hotebike
Phanh là yếu tố chính ảnh hưởng đến sự an toàn khi đi xe. Nếu không có thiết bị phanh kịp thời và hiệu quả, việc đi xe sẽ gặp rất nhiều nguy hiểm và khó khăn. Dù là đi trong thành phố hay đi địa hình rừng núi thì phanh là bộ phận được sử dụng thường xuyên nhất trên ô tô của chúng ta. Tiếp theo, chúng tôi sẽ phân tích hệ thống phanh và một số thương hiệu được công nhận về chất lượng tốt và phanh giá cả phải chăng và đưa ra một số phương pháp bảo dưỡng.
Hệ thống phanh
Các loại phanh phổ biến là: phanh v, phanh đĩa (phanh đĩa kéo dây, phanh đĩa thủy lực), phanh caliper (phanh trục kép, phanh trục đơn), phanh đúc hẫng, phanh tang trống
Tập trung vào phanh V và phanh đĩa, phanh đĩa
(1) V hãm; kết cấu đơn giản, giá thành rẻ, dễ bảo dưỡng, bánh xe phải sử dụng loại bánh xe đặc biệt, do sự suy giảm hiệu suất trong một số môi trường nên dần dần bị đào thải cùng với sự phát triển của công nghệ
(2) Phanh đĩa; được chia thành phanh đĩa thủy lực và phanh đĩa kéo cáp. Phanh đĩa là một hệ thống phanh bao gồm cần phanh, dây phanh hoặc ống mềm, kẹp phanh, má và đĩa. Hiện nay, hầu hết các loại phanh đĩa trên thị trường đều sử dụng phanh đĩa dạng dây kéo.
Ưu điểm và nhược điểm; hiệu quả phanh, cảm giác tay tốt hơn, kết cấu phức tạp, giá cao hơn, khó bảo dưỡng hơn, đĩa và má phanh không thể dính dầu, phanh đĩa ít va chạm trong môi trường khắc nghiệt.
(3) Phanh calip; chủ yếu được sử dụng trên các phương tiện giao thông đường bộ, được gọi là phanh c, được chia thành phanh trục đơn và phanh trục đôi
Phanh trục kép, tay đòn trái và phải được cố định trên các trục khác nhau, dùng chung với tay phanh xe đường trường. Các tay đỡ của phanh trục kép cao cấp thường được trang bị các nút điều chỉnh định vị cánh tay. Độ cân bằng của cánh tay ở cả hai bên có thể được điều chỉnh chính xác. Tương đương với phanh trục đơn, nó có nhiều lực phanh hơn.
Phanh trục đơn; bề ngoài tương tự như trục quay đôi nhưng chỉ có một điểm tựa là trục tay đòn cố định, thường gặp ở các dòng xe gấp, xe đường trường cấp thấp.
6 phanh đĩa xe đạp leo núi tốt nhất
Phanh đĩa xe đạp leo núi tốt nhất
Đây là yêu thích hiện tại của chúng tôi và phanh đĩa xe đạp leo núi tốt nhất.
Shimano
Công thức
Tektro
Clarks đầu mối
Mức độ SRAM
Thống trị của Hayes A4
Shimano
Phanh đĩa toàn phần tốt nhất
Ưu điểm: nguồn và điều chế
Nhược điểm: cần gạt có thể hơi kêu lạch cạch
Phanh đĩa Shimano tiếp tục nâng tầm cho dòng phanh bình dân, mang đến khả năng vận hành vượt trội với mức giá ưu đãi. Đơn giản, đáng tin cậy và mạnh mẽ, cần gạt nhỏ gọn cung cấp khả năng dừng bằng một ngón tay thực sự, dầu khoáng hoạt động tốt và thước cặp chấp nhận các miếng đệm tải hàng đầu, giúp việc bảo trì dễ dàng hơn.
Cung cấp nhiều năng lượng, Shimano mang lại cảm giác tuyệt vời. Ngày nay, một số tay đua đã chuyển sang thiết kế tiện dụng của tay cầm SRAM (mà tôi phải nói là thực sự rất, rất tốt), nhưng chúng tôi vẫn thích trải nghiệm tổng thể của phanh Shimano. Trên thực tế, chất lượng của Deores cũng cao như chúng tôi sử dụng phanh đĩa Shimano. Hệ thống phanh đắt tiền hơn của họ thường dường như bị cản trở bởi các điểm cắn lang thang.
Công thức
Ưu điểm: mạnh mẽ và có thể dự đoán được
Nhược điểm: Không chạy được, cần gạt siêu gần
Công thức Cura 4'thước cặp nhỏ gọn có thể chứa bốn piston 18mm. Ngay cả sau khi chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi vẫn bị bẩn trong vài tuần, chúng tôi không gặp phải bất kỳ vấn đề nào về độ bám của pít-tông hoặc sự giãn nở của phớt, điều mà người dùng SRAM chắc chắn sẽ đánh giá cao vào thời điểm này. Sau khi lắp đặt thế hệ má phanh mới nhất, Formula là một chiếc phanh tuyệt vời.
Thiết kế thời trang của nó che giấu sức mạnh thô sơ của nó, và nó cũng đã được chứng minh là đáng tin cậy 100%. Tuy nhiên, điều làm cho Cura 4 ấn tượng hơn cả là Formula đã thành công đạt được tất cả những điều này trong khi vẫn sản xuất một trong những hệ thống phanh công suất cao nhẹ nhất trên thị trường.
Một trong những đề xuất nhỏ của chúng tôi là cố gắng đảm bảo rằng bạn có được phiên bản phanh với phiên bản má phanh mới hơn, mang lại sự chắc chắn tốt hơn trong thời gian đổ dốc dài hơn và dốc hơn.
Tektro
Một phanh đĩa tuyệt vời
Đó là một phanh đĩa tuyệt vời. Nó có một hệ thống hoàn toàn mở cung cấp hiệu suất phanh nhất quán, điều chỉnh đơn giản và bảo trì / giảm phát dễ dàng.
Ưu điểm:
Má phanh: Má phanh dễ lắp đặt và bảo dưỡng. Chúng sẽ không hét lên dưới áp lực và có thể dễ dàng điều chỉnh để có được phản ứng phanh cân bằng, mượt mà. Thảm dễ dàng tháo ra để vệ sinh và dễ dàng lắp đặt lại.
Tektro đấu với Shimano
Phanh Tektro và Shimano có chức năng giống nhau. Điều này mang lại cho họ cơ hội bình đẳng trên chiếc xe đạp của bạn. Cả hai đều cung cấp khả năng phanh đáng tin cậy bằng cách đảm bảo rằng bạn cảm nhận được lực của chúng khi nhấn má phanh xuống.
Cả hai loại phanh này đều sử dụng đòn bẩy và phanh trên thanh để ngăn bánh xe quay. Cả hai đều mạnh mẽ vì chúng sử dụng chất lỏng không nén được trong ống để ảnh hưởng đến mức độ phanh.
Cả hai đều có thể kiểm soát xe đạp rất tốt, cho phép bạn dự đoán cách dừng lại. Đây là một lý do tại sao chúng không thể được đặt trên các khác khi so sánh chức năng của chúng.
Bạn có thể sử dụng bất kỳ loại nào trong mùa lạnh và ẩm ướt, không lo thời tiết ảnh hưởng đến lực phanh. Chúng có thể bù đắp độ mòn của má phanh, vì vậy bạn chỉ cần thay dầu phanh và lấy má phanh mới, điều này cuối cùng đồng nghĩa với việc tiết kiệm chi phí và thời gian.
Các rôto của chúng cung cấp lực phanh hiệu quả tùy theo mức độ va chạm. Chúng có nhiều kích cỡ khác nhau, từ lớn đến nhỏ. Mặc dù những cái lớn hơn cung cấp rất nhiều lực, chúng làm cho việc áp dụng lực dừng một cách trơn tru trở nên khó khăn hơn. Việc lắp đúng rôto tương thích với trung tâm của bạn đảm bảo rằng bạn có hệ thống phanh hoàn hảo.
Ảnh hưởng của Clark
Phanh đĩa ngân sách tốt nhất
Ưu điểm: phanh ngân sách vô song
Clout1 có giá thành rẻ và mặc dù cảm giác hơi gỗ và có các tùy chọn rôto hạn chế, nhưng nó là phanh hoàn hảo nếu bạn muốn nâng cấp từ đĩa cơ hoặc lắp ráp khung giá rẻ. Về mặt hiệu suất, Clout1 là một công cụ kiếm tiền tốt.
Điều chế không phải là điểm mạnh của nó, nhưng nó khá mạnh, cài đặt rất dễ dàng và việc cấu máu cũng rất đơn giản. Chiếu có thể mặc được, nhưng sẽ ồn ào trong môi trường ẩm ướt. Ngoài ra, chúng tôi thực sự có thể't phàn nàn-nó's phanh rẻ nhất toàn quốc. Mặc dù hiệu suất không quá tinh tế, nhưng nó chắc chắn là một món hời.
Trước khi tiếp tục, chúng tôi cũng muốn chỉ ra rằng thẻ giá £ 25 bao gồm một cánh quạt bằng thép không gỉ! Vậy chính xác thì Clarks cắt góc ở đâu? Chà, đâu có vấn đề gì khi sử dụng phanh đĩa. Tất nhiên, kẹp là một bu lông duy nhất, vì vậy bạn phải tháo tay cầm (và điều khiển từ xa của ống nhỏ giọt) để tháo phanh khỏi thanh. Và thiết kế của bình chứa rất đơn giản và một bên là cụ thể, vì vậy bạn không thể lật nó sang bên trái / bên phải mà không rút ống và đổ lại vòi, v.v.
Nhưng cái gì cơ? Ngoại trừ một tiếng rên rỉ nhỏ, những chuyện vặt vãnh này chẳng là gì cả. Không có điều chỉnh điểm cắn (thường là trường hợp với phanh không phải megabucks) và lưỡi đòn bẩy không phức tạp nhất về mặt công thái học, nhưng điểm Clout1 rất quan trọng: sức mạnh, độ tin cậy và tính nhất quán. Hệ thống phanh này tốt hơn nhiều so với các sản phẩm tầm trung của nhiều thương hiệu lớn và / hoặc phanh OEM có trên MTB tầm trung. Clarks đã làm rất tốt!
Mức độ SRAM
Phù hợp với cảm giác dễ chịu
Ưu điểm: cảm giác chắc chắn
Nhược điểm: nếu bỏ qua sẽ tạo ra hiện tượng dính piston
SRAM Level là loại phanh có giá cả phải chăng hơn trong dòng SRAM. Đó là một phanh khác mà bạn có thể trang bị trên nhiều xe đạp leo núi giá rẻ. Và có những lý do chính đáng. Mức độ hoạt động rất tốt, nó còn có khả năng truyền lực êm ái, khiến bạn rất nhạy cảm khi bị trơn trượt hoặc lỏng chân. Nó không làm cho mọi người cảm thấy tham lam, và dường như luôn có nhiều thứ hơn để cho đi. Nếu bạn không thích những chiếc đòn bẩy mập mạp của Shimano, đây là tất cả những hệ thống phanh bạn cần để đi địa hình.
Quan trọng hơn, bạn có thể uống SRP với một ít muối; rất khó để tìm được mức giảm giá đáng kinh ngạc trên SRAM Level phanh đĩa. Tất nhiên, một số có thể không đi kèm với rôto hoặc giá đỡ, nhưng bạn có thể không cần chúng.
Có thể nói, bạn có thể tìm thấy doanh số của những chiếc phanh này thấp hơn giá bán lẻ đề xuất, bởi giá của chúng cao hơn một chút trong ngày lạnh. Cần gạt bằng nhôm ép, thiết kế của bu lông và đai ốc rất xấu, và phanh quá chặt trên ghi đông đến mức có thể để lại vết xước / vết trên tay lái. Không tốt lắm.
Nhưng nếu chúng ta nói về sức mạnh và cảm giác phanh, hệ thống phanh SRAM Level là tuyệt vời. Họ cảm thấy rất giống những sản phẩm đắt tiền hơn do SRAM cung cấp. Rất khó để giải thích sự khác biệt giữa cảm giác của phanh SRAM và phanh Shimano. Một phần (hầu hết?) Là do hình dạng đòn bẩy / quét khác nhau, và một phần là cảm giác quy trình khác nhau; họ cũng cảm thấy mạnh mẽ hơn trên đòn bẩy và nhẹ nhàng hơn trên miếng đệm / cánh quạt. Thành thật mà nói, không có phương pháp nào tốt hơn phương pháp kia. Tuy nhiên, nếu bạn không thích Shimanos, SRAM có thể cung cấp cho bạn một giải pháp thay thế.
Thống trị của Hayes
Chuyên gia: Hayes
Côn được khôi phục thực sự: không cần điều chỉnh điểm cắn
Hayes Dominion là loại phanh cao cấp với công suất và khả năng điều chế mạnh mẽ. Nó cũng rất nhỏ gọn và có một số chi tiết đẹp, chẳng hạn như điều chỉnh tay đòn và góc của banjo trên thước kẹp vừa đủ để giữ cho vòi không cọ xát với thanh chống hoặc phần dưới của phuộc. Chi tiết nhỏ nhưng là chi tiết tạo nên sự đặc biệt cho chiếc phanh này. Một trong những người tiên phong đầu tiên về phanh đĩa cho xe đạp leo núi được chào đón nồng nhiệt.
Dominions có chức năng căn chỉnh thước cặp / rôto được gọi là crosshair; về cơ bản là một cặp vít grub nhỏ để đẩy các bu lông của giá đỡ chính, cho phép bạn tinh chỉnh sự căn chỉnh của thước cặp với rôto một cách độc lập. Điều này không chỉ có nghĩa là má phanh của bạn cuối cùng có thể ngừng kéo rô-to, mà còn có tác động thực sự đến cảm giác và độ ổn định của phanh. Thành thật mà nói, sau nhiều năm liếc nhìn các thước kẹp và nguyền rủa cách chúng đặt sai vị trí khi cuối cùng đã được thắt chặt, thì bản thân chức năng crosshair xứng đáng được giải thưởng!
So với hệ thống phanh cũ của Hayes mang tính biểu tượng, các cánh đòn bẩy ngắn hơn đáng kể. Nó thậm chí có thể là quá ngắn đối với một số tay đua thích một đoạn clip có lưỡi quay thực sự hướng vào trong và dài (này, sau đó mua một số phanh SRAM). Chúng tôi thích điều chỉnh không cần công cụ, được giấu kỹ trong các đốt ngón tay của cần gạt.
Tổng thể chuyển động nhẹ nhàng nhưng không linh hoạt. Cuối cùng, chúng tôi nghĩ rằng những Dominions này có thể là câu trả lời mà đám nạn nhân bị cắn lang thang Shimano bất mãn đang tìm kiếm. Đây là những phanh mà XT nên có.
Thay cáp phanh hoặc dầu phanh
Hệ thống phanh ảnh hưởng đến sự an toàn khi đi xe, mỗi khi bạn đi xe trong môi trường và điều kiện thời tiết khắc nghiệt sẽ có tác động nhất định đến hệ thống phanh. Những lý do chính có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của phanh thủy lực là dầu bên trong đã hết hạn và bị biến chất và bọt khí còn lại trong hệ thống thủy lực. Thay dầu phanh thường xuyên có thể giúp xe đạp leo núi an toàn hơn. Nhưng chúng ta phải chú ý đuổi bọt khí ra ngoài khi đổ dầu.
Do ống cáp phanh trên đường bị hở nên bên trong cáp mới chứa một lượng dầu mỡ nhất định để bôi trơn. Sau một thời gian dài sử dụng, dầu mỡ bay hơi, hít phải vật lạ nhỏ làm cọ xát vào dây cáp bên trong ảnh hưởng đến hành trình và độ trơn của phanh. Thời gian sử dụng được khuyến nghị cho bộ ống cáp phanh chung là 1 năm.
Thay thế guốc phanh
Khối phanh đường được chia thành khối phanh sợi carbon và khối phanh nhôm. Phanh vành nhôm cần chú ý làm sạch các mảnh vụn kim loại. Các khối phanh bằng sợi carbon sẽ tạo ra bột phanh. Các rãnh tản nhiệt cần được làm sạch thường xuyên để duy trì phanh và tản nhiệt tối ưu. Thiết kế khối phanh Có niên hạn sử dụng với nhãn hiệu sử dụng an toàn. Nói chung, khi đường rãnh tản nhiệt biến mất hoặc vượt quá độ dày phanh mỏng nhất, tuổi thọ của phanh đã vượt quá, và nên thay thế cao su phanh.
Xe đạp địa hình phần lớn sử dụng phanh đĩa. Khi đĩa phanh bị móp méo hoặc có độ dày không đồng đều thì cần phải thay mới. Nói chung, chỉ cần thay má phanh. Má phanh được chia thành miếng kim loại và miếng nhựa. Trong trường hợp bình thường, cần phải thay má phanh ngay để tránh mòn quá mức do phát hiện ra lực phanh không đủ.
trang web hotebike: www.hotebike.com
LEAVE Mỹ THÔNG ĐIỆP