האָטעביקע
פּרידיקטינג עלעקטריק בייק טרענדס 2022
אין די משוגע צוויי יאר פון די עלעקטריק וועלאָסיפּעד וועלט, מיט די פארקויפונג בום און צושטעלן קייט שוועריקייטן, עלעקטריק בייקס האָבן אויך יקספּיריאַנסט אַ זיכער באַטאַלנעק צייַט. אָבער אין דער זעלביקער צייט, די ינדאַסטרי מוזן יוואַלוו צו בלייַבן קאַמפּעטיטיוו און בלייבן פלאָוט. ווי אַ רעזולטאַט, אַ נייַע גאַנג איז ימערדזשד אין די ebike אינדוסטריע. רעכט איצט, מיר פאָרויסזאָגן ווי ebikes וועט טוישן אין 2022, און וואָס E- בייק טייפּס וועט זיין מער פאָלקס.
מיר ווילן מער פון עפּעס, ווי די קוואַליטעט פון אַן עלעקטריש בייק. מיר אַלע וועלן מער קייט, מער טריילז און מער שפּאַס צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אין 2022, די דורכשניטלעך באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 36 וו עלעקטריק בייסיקאַלז וועט זיין וועגן מער ווי 400 ווה, בשעת 48 וו עלעקטריק באַטאַרייע וועט זיין מער ווי 600 ווה. עטלעכע פון די לעצטע יאַמאַהאַ פּוו-קסנומקס מאָטאָרס פאַרלאָזנ זיך אַ 3 ווה באַטאַרייע. Bosch איז אויך ינקריסינג די גרייס פון די באַטאַרייע, און אָפפערס אַ 750 ווה מאָדעל אויסשליסלעך פֿאַר די נייַע פּערפאָרמאַנסע ליניע קקס קלוג סיסטעם. בראַנדז אַזאַ ווי Darfon, Simplo און BMZ האָבן שוין עטלעכע מאָל פאָרשלאָגן שימאַנאָ-קאַמפּאַטאַבאַל eMTB באַטעריז מיט קאַפּאַסאַטיז איבער 750 ווה. אָבער דאָס זענען די לעצטע טעקנאַלאַדזשיז, און דאָס זענען אויך באַטעריז געמאכט מיט די בעסטער און מערסט טייַער סעלז, וואָס מיטל אַז די פּרייַז פון די באַטאַרייע וועט זיין גאָר טייַער, און מיט די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, דאָס וועט באשטימט ווערן די קלאַל אין דער צוקונפֿט און ווערן דער פּרייַז א באַשיידן פּראָדוקט, נאָר איצט עס איז אַרויף צו איר צו קלייַבן אַ אַפאָרדאַבאַל באַטאַרייע אָדער אַ טייַער. עס קען אויך זיין בעסער צו קויפן צוויי באַטעריז ווי איין טייַער באַטאַרייע אויב איר קלייַבן אַ אַפאָרדאַבאַל באַטאַרייע.
אויב איר יקווייט באַטאַרייע קאַפּאַציטעט מיט שפּאַס, איר פעלנדיק עפּעס. די באַטעריז פֿאַר דער ווייַטער סעזאָן זענען באזירט אויף הייַנטצייַטיק באַטעריז. אַזוי אַ 20% פאַרגרעסערן אין באַטאַרייע קאַפּאַציטעט אויך מיטל אַ 20% פאַרגרעסערן אין די וואָג און באַנד פון די באַטאַרייע, ד"ה אָן די באַטאַרייע פאַל, קייבאַלז און קאָנטראָללער. די וואָג און פּלייסמאַנט פון די באַטאַרייע אין די ראַם קענען באטייטיק ווירקן די צענטער פון ערלעכקייט פון די בייק, וואָס האט אַ היפּש פּראַל אויף זייַן האַנדלינג. אַדדיטיאָנאַללי, די דאַונטובע וואָס הייזער די באַטאַרייע מוזן וואַקסן אַקאָרדינגלי, פּלייסינג קאַנסטריינץ אויף ראַם גרייס און דזשיאַמאַטרי. באַטערי אַקסעסאַביליטי און סטיפנאַס און געווער פון די ראַם און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ מוזן אויך זיין קאַנסידערד. צו דעם סוף, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז ווי ספּעסיאַליזעד און GHOST האַלטן די עפן אין די ראַם ווי קליין ווי מעגלעך אַזוי אַז די באַטאַרייע קענען רוק אויס די דנאָ סוף פון די דאַונטובע. ווי אַ רעזולטאַט, עטלעכע פון די eMTBs מוזן זיין געשטעלט אויף זייער זייַט אָדער קאַפּויער צו באַזייַטיקן די באַטאַרייע, ווייַל עס איז נישט גענוג ערד רעשוס צו טאָן דאָס. אן אנדער פּראָבלעם מיט גרעסערע (ד"ה מער) באַטעריז איז אַז זיי טאָן ניט פּאַסיק אין אַ קליין ראַם-גרייס דאַונטובע. ווי אַזאַ, פאַנס פון די נייַ CUBE סטערעאָ היבריד eMTB קענען בלויז געניסן די גרעסערע באַטאַרייע אין סיזעס מ און העכער. דאָס איז בלי ספק אַ גרויס באַגרענעצונג, און Hotebike האט געמאכט נייַע ימפּרווומאַנץ צו דעם. נעמען אַ 48 וו באַטאַרייע ווי אַ בייַשפּיל, די ערליאַסט דור פון מער אַפאָרדאַבאַל באַטעריז איז וועגן 500 ווה, און די מאַקסימום קענען זיין וועגן 650 ווה. די לעצטע דור - דער הויפּט אַ האַלב-פאַרבאָרגן באַטאַרייע מיט אַ הייך פון וועגן 1 קם מער ווי די ערליאַסט דור קענען האָבן אַ מאַקסימום קאַפּאַציטעט פון מער ווי 800 ווה, וואָס איז אַ מער אַפאָרדאַבאַל אָפּציע ווי די ערליאַסט דור פון באַטעריז. די אנדערע גרעסטן באַטאַרייע איז די באַטאַרייע וואָס מערסטנס פּראָוטרודז פון די ראַם, און די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט קענען דערגרייכן 1286ווה. אין דער זעלביקער צייט, ביטע רוען אַשורד אַז האָטעביקע האט אויך אָפּטימיזעד די ראַם צו אַקאַמאַדייט די דריי באַטעריז מער בעשאָלעם און בעסער בשעת קאַנפאָרמינג צו די דזשיאַמאַטרי פון די ראַם. די באַטאַרייע קענען זיין לייכט אַוועקגענומען פון די שפּיץ רער אַרוף.
די קומענדיק יאָר וועט ברענגען עפּעס פֿאַר די טעק געעקס און פּיוריסץ צווישן אונדז, אָבער eMTB רידערס וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ ניט-קאָמפּראָמיס בייק פֿאַר די דאַונכיל אויך האָבן סיבה צו זיין יקסייטאַד וועגן וואָס ס צו קומען. הויך-פאָרשטעלונג, ערלעכקייט-סענטריק eMTBs קען נישט זיין נייַ אין 2022, ווייַל Lapierre האט שוין געוויזן טעראָוברעד ראַסעכאָרסעס מיט די Overvolt GLP 2, ווי געזונט ווי אנדערע בראַנדז וואָס האָבן שוין געמאכט אַ שפּריצן, אַזאַ ווי ספּעשאַלייזד אָדער Mondraker מיט די Kenevo SL Dodgy. טשאַד קסר. אָבער, דאָס זענען נאָר דער ערשטער כאַרבינגערז פון אַ נייַע דור פון eMTBs מיט דעם ספּעציפיש נוצן פאַל: דאַשינג אַראָפּ די טריילז מיט שפּיץ גיכקייַט.
Hotebike's A6AH26 סטאַרטעד ווי אַ 24 וו, 36 וו עלעקטריק בייק מיט אַ גאָר פאַרבאָרגן באַטאַרייע און קאָנטראָללער, וואָס מאכט עס שיין ווי אַ נאָרמאַל בייק, אַ טאַקע קיל געדאַנק. אין דער זעלביקער צייַט, די טרייאַנגגיאַלער ראַם זיי נוצן וועט מאַכן די בייק מער סטאַביל. מיט דער אַנטוויקלונג פון E- בייקס, זיי פארלאזן די 24 וו E- בייק, האַלטן די 36 וו גאָר פאַרבאָרגן ווערסיע און דעוועלאָפּעד אַ נייַ 48 וו E- בייק. אין דעם צייַט, פֿאַר 48 וו עלעקטריק בייסיקאַלז, זייַן פאַרבאָרגן טייל איז נישט ווי גאנץ ווי 36 וו, אָבער ווי לאַנג ווי איר ווי עס, עס איז נאָך אַ גרויס מייַלע אין דער וועלט. עס ניצט די זעלבע ראַם צו נאָך באַהאַלטן די קאָנטראָללער, בשעת די באַטאַרייע איז האַלב-פאַרבאָרגן, פּראָוטרודינג אַ ביסל אויס פון די ראַם. און באזירט אויף דיוועלאַפּמאַנץ אין אנדערע ינדאַסטריז, זיי דעוועלאָפּעד צוויי נייַ באַטעריז און אָפּטימיזעד ראָמען. דעם מיטל זיי קענען ינסטאַלירן גרעסערע און מער אַפאָרדאַבאַל באַטעריז אין אַ בעסער צושטאַנד פון די בייק. אין שפּעט 2021 זיי דעוועלאָפּעד אַ טאָרמאָז ליכט וואָס פלאַשיז ווען איר טאָרמאָז. דאָס וועט מאַכן רידינג סאַפער.
די ילעקטראַפיקיישאַן פון אַ סימיאַלייטיד טרעקינג בייק איז ניט אַנדערש. די לעצטע דור פון eMTBs איז סופּער ווערסאַטאַל, וואָס איז פּונקט וואָס קאַסטאַמערז ווילן. זיי ווילן אַן eMTB פֿאַר טראַוואַלינג, מיט אָדער אָן באַגאַזש, קאַמיוטינג, שאַפּינג, שפּאַס און ווי אַ טויגיקייט מיטל צו ויספאָרשן גרינג טריילז. אונדזער קאָלעקטיוו טעסטינג פון די בעסטער און מערסט יקסייטינג קאַנסעפּס פּראָוועס אַז דער קלאַסיש טרעקינג האַרדטאַיל ניט מער לעבן אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז. אין 2022, אַ פּאַראַדיגם יבעררוק אין טרעקינג איז אָט-אָט. מאַניאַפאַקטשערערז וועט ליווערידזש די טאָכיק אַדוואַנטידזשיז פון eMTB צו פּלאַן נייַ פּלאַטפאָרמס וואָס זענען מער שטריך-רייַך. מער ספּאַסיפיקלי, מיר רעדן וועגן פול-סאַספּענשאַן eMTBs וואָס זענען מער באַקוועם, אָבער דורכפירן בעסער ווי די קלאַסיש האַרדטאַילס פון פריער. אַגרעסיוו, הויך-באַנד טירעס צושטעלן גריפּ און זיכערקייַט אויף פּראָסט און נאַס ראָודז, בשעת שטאַרק באַרג בייק בראַקעס ענשור פאַרלאָזלעך סטאָפּפּינג מאַכט אפילו אויף לאַנג דאַונכילז מיט באַגאַזש. די Trek Powerfly FS 9 יקוויפּט איז די אַפיש קינד פֿאַר די ימערדזשינג נייַע דור פון E- טרעקינג בייקס. אין דעם יאָר ס עוראָביקע, סקאַט האָט געוויזן די נייַע פּאַטראָן ערידע, אַ פול-פיטשערד eMTB וועמענס פּלאַטפאָרמע איז אויך געניצט אויף די ווערסאַטאַל Scott Axis eRide Evo FS טרעקינג בייק. Scott אַוואַדע וועט נישט זיין דער בלויז סאָרט צו טאָן זיין לעקציעס, און מיר קוקן פאָרויס צו דעם אַנטוויקלונג. מיר זענען יקסייטאַד וועגן דער צוקונפֿט פון טרעקינג!
יבערמאַכן פאָרשטעלונג פּראָופיילז מיט די דרוק פון אַ קנעפּל צו בישליימעס קאַנגקער שטאָט גאסן אָדער דיין היגע סופּערמאָטאָ שפּור. די Zero FXE איז פאַר-פּראָוגראַמד מיט עקאָ אָדער ספּאָרט מאָדעס. פאַרבינדן מיט דיין רירעוודיק מיטל צו קאַסטאַמייז פאָרשטעלונג אָדער באַקומען סטאַץ אויף דיין פאָר.
די Zero FXE פּאָווערפּלאַנט טראגט אַרויף צו 78 ft-lb פון טאָרק. די לופט-קולד ינטעריאָר פּערמאַנענט מאַגנעט (IPM) מאָטאָר דיליווערז ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג און צאָרנדיק אַקסעלעריישאַן, וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט רידזשענעראַטיוו ברייקינג צו קאַנאַל ענערגיע צוריק אין די באַטאַרייע.
די אָפּרופיק האַנדלינג פון די Zero FXE שוועבעלעך מיט זיין דאַר, מיינען קוקט. Pirelli Diablo Rosso II טירעס זענען מאָונטעד אויף מאָדערן געשטאַלט צומיש ווילז צו פאָרעם אַ סיסטעם וואָס דיליווערז מאַקסימום גריפּ.
די באָש אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעם (אַבס) דיליווערז זיכער ברייקינג. טעסטעד פֿאַר כּמעט קיין סיטואַציע איר קענען ימאַדזשאַן, די סיסטעם אָפּטימיזעס דיסעלעריישאַן אונטער שווער ברייקינג.