hotebike
Chiếc xe đạp đua trị giá 5,000 đô la này đã kết nối tôi với những gì tôi thích về đạp xe
Chào Mừng Bạn Đến Cưỡi Nerdy, TNW's hai tuần một lần đi sâu vào công nghệ dựa trên xe đạp, nơi chúng tôi đi sâu vào quá nhiều yếu tố và tìm hiểu mọi vấn đề liên quan đến các thiết bị chạy bằng bàn đạp.
Trong vài tháng trước, tôi đã tham gia Canyon Final CF SLX, một chiếc xe đạp đua không có thanh chắn, với tư cách là cỗ máy huấn luyện và lái xe hàng ngày của tôi. Tôi đã viết những ý tưởng ban đầu của tôi xuống sau một vài tuần vui vẻ của lái xe lộng lẫy óng ánh, tuy nhiên bây giờ, tôi đã đưa hơn 2,500 dặm vui nhộn (4,020 km) trên máy tính này và nó là thời gian để xác định làm thế nào tôi thực sự thực sự cảm thấy về việc lái một chiếc xe đạp đua 5,000 đô la 5 ngày mỗi tuần.
Bây giờ, hãy cố gắng cảm nhận rằng tôi thực sự thích nó hơn.
Mặc dù vậy, nếu điều đó không rõ ràng, tôi đã phát hiện ra việc lái một chiếc xe đạp đua cao cấp nhất - một chiếc xe đạp nhẹ nhàng, nhạy bén, ổn định như một tảng đá, có vẻ rất tuyệt và thôi thúc bạn ở mỗi khúc cua và chuyển hướng trong phố - trở thành một chuyên môn thú vị. Với giá vé của nó, tôi sẽ tham gia nếu nó là một cái gì đó khác nhau.
Một lần nữa trong tháng Tư, sau một vài trăm dặm về nó, tôi nói rằng đó là loại đắt tiền, nhưng bạn sẽ có được những gì bạn phải trả cho. Nhìn lại, tôi thực sự cảm thấy rằng khẳng định đó bây giờ nghe có vẻ hơi hấp dẫn. Mặc dù thực tế là Canyon có giá 5,000 đô la, bạn sẽ nhận được kha khá tiền mặt của mình, và nó không có nghĩa là tôi muốn thêm tiền. Sự thật là, nó khá đáng đồng tiền.
[Đọc: Đánh giá: Charge XC là một chiếc ebike hoàn thiện có thể gập phẳng để cất giữ]
Tôi nghĩ về Final CF SLX có lẽ là chiếc xe đạp đua đầy đủ tính năng nhất trong phân khúc của nó, và nó làm được như vậy ở giá trị, 9 lần trên 5 chiếc, cực kỳ hấp dẫn so với các đối thủ cạnh tranh. Những chiếc xe đạp có thể so sánh được với đối thủ đắt hơn từ 10% đến XNUMX%, hoặc không được thông số kỹ càng vì Canyon.
Các phần cấu trúc (thân xe, phuộc, tay lái và yên xe)
Ngoài việc đặt chiếc xe đạp chung và quảng bá nó, trách nhiệm quan trọng nhất của Canyon là chế tạo thân xe, phuộc, tay lái và yên xe. Trên chiếc xe đạp cụ thể này, Canyon đã chọn bánh răng và phanh wi-fi Power ETAP của Sram - hãy xem ý tưởng của tôi về điều đó ngay tại đây.
Sau khi tham dự trận Chung kết chỉ vài tháng, tôi hoan nghênh Canyon đã chế tạo ra một chiếc mô tô với phương pháp thiết thực để thiết kế đường viền. Các ống phanh được định tuyến bên trong bằng cơ thể, tuy nhiên lại đi vào ống xả. Nó đang thay đổi thành sự nghiêm khắc không có bất kỳ dây cáp nào được trưng bày ở bất kỳ khía cạnh nào, điều đó có nghĩa là họ phải định tuyến bằng tay lái, bằng tai nghe, vào ống dẫn xuống và chuyển tiếp đến phần tử mà họ quản lý.
Điểm tín dụng: M BeedhamNhư bạn có thể thấy, các dây cáp đi ra từ bên dưới ghi đông, và đi vào thân trên ống giảm tốc và núm phuộc. Điều này làm cho việc bảo dưỡng trở nên đơn giản hơn nhiều so với các phương pháp hoàn toàn có sẵn. Nó không rõ ràng là cố gắng, nhưng với tư cách là một thợ sửa nhà, tôi hoàn toàn hài lòng khi bỏ qua một chút thẩm mỹ cho tính thực tế.
Nó ngụ ý rằng những chiếc xe đạp trông rõ ràng, thanh lịch và tối giản, tuy nhiên về chủ đề bảo trì, nó không tạo ra sự phức tạp nào. Định tuyến đường ống dẫn xuống của Canyon là cách cực kỳ dễ chịu đối với thợ sửa nhà. Trong trường hợp bạn đi cùng với chiếc xe đạp của mình, nó cũng sẽ giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian dành cho việc chế tạo lại chiếc xe đạp của bạn sau một chuyến thăm.
Ghế ngồi của Canyon cũng có thể là hàng đầu. Đó là một phép đo tiêu chuẩn - 27.2mm, dạng hình cầu - ngụ ý rằng các vật thay thế rất dễ tìm kiếm. Cột an toàn cũng có rất nhiều độ uốn dẻo, có lẽ là kỹ năng cao nhất mà tôi từng có, giúp đỡ đòn đáng kể bất cứ khi nào bạn vô ý đụng phải những ổ gà hoặc va chạm không nhìn thấy trên đường phố.
[Đọc: Ý tưởng lai xe đạp điện của Canyon có thể đủ điên rồ để hoạt động]
Nó làm cho chiếc xe đạp thực sự cảm thấy rất ổn định, ấm áp và thành công bên dưới bạn do đó là yên xe được thiết kế linh hoạt chứ không bao giờ là cơ thể. Khi các bộ phận của xe máy uốn cong, chúng hấp thụ sức mạnh, phần nào thay vì chuyển nó ra đường theo đà phía trước. Vì vậy, tôi có xu hướng ủng hộ sự an ủi được xây dựng thành các bit không quan trọng đối với đà tăng trưởng.
Hãy tưởng tượng nó sau khi tôi nói rằng chỗ ngồi được cất lên là một điều may mắn cho bó chung. Canyon là một chiếc xe đạp đua hoàn hảo. Trong khi tôi phát hiện ra nó cực kỳ khít và tinh tế, tuy nhiên nó hơi cứng so với nơi bạn muốn. Khi bố trí tất cả các phương tiện mà tôi có thể tập hợp, chiếc xe đạp không hề bị giật, chùng xuống hoặc ám chỉ rằng nó đang phải vật lộn để duy trì. Sự thật là, rất có thể điều ngược lại có nghĩa là hình cầu.
Điểm tín dụng: M BeedhamDo yên xe dài và mảnh mai được dựng lên, Canyon là một trải nghiệm dễ dàng gây ra nhiều va chạm ngoài đường.
Cảm giác đó thật là sảng khoái. Sử dụng một cỗ máy thành công hơn bản thân tôi không để lại sự mơ hồ rằng hiệu quả của một người cụ thể hoàn toàn là tập hợp năng lực cá nhân của 1 người. Xe đạp đơn giản là phương tiện tạo điều kiện thuận lợi cho chuyên môn này.
Bởi vì chức năng toàn diện của Canyon, đó là việc huấn luyện được phục hồi cho tôi. Tôi hào hứng thực hiện các bài tập về độ sâu quá mức vì xe đạp rất thân thiện với môi trường. Nhưng may mắn thay, tôi sẽ ngồi trên đó trong 5 giờ trên các chuyến đi dài hơn và du ngoạn hình cầu trong sự thoải mái với nhịp độ thoải mái. Đó là một jack của tất cả các giao dịch.
Kem trên chiếc bánh
Tôi cũng cần quan sát nhanh các bánh xe. DT Swiss DiCut Arc 1400s là những chiếc khuy măng sét bằng vàng ổn định và kẹp cà vạt cho bộ đồ bơi Savile Row đặt riêng, đó là chiếc Final SLX. Cấu hình sâu 48mm của chúng chỉ đơn giản là khiến tôi thực sự cảm thấy thú vị {và chuyên nghiệp}; chúng ngụ ý, có mục đích và rất hiện đại.
Họ cũng thực hiện tốt. Tôi đã thử nghiệm những thứ này ở Hà Lan, nơi có gió đẫm máu, chúng thường ổn định trong những cơn gió vượt quá 35 dặm / giờ (56 km / h). Chúng nặng dưới 1600 gram một bộ và là bộ bánh xe leo núi hiệu quả nhất mà tôi từng sử dụng - chắc chắn, có một ngọn đồi ở Hà Lan.
Điểm tín dụng: M BeedhamBánh xe DT Swiss là lớp đóng băng trên bánh. Phần lớn là do chúng có vẻ đẹp, có phần sâu sắc, thể thao dễ dàng và cực kỳ cần cù. Tôi đã lái xe khắp Amsterdam nhiều lần, họ thường nhảy vào lề đường, căng thẳng xe điện, đá cuội, và mọi loại hạt không có nhịp.
Trong khi tôi chưa hoàn thành bất kỳ bài kiểm tra bánh xe nào từ xa, trên Canyon, tôi đã ở vị trí ngồi trên lối vào của các chuyến đi nhóm với thành viên bản địa của tôi ở tốc độ hơn 25 dặm / giờ (40 km / h) với những gì có vẻ tương đối dễ dàng so với những gì tôi đã từng làm. Nó giúp phân phối toàn bộ gói sản phẩm chung để tạo ra một chiếc mô tô chịu ảnh hưởng của khí hậu và hướng đến hiệu quả, với ít nhược điểm.
Đường phố hoàn hảo
Trong khi trận chung kết Canyon là một cuộc đua xe đạp tuyệt vời, nó không quá xuất sắc đối với tôi. Chỉ có một vài điều chỉnh mà tôi tin rằng Canyon có thể thực hiện có thể cải thiện hiệu quả của chiếc xe đạp và thực hiện một bước khác để trở thành chiếc xe đạp hiệu quả nhất cho tiền.
Một yếu tố khiến tôi lo lắng là tiếng kêu lục cục không nhất quán. Tôi đã thu hẹp nó ngay xuống một trong nhiều ống được định tuyến nội bộ. Đối với toàn bộ sự trong suốt, tiếng kêu lục cục chỉ xảy ra khi lái xe qua những con đường rải sỏi bằng gạch, gây ra rung động tần số cao.
Canyon sử dụng một cái móc ở giữa cùng với ống dẫn xuống để mang vòi vào đúng vị trí, tuy nhiên nó không hoàn toàn hiệu quả. Tuy nhiên, ống mềm có thể lắc vòng trong giá đỡ mặt sau và mối nối giữ dây xích. Tôi đã cố gắng ngăn chặn điều này bằng cách sử dụng một số vật liệu cách nhiệt đường ống, có giá trị thấp hơn 50 xu.
Có nhiều tùy chọn có kỹ năng cho nhược điểm thường xuyên này có thể đạt được mà tôi muốn thấy Canyon thực hiện. Jagwire, một tổ chức tập trung vào phanh và cáp bộ, tạo ra một lớp lót bằng bọt dễ dàng mà bạn chỉ cần trượt trên bề mặt của vỏ cáp để làm tan chảy giao diện giữa cáp và bên trong thân. Vì lợi ích của một số vấn đề, Canyon có thể thêm điều này vào mỗi chiếc xe đạp mà hãng sản xuất và làm cho chúng trở nên tinh tế hơn nhiều. Phần còn lại của thời gian xe đạp im lặng, không có tiếng kêu khó chịu nào dưới 1,200 watt hoặc chạy nước rút vượt dốc.
Điểm tín dụng: M BeedhamCanyon hoàn toàn là một chiếc xe đạp đua. Nó vừa đủ nhẹ, nó vừa khít, và nó chỉ đơn giản là cảm thấy tốt. Nó mang lại hiệu quả cho người lái, đó là một cảm giác sảng khoái.
Lời chỉ trích duy nhất của tôi là về ghi đông - có thể bị thay đổi nếu đó là một tình huống quá lớn đối với bạn. Tôi thích hình thức của đỉnh và tôi thích Canyon thông số kỹ thuật xe đạp của nó với các thanh tương đối mỏng. Hẹp hơn có nghĩa là khí động học bổ sung có nghĩa là sớm hơn.
[Đọc: 4 cách cực kỳ dễ dàng để bạn có thể thân thiện hơn với môi trường]
Tuy nhiên tình hình của tôi là với những giọt; đường cong từ đỉnh đến giọt cảm thấy hơi quá dốc. Với điều này, tôi phát hiện ra cổ tay của tôi đã được chếch một chút so với trước đây. Tôi ủng hộ việc thả tay lái nông hơn một chút.
Điều đó đã đề cập, tôi đã quen với ghi đông và độ giảm sâu của chúng rất tốt cho việc chạy nước rút. Vì vậy, đó là một vấn đề nhỏ trong sơ đồ tổng thể của các vấn đề, tuy nhiên một điều cần lưu ý nếu bạn nghiêm túc về việc mua một chiếc Canyon với tay lái tích hợp của nó.
Ý tưởng cuối cùng
Tôi vừa nêu một số vấn đề về chủ đề xe đạp đua đắt tiền. Thông thường, tôi sợ rằng những chiếc xe đạp đắt tiền phải hy sinh tính thực dụng và cách sử dụng đơn giản của chúng để theo đuổi các tính năng siêu nhỏ về độ nhẹ và vận tốc - hầu hết những điều mà khách hàng điển hình không có nghĩa là sẽ phát hiện ra hoặc hưởng lợi từ nó.
Hãy nghĩ về việc có một chiếc lốp nhanh chóng và cực kỳ nhẹ. Rất có thể bạn sẽ thấy mình bị thủng liên tục hơn nhiều so với một chiếc lốp cực khỏe chỉ nặng thêm vài gram. Lần cuối cùng tôi đã kiểm tra, bất cứ khi nào bạn đứng cùng nhau trên đường sửa chữa một vết thủng, bạn sẽ không nhanh như vậy. Theo suy nghĩ của tôi, một chiếc mô tô trong thế giới thực là sự kết hợp thông minh giữa tính thực dụng và hiệu quả, không phải là một cỗ máy được thiết kế cho vận tốc ra vào.
Sự kết hợp thông minh này là một điều mà tôi tin rằng Canyon đã đạt được kết quả tốt với Final CF SLX toàn diện của nó. Nhưng khi vận tốc là yếu tố quan trọng đối với bạn, và bạn đã có thợ cơ khí riêng của mình hoặc đủ khả năng mua nhiều chiếc xe đạp đến nỗi việc một chiếc không thể chuyển động không phải là một khó khăn, hãy thử mua Canyon Aeroad tập trung vào khí động học.
Sự kết hợp đó đã có tác động rõ rệt đến sự nhiệt tình lái xe của tôi. Nó đã giúp tôi trải nghiệm bổ sung và sớm hơn tôi đã từng hoàn thành sớm hơn mà không phải căng thẳng về việc duy trì chiếc xe đạp cả hai.
Hơn nữa, nó cũng giúp tôi nắm bắt được một số KOM Strava bản địa, trong khi tôi thực sự không quan tâm đến KOM, đã là một sự nâng cao dễ chịu cho sự tự tin.
Điểm tín dụng: M BeedhamXe đạp. Canyon Final CF SLX, nó không phải là chi phí thấp, nhưng nó rất xứng đáng với số tiền bỏ ra nếu bạn trải nghiệm khá nhiều và đang tìm kiếm hiệu quả bằng cấp chuyên nghiệp nhưng không có tài chính bằng cấp chuyên nghiệp.
Trong suốt 12 tháng, tôi thường trải qua một nơi nào đó giữa 3,000 và 4,000 dặm trên đường phố. Với mức phí hiện tại của tôi, bởi đầu này 12 tháng tôi nên đã cưỡi trên 5,500 dặm, và tôi cung cấp cho rất nhiều các điểm tín dụng cho rằng đến Canyon.
Giống như việc mở cửa sổ phòng ngủ của bạn sau một đêm ngột ngạt nóng nực để đón một làn gió mát mẻ và sảng khoái, Canyon đã khơi dậy lại tình yêu của tôi đối với xe đạp bằng một phương tiện lạc quan nhất có thể đạt được.
Nó làm như vậy mà không có sự phiền phức hoặc lo lắng, và bất kể thực tế là nó có giá cao gấp 5 lần so với mức tôi từng bỏ ra cho một chiếc xe máy, tôi hoàn toàn không cảm thấy đủ hoặc không cần thiết.
Điểm hoàn hảo là sự thay đổi của Canyon có một chiếc xe máy phù hợp với từng khoản tài chính, và các vấn đề như hình dạng và thiết kế chu đáo của xe là không đổi giữa rất nhiều loại xe đạp đường phố của hãng.
Tôi chỉ đơn giản là đóng hộp chiếc xe đạp và gửi nó một lần nữa đến Canyon, và đến thăm một chút buồn bã và không vui khi thấy nó đi. Chúng tôi không có nhiều việc khác để làm ngay tại Hà Lan trong suốt thời gian khóa cửa, vì vậy tôi đã kết thúc việc đạp xe - khá một chút. Tôi muốn nói rằng cơ hội để trải nghiệm và có Canyon đã mang lại cho tôi mùa hè đạp xe hiệu quả nhất mà tôi từng có. Tôi đã sử dụng Strava KOMs, tận dụng những dịp tốt nhất của riêng mình và hoàn thành trải nghiệm 200 km đầu tiên của mình.
Final CF SLX là một cỗ máy đua đường phố, chạy hàng dặm xứng đáng với danh hiệu của nó.
Vì vậy, bạn thích mô hình phương tiện SHIFT của chúng tôi? Bạn phải tham gia theo dõi sự kiện SHIFT của chúng tôi tại TNW2020, nơi bạn sẽ nghe thấy thông tin, quyền tự chủ và kết nối đang thúc đẩy con đường phía trước cho tính di động như thế nào.
Xe đạp điện 700 * 35C 350w A6-R mới nhất
Động cơ: Động cơ không chổi than 36V 350W (tùy chọn 250W)
Pin: Pin lithium 36V 10Ah
PAS: Cảm biến hỗ trợ bàn đạp đa cấp
Hiển thị: Màn hình LCD
Bánh răng: 7/9/21/27 Gears
Phanh: Phanh đĩa 160 trước và sau
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Khung: Hợp kim nhôm thiết kế mới
Hệ thống treo: Hệ thống treo trước ngã ba
Tốc độ tối đa: 25-30km / h
Phạm vi tối đa: 40-60km
Tải tối đa: 120-150kgs
Phát hành nhanh: Màn hình và Bộ điều khiển
