sullivan Derek Ferland.

Quận Sullivan đã cố gắng tạo ra một công văn quận trung tâm hơn tám năm trước, có thể đã phục vụ tất cả các thị trấn trong quận, tuy nhiên sáng kiến ​​này đã chết vì những tranh chấp không thể hòa giải giữa các thành phố tự trị.

Ferland đề cập rằng các cộng đồng đã thất bại trong việc tìm kiếm giải quyết về tình hình của nhà ga và cách bạn có thể phân bổ nguồn tài trợ.

Quận ban đầu đã tìm cách đưa nhóm trung gian vào Claremont, tuy nhiên một số thị trấn đã phản đối đề xuất này, muốn trung gian trong nhóm của chính họ.

Các thành phố cũng tranh nhau về cách bạn có thể phân phối gánh nặng sẽ rơi vào phí thuế quận, Ferland đề cập. Trong khi một số mức giá sẽ được phân bổ phù hợp với phí đặt tên của mỗi thành phố, riêng hình nộm đó không thể thu lại thu nhập cần thiết. Một số thành phố lớn hơn mong muốn một phần kinh phí lớn hơn đưa vào thuế phí, trong khi các thành phố nhỏ hơn phản đối việc tạo thêm gánh nặng.

“Địa điểm [quận] của chúng tôi là chúng tôi sẽ hỗ trợ [thiết lập một] tuy nhiên yêu cầu phải được gửi lại từ các thành phố tự quản,” Ferland đề cập. “Đây sẽ không phải là một liên doanh cấp quận. Nhưng khi các thành phố tự quản muốn sự hỗ trợ của quận không trực tiếp, chúng tôi sẽ giúp họ ”.