hotebike
Hai động cơ = tăng gấp đôi thú vị!
Chiếc xe đạp điện Ariel Rider D-Class Scrambler có thể là một trong những chiếc xe đạp điện mạnh nhất, gây cấn nhất mà tôi đã lái trong một thời gian dài. Và sự thật rằng nó có một diện mạo xe đạp mini gần đây chỉ cung cấp cho sự hấp dẫn.
Trong phạm vi các loại xe đạp điện trải dài từ xe đạp gần như đạp ở một góc đến gần như xe máy ở phía đối diện, Ariel Rider D-Class không thể nghi ngờ gì về kết thúc dành cho xe máy.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là nó không thể hỗ trợ bàn đạp và thậm chí khá thoải mái trong khi đạp. Hỗ trợ bàn đạp hoàn toàn có thể thực hiện được trên con quái vật xe đạp điện này.
Để xem D-Class đang hoạt động, hãy thử video đánh giá của tôi bên dưới.
Sau đó, hãy tìm hiểu tất cả các bản in nhỏ về chiếc xe đạp điện công suất lớn này.
Thông số kỹ thuật xe đạp điện tử Ariel Rider D-Class
- Motor: Động cơ trung tâm đôi 750W (1,500W đỉnh) (toàn bộ đỉnh cao 3 kW)
- Tốc độ chính: Tôi đạt 33 dặm / giờ (53 km / h), tuy nhiên sẽ bị hạn chế ở tốc độ Cấp 2
- Thay đổi: Càng nhiều càng tốt 40 dặm (64 km), tuy nhiên ít hơn nhiều khi sử dụng ở tốc độ cao
- Pin: 48V 18Ah (864Wh), có thể tháo rời và khóa
- Trọng lượng máy: 75 lb (34 kg)
- Bánh xe: 20 inch với lốp chất béo 4 inch
- phanh: Phanh đĩa thủy lực Tektro (trục quay 180 mm)
- Đình chỉ lối vào: Phuộc treo ngược
- Ngoài ra: Ghế băng dài, bao gồm chắn bùn, đèn pha LED lớn và đuôi / phanh nhẹ nhàng, màn hình LCD, chân chống, hệ dẫn động Shimano 7 cấp, chốt hành khách
Đó là xe đạp điện, xe đạp nhỏ hay xe mô tô điện tử?
Ariel Rider D-Class có sự trùng lặp kỳ lạ giữa xe đạp điện, xe mô tô và xe đạp nhỏ. Nó hoạt động thể thao với thân xe đạp mini, có tốc độ gần bằng xe máy điện, tuy nhiên chắc chắn có thể đạp như xe đạp điện.
Tuy nhiên, khả năng của Ariel Rider D-Class chỉ bằng đơn vị nó ngoài một số xe đạp điện khác trên thị trường.
Thật khó cho tôi khi truyền đạt cho bạn cách hiệu quả cao của yếu tố này. Tuy nhiên, bạn cho rằng nó có rất nhiều năng lượng, hãy thêm một chút nữa. Chiếc xe đạp điện này thật nực cười.
Mỗi động cơ đang kéo 30A ở 48V, cung cấp cho nó gần 1,500W năng lượng cực đại trên mỗi động cơ. Một khi tôi giữ nó ở chế độ dẫn động tất cả các bánh, tôi thường xuyên bị cháy xe, đặc biệt là với lốp trước. Trên thực tế, tôi thường bắt đầu từ việc thư giãn ở chế độ dẫn động cầu sau, sau đó lật tay lái để tương tác với động cơ đầu vào sau một vài giây. Điều đó cung cấp cho tôi khả năng quản lý cao hơn và giữ lại lượng năng lượng thừa từ việc khiến tôi quay lốp.
Những tay đua nặng hơn có thể không có chuyên môn giống nhau (tôi nặng 70 kg hoặc 155 lb), tuy nhiên tôi đã từng hạ gục cao su một lần tôi không thận trọng! Kiểm tra video ở trên nếu bạn không tưởng tượng tôi…
Được rồi, đó là năng lượng đã mua. Tuy nhiên nó là một chiếc mô tô như thế nào?
Các nhà thiết kế của Ariel Rider D-Class 'đã không bỏ qua phần in nhỏ. Họ đã cung cấp cho chiếc xe một số yếu tố khá đáng nể.
Ánh sáng vượt trội và đèn pha lối vào hầu như không gây chói mắt nếu bạn đang đứng ngay trước lối vào của nó. Phanh đĩa thủy lực giúp bạn dừng lại nhanh chóng. Và pin lớn có nghĩa là bạn đã mua vô số nước trái cây, ngay cả đối với hai động cơ đói này.
Tuy nhiên, một lần nữa, không phải tất cả các phần đều tuyệt vời. Phuộc treo hoạt động tốt, nhưng nó chắc chắn không phải là một trong những cái tốt nhất mà tôi từng thấy. Nó hấp thụ va chạm và lốp xe 4 inch chất béo quyết định những gì nó bỏ lỡ, tuy nhiên tôi đã thấy rất nhiều hệ thống treo cộng thêm.
Và hành khách phía sau để chân khởi hành một chút là mong muốn. Chúng xuất hiện dưới dạng mỏng manh. Tôi thực sự đứng trên họ với toàn bộ trọng lượng của mình mà họ thường giữ tôi, tuy nhiên họ có vẻ không thoải mái về điều đó. Rốt cuộc, hầu hết các cá nhân không đứng trên chúng hoàn toàn, và như một giải pháp thay thế sẽ đặt phần lớn trọng lượng của họ lên ghế băng.
Ồ đúng rồi, hãy nói về chỗ ngồi đó. Chà, thật là một chỗ ngồi vừa vặn! Tôi đã từng lái những chiếc xe đạp mini với chỗ ngồi kém lý tưởng trước đây, và Ariel Rider D-Class đã đóng đinh chiếc này. Nó nhẹ nhàng và hỗ trợ, cộng với nó thon gọn đúng cách để cung cấp cho bạn chuyển động bàn đạp khá tốt. Nó thực sự là một chỗ ngồi được làm đúng cách, vì vậy hãy đặt các đạo cụ trên đó!
Nó thực sự được tạo ra cho 2 butts, mặc dù bạn có thể kết hợp ba but dựa trên quy mô.
Tôi để mỗi cháu trai (6 và XNUMX tuổi) ngồi cùng với tôi và chúng tôi có rất nhiều chỗ cho ba chúng tôi. Đừng sợ, tôi đã không đi quá nhanh với họ. Chúng tôi lưu trữ nó với tốc độ diễu hành.
Làm thế nào để đối phó với một chiếc xe đạp điện mini mạnh mẽ?
Miễn là bạn không làm hỏng khả năng của mình, thì việc xử lý chắc chắn là khá tốt. Khả năng chỉ đơn giản là một khó khăn nếu bạn vượt qua nó, điều mà bạn thực sự không nên làm.
Trên đường, sự căng thẳng của lốp xe tăng lên chắc chắn đã giúp đối phó tốt. Tôi đã chạy giảm căng thẳng trong khi sử dụng trên một số đường mòn, tuy nhiên những chiếc lốp béo này sẽ hơi ì ạch trên đường khi chúng chạy quá thấp. Vì vậy, hãy suy nghĩ về căng thẳng của bạn và điều chỉnh nó đến những gì cảm thấy phù hợp với cân nặng của bạn và cách giải quyết mong muốn.
Với kiểu dáng đi thẳng đứng và chỗ ngồi thoải mái, bạn có thể ngả người nhiều lần và thực sự đẩy xe một cách khó khăn.
Ariel Rider D-Class thậm chí còn bao gồm các chi tiết nhỏ
Nhiều xe đạp điện tử chú ý đến hình ảnh lớn và bỏ qua các vấn đề nhỏ. Tuy nhiên, tôi ngưỡng mộ cách mà phi hành đoàn tại Ariel Rider nghĩ về những chi tiết nhỏ.
Ví dụ, chiếc xe đạp đến chỉ với một chút sơn sửa lại. Thật khó để tìm kiếm bóng râm này (ai lại không có một lon màu đen mờ đặt ở đâu đó?) Tuy nhiên, tôi hầu như không thấy một chiếc xe đạp điện tử nào có sơn cảm ứng trong lĩnh vực này.
Ngoài ra còn có một túi bu lông bổ sung đi kèm, với các kích thước khác nhau và một số vòng đệm nữa. Đối với những người từng muốn thêm thiết bị nếu không, bạn chỉ cần sơ ý kiểm tra bu lông của mình và đánh mất một chiếc (đáng ngạc nhiên là những tay đua mới thường không biết kiểm tra bu lông của họ trong vài tuần và tháng đầu tiên sử dụng), Ariel Rider có lần nữa. Những bu lông hệ mét nhỏ này rất khó cung cấp, vì vậy, thật tốt khi thấy một vài tính năng bổ sung được bao gồm. Nó rõ ràng là hầu như không có giá, tuy nhiên thể hiện một chút tính toán trước từ công ty.
Ồ, và tôi đã chỉ ra ngăn đựng cốc có thể điều chỉnh được chưa? Nó thậm chí còn đủ nhỏ để mang theo một chai thủy tinh, thứ mà sau cùng bạn phải dùng để uống soda chứ không bao giờ là bia!
Ariel Rider D-Class có chắc chắn đáng giá không?
Với giá 2,399 đô la, Ariel Rider D-Class không phải là chi phí thấp.
Tuy nhiên đối với những gì bạn đang nhận được, tôi tin rằng đó thực sự là một giá trị tốt.
Còn nơi nào khác mà bạn muốn khám phá một chiếc xe đạp điện 33 dặm / giờ với một bộ pin khổng lồ, hai động cơ, hệ thống treo, chỗ cho hành khách, phanh cao cấp và thiết kế vượt trội?
Phán quyết của tôi là D-Class có giá không thể nghi ngờ gì nữa! Đó là một chiếc xe đạp điện tử hiệu quả cao, nhanh chóng và thú vị, được thiết kế cho những chuyến du lịch thỏa thích với chỗ cho 2 người.
Bây giờ tôi hoàn toàn là một người hâm mộ Ariel Rider. Đây là chuyên môn đầu tiên của tôi với công ty, tuy nhiên bây giờ tôi cũng muốn kiểm tra một vài chiếc xe đạp khác nhau của họ.
Rõ ràng không phải tất cả các thiết bị trên D-Class đều tốt. Tôi thích một chiếc phuộc cao cấp hơn với giảm xóc cao hơn và có thể để chân đẹp hơn. Tuy nhiên, tôi thực sự không thể phàn nàn về nhiều thứ ngay tại đây. Chuyên môn Lớp D của tôi đã vượt trội và chắc chắn tôi sẽ giới thiệu cái này cho các cộng sự của mình!