די סכנות און פאַרגעניגן פון ריידינג לאַנג ווייַטקייט אויף דער נול SR / S עלעקטריק מאָטאָציקל

אויף דעסקטאַפּ קאָמפּיוטער סיסטעמען, נוצן 'קאַמאַנד +' צו פאַרגרעסערן דעם אַרטיקל פֿאַר ביגער בילדער.

די גאַס סיגנאַל לערנען אַכט מייל צו אַסטאָריאַ ווי איך זיפּעד פֿריִערדיקע. די באַטאַרייע מאָס אויף די Zero SR / S עלעקטריקאַל בייק וואָס איך געוויינט צו זיין דרייווינג, איך האָב סימפּלי זעקס קילאמעטער פון רימיינינג בייַטן, און די קלאָוסאַסט טשאַרדזשער איז געווען אויף די פאַרקערט ענדיקן פון די אַכט מייל - צוזאַמען מיט אַ טאַקע לאַנג, שלאַנק בריק איבער אַ יוזשאַוואַלי באליידיקטער פאַזיק פון וואַסער. ווי Everett McGill וואָלט זאָגן, איך איז געווען אין אַ ענג אָרט.

איבער זעכציק מייל פריער, איך באַשלאָסן פֿאַר אַ שנעל זייַט-יאַזדע צו נעמען עטלעכע בילדער פון די נול סר / ס, און מיין מאַט אין דער צייט סימפּלי צו פונט איך קען פונדעסטוועגן האָבן אַנדערש צו ספּער צו דערגרייכן די פּיקטשעראַסק קאָוסטאַל שטאָט פון אַסטאָריאַ, נעסטלעד אויף די נאָרטוועסט שפּיץ פון אָרעגאָן, דער אָרט וואָס די גוואַלדיק קאָלאָמביע טייך טרעפן די גוואַלדיק פּאַסיפיק אקעאן.

איצט, מיין דעפעקטיווע מאַט און אן אנדער נעבעך ברירות האָבן קומען ווידער צו קייַען מיר אויף די באַט. און עס איז געווען ניט ווי איך קען פשוט ציען איבער און ריטשאַרדזש די גלימינג בלוי בייק; ניט בלויז סטאַגע וו טשאַרדזשערז, ווו נאָר פאַרמאַכן, דאָרט געווען, איך אַדישנאַלי פארגעסן צו אַריבערפירן די 120 וואלט סטאַגע איך טשאַרדזשער, וואָס פּלאַגז אין אַ טעגלעך ווענטיל ווי אַ צוברוינער. סלאָוער, אָבער פונדעסטוועגן ווערקאַבאַל.

עס איז נישט טאַקע וויכטיק ווייַל עס איז געווען ניט אַ פּלאַץ פון ציוויליזאַציע קייַלעכיק סייַ ווי סייַ, ניט צו דערמאָנען טראַפ עלעקטריקאַל שאַפּס. ווען איך ראָולד אַ טורנאַמאַנט מיט באָגס וואָס קען האָבן אַ דרויסנדיק ווענטיל, איך געפרוווט צו טאָן ניט פאַרגעסן אַז דאָס איז געווען ווי רעמאַניסאַנסיז פון אַדווענטשערז האָבן שוין געמאכט, דורך פּראָצעס און טריביאַליישאַן. די רייזע אָרט אַלע די טינגז ווי דיליבראַט זענען גענייגט צו וועלקן פון דערמאָנונג איבער צייַט. עס האט נישט אויסזען ווי דאָס וועט זיין דער פאַל דעם מאָל. וואָלט איך געפֿינען זיך צו האָבן צו שטופּן די בייק איבער אַ לאַנג לאַנג, שלאַנק בריק וואָס באַזינג מיט טראָק פּלאַץ וויזאַטערז? איך שערד און דראַפּט מיין גיכקייַט צו 50 מ.פ.ש.

איך געוויינט צו זיין אין די רגע פוס פון מיין רייַזע, וואָס איך סטאַרטעד פריער אין דער מאָרגן צו ענטפֿערן אַ אָנפֿרעג: וואָס איז געווען פארלאנגט, דורך וועג, פּרייַז, צייט, פּלאַנירונג און ענערגיע, צו פאָרן אויף אַ ווייַטקייט ילעקטריקאַל בייק? די זעראָ סר / ס איז די קאַליפאָרניאַ פירמע 'ס נואַסט און בעסטער מאַשין, אַ מאָדערן, גאָר פאַירעד אָופּאַנדינג ספּאָרטינג באַרג מיט די לעצטע טעק און גרויס ענערגיע, וואָס איז ביכולת צו 0-60 מאל וואָס קען פאַרברענען רובֿ סופּערקאַרס און אַ הויך גיכקייַט רעכט צו פאַרלירן-דיין-דערלויבעניש נומערן. קייַלעכיק שטאָט, דאָס איז אַ פול-בלאַדיד פאַרקער-קאַרווינג וואָפן. אָבער וואָס וועגן דיסטאַנסע דרייווינג? נאָך עטלעכע וואָכן פון זיפּינג איבער די פּאָרטלאַנד פּלאַץ אויף די SR / S, איך געבעטן נול אַזוי צו לייגן עטלעכע פּאַנניערס צו די SR / S פֿאַר דער עקספּערימענט, וואָס זיי האָבן צוזאַמען מיט אַ הויך פאַל (וואָס איך ענדיקט זיך יראַדאַקייטינג). אין אַדישאַן, זיי צוגעגעבן אַ צענטער.

מייַן עקספּערימענט איז געווען גרינג: איך קען אָבסערווירן אַ מאַרשרוט וואָס איך האָבן דורכגעקאָכט פילע מאל דורך די יאָרן אויף גאַז- Powered בייקס, אַ מאַרשרוט וואָס איך בעסער צו נאָמען די "Tillamook Loop", וואָס הייבט זיך אין פּאָרטלאַנד, אָרעגאָן. דער מאַרשרוט גייט די קאָלאָמביע טייך צפון, און וועסט צוזאמען די סיניק כייווייז צו אַסטאָריאַ, און מיאַנדערז אַראָפּ די ברעג צו טיללאַמאָאָק, די שטאָט איז געזונט-באַוווסט דורך זיין ניימסייק קעז. עס איז פּראַנאַונסט "ביז-אַ-מאָק," און זיכער, די קעז איז וועלט-קלאַס. פֿון דאָרט, Freeway 6, אַ סנייקינג צוויי-לאַנער, פֿעדעם דורך די פאָראַסטאַד קאָוסט וואַרי ווידער אין דער ריכטונג פון פּאָרטלאַנד. גאַנץ (גאָאָגלעד) ווייַטקייט: 283 מייל. אויף אַ טעגלעך ייַז בייק, די דערפאַרונג נעמט וועגן זעקס שעה, אָדער אַ ביסל מער ווען איר אויפהערן צוזאמען די וועג צו שפּילן עטלעכע סקעע-באַלל אין סיסייד, באַקומען אַ סאָלטוואַטער טאַפי אין קאַנאַן סעאַסידע, טונקען דיין טאָעס אין די ינדנברעך. גלייַך, אָדער נעמען די מאַנופאַקטורינג אַפּאַראַט רייזע אויף די קעז מאַנופאַקטורינג אַפּאַראַט (גאָר ווערט עס - פריי קעז!). דאָס איז בלויז אַ קליינטשיק מוסטערונג פון פילע פילע לאָוקיישאַנז ווערט סטאָפּפּינג צוזאמען די מאַרשרוט. אָבער, ווי לאַנג עס קען זיין מאַי מיט אַן עלעקטריקאַל בייק מיט מער לאָודינג טשאַרדזשאַז?

מער פֿון פאָרבעסלאנג-טערמין פאָר איבערבליק: זעראָ ס סר / א עלעקטריק מאָטאָציקל רייזאַז די באַר ווידערBy ביל ראָבערסאָן

איך געוויינט די PlugShare אַפּ צו פּלאַנירן מיין מאַרשרוט און די ערשטיק פוס פון די רייזע גלייד דורך די נומערן. איך בין לינקס פֿון פּאָרטלאַנד 8 אַ זייגער און שפּור Freeway 30 צו די גרויס 90-יאָר-אַלט Lewis און Clark Bridge וואָס קראָסיז די קאָלאָמביע טייך און קאַנעקץ אָרעגאָן און וואַשינגטאָן, און אנגעקומען צו דעקרעאַסע קאָלאָמביע שולע אין לאָנגוויעוו, וואַשינגטאָן, 62 מייל ווייַט, דער אָרט איך האָב פּאַזישאַנד אַ טשאַרדזשער פון קלאַס וו 6 קוו ין די מאַשין פּאַרקינג זאָנע. יוזשאַוואַלי, קאָלעגע קען זיין אין סעסיע, אָבער די קאַמפּאַס איז געווען שטיל ווייַל קאָלעגע סטודענטן האָבן דורכגעקאָכט זייער פאָרשונג אין שטוב ווייַל פון די קאָראָנאַווירוס פּאַנדעמיק. די נול פונדעסטוועגן ביי 20% קאָס ווען איך קליקט די קאַנעקטער אין פּלאַץ. איך כאַנדיד די צייט שפּאַציר אויף די ניטלי קאָיפף און שטיל קאַמפּאַס, לעסאָף ענדיקן זיך אין אַ ונטערבאַן סענדוויטש קראָם צו שטעלן פּראַוויזשאַנז פֿאַר די רעשט פון די נסיעה. צייט צו קאָסטן צו 100%? איין שעה, 10 מינוט. ווערט: פריי. סענדוויטש? $ 6, פּלוס שטייער (און וואָרצל ביר).

איך האָב אָנגעוויזן די SR / S אַרויף ויטאָסטראַד 4, אַ ווונדערלעך אויסשטרעקן פון צוויי-שטעג טאַרמאַק אַז ווינטז צוזאמען די קאָלאָמביע טייך אין דער ריכטונג פון די פּאַסיפיק אקעאן, דער אָרט עס קומט צו די קאָוסטאַל ויטאָסטראַד 101. דאָס קען זיין אַ 73-מייל אויסשטרעקן פֿאַר SR / S 'באַטאַרייע, און איך שטעלן די בייק אין עקאָ מאָדע און פארשפארט אין די אַרומפאָרן פאַרוואַלטונג ביי 55 מייל אַ שעה, וואָס האט נישט לעצט פֿאַר לאַנג ווייַל די קורוועס אנגעהויבן צו קומען צוריק ראַפּאַדלי, רידוסינג מיין פּראָסט גיכקייַט און פאדערן גענוי מענטשלעך גערגל פאַרוואַלטונג. די ויטאָסטראַד איז יזאַלי מיט קליינטשיק שטעט ווי סקאַמאָקאַוואַ, דאָס אָרט וואָס איך האָב אַוועק פֿאַר אַ שנעל אָנלייגוועג צו אַ פריערדיקן פאַרהאַלטונג, מאַזלדיק בלאָטעעטלעכע פּאַלס, און איך געוויינט צו גיין פֿאַר עטלעכע מאַנסאַטיאָן צייט און עטלעכע פון ​​די גרעסטע דיסק גאָלף אין דער געגנט - עפשער אויף דער ערד. עס קען זיין אַ גוירלדיק האַכלאָטע.

איך געוויינט צו טאָן מיין גרעסטע כייפּערמילינג צו דערגרייכן אַסטאָריאַ, אָבער די מאַזלדיק מאַד אָנלייגוועג האט פּרייַז מיר אַ ווערטפול 10 מייל פון בייַטן, יבעריק פון איך באמערקט אין דער צייט, און איצט איך געוויינט צו זיין אין פול-אויף, אַנדערש אַנגקשאַסנאַס מאָדע. ווי איך וואָטשט די באַטאַרייע גראַד פליפּ לילאַ ווייַל עס דראַפּט אונטער צען פּיסי, דעמאָלט 9, נאָך וואָס אַכט, מיט סימפּלי זעקס מייל פון בייַטן רוען. אַסטאָריאַ, און די סאַבסאַקוואַנט טשאַרדזשער, איז געווען אַכט מייל - און איין ריזיק בריק - ווייַט. איך קערלד אַרום אַ נוק רעכט אין אַ קליין דאַונכיל און די מויל פון די קאָלאָמביע טייך געעפנט פריער ווי מיר, די דאָרוויי צו די אַסטאָריאַ-מעגלער בריק אין די ווייַטקייט, אַ ווינט-וויפּט, שלאַנק פיר-מייל לאַנג אַריבער וואָס ריסעס 200 פט העכער די קאָלאָמביע טייך אין קלאָוסאַסט אופֿן צו אַסטאָריאַ - און עס איז געווען פונדעסטוועגן דריי מייל אַוועק. די באַטאַרייע מעטער קליקט אַראָפּ צו 5 פּיסי איך דראַפּט מיין גיכקייַט צו 45 מ.פ.ש.

די Zero SR / S איז בייסיקלי אַ פאַירעד און טוויקט מאָדעל פון Zero's SR / F מאַנאַקין, און איך געוואוסט פון מיין צייט מיט די F אַז די בייק קען נישט קומען צו אַ סקרימינג האַלטן ווען די באַטאַרייע היץ נול. זייער ענלעך צו אַן עלטערע גאַז- Powered בייק, עס האט באטייטיק פון אַ "רעזערוו" פון ענערגיע וואָס קען גיינ ווייַטער צו פאָר די מאַשין פאָרויס, כאָטש ביי אַ לאָוערד גיכקייַט. אָבער פֿאַר די וועג לאַנג? מייַן יקספּעראַמאַנץ מיט אַפּערייטינג די SR / F צו נול (כוועראַז זייער לעבן הויז) סימד אַז עס איז געווען אַ מינימום פון אַ ביסל מייל לינקס אין דעם טאַנק נאָך היטטינג 0%. איך האָב געפֿאַלן די SR / S צו 30 מ.פ.ש, אַקטיווייטיד די כאַזערד לייץ און ראָוד צוזאמען די אַקסל ווען איך אַפּראָוטשט די בריק אַרייַנגאַנג, מאל באַפיטיד דורך אַ קלאָץ טראָק, פּיקאַפּ אָדער רוו ווי זיי וויזערד דורך 55 אָדער העכער. סליידינג אַנטו די בריק, די באַטאַרייע לערנען נול און בייַטן ביי אַ נול. פונדעסטוועגן, די SR / S איז סאָלדאַטעד בייַ 30 מ.פ., אָבער די קריכן צו די 200-פֿיס שפּיץ פון די בריק לומד פריער ווי מיר, און איך האט מיין צווייפל אַז עס איז געווען גענוג עלעקטראָנס באַנגינג קייַלעכיק קאַנטיינד אין די באַטאַרייע פּאַק צו מאַכן די אַראָפאַנג אַרופגאַנג. ווען איך האָב געזען ווי די בייק ווייד וועגן 530 קילאָוז מיט די פּאַנניערס, איך צוגעגעבן 230 אנדערע אָדער אַזוי און איך האָבן לאָודז פון דיגיקאַם גאַנג אויף ברעט - פּלוס אַז סענדוויטש. די ליידיק באַטאַרייע דארף צו שטופּן לעבן 800 קילאָוז אַרויף אַ טאַקע אַראָפאַנג אָבער קורץ בערגל. איך סטאַרטעד צו גרייטינג מיין ינאַמאַל ווייַל די קריכן אנגעהויבן.

די 54-יאָר-אַלט בריק קען זיין זייער לאַנג, אָבער אין דערצו זייער שלאַנק מיט בפֿרט קיין אַקסל פֿאַר וועהיקלעס, און אָפּדאַך אַלע ענערגיע אויף די ופילל פוס וואָלט שטעלן מיר אין אַ שעדלעך אָרט פון סטאַלינג אין פּלאַץ וויזאַטערז, אַ פּלאַץ פון וואָס איז געווען געמאכט אַרויף פון סעמיס, רווס און פּיקאַפּס. אָבער, אַרויף די SR / S, די ספּידאַמאַטער נומערן סלאָולי טיקטאַק אַראָפּ ווייַל די קאַם פון די שפּאַן גאַט דאָ טאָמער נירער. מיט פּלאַץ וויזאַטערז זייַנען זיך הינטער מיר און אַ גרויס פּיקאַפּ בייז אַ בייז פּרווון צו גיין, איך קרעסט די העכסטן פון די שפּאַן בייַ 25 מ.פ., זיסוואַרג רעדוקציע פלאָוינג דורך מיין וועינס ווייַל די SR / S פּיקט זיך גיכקייַט - און ענערגיע פון ​​רידזשענעריישאַן - ווי איך ראָולד אַראָפּ די קורץ אָבער אַראָפאַנג אַראָפּגאַנג אין אַסטאָריאַ. מיט זעראָס פונדעסטוועגן יגזיבאַץ אויף די נול פון די נול, איך סלאָולי קראַפּט אַראָפּ ווידער גאסן צו די טשאַרדזשינג סטאַנציע, צומ גליק פּאַזישאַנד נאָענט צו די בריק. פופציק פט פון די טשאַרדזשער, די מאָטאָר סוויטשט אַוועק און "באַטאַרייע פּאַק דיפּליטיד" ארויס אויף די לקד ווייַזן. איך פּושט די SR / S די פריערדיקע פּאָר פון פֿיס צו די טשאַרדזשער און קליקט די קאַנעקטער אין פּלאַץ. איך קענען זאָגן מיט אַ גרויס סומע פון ​​באשטימט אַז די 2020 זעראָ סר / ד מיט אַ 14.4 קוו ווה באַטאַרייע, לאַרגעלי פול פּאַנניערס און אַ ריזיק רידער אַבאָרד וועט אַוואַדע גיין אַ גאַנץ פון 88.7 מייל פון לאַרגעלי ויטאָסטראַד דרייווינג ביי 55 מ.פ.ש. (און אַ ביסל אין 30 מ.פ.ש.) ) אויף איין קאָסטן. עס איז געווען 2:45, און מיין רייזע איז געווען בפֿרט אויף די מידוויי מדרגה.

די באַטאַרייע איז אַרויסגעוואָרפן ווי אַרויסגעוואָרפן ווייַל די זעראָ ין טעקניקס וואָלט געבן עס (און עס איז נישט גוט פֿאַר די באַטאַרייע צו טאָן דאָס, געדאנק איר) צו געבן אַ קליק אַוועק צו אַ הונדערט פּיסי קאָסטן פון די סטאַגע וו 6 קוו ווייט נאָדע גענומען 2 שעה און 16 מינוט, ווען איך כאַנדיד שפּאַציר אַרום די היסטארישן און כיינעוודיק ונטערשטאָט פון אַסטאָריאַ, די שאַפּס און עסן ערטער האָבן שוין סטראַגאַלינג צו בלייבן אויף ויספאָרשונג און דאָוניישאַנז אין די קאָראָנאַווירוס לאַקדאַון. עטלעכע זענען נישט דורכגעקאָכט ווייַל נייַע ליס ינדאַקייטערז געהאנגען אין גאַנץ אַ ביסל היים פֿענצטער. אין דער שטאָט, עטלעכע בענטשעס זענען עריינדזשד נאָענט צו די טשאַרדזשער און איך האָב אַ ביסל דורכגעקאָכט מיין סמאַרטפאָנע בשעת די קאָס. ווערט? א פלאַך צאָלונג פון 4 $.

פוס דריי, די קירצער דערפאַרונג צו טיללאַמאָאָק, איז פאָרויס. עס איז געווען פשוט נאָך 5:95 נאָך איך פארקערט די וויכטיק זאַך. ווידער אויף די גאַס, איך האָב באַשטימט די נול פון עקאָ מאָדע צו ספּאָרט ר, אַ קאַסטאַמייזד מאָדע איך באשאפן, וואָס איז געווען אַ דופּליקאַט פון די געבויט-אין פול-מאַכט ספּאָרט מאָדע, אָבער מיט די רעגען פארקערט ווי פיל ווי 1100 פּיסי, וואָס האט די SR / ד אַ דיסעלעריישאַן געוווינהייטן אויף פארמאכט גערגל פיל ווי מיין פּריוואַט בייק, אַ האָנדאַ קבר 140 קסקס קאָלאָסאַל בלאַקקבירד. און כאָטש די SR / S האט נישט די גרענעץ פון די בלאַקקבירד מעשוגע הויך גיכקייַט, עס איז גרעסער ווי מאַטשט עס אויף ברוטע אַקסעלעריישאַן, ווייַל די מאָטאָר ס 60 פונט פֿיס פון טאָרק ראַקעט איז געווען פריער XNUMX מייל אַ שעה אין די שפּאַן פון אַ טיף ינכיילד. .

אַנלישט, די SR / S איז אַ ווינקל קאַרווינג פרייד, אפילו מיט די SHAD הינטער ינסטאַנסיז אַרייַנגערעכנט עטלעכע וואָג צו די דערציען. אָבער, ראַגאַרדלאַס פון האַולינג מיין דערריער, די פּאַנניעס, דיגיקאַם גאַנג, רעגן גאַנג, טרוקן סאַקס און צושטעלן סנאַקס, די SR / S ריילד דורך נאָאָק נאָך נאָאָק מיט קאַמענדאַבאַל פעסטקייַט, שיין סמודנאַס און סירינג גיכקייַט ווי איך בליץ מיין אופֿן אַראָפּ די זייער קורוואַסעאָוס און קאַמפּעראַטיוולי ליידיק ויטאָסטראַד 101 אין דער ריכטונג פון טיללאַמאָאָק, 65 מייל אַוועק. ווען אָרעגאָן קאַמפּגראַונדז, ווייקיישאַנערז לאָוקיישאַנז און רובֿ קאָמפּאַניעס פֿאַרמאַכט ווייַל פון די פּאַנדעמיק, די טוויסטינג ויטאָסטראַד איז לאַרגעלי באפרייט פון וויזאַטערז, און איך כאַנדיד וואָס ביסל עס איז געווען מיט יז ווייַל די SR / S 'טיף רעכט פון טאָרק סלינגשאָטט מיר איבער די ביסל רווס. , פּיקאַפּס פון שיפל-כאַולינג און פאַרשידענע בייקס (שפּאָרן פֿאַר אַ גאַגאַל פון ספּאָרט רידערס) וואָס מאַכן זייער מעטהאָדס דרום. איך ענדיקט זיך אין לאָסט בויס ווערט סיסייד פֿאַר אַ שנעל טיי-אויס קייַען, און נאָך אַ מאָל אין שיינע קאַנאַן סעאַסידע, ווי אַ רעזולטאַט פון, רעכט, אַז ס 'נאָר וועגן נויטיק און מיין צושטעלן פון שטאָט ס געזונט-באַוווסט סאָלטוואַטער טאַפי אין שטוב איז געווען אַפּערייטינג דיינדזשעראַסלי נידעריק.

ריסטאַקעד, איך שאָס אַראָפּ די 101 אין טיללאַמאָאָק, אָבער די שפּעט שעה (און די פּאַנדעמיק) מיינט אַז די דאָרווייז פון די געזונט-באַוווסט קעז מאַנופאַקטורינג אַפּאַראַט זענען פארשלאסן פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור און די מאַשין פּאַרקינג זאָנע איז געווען בעראַקיידיד, וואָס סקראַטשט ווי איינער פון די מיין טשאַרדזשינג 4 טשאַרדזשינג סיבות (זיכער, איך קען האָבן דורכגעגאנגען די בעראַקייד, אָבער ...). די ווייַטערדיק טשאַרדזשער אין די שטאָט איז געווען פאַרנומען דורך אַ טשעווי באָלט, אָבער די דריט מאָל איז געווען אַ פאַרנאַרן, און איך דיסקאַווערד אַ אַנאַקיאַפּייד טשאַרדזשער אויף די בלו העראָן פראנצויזיש קעז פירמע, אַ אַלטפרענקיש טוריסט-טראַפּיש אָרט רעכט אויף ויטאָסטראַד 101 רידימד דורך ווונדערלעך מילכיק סחורה. , ספּעקטאַקיאַלער סקאַלפּטשערז, קלאַסיש טראַקטאָרס און עטלעכע אנדערע לעפיערעך אָנגענעם פּיקאַקס וואָס האָבן וואַנדערינג די ניטלי סטאָרד גראָונדס. אין דעם זוכן פֿאַר די צאַפּן-צו-באַצאָלן אָרט אויף די טשאַרדזשער, אַ קליין סיגנאַל גילוי אַז מיר זענען פונדעסטוועגן אין די פרי טעג פון עלעקטריקאַל מאָטאָר: טשאַרדזשינג איז געווען פריי, צוזאַמען מיט טעסלאַס אויף די ארומיקע נאָדע. נעמען פאַרגעניגן אין עס בשעת עס לאַסץ, עוו-דרייווינג פּאַלס.

מיט די SR / S סלאָולי ינדזשעסטינג עלעקטריקאַל ענערגיע און טאָגליגהט פאַדינג, איך געגאנגען צוזאמען פרעעווייַ 101 פֿאַר אַ אויסשטרעקן, גענומען בילדער ווייַל די הימל פארקערט פארבן. וויזאַטערז זענען קימאַט נאַנאַגזיסטאַנט ווייַל די קליין מעטראָפּאָליס קנעפּל אַרויף אין אַ קיל פרייטאג נאַכט; קיין עסן ערטער אָדער נייטקלאַבז זענען אָופּאַנד, אָבער, אין די סוף, די רומבלינג פון אַ ריסטאַרט איז געווען אין די לופט. אָרעגאָן האט געראטן דעם ויסברוך רעכט, מיט אַ פּלוצעמדיק קאַמיש צו פאַרמאַכן קאַלידזשיז און קאָמפּאַניעס אין מערץ, קליין קשיא סערווינג צו אַרייַננעמען די אַנפאָולד פון קראַנקייט. פונדעסטוועגן, אין דעם שרייבן, איבער 160 מענטשן זענען אומגעקומען פֿון COVID-19 אין דער שטאַט מיט כּמעט 5,000 קאַנטאַמאַנייטאַד. נידעריק נומער, אפֿשר, אָבער די ליידיק כייווייז, פארמאכט שאַפּס און די כּמעט פול אַוועק פון מענטשן אין ווייקיישאַנערז סטאַפּס יוזשאַוואַלי טרופּס מיט קראַודז אין מיטן יוני, געמאכט פֿאַר אַ ירי דערמאָנונג פון וואָס סאָרט פון שרעקלעך לעצט רעזולטאַט איז טאַקע טויגעוודיק אונטער די ערגסט פאַל פּאַטאַדזשאַן פּאַנדעמיק. די קראַודז וועט צוריקקומען אין צייט. עס קען האָבן געווען - אָדער עס קען זיין - פיל ערגער אויב מיר זענען נישט ווידזשאַלאַנט.

אַ שעה און 38 מינוט נאָך אָנקומען אין טיללאַמאָאָק, די טשאַרדזשער קליקט אַוועק און איך סליפּט די טשילי קלימאַט לייַנער אין מיין רעקל, דאַנד אַ האַלדז האָטטער און דאַג מיין ווינטער גלאַווז אויס פון די דערציען פּאַנניערס. דאָס איז געווען סימפּלי איבער 60 לעוועלס, אָבער איך געוואוסט אַז דאָס איז בלויז קורץ-טערמין. איך איז געווען שפּאַס מיט מוזיק און קאַמיש פילע דערפאַרונג ווייַל פון די ווונדערלעך Cardo Packtalk דרייסט סיסטעם איך שטעלן אין מיין אַגוו ספּאָרט מאָדולאַר מאָנאָ העלם, אָבער איצט איך סליפּט אין עאַרפּלאַגז צו שטילן די ווינט ראַש פֿאַר די לעצט פוס הויז און סוויטשט אַוועק די טונעס. עס איז געווען 9:15 נאָך איך פּולד אויס פון די בלו העראָן פּלאַץ און ראָולד אַנטו ויטאָסטראַד 6 אין דער ריכטונג פון פּאָרטלאַנד. די קלאָוסאַסט טשאַרדזשער איז געווען בלויז 60 מייל אַוועק אין באַנקס, אָבער דאָס איז נישט וואָס איך טשאַנטינג "האַלטן פראָסטיק" צו זיך ווי איך לינקס טיללאַמאָאָק און די ויטאָסטראַד נעראָוד צו 2 שלאַנק ליינז ווייַל עס סטאַרטעד צו שטייַגן אין די קאָוסט וואַרי.

ווי אַ זשורנאַליסט אין אַ פאַרגאַנגענהייט יאָרן פון אַ טעלעוויזיע סטאַנציע, איך געשריבן פילע מעשיות וועגן קראַשיז אויף "די זעקס" ווי עס איז אנערקענט רידזשאַנאַלי, אַ סנייקינג, טוויסטינג און טיפּיקלי אַניוואַן אויסשטרעקן פון ראָודוויי אַז קאַנעקץ די ברעג צו אָרעגאָן ס ין. איבער דעם טאָג, עס איז אַ סיניק ווונדער און ספּאָרט רידער הימל. ביי נאַכט, עס איז אַ ריידינג, פּעך שוואַרץ קערלער קאָוסטער פון אַ גאַס, די הירש, לאָס, אַ שיקער שאָפער, אַ צעבראכן ויטאָמאָביל אָדער שטיין פאַלש לאָקק אַריבער די סאַבסאַקוואַנט נוק, און עס זענען פילע, פילע עקן. איך שטעלן די SR / S 'אַרומפאָרן פאַרוואַלטונג צו 50 (די גיכקייט באַגרענעצן איז 55) ווייַל די אַרופגאַנג אין די בערג סטאַרטעד, און פּונקט ווי איך געוויינט צו באַטראַכטן די איין מעטהאָדס, דאָס איז אַ טייל פון דער דערפאַרונג קען זיין אַן עקסטרע שעדלעך אויב עס האָט אָנגעהויבן רעגענען, עס האָט אָנגעהויבן רעגענען. איך סוויטשט די נול צו רעגן מאָדע, וואָס באַמפּט אַרויף טראַקשאַן פאַרוואַלטונג און אַבס סענסיטיוויטי כוועראַז קוים סאָפנינג ענערגיע רעזולטאַט, כאָטש ויטאָסטראַד ספּידז פארבליבן אויף קראַן. איך געוויינט צו זיין בייז אויס פון די רעגן מינוט שפּעטער און ווידער אויף טרוקן פאַרוועג, אָבער עס איז אַוואַדע געווען אַ דערמאָנונג אַז איצט, די קערווינג ראָודוויי קען זיין פייַכט אין קיין שטאַפּל און עקסטרע זעאונג רידוסינג רעגן קען קומען.

אין די פינצטערניש, די SR / S האָט מיך געטראגן, די ווונדערלעך צווילינג געפירט כעדלייץ וואָס וואַרפן אַ בלאַנק און ברייט זונשייַן אַראָפּ די גאַס, און די ברייץ - אַדישנאַל צווילינג לעדס - לייטינג די טעמפּ שטייט פון טאַוערינג יאָדלע בושעס וואָס פריימד די ויטאָסטראַד און בלאָטעד אויס דעם הימל. עס איז קיין צעל סערוויס אויף אַ פּלאַץ פון ויטאָסטראַד 6 ווייַל עס שניידט דורך טיף ראַווינעס און פֿעדעם דורך טאַוערינג פאָראַס, אַזוי אַ מאַסטעפּ אָדער מיסאַל קענען האָבן דעדלי פּענאַלטיז ווי אַ רעזולטאַט פון אויב קיינער איז נישט אַווער פון איר קראַשט, הילף איז ניט קומען . בייגן אַרום איין נאָאָק רעכט אין אַ סטראַיגהטאַווייַ, אַ שורה פון כעדלייץ - די ערשטיק איך'ד געזען - קומען אויף דעם אומרעכט וועג. די פּלוצעמדיק, כאָטש אַ מעטהאָדס אַוועק, די פירן ויטאָמאָביל סטערד אין מיין שטעג און פאַרשווונדן. א רגע און אַ 3 האט דער זעלביקער ווי איך געשווינד סלאָוד. די לעצט שאָפער סטאַפּט, בלינקער אויף, און פלאַשט זייער ברייץ אין דערקענונג פון מיין בייַזייַן. איך קרעפּט פריער ביי 20 מ.פ.ש און באמערקט אַז עס איז געווען אַ פייַלנטאַש פון דזשיפּס כעדזשינג אַרויף אַ לאָגינג גאַס; לאָוקאַלז האָבן שפּאַס פֿאַר אַ פרייטאג נאַכט. די דרייווינג קראַפט פון די לעצט דזשיפּ טאָטאַד זיין האָרן ווען איך גליידד דורך וואָס גונסט עס אַרויף די גאַס צו פאַרבינדן די גרופּע, און די ויטאָסטראַד איז ענוועלאַפּט אין טינט פינצטערניש ווי באַלד ווי אַמאָל מער. איך האָב בשום אופן ניט באַמערקט קיין איין ויטאָמאָביל הינטער מיר ראַגאַרדלאַס פון מיין ביסלעכווייַז גיכקייַט.

ווען די ווערייישאַן איז אַנדערש פון די 1,500 פֿיס הייך, די טעמפּעראַטור איז געלערנט 42 לעוועלס אויף די זעראָ אַ ביסל אויך ברייטלי ליט קאַקפּיט ווייַזן. די ויטאָסטראַד פּיטשט אַרונטער, די פאַרוועג איז יוזשאַוואַלי פּאַקט דורך ינעלאַגאַנט ריפּערז, דיפּס און קראַקינג לינקס נאָך ווען אַ ביסל סעקשאַנז פון עס געוואשן אויס אין אַ מעהאַלעך פון עפּאָס רעגן אין 1996 און סאַבסאַקוואַנט יאָרן. אָבער די SR / S 'ס מצליח שאָוואַ סאַספּענשאַן סאָוקט אַרויף די פאַרוועג ירעגיאַלעראַטיז מיט יז, און איך דאַרפֿן צו זאָגן, עס האט געהאלטן איינער פון די גרעסטע לאַנג-געדויער בייק סיץ איך האָבן די פאַרגעניגן צו עקספּערטיז. איך בין פריער ניט געווען ומבאַקוועם. ראַגאַרדלאַס פון ספּאָרטינג ווינטער גלאַווז, מיין פּאַלמס האָבן שוין געטינג קיל, אַזוי איצט אַז איך געוויינט צו זיין אויף די דאַונכיל אויסשטרעקן פון די גיין, איך אַקטיווייטיד די העאַטעד האַנדגריפּס אַז גאַט דאָ מיט די פּרעמיום מאָדעל פון די SR / S. געשווינד, מיין דידזשאַץ האָבן שוין ביידד אין היץ און ווי איך סטאָרד געשעעניש אין הייך, די אַמביאַנט טעמפּעראַטור סטאַרטעד צו העכערונג. און עס האָט אָנגעהויבן צו רעגענען נאכאמאל.

ווידער אין די אָנהייב, די באַטאַרייע גראַד איז געווען געלערנט אין די מיטן 60 ס, און אין די לויף פון די נסיעה, איך איז געווען אַוורידזשינג אַ ביסל נידעריקער ווי איין מייל פּער באַטאַרייע פּרייַז פּראָפּאָרציע מדרגה. ראָולינג אַראָפּ די דנאָ פון ויטאָסטראַד 6, די SR / S יבערגאַנג צווישן קאָוסטינג, רידזשענעריישאַן און קליין ענערגיע ווייַל ערלעכקייט האט פילע אַרבעט. מייל שפּעטער, ווי אַ פול לבנה רויז דורך צעטיילונג וואלקנס און די טונקל שייַנען פון פּאָרטלאַנד ס מעטראָפּאָליס לייץ סטאַרטעד צו ברייטאַן אויף די כערייזאַן, ויטאָסטראַד 6 עמטיד אויס אין די ראָולינג פאַרמלאַנדז פון די ברייט וויללאַמעטטע וואַלי. די באַטאַרייע מאָס פארבליבן אין די נידעריק 60 ס. איך האָב דיליבראַטלי צו האַלטן ביי באַנקס פֿאַר אַ קלאָוזינג ריטשאַרדזש, אָבער איצט, וואָס גליק איז נישט געוואלט.

די ווייַטערדיק טשאַרדזשער איז סימפּלי אַראָפּ די גאַס אין היללסבאָראָ אין אָרעגאָן ס סיליציום פאָרעסט, נאָענט צו דעם אָרט Freeway 6 פארבונדן צו Freeway 26, דער ערשטער (אָבער גאַנץ מער נודנע) כייפּערלינגק צווישן פּאָרטלאַנד און די צאָפנדיק אָרעגאָן ברעג. קומענדיק אין די היללסבאָראָ פּלאַץ, די באַטאַרייע איז געלערנט אין די 40 ס און די וועריינג איז געווען 38 מייל, וואָס מיינען אַז עס איז געווען אַ שאַנס אַז איך קען מאַכן עס הויז אָן סטאָפּפּינג. אויב מיין אָפּשאַצונג געפאלן קורץ, דאָס איז נישט איצט געווען אַזאַ ריזיק האַנדל, עס זענען פּאָנעם טשאַרדזשערז אויף קימאַט יעדער בלאָק, פּער די פּלוגשאַרע אַפּ. אַזוי איך געדריקט, קליימינג סילוואַן הילל אין 60 מ.פ. נאָך וואָס ראָולינג סיזאַלינג אין פּאָרטלאַנד ס ונטערשטאָט געגנט צו קלייַבן זיך ינטערסטאַטע 405, דערנאָך אַ בלאַסט איבער די טאָפּל-דעקד מאַרקוואַם בריק וואָס אָוווערלוקס פּאָרטלאַנד און יווענטשאַוואַלי אַרויף ינטערסטאַטע 84 אין די סאָוטהעאַסט סעקטאָר פון שטאָט. איך נאָמען די הויז.

ראָולינג אַנטו אַ אַוועק ראַמפּע צו אַרויסגאַנג איך -84, די אַרומפאָרן פאַרוואַלטונג פּלוצלינג דיסינגיידזשיז פון זיך ווייַל די באַטאַרייע קליקט רעכט אַראָפּ צו 4 פּיסי, מיט צוויי מייל פון בייַטן רוען. עס וועט זיין גענוג. איך דערפאַרונג די קורץ ווייַטקייט צו הויז דורך שטאָט ווייַל די בייַטן גראדן סליפּס צו נול און ציען זיך אין די דרייוווויי מיט איין טיקען יגזיבאַץ אויף די באַטאַרייע מאָס. עס איז 11:11 און די טריפּמעטער לייענען מער 87 מייל. לויט די גפּס-באזירט דערפאַרונג מאָניטאָרינג פונקציע פון ​​די זעראָ אַפּ, די נסיעה איז געווען גאַנץ 296 מייל.

וואָס איז און וואָס וועט זיין

עס קען זיין אַרגיוד אַז עלעקטריקאַל בייקס וועט נישט זיין צוגעגרייט פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט טורינג פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט. דעפיניטעלי קאָנטראָווערסיאַל, איך שטימען, ספּעציעל אין פאַרגלייַך מיט די טרייסט פון גאַז- Powered בייקס. אָבער, גענומען דורך זיך, עס איז קלאר דואַבאַל, גאָר דואַבאַל, אַ פּראָבלעם וואָס קען זיין באגעגנט. איר זאָל סימפּלי ריגליינז דיין פּלאַנז און עקספּעקטיישאַנז צו די איצטיקע לימאַץ פון די וויכטיק זאַך אַז טעק, ספּעציעל באַטאַרייע עפעקטיווקייַט. די גאנצע פּלאַץ אַנדערש טיפּיש פון אַ ספּאָרט-טאָורינג בייק איז געווען קראַנט און אַקאַונאַד פֿאַר די זעראָ סר / ז: היימיש אַוועקזעצן, אַרומפאָרן פאַרוואַלטונג, זשוק אַרויסווייַזן, כיטיד גריפּס, ראַכוועסדיק באַגאַזש, רייזע פּלאַנירונג אַפּ, גאַנץ אַ ביסל "פיולינג" סטיישאַנז און אזוי ווייטער. עס קענען זיין עקסאַקיוטאַד, רעכט איצט, און די SR / S איז גלאָריאַסלי שנעל און יטיריאַללי ריין - עס איז אַ פאַרגעניגן צו דערפאַרונג די גאנצע טאָג. די ערשטיק דיסטינגקשאַן איז אַ טייל פון דעם טאָג וואָס איז ריפיואַל. פּאַמעלעך.

פֿאַר איצט, דאָס איז נאָר ווי עס איז. גיכער אָדער שפּעטער, סאָפעק איידער מיר דערוואַרטן, ישוז וועט זיין גאָר אַנדערש. מאָדערן באַטאַרייע עקספּערטיז איז אין זיין קינדשאַפט רעכט איצט און מאַסיוו אַדזשאַסטמאַנץ זענען אויף די כערייזאַן. אין די קומענדיקע יאָרן, אַז 87 מייל פון ויטאָסטראַד בייַטן איז 187 מייל און 287 און 500 מייל און אַזוי אויף. אין דער זעלביקער צייט, טשאַרדזשינג מאל וועט פאַלן ווי טשאַרדזשינג סטראַטעגיעס און באַטאַרייע פאָרמיוליישאַנז דערוואַקסן און אַנטוויקלען. מיט צייט, ריטשאַרדזשינג פון אַ עלעקטריקאַל בייק (אָדער אָטאַמאָוטיוו) וועט נעמען מינוט, נישט אַ שעה אָדער עקסטרע. האָבן ביסל קשיא: עס וועט פּאַסירן. עטלעכע פון ​​די גרעסטע קאָרפּעריישאַנז אויף דער ערד, אין יעדער אָטאַמאָוטיוו און טעק סעקטאָר, דאַמפּינג ביליאַנז אין באַטאַרייע ר & די, און איר קען רעכענען אויף די השתדלות צו טראָגן פרוכט אין דער נאָענט צייט. ברייקטרוז וועט פּאַסירן, אפֿשר הויפּט אָנעס, די פּלאַץ קאַפּאַסאַטיז וועט דרייַיק אָדער עקסטרע פֿאַר אַ ענלעך געגעבן פּלאַץ פֿאַר סטאָרינג, אַ דורכפירן פון מאַכט סטאָרידזש אָפט גערופן מאַכט געדיכטקייַט.

די מאַכט געדיכטקייַט פון פליסיק פיואַלז איז פּונקט שטעלן אין שטיין (נעבעכדיק); אויב איר ווילט גיין ווייַטער, איר דאַרפֿן צו נעמען עקסטרע פון ​​עס, וואָס גיט וואָג, וואָס פלאַקיאַטייץ ווי עס איז געוויינט. מיט באַטעריז, די מאַסע איז ניט אַדזשאַסטיד. אַדדיטיאָנאַללי, באַטעריז קענען יוזשאַוואַלי טאָן אַנאַמאַדזשאַנאַבאַל: וועגן פיל ווייניקער, אָבער טייַנען עקסטרע ענערגיע. דאַרפֿן דערווייַז? קויפן אַכט פּאַק אַאַ אַלקאַליין באַטעריז און אַכט פּאַק אַאַ ליטהיום באַטעריז. די ליטהיום איז פיל לייטער אָבער לעצט פיל מער. נס? ניין, פשוט באַטאַרייע וויסנשאַפֿט, די יידעניקאַל וויסנשאַפֿט וואָס אַלאַוז די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פון ​​די SR / S צו פּראָם אַ 505 פונט בייק, מיין ויסגעצייכנט קאַרקאַס און אַ בינטל פון שווער גאַנג פֿאַר אַ שעה גיכער, נאָך וואָס ריטשאַרדזש איבער און איבער צו איבערחזרן דעם אופֿן. אויב איר באַטראַכטן עס, דער אמת אַז די Zero SR / S אַרבעט אין אַדישאַן צו עס געהעריק איצט איז אַ הייַנטצייַטיק טעקנאַלאַדזשיקאַל נס.

צייט צו טריפּ!

וואָס ס לעבן מיט אונדזער נסיעה? פערלי נודנע. אין טרענדי ינדאַסטריאַלייזד געזעלשאַפט, פילע פון ​​די ישוז וואָס אונדזער פאָרביערז האָבן נישט אַזוי ווייַט - קעמפן פֿאַר - מילז, וואַסער, באַשיצן, מעדיציניש זאָרג - זענען דערווייַל סטייפּאַלז פון טעגלעך לעבן. די מענטשן פון מעטראָפּאָליס וועלן נישט אָפּהאַלטן הונגער און האַלטן היץ מיט כייַע סקינס. מיר איצט האָבן פּאַפי דזשאַקיץ, ZoomCare, 7-Eleven נאַטשאָוז און ווונדערלעך דיגיטאַל וניץ פֿאַר שנעל קאָמוניקאַציע און פרייַע צייַט, ניט צו דערמאָנען ווונדערלעך ילעקטריקאַל בייקס (און וועהיקלעס). לעבן איז אַ דערנידעריקונג פון אַשירעס פֿאַר רובֿ מענטשן, צי זיי פֿאַרשטיין עס אָדער נישט. עס איז יגזאָסטינג צו זיין אַ פּיאָניר נאָוואַדייַס, און כוועראַז מיין ילעקטריקאַל בייק טורינג עסקאַפּאַדע האט עטלעכע געשפּאַנט מאָומאַנץ, זיי זענען גאָרנישט אין פאַרגלייַך מיט די טראַוויילז דורכגעקאָכט דורך פאַקטיש העלדן ווי טעד שמעון אָדער בעסי סטרינגפיעלד, וואָס געווען געפאַר, טיף-סיטאַד רייסיזאַם און אנדערע געפאַר אין דעם פּנים און פארקערט די גערגל סייַ ווי סייַ.

אָבער, אין עטלעכע קליין מעטהאָדס, איך פּעלץ אַ ביסל פון דעם פּיאָניר גייסט אין מיין דערפאַרונג דורך די שטיל ווידער ראָודז פון אָרעגאָן און וואַשינגטאָן אויף אַ מאָטאָציקל וואָס איז בפֿרט פֿון די לאַנג טערמין, פֿון אַ צייט ווען איך טאן מיין קאָוסטאַל שלייף אין אַ טאָג אין גיכקייט. אויף אַ עלעקטריקאַל בייק, עס זאָל זיין אַ ניט-בראַינער, ווייַל עס איז 500 מייל אַנדערש, מאַכט 200 כפּ, ריטשאַרדזשאַז אין 5 מינוט און איז פאַרלאָזלעך ווי אַ האַמער. Zero's SR / S איז איצט פילע פון ​​די צוגאַנג צו דער צוקונפֿט. עס איז געווען אַ צאָרעס צו דערפאַרונג, געטראגן מיר אין טרייסט, געגאנגען פּונקט ווי די דיקאַנז און געארבעט פּונקט ווי דיזיינד, אפילו גיין אויבן און פאַרגאַנגענהייט די קלאָר ווי דער טאָג מערסט סקילז ווען ישוז קונה מיעס. איך קונה מיר קאַבלי צו דעם אָרט איך געוואלט און געוואלט צו גיין אין מאָדע און לוקסוס, און דערנאָך מיר קונה אַ הויז אָן ענינים, אַחוץ די קאַנסטריינץ פון די באַטאַרייע. איך קען נישט פרעגן מער ווי דאָס. עס וועט נעמען 5 מינוט צו קאָסטן אַן עלעקטריקאַל בייק וואָס וועט באַקומען 500 מייל פון פאַרשיידן, און צווייפל פֿאַר אַ פּיטאַנס אין פאַרגלייַך מיט די נידעריק ברענוואַרג קאָס. איר קען עפשער ריכטנ זיך דעם טאָג, אָבער איר וואָלט האָבן פעלנדיק אַן אידעאל דרייווינג עקספּערטיז אויף די זעראָ סר / ס, די לייקס פון וואָס רובֿ רידערס זענען נישט אָפט צו עקספּערטיז. כל איך קענען טאָן איז האָפֿן און וואָרצל פֿאַר די באַטאַרייע פּלאַן צו כאַפּן ווי די אמת סקילז פון די זעראָ סר / ד, אַזוי אַז מיין פּראָסט זיבן שעה דערפאַרונג קען זיין דורכגעקאָכט אין אַ ביסל נידעריקער ווי 15 שעה.

יאַזדע ויסריכט: Shad SH36 פּאַנניערס, Cardo Packtalk Bold קאָממס, אַגוו ספּאָרטמאָדולאַר העלם, עפּל יפאָנע, בילט פּראָ טאָורער לופט ריידינג שיך, גאַרמין קסט גפּס

דאַרפֿן צו באַמערקונג? איך פאָרלייגן מיין אַרטיקלען אויף טוויטטער, מיין פאַסעבאָאָק בלאַט און לינקעדין אַרטיקלען וועב בלאַט. איך בין שטענדיק דיזייערד וועגן דיין פֿירלייגן. דאַנקען פֿאַר לערנען און ביטע גיט "אָבסערווירן" אונטער צו זען נייַע אַרטיקלען ווען זיי זענען אַרייַנגעשיקט אויף Forbes.com.