hotebike
Ý tưởng về Canyon Capsule này là của mỗi chiếc xe đạp điện và ô tô điện nhỏ
Không có xe đạp nào đảm bảo an toàn trước thời tiết, ngoại trừ người lái muốn đặt thêm các lớp khác - và thậm chí sau đó, mưa sẽ ập đến. Điều này Canyon ý tưởng con nhộng thực sự và trong thời gian đó, đã sẵn sàng để thu hẹp khoảng cách giữa xe đạp và ô tô.
Hãy nghĩ về một chiếc ô tô chạy bằng điện, nhanh (ish), có nhiều thay đổi tốt và là một thứ giống như sự giao nhau giữa xe đạp và ô tô. Như vậy, nó rộng rãi, cực kỳ an toàn, cao hơn phù hợp với từng khách tham quan và đường dành riêng cho xe đạp và quan trọng hơn là có mái che. Viên nang Canyon là tất cả những điều đó, và nó đại diện cho Canyon giải quyết con đường phía trước cho sự di chuyển của thành phố.
Được tiết lộ trong sự kiện ra mắt hai chiếc xe đạp điện tử mới ở đô thị, ý tưởng về chiếc xe đạp này là một phần bổ sung cho việc xem xét tuyến đường cuối cùng mà Canyon muốn đi khi nói đến tính di chuyển của thành phố trong tương lai. Canyon gợi ý rằng nó có thể là một sản phẩm chính xác, tuy nhiên hiện tại vẫn chưa có bất kỳ kế hoạch cụ thể nào theo nghĩa đó.
Tích cực, suy nghĩ không nên mới: nỗ lực đưa ra thị trường một thứ sẽ nằm ở biên giới xe đạp và ô tô sẽ quay trở lại trong vài năm tới. Gần đây, với sự thúc đẩy theo hướng điện khí hóa, chúng tôi đã thấy nhiều NEV (ô tô điện trong khu vực lân cận) đang được phát triển, tuy nhiên chúng nghiêng nhiều hơn về hướng ô tô.
Viên nang Canyon này là một chiếc xe đạp ở trung tâm mạch vành: bạn phải đạp nó để đi vòng. Bạn tiếp tục nhận được trợ giúp bằng động cơ, bạn sẽ cần trong trường hợp bạn muốn thực hiện trên các đường phố đô thị đông đúc. Ý nghĩ là bạn chỉ đơn giản là di chuyển nó trong những khách truy cập chẳng hạn như bạn đi ô tô sau đó, trong khi bạn gặp phải những du khách kẹt xe, bạn sẽ có thể vượt qua nó bằng cách nhảy trên đường dành cho xe đạp.
Đó là "Ngày cuối cùng đi làm" Canyon nói. “Nó đủ nhanh chóng và an toàn để bay xuống đường rộng mở, nhưng đủ nhẹ nhàng và nhanh nhẹn để trượt vào làn đường dành cho xe đạp khi các vấn đề được hỗ trợ.”
Khoang ngủ được thiết kế với sự trợ giúp từ Trường Cao đẳng Kỹ thuật Aachen và tận dụng hình nộm xe đạp điện có thể ngả lưng thoải mái nhưng vẫn cung cấp một mái che để đảm bảo an toàn khí hậu. Trong một lần nữa, có một ngôi nhà để thêm một chỗ ngồi cho em bé để lái xe song song, hoặc để chứa thêm hành lý hoặc hàng tạp hóa. Việc vào buồng lái được hoàn thành bằng cách trượt khoang lái, với Canyon nói rằng bạn thậm chí có thể hành trình bên trong với nó ở nơi nửa kín, có thể là yếu tố gần nhất với việc lái xe trên xe mui trần. Nói một cách chính xác, bạn đã biết, không thực sự ở bên trong ô tô.
Cùng với bàn đạp, người lái sẽ có tay lái bằng cả hai hông, trong loại cần điều khiển. Bán kính quay của viên nang là 7 mét (22.9 ngón chân).
Các viên nang nặng 95 kg (209 kg) và đi kèm với một pin 2,000 Wh đánh giá cho một loạt các 150 km (93 dặm) với tốc độ hàng đầu của 60 kph (37 mph). Bởi vì “podbike” có thể được sử dụng như một người lái xe hàng ngày như một sự thay thế cho ô tô gia đình, có thể có cơ hội tăng gấp đôi sự khác biệt bằng cách bao gồm một pin thứ hai.
“Kết hợp kỷ nguyên sau của thiết kế xe đạp điện có trọng lượng nhẹ và hiệu quả cao với sự ổn định bốn bánh và an toàn chống bão từ thời tiết, Ý tưởng Di chuyển Tương lai của chúng tôi thể hiện một bước đi quyết định trong việc hình dung lại cách thức xe đạp có thể cải tạo nhà. trên đường phố, ” Canyon nói. "Đó là một chiếc ô tô rõ ràng, một thông báo và một dấu hiệu về những gì sẽ trở lại."
Không sớm thì muộn, nó sẽ trở thành hiện thực, Canyon cũng gợi ý rằng đừng nên cống hiến bằng cách nói to.
