האָטעביקע
עלעקטריש סקוטערז נעמען איבער אמעריקאנער
ליב זיי אָדער האַס זיי, עלעקטריק סקוטערז זענען אומעטום - זיפּינג צוזאמען שטאָט גאסן און ליטערד אויף סיידוואָקס, צו דער שרעק פון פּאַדעסטריאַנז און דריווערס וואָס מוזן טיילן דעם וועג.
און איצט זיי האָבן אָוווערטייקאַן סטאַנציע-בייסיקאַלז ווי די מערסט פאָלקס פאָרעם פון שערד טראַנספּערטיישאַן אַרויס דורכפאָר און קאַרס אין די יו. עס
לויט אַ נייַע באַריכט ארויסגעגעבן מיטוואך דורך די נאַשאַנאַל אַססאָסיאַטיאָן פון סיטי טראַנספּערטיישאַן באאמטע, רידערס גענומען 38.5 מיליאָן טריפּס אויף שערד עלעקטריש סקוטערז אין 2019, יקליפּסינג די 36.5 מיליאָן טריפּס אויף שערד, דאַקט בייסיקאַלז.
רידערס אויך גענומען טריפּס אויף 3 מיליאָן דאָקלעסס טרעטלען בייקס, וואָס קענען זיין פּיקט און דראַפּט אַוועק ערגעץ, און 6.5 מיליאָן דאָק ווייניקער עלעקטריש בייקס אין 2019, אָבער דער באַריכט הערות די נומערן זענען דיקליינינג.
איין סיבה פֿאַר דער גיך וווּקס פון עלעקטריש סקוטערז: קאָמפּאַניעס דזשאַקיץ פֿאַר סטראַטידזשיק שטעלע אין די אַזוי-גערופֿן מיקראָמאָביליטי רעוואָלוציע, וווּ קאָנסומערס עמברייסיז שערד סקוטערז און בייקס פֿאַר קורץ טריפּס און ויספאָרשן אַלטערנאַטיוועס צו מאַשין אָונערשיפּ וואָס איז געווען בויד דורך די ומעטומיק פון סמאַרטפאָנעס.
רידערס גענומען 84 מיליאָן טריפּס אויף מיקראָמאָביליטי באַדינונגס אין 2019, מער ווי טאָפּל די נומער פון די יאָר פריער, לויט צו די באַריכט. עלעקטריק סקוטערז געהאָלפֿן פאָר דעם גאַנג, מיט מער ווי 85,000 פון זיי בנימצא פֿאַר ציבור נוצן אין די יו. עס. קאַמפּערד מיט 57,000 סטאַנציע-בייקס בייקס.
צו זיין זיכער, סקוטער קאָמפּאַניעס טרעפן טשאַלאַנדזשיז פון יעדער ריכטונג, אַרייַנגערעכנט וואַנדאַליזם, גנייווע, רידער ינדזשעריז, טיף פאַרמעסט און אַגרעסיוו רעגיאַליישאַנז אין שטעט איבער די מדינה.
די אינדוסטריע בלייַבט און פירנעם קאַפּיטאַליסץ, פאָר-כיילינג קאָמפּאַניעס און בעקאַבאָלעדיק אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אויסגעגאסן מיליאַנז פון דאָללאַרס אין די נייע געשעפט.
די אָריגינעל סיסטעמען פֿאַר בייק-ייַנטיילן אין די יו. עס. דעוועלאָפּעד נאָך די שטאָט זיי פארבעטן זיי, האט געזאגט Kate Fillin-Yeh, דירעקטאָר פון סטראַטעגיע פֿאַר די נאַשאַנאַל אַססאָסיאַטיאָן פֿאַר אָפאַסיז פון שטאָט טראַנספּערטיישאַן.
"אין די לעצטע האַלב און האַלב, עס איז אַ זייער אַנדערש כייַע," זי געזאגט. "די קאָמפּאַניעס טריינג אין עטלעכע פאלן צו שלאָגן יעדער אנדערע צו די מאַרק."
מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און פאָר-כיילינג קאָמפּאַניעס נעמען אַכט, און עטלעכע האָבן געמאכט זייער אייגענע פיעסעס אין די פּלאַץ מיט גרעסערע אמביציעס ווי סקוטערז אַליין.
Uber געקויפט Jump Bikes, אַן עלעקטריש בייק און סקוטער פירמע וואָס אָפּערירט אין וועגן צוויי טוץ שטעט, און אין די לעצטע יאָר עס ינוועסטאַד $ 30 מיליאָן אין ליים, וואָס איז אין מער ווי 100 שטעט ווערלדווייד.
פארד, וואָס האָט אין נאוועמבער געקויפט די סקוטער פירמע ספּין, האָט געזאָגט אז עלעקטרישע סקוטערס וועלן העלפֿן די פירמע עווענטועל ארויסציען אויטאנאמישע אויטאס דורך בויען קריטישע באציאונגען מיט די אמעריקאנער סיטיס, ווען זיי ארבעטן צוזאַמען צו רעגולירן רעגולאציעס און בויען אינפראַסטראציע
אויב עס מיינט ווי עלעקטריש סקוטערז פּאַפּט יבערנאַכטיק, דאָס איז ווייַל זיי האבן דאָס. עטלעכע קאָמפּאַניעס פונאנדערגעטיילט זיי איבער סיטיז אָן דערלויבעניש אָדער דערלויבעניש, דערמאָנען היגע באאמטע פון ווען פאָר-כיילינג קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי ובער לאָנטשט אין זייער מארקפלעצער יאָרן צוריק אָן ווארענונג.
אָבער די שטאָט געלערנט פֿון דער דערפאַרונג און האָבן געווען מער אַגרעסיוו וועגן רעגיאַלייטינג סקוטערז. סאַן פֿראַנסיסקאָ, למשל, האָט אַרויסגעריסן בערד, ליים און ספּין, און אינסטיטוצירט א קאָנקורענץ פאר דערלויבעניש, צום סוף האָט מען זיי באַלוינט צו די קאָרעוו אונטערדאָגס סקאָאָט און האָפּקען און איבערגעבן די צאל סקוטערס וואָס זיי האָבן געקענט באנוצן. ניו יארק סיטי ערלויבט נישט שערד עלעקטרישע סקוטערז, הגם לעגיסלאציע איז אריינגעפירט געוואָרן צו טוישן די הערשן.
ווי אַ צושטאַנד פֿאַר אָפּערייטינג עס, פילע שטעט ריקווייערז סקוטער קאָמפּאַניעס צו טיילן זייער טראָווז פון אָרט דאַטן, וואָס ווייַזן ווו די סקוטערז זענען און די רוץ זיי נעמען. דאָס קען זיין ווערטפול צו פּלאַן בייק רוץ און דאָקקינג סטיישאַנז אָדער צו פֿאַרשטיין פאַרקער פּאַטערנז.
עס אויך רייזאַז פֿראגן וועגן באַניצער פּריוואַטקייט. די לאָקאַטיאָן דאַטן צוגעשטעלט צו סיטיז זענען נישט לינגקט צו נעמען, ימיילז אָדער אנדערע אינפֿאָרמאַציע וואָס זענען גלייך ידענטיפיינג, אָבער "אויב איר נעמען גענוג גפּס דאַטן פונקטן און אָנהייבן אַטאַטשינג אנדערע דאַטן שטעלט, עס קענען זיין געניצט צו ידענטיפיצירן ספּעציפיש מענטשן," האט רעגינאַ קליוולאָוו, סעאָ פון Populus, אַ פירמע וואָס העלפּס שטעט סיקיורלי אַקסעס דאַטן פֿאַר פּאָליטיק און פּלאַנירונג בשעת פּראַטעקטינג פּריוואַטקייט.
Christopher Ziebell, נויטפאַל צימער מעדיציניש דירעקטאָר אין Dell Seton מעדיקאַל צענטער אין אַוסטין, "אויב דיין קאָפּ איז באַטאָנען 20 מייל אַ שעה, איר טאָן ניט באַקומען אַרויף." "די האָבן ביסל קליינטשיק ווילז אויף זיי, אַזוי עס טוט נישט נעמען פיל פֿאַר אַ רידער צו פליען אַוועק."
עטלעכע אינדוסטריע וואַטשערז וואַנדערינג ווי לאַנג די דערשיינונג פון עלעקטריק סקוטער וועט געדויערן. וועטעראַן אַוטאָ אַנאַליסט Maryann Keller רופט די ביליאָן-דאָלאַר וואַליויישאַנז וואָס האָבן שוין געמאלדן פֿאַר עטלעכע סקוטער קאָמפּאַניעס ומזין. סקאָאָטערס זענען אַ קאַפּיטאַל-אינטענסיווע געשעפט, און עס זענען ווייניק וועגן צו דיפערענטשיייט פון די מאָדעלס פון קאָמפּעטיטאָרס, וואָס מאכט עס שווער פֿאַר קאָמפּאַניעס צו שטיין אויס, זי געזאגט.
קעלער האָט געזאָגט, “די קליינע פידעלעך קומען און גייען.
פאר די וואָס ווילן די פאַסטער פון די סקוטער, זיי זאלן האָבן צו וואַרטן אַ ביסל מער.