האָטעביקע
סאַן פראַנסיסקאָ-באזירט סטאַרטאַפּ ONYX באַקענענ די RCR, אַימינג צו ברענגען צוריק פאָלקס מאָופּעדז פון די 70 ס און 80 ס אין אַ ילעקטראַפייד וועג. מיט אַ אַפאָרדאַבאַל עלעקטריק פאָר-באַן, די האַרט, שפּאַס-צו-פאָר, נאָסטאַלגיק מאָטאָציקל איז דערהייַנטיקט מיט נייַע פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט ראָמען, ינדאַקייטערז, קאָנטראָלס, בראַקעס, עלעקטריקאַל, סאַספּענשאַן און אַ סופּערטשאַרדזשד נייַ באַטאַרייע און טשאַרדזשער. אויף דער טעכניש זייַט, די מאָטאָר ריטשאַז 5.4 קוו (7.3 הפּ) און 182 נם, און פּעללינג עס אַרויף צו אַ מאַקסימום גיכקייט פון 96 קילאמעטער / ה מיט אַ 3 קווה באַטאַרייע.
די ONYX RCR איז פּראָווידעד ווי ווילד פאָלקס צווישן די עלעקטריש סקוטער מאַרק, און די דערהייַנטיקונגען זענען נאָר די פירמע 'ס וועג צו מאַכן אַן שוין ויסערגעוויינלעך פּראָדוקט, אפילו בעסער. די נייַע ווערסיע פֿעיִקייטן פּאַסאַזשיר קרוק האָלעס צו די מאַך אָרעם וואָס לאָזן צוויי מענטשן צו פאָר אויף די בייק. די קאַלאַפּער קלאַמער איז איצט שטארקער, קלינער און איז רידיזיינד צו געבן מער סטאָפּפּינג מאַכט. די נייַ סווינגאַרם איז ריינפאָרסט צו האַלטן די רידער פעסט קיין ענין די טעריין, בשעת די נייַע ראָמען האָבן אַ גרויס גומע באַטאַרייע מאַטע וואָס מיינטיינז די באַטאַרייע פון סליידינג אַרום אפילו אויף ווילד טריילז.
דער דערהייַנטיקט ONXX RCR איז איצט 3 אינטשעס נידעריקער, פּולינג אַלץ נעענטער צו די פאַרוועג, לאָוערינג די צענטער פון ערלעכקייט און טשאַנגינג די האַנדלינג. די גאָפּל איז אויך דערהייַנטיקט צו צושטעלן אַ סמודער פאָר. לעסאָף, די פירמע האט באפרייט אַן אָפּציע צו אַרייַננעמען קער סיגנאַלז אויף דיין בויען מיט זייער לאַגער כאַרניס. די געפירט לייץ מיט נידעריק פּראָפיל קוקן שרעקעוודיק אָבער אין פאַקט, זייער ברייטנאַס קענען לאָזן ווער עס יז בלינד. דער גאַנג קומט מיט אַ לאַגער גראדן כאַרניס, צוויי שטעלט פון לייץ פֿאַר די פראָנט און די צוריק מיט צוויי פאַרשידענע טייפּס פון מנהג מאַונץ.
ווי דיסקרייבד דורך די סאַן פֿראַנסיסקאָ-באזירט סאָרט, זייער ווינטידזש מאָטאָרסיקלעס זענען ווו 'ריין אַדרענאַלאַן מיץ סטיל'. אין אַדישאַן, באַקומען גרייט פֿאַר בעסער פאָרשטעלונג, קימאַט טאָפּל די קייט און פאַקטיש צייט דאַטן, דאַנק צו די נייַע ONYX באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעם אַפּ.
אַן עלעקטריש מאָופּט אין די פאַקטיש זינען פון די וואָרט "מאָפּעד", די ONYX RCR איז אַ חיה פון אַן עלעקטריש מאָוטערבייק.
אָניקס RCR עלעקטריש מאָופּט טעק ספּעקס
מאָטאָר: 3 קוו קעסיידערדיק (5.4 קוו שפּיץ) דערציען כאַב מאָטאָר
העכסטן גיכקייט: 60 מ.פ.ש (96 קילאמעטער / ה)
קייט: אַרויף צו 75 מי (120 קילאמעטער)
באַטערי: 72 וו 23 אַה (1.66 קווה) רימווואַבאַל באַטאַרייע
ראַם: שטאָל רער שאַסי
וואָג: 145 קג
סאַספּענשאַן: פראָנט סאַספּענשאַן גאָפּל, צווייענדיק דערציען קאָילאָווער סאַספּענשאַן
בראַקעס: פראָנט הידראַוליק דיסק טאָרמאָז, דערציען רידזשענעראַטיוו ברייקינג און כייבריד הידראַוליק דיסק בראַקעס
עקסטראַז: גרויס געפירט כעדלייץ און דערציען געפֿירט עק ליכט, דריי פאָר מאָדעס, באַקקליט לקד אַרויסווייַזן טאַפליע, באַנק אַוועקזעצן, ברייט קייט פון אַקסעסעריז (אויך אַקסעפּץ פילע דריט-פּאַרטיי אַפטערמאַרק מאָופּעד אַקסעסעריז)
ONYX RCR: אַלט מיץ נייַ
די ONYX RCR איז אַ שליימעסדיק פאַל פון אַלט און נייַ. עס קאַמביינז אַז קלאַסיש מאָפּעד כיין מיט אַ שטאַרק און מאָדערן עלעקטריש דרייווערין.
ווי שטאַרק?
ינקרעדאַבלי. דיסעפּטיוולי. כילעריאַסלי שטאַרק.
מיט אַ דרייַ פון דעם האַנטגעלענק, די ONYX RCR לאָנטשיז איר מיט אַ קראַפט אַז ביטרייץ זייַן קליין גרייס. איך'ווע רידאַן עלעקטריש מאָטאָרסיקלעס ריינדזשינג פון 3 קוו צו 80 קוו פון מאַכט. און טראָץ דעם RCR וואָס פאַלן אויף די לאָואַסט סוף פון דעם ספּעקטרום, די בייק פּולז ווי אַ פיל גרעסערע מאָטאָציקל.
אין פאַקט, זיין ספּעציפיצירן בלאַט ליסטעד אַ 200 אַמפּ קאָנטראָללער. סיידן זיי סאַנדבאַגינג דעם קאַנטראָולער, 200 אַ ביי 72 וו מיטל אַ שפּיץ עלעקטריקאַל רעזולטאַט פון אַרום 14 קוו אָדער 18 הפּ. אין אַ בייק וואָס ווייז ווייניקער ווי £ 150. ייקעס!
וואָס איז די פאָר ווי?
האָבן איר אלץ געהערט פון די "E- שמייכלען"? עס ס אַ נאַריש גרויס שמייכל אַז מענטשן באַקומען די ערשטער מאָל זיי פּרובירן אַן E- בייק און דערפאַרונג די ציטער פון אַ שטיל, ילעקטריקלי Powered מאָטאָציקל.
ווי עפּעס פון אַ פאַכמאַן E- בייק רידער, איך בין אויף אַ נייַע מאָדעל פּאָנעם יעדער וואָך, און עס איז שוין אַ בשעת זינט איך האָבן אַן אמת אויער-צו-אויער E- שמייכלען.
די ONYX RCR ברענגען עס צוריק אין קראַפט. איך פּעלץ דעם טשודנע, קינד-ווי גליק ווי איך וויזד אַוועק מיט אַדמיטאַדלי געפערלעך ספּידז אויף אַ פאָרמיטל וואָס פּעלץ ניט גרעסער ווי אַ נאָרמאַל וועלאָסיפּעד, אָבער איך ראַקאַטיד מיר אַרויף צו 59 מ.פ.ש. בשעת איך קיינמאָל געזען די צוגעזאגט פיגור פון 60 מ.פ., איך גאַט נאָענט גענוג אַז איך קען נישט באַקלאָגנ זיך.
די קולאַסט זאַך וועגן ריידינג אַזאַ אַ שטאַרק, לייטווייט עלעקטריק מאָופּט איז ווי פלינק עס איז. די שטאַרק שטאָל ראַם און מאָטאָציקל-נוסח 17-אינטש ווילז געבן אַ שטאַרק, שטרענג פילן, בשעת די קוילעלדיק גרייס און כווילבייס מאכט קאַרווינג אַרויף אַ שפּאַלט - טאָל וועג עפערטלאַס.
איך האָב אַזוי פיל שפּאַס אַז איך געהאט צו געדענקען צו פאָקוס אויף מיין שורות ווי איך אריין טורנס אין ספּידז, איך וואָלט קיינמאָל האָבן אפילו קאַנסידערד אַן עלעקטריש וועלאָסיפּעד.
און מיט גענוג לאַנג רייזע סאַספּענשאַן, אַוועק-וועג ריידינג איז אויך אַ בלאַסט. יעקב האָט מיר אַראָפּגענומען פון אַ פייער וועג אין ספּידז אַז איך מיסטאָמע וואָלט נישט האָבן אויסגעקליבן אויב איך גענומען פונט, אָבער אַז די ONYX RCR געגעסן ווי סקיטטלעס. די פייער וועג געענדיקט אין אַ שמוץ שיסל, און מיר גאַט די געלעגנהייט צו שפּילן מיט קליין דזשאַמפּס און כאַפּס איבער די קאַנט, ראַקס סקיפּינג און שטויב פליענדיק.
אין די סוף פון די פרייד פאָר, מיר כעדאַד צוריק אויף שטאָט גאסן, בלענדינג אין פאַרקער ווי מיר געהערט. וואָס איך בין נישט זיכער אויב מיר טאַקע, אָבער גענעם, מיר זענען דאָרט. האַנדלען מיט אונדז.
דאָס איז מיסטאָמע דער בלויז קלעפּיק טייל פון די גאנצע פאָרמיטל. עס איז אַ ריז לעגאַל גרוי שטח. אויף דעם איין, דאָס איז אַן עלעקטריש וועלאָסיפּעד אין יעדער וועג. עס האט צוויי ווילז, פּעדאַלז, שעפּן באַרס און אַן עלעקטריש מאָטאָר. אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס ס אַ 60 מ.פ. מאָטאָציקל מיט אַ פּאָר פון פּעדאַלז סטאַק אויף אים. זיכער, די פּעדאַלז אַרבעט. אָבער איך וואָלט נישט וועלן צו טרעטלען עס זייער ווייַט.
אַזוי לאַנג ווי איר האַלטן עס ביי עלעקטריק וועלאָסיפּעד ספּידז (אַלטערנאַטיוועלי 20 מ.פ.ש., 28 מ.פ.ש. אָדער 30 מ.פ., דיפּענדינג אויף ווו איר לעבן) און האַלטן עס אין די 750 וו מאַכט לימיטעד מאָדע. אָבער גוט גליק צו דערקלערן דעם באַגריף צו אַ פּאָליצייַ אָפיציר אויף די זייַט פון די וועג בשעת דזשאַבינג צו אַ דרוק פון דעם בלאַט.
אין העכער ספּידז, פאַרגעסן עס. מיט אַן ארויס שפּיץ גיכקייט פון 60 מ.פ., איר זענט כּמעט זיכער אין עלעקטריש מאָטאָציקל טעריטאָריע אין קימאַט קיין יו. עס. שטאַט. און כאָטש איך האָבן אַ מאָטאָציקל דערלויבעניש, איך טאָן ניט אַפֿילו וויסן ווי איך וואָלט אָנהייבן צו פאַרשרייַבן די RCR ביי די DMV, ווייַל די RCR לאַקס כאָומאַלאַדזשאַז, ווי קער סיגנאַלז, מירערז, אאז"ו ו. עס זענען מאַונץ צו לייגן דיין אייגענע מירערז, און ONYX איז ארבעטן אויף אַדינג קער סיגנאַלז ווי אַ אַפּשאַנאַל אָדער נאָרמאַל שטריך, אָבער זיי זענען נישט גאַנץ דאָרט נאָך.
אַזוי כאָטש די פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל קלאַסאַפאַקיישאַן איז נאָך אַ ביסל רעטעניש, עס איז קיין צווייפל וועגן דער פאָר. די ONYX RCR איז אַן יקספּלאָוזשאַן און אָפפערס אַ מאָטאָציקל-פאָר פאָר מיט די אַפּראָוטשאַז פון אַן עלעקטריש וועלאָסיפּעד.
אויב איר'ד ווי עפּעס מיט די פייַן בויען קוואַליטעט פון די ONYX RCR, אָבער מיט אַ מער קלאָר וועג צו ליגאַלאַטי, איר קען וועלן צו קאָנטראָלירן די ONYX CTY. עס איז אַ עלעקטריש מאָופּט דורך אַ ענלעך דנאַ צו די RCR, אָבער די פירמע ניצט אַ נידעריקער מאַכט דרייווערין וואָס העלפּס עס מיט 30 מ.פ.ש. עס איז געווען טכילעס געפֿינט ווען די פירמע ערשטער לאָנטשט, אָבער די פאָדערונג פֿאַר די RCR איז געווען פיל גרעסערע, וואָס האָט געפֿירט די פירמע צו שטעלן די CTY אויף די צוריק בערנער נאָך די ערשטע ערשטע אָרדערס. איך האָב צו פאָר איין, און עס איז געווען נאָך אַ בלאַסט, כאָטש אַ סלאָוער פון אַ בלאַסט. און יעקב האָט מיר פארזיכערט אז ONYX פלאנט עס צוריקצוברענגען, גלייך זיי זענען זיכער אז זייערע קעפ בלייבן העכער וואַסער נאָך דערטרינקען אין פאָדערונג פאר די RCR.
אָרט פֿאַר פֿאַרבעסערונג?
ווי פיל שפּאַס ווי די ONYX RCR איז צו פאָרן, עס איז נישט שליימעסדיק. דער קאָלעקטיוו זאָל זיין אַפּרישיייטיד פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאָופּט ביי זייער ערשטער פּרובירן, אָבער דער פּלאַן קען נאָך זיין ימפּרוווד.
די צענטער פון ערלעכקייט איז אַ ביסל הויך מיט די באַטאַרייע טרעגער מאָונטעד אין אַ טיפּיש "שפּיץ טאַנק" פֿאָרמאַט. און די באַטאַרייע דעקן איז אַ ביסל אַנויינג צו באַזייַטיקן און לייגן צוריק, ריקוויירינג עטלעכע פּערסווייזשאַן, אַ ביסל מאַסאַזש און אַ ביסל גליק יעדער מאָל ווען איר ציען עס און שטעלן עס צוריק. זינט רובֿ רידערס וועט האַלטן די RCR אין אַ גאַראַזש, איר מיסטאָמע נישט דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די באַטאַרייע אָפט.
איך האָב געריכט צו באַקלאָגנ זיך וועגן די דערציען טאָרמאָז. די פראָנט געץ אַ בעפי הידראַוליק דיסק טאָרמאָז קאַלאַפּער בשעת די דערציען האט אַ דינקי ביסל וועלאָסיפּעד נוסח דיסק טאָרמאָז. אָבער, יעקב דערקלערט מיר אַז 80% פון די דערציען ברייקינג קומט פון די שטאַרק רידזשענעראַטיוו ברייקינג, מיט די ביסל דיסק טאָרמאָז נאָר דאָרט צו העלפן פאַרשליסן די ראָד אויב נייטיק. פּלוס, מיר אַלע וויסן אַז רובֿ פון דיין ברייקינג קומט פֿון די פראָנט סוף סייַ ווי סייַ, און איך קיינמאָל געוואלט פֿאַר מער ברייקינג מאַכט אין אַלע די ריידינג מיר.
לעסאָף, גלויבן עס אָדער נישט, די ביסט נישט נאָר ימפּאָרטיד E- בייקס. ONYX האט אַקשלי ניט איין אָבער צוויי יו. עס. פּראָדוקציע שורות פליסנדיק אין קאַליפאָרניאַ. די פֿירמע סאַן פֿראַנסיסקאָ פֿאַבריק איז שוין אין גאַנג פֿאַר אַ ביסל צייט, און די ריזיק פאָדערונג האָט געפֿירט ONYX צו עפֿענען אַ צווייטע פֿאַבריק אין LA וואָס איז פּונקט איצט אָנליין.
אפילו כאָטש רובֿ E- בייקס אין די יו. עס. זענען געבויט אין אזיע, איך קען באַשטעטיקן אַז ONYX פאקטיש בויען זייערע אין די יו. עס. זיי האָבן מענטשן אין זייער יו. עס. פאבריקן דרייען רענטשיז און פּלאַגינג קאַנעקטערז. זיי לאַכן. זיי ענטפֿערן פֿראגן אויב איר באַפרייַען זיי בשעת זיי אַרבעטן. זיי אפילו לאָזן איר פאַרשטופּן אַ אַפּאַראַט אין זייער פנימער.
אין קיצער
אין קיצער, איך בין לעגאַמרע קיקינג זיך פֿאַר ניט פאַר-אָרדערינג פון די ינדיעגאָגאָ קאמפאניע צוויי יאָר צוריק, ווען די RCR איז געווען פּרייסט בייַ $ 2,299. איצט איר האָבן צו פאָרן איבער $ 3,899 פֿאַר איין, אָבער איך'ד נאָך זאָגן עס ס 'ווערט עס.