hotebike
Yamaha đã trình làng dòng xe đạp điện Yamaha YDX MORO mới, đây là dòng xe đạp điện hoàn toàn có hệ thống treo đầu tiên của Yamaha. Các mẫu xe mới HOTEBIKE 2021 có động cơ e-bike truyền động giữa mới nhất và thiết kế khung hoàn toàn mới không giống như bất cứ thứ gì chúng ta đã thấy trước đây.
Dòng xe đạp điện Yamaha YDX MORO thể hiện thiết kế khung kép kép đang chờ cấp bằng sáng chế mới của Yamaha có thiết lập khung chia tách trên cả ống trên và ống xuống.
Ống pô chia đôi cho phép yên xe hạ thấp hơn bằng cách tạo thêm chỗ cho giảm xóc sau. Điều đó cung cấp chiều cao yên thấp hơn khi nghỉ ngơi và giúp yên xe thấp hơn trên các địa hình khắc nghiệt, kỹ thuật, nơi người lái sẽ đứng trên bàn đạp, không cần yên.
Ống xả phân tách chứa pin 500Wh của xe đạp và bảo vệ nó trong một cấu trúc giống như lồng. Điều đó không chỉ giúp ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình đánh rơi hoặc xoắn trong khi va chạm mà còn giúp việc hoán đổi pin dễ dàng hơn so với các khung khác che giấu pin bên trong ống xả. Thiết kế của Yamaha YDX MORO cũng sử dụng góc ống xả dốc hơn bình thường, dẫn đến việc di chuyển pin về phía sau và tập trung tốt hơn trọng lượng của xe.
Như Yamaha giải thích thêm:
Trong thiết kế khung độc quyền này, bộ phận truyền động được xoay theo hướng thẳng hàng với góc ống xuống - được căn chỉnh tốt hơn với đường trục và mặt đất. Bộ phận truyền động chỉ đơn giản là vừa vặn hơn trong khung so với các mô hình cạnh tranh. Được đặt thẳng đứng hơn trong khung, giảm độ uốn cong, tăng khoảng sáng gầm và số đo trung tâm phía sau được rút ngắn, giữ cho xích luôn ngắn. Bởi vì bộ phận truyền động ở một vị trí cố định trong khung, nó sẽ được lắp vào và theo dõi với khung khi vào cua.
Kết hợp với nhau, ống chia trên và ống xuống tạo ra một cái nhìn mới thú vị chỉ đánh dấu sự khởi đầu của danh sách những cải tiến trong dòng xe đạp điện Yamaha YDX MORO.
Tiếp theo, xe đạp điện mới có động cơ dẫn động đặt giữa mới nhất của Yamaha, Yamaha PW-X2.
Hệ thống động cơ đặt giữa PW-X2 sử dụng thiết lập cảm biến tứ duy nhất phát hiện tốc độ bàn đạp, mô-men xoắn bàn đạp, tốc độ xe đạp và góc nghiêng để tính toán chính xác hơn đầu ra hỗ trợ bàn đạp cần thiết. Nó hoạt động tốt như thế nào? Câu trả lời đó sẽ phải đợi cho đến khi chúng tôi có được một đơn vị thử nghiệm để xem xét. Nhưng chắc chắn việc tiếp thị nghe có vẻ tuyệt vời, phải không ?!
Bánh răng xoắn ốc mới được sử dụng trong PW-X2 rõ ràng giúp giảm tiếng ồn của động cơ, điều này đặc biệt được hoan nghênh ở những chiếc xe đạp leo núi điện hoạt động cách xa tiếng ồn của thành phố che khuất tiếng động cơ xe đạp điện đi làm.
PW-X2 cũng có chế độ tự động. Không, tiếc là nó không phải tự động chuyển số theo các bánh răng của xe đạp, mà là thông qua các mức hỗ trợ bàn đạp. Khi hoạt động, nó có thể chuyển đổi thông minh giữa các chế độ Eco, Standard và High. Điều này nghe có vẻ giống như một hệ thống khác khó đánh giá nếu không thực sự thử nó, nhưng tôi có thể thấy điều đáng mừng. Không có gì tệ hơn việc đạp xe xuống một thung lũng và sau đó leo dốc ngược lên phía dưới, chỉ để nhận ra rằng bạn vẫn đang ở mức hỗ trợ bàn đạp thấp nhất.
Động cơ cũng có một chế độ EXPW mới bổ sung hỗ trợ lên đến nhịp đạp 170 RPM. Ở nhịp đạp cao đó, chế độ này có thể hữu ích cho các đoạn đường kỹ thuật hoặc leo dốc nơi người lái có thể giảm số nhanh và đạp bằng tất cả những gì họ có, hoặc ngay cả khi khởi động khi cần quay nhanh bàn đạp để đứng dậy đến tốc độ.
Chúng tôi biết chiếc xe này sẽ là mẫu xe Class 1 với khả năng hỗ trợ lên đến 20 dặm / giờ (32 km / h), nhưng chúng tôi vẫn chưa hiểu rõ về nhiều chi tiết khác.
Cái quái gì vậy, hãy bắt đầu trò chơi đoán xem thứ này sẽ có giá bao nhiêu! Tôi sẽ bị sốc nếu họ nhận được nó dưới 4 nghìn đô la, mặc dù điều đó có thể có đối với mô hình không chuyên nghiệp, trông có các thành phần hệ thống treo thông số kỹ thuật thấp hơn một chút, có lẽ trong số các thỏa hiệp khác. Hãy cho tôi biết bạn nghĩ gì về chiếc xe đạp leo núi điện có hệ thống treo đầu tiên của Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
Đây là xe đạp điện Class một hệ thống treo hoàn toàn đầu tiên của Yamaha, sử dụng bánh xe 27.5 inch và cung cấp hành trình 160 mm. Sự khác biệt giữa Moro và Moro Pro chủ yếu là thành phần. Moro sử dụng phuộc RockShox Re khải RC và phuộc sau Deluxe Select + trong khi Moro Pro sử dụng phuộc YARI RC và phuộc sau Super Deluxe Select +. Các tấm lót và bánh xe cũng được nâng cấp trên Moro Pro, đó là lý do tại sao nó được bán với giá cao hơn: 5499 USD so với 4499 USD. Cả hai đều có bộ truyền động PW-X2 thế hệ tiếp theo của Yamaha, có chương trình khá phức tạp so với bất cứ thứ gì chúng ta quen thuộc.
Xe đạp điện đình chỉ hoàn toàn HOTEBIKE
Motor: Động cơ trung tâm phía sau 48V 750W
Pin: Pin lithium 48V 13AH
Lốp xe: Lốp 27.5 ″ * 1.95
Phanh đĩa: phanh đĩa trước và sau 160
Hiển thị: Màn hình LCD3 đa chức năng
Tốc độ tối đa: 40km / h
Hộp số: Shimano 21 tốc độ với derailleur
Người điều khiển: Bộ điều khiển không chổi than thông minh 48V 750W
Phuộc trước: hệ thống treo trước hợp kim nhôm
Đình chỉ hoàn toàn: hệ thống treo trước ngã ba và thiết bị treo giữa
Kích thước: 27.5 "
Phạm vi mỗi lần sạc: (Chế độ PAS) 60-100km
Sơ đồ thành phần của tay cầm
1: Tay cầm thoải mái
2: Cần phanh
3: Tay lái hợp kim nhôm
4: Màn hình LCD đa chức năng chống thấm nước
5: SHIMANO 21 Hộp số tốc độ có cần phanh
6: Nút BẬT / TẮT hệ thống điện Điều chỉnh PAS
7: Van tiết lưu ngón tay cái
8: Cổng phát hành nhanh
HOTEBIKE video ebike đình chỉ đầy đủ trên Youtu:
Đối với chúng tôi, HOTEBIKE mới đánh giá chúng tôi là sản phẩm tốt nhất của ngành công nghiệp non trẻ cho đến nay. Chiếc xe đạp, trong cả hai vỏ bọc, là một cỗ máy cân bằng tốt, thân thiện với người dùng. Nó có khả năng cung cấp năng lượng hỗ trợ bàn đạp siêu êm ái. Chúng tôi đã cưỡi những người khác đột ngột đến mức khó kiểm soát. Sức mạnh và trọng lượng của xe đạp điện leo núi có thể dễ dàng vượt qua giới hạn của các bộ phận xe đạp truyền thống. Bánh xe, lốp và hệ thống treo không đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao. Với sự trợ giúp trơn tru của HOTEBIKE, bạn không gặp phải vấn đề đó. Nó cung cấp các mức công suất sẽ quen thuộc với những ai đã từng lái xe đạp leo núi hỗ trợ bàn đạp, ngoài ra còn có các chế độ khác có thể hữu ích.
Là những chàng trai sử dụng xe đạp để tập luyện, chúng tôi rất mê xe đạp điện và yêu thích sự thật rằng HOTEBIKE cuối cùng cũng nghiêm túc trong việc đưa ra một ứng cử viên hợp pháp. Chúng tôi đã phát hiện ra rằng bạn có thể tập luyện trên một chiếc E-bike giống như trên một chiếc xe đạp đạp kiểu cũ, bạn chỉ có thêm niềm vui và tiếp cận được nhiều mặt đất hơn. Hầu hết các chuyên gia trong thế giới đua xe địa hình sử dụng xe đạp điện để đi trước các chặng đua. Thực tế là hầu hết các dòng xe đạp cao cấp đều có giá gần như tương đương với bàn đạp trợ lực của HOTEBIKE thì HOTEBIKE lại đưa ra GIÁ tốt hơn rất nhiều. Nếu bạn là một trong những người đã chờ đợi GIÁ TỐT trong thế giới xe đạp điện chững lại trước khi đầu tư vào nó, thì đã đến lúc.
HOTEBIKE hấp thụ sốc hoàn toàn lốp nâng cấp xe đạp điện:
