צו זיין אַ פאַך וועגן עלעקטריק בייק נאָך לייענען דעם פאַכמאַן אַרטיקל.

EBike מיר זאָגן יוזשאַוואַלי רעפערס צו די עלעקטריש מאַכט וועלאָסיפּעד, ערידזשנאַלי ערידזשאַנייטאַד אין יאַפּאַן, נאָך דער אַנטוויקלונג אין אייראָפּע. לויט צו אי.יו. רעגיאַליישאַנז, פֿאַרבונדענע פּראָדוקטן זענען בכלל צעטיילט אין דריי קאַטעגאָריעס: פּעדעלעק, ס-פּעדעלעק און E- בייק.

 

 

 

 

▲פּעדעלעק

פּעדעלעק אַקאַ פּעדאַל עלעקטריק ציקל, דעם מאָדעל איז יוזשאַוואַלי בלויז ווען אַקטיוו צעטרעטן, מאָטאָר וועט צושטעלן מאַכט פֿאַר רידער, אַזוי אויך גערופן האַלב צעטרעטן טיפּ עלעקטריק וועלאָסיפּעד, און איז אונדזער דינער יוזשאַוואַלי זינען פון E- בייק.

די פּעדאַלינג הילף פון פּעדעלעק קענען טרעפן די ספּעציעלע באדערפענישן פון פאַרשידענע ניצערס מיט פאַרשידענע מאַכט הילף מאָדעס. די גירז זענען יוזשאַוואַלי צעטיילט לויט די שטאַרקייט פון די מאַכט אַססיסטעד, און עטלעכע בראַנדז ויסטיילן די גירז לויט די אַפּלאַקיישאַן סינעריאָוז, אַזאַ ווי פלאַך וועג, אַוועק-וועג, ופילל און דאַונכיל. דאָך, דער גראַד פון הילף וועט ווירקן די מאָטאָר מאַכט קייט און באַטאַרייע מאַכט קאַנסאַמשאַן.

די רייטאַד מאַכט און גיכקייט לימאַץ פון פּעדעלעק זענען אַנדערש פון לאַנד צו לאַנד. לויט צו EU סטאַנדאַרדס, עלעקטריק מאָטאָרס פֿאַר פּעדעלעק זענען רייטאַד צו אַ מאַקסימום מאַכט פון 250 וו. נאָך דערגרייכן די גיכקייַט פון 25 קילאמעטער / ה, די מאַכט וועט אויטאָמאַטיש קער אַוועק. אויב די גיכקייט איז נידעריקער ווי דעם, די מאַכט וועט קער אויטאָמאַטיש ווידער. עטלעכע פּעדעלעק האָבן אויך אַ הילף סיסטעם וואָס קענען זיין אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די קנעפּל ווען אַ רידער ימפּלאַמאַנץ עס. אין דעם צייט, די ציקל קענען גיין פאָרויס אין דעם גאַנג פון גיין, וואָס מאכט די ימפּלאַמענטיישאַן גרינגער און ווייניקער לאַבאָריאַס.

 

▲ד-פּעדעלעק

S-pedelec איז אַ הויך-גיכקייַט מאָדעל פון פּעדעלעק, אויך באקאנט ווי הויך-גיכקייַט עלעקטריק מאַכט וועלאָסיפּעד. עס אַרבעט אויף די זעלבע וועג ווי אַ טיפּיש פּעדעלעק. די רייטאַד מאַכט און שנייַדן-אַוועק גיכקייַט שוועל פון s-pedelec זענען העכער. סימילאַרלי, לויט צו EU סטאַנדאַרדס, די אויבערשטער שיעור פון די רייטאַד מאַכט פון ס-פּעדעלעק איז געוואקסן צו 500 וו, און ווען די גיכקייַט יקסידז 45 קילאמעטער / ה, די מאָטאָר וועט דיסקאַנעקט פֿאַר מאַכט. דערפֿאַר, אין דייטשלאנד, די הויך-גיכקייַט עלעקטריק פּאַוערד וועלאָסיפּעד (s-pedelec) איז קלאַסאַפייד ווי אַ ליכט מאָטאָציקל לויט די פאַרקער געזעץ, אַזוי דעם מאָדעל דאַרף קויפן אַ קאַמפּאַלסערי פאַרזיכערונג און באַקומען די נוצן דערלויבעניש. אין אַדישאַן, "צונעמען" פּראַטעקטיוו העלמעץ מוזן זיין וואָרן בעשאַס סייקלינג, מירערז מוזן זיין אינסטאַלירן און קיין בייק וועג וועט זיין פאַרנומען.אונטער עטלעכע באדינגונגען, פּעדעלעק קענען טוישן זיין גיכקייַט שיעור דורך סוויפּינג אַ פּראָגראַם צו טוישן עס אין ס-פּעדעלעק. דאָך, רובֿ פּריוואַט מאָדיפיקאַטיאָנס וואָלט אָנרירן היגע געזעצן און רעגיאַליישאַנז, אַזוי טאָן ניט נעמען קיין ריסקס.

 

 

 

▲ עלעקטריקל בייק

די דריט קאַטעגאָריע איז עלעקטריש וועלאָסיפּעד עלעקטריק וועלאָסיפּעד (E - בייק) מאָדעלס, E - בייק איז עלעקטריק ל בייק סטענאָגראַפיע. דער גערגל הייבער אָדער קנעפּל סטאַרטינג עלעקטריק וועלאָסיפּעד (E - בייק) די העכסטן קענען דערגרייכן די גיכקייט פון 45 קילאמעטער / ה, אַזוי אין אייראָפּע, די עלעקטריק וועלאָסיפּעד (EBike) געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון ​​ליכט מאָטאָר. אין אַן טעגלעך פּראַגמאַטיק סוויווע, "עביקע" קען אויך אָפּשיקן צו פּעדעלעק און ספּעדעלעק מאָדעלס אין אַלגעמיין, וואָס איז דער הויפּט פּראָסט אין די פעלד פון ספּאָרט בייסיקאַלז. אַלעמען קאַנווענשאַנאַל קאַנווענשאַנאַל "בייק" צו אָפּשיקן צו זייער עלעקטריש פּאַוערד וועלאָסיפּעד פּראָדוקטן. מיט דער צייט, די אָריגינעל עלעקטרעל בייק פיידאַד און ביסלעכווייַז געווארן וואָס מיר איצט רופן אַן E- בייק.

די אַרבעט פּרינציפּ פון עלעקטריק מאַכט סיסטעם

ניט קיין ענין וואָס סאָרט פון עלעקטריק מאַכט סיסטעם, די עסאַנס איז צו בייַטן עלעקטריק ענערגיע אין קינעטיק ענערגיע און צולייגן עס צו די טראַנסמיסיע סיסטעם פון וועלאָסיפּעד, וואָס רידינג גרינגער און מער אַרבעט-שפּאָרן. און די עלעקטריק מאַכט סיסטעם וואָס מיר אָפט זאָגן, עס איז כּולל סענסער, קאַנטראָולער, מאָטאָר יסענשאַלי 3 טיילן.

 

 

 

 

 

ווען די עלעקטריק מאַכט סיסטעם אַרבעט, די סענסער וועט דעטעקט די גיכקייַט, אָפטקייַט, טאָרק און אנדערע דאַטן צו די קאַנטראָולער. עס איז כדאי צו דערמאָנען אַז רובֿ פון די מאָטאָרס זענען נישט גלייַך אַקטינג אויף די טראַנסמיסיע סיסטעם. די מאָטאָרס רעזולטאַט מאַכט ביי הויך גיכקייַט און נידעריק טאָרק, וואָס דאַרף זיין אַמפּלאַפייד דורך די דיסעלעריישאַן סיסטעם, און אין דער זעלביקער צייט מאַכן די רעזולטאַט גיכקייַט נאָענט צו די מענטשלעך פוס טרעד אָפטקייַט (מיטל מאָטאָר) אָדער די ראָד שטעלן גיכקייַט (כאַב מאָטאָר) .

קאָאַקסיאַל מאָטאָר, פּאַראַלעל שטיל מאָטאָר

ווי דערמאנט אויבן, ווען די מאָטאָר קאַנווערץ עלעקטריק ענערגיע אין קינעטיק ענערגיע, עס איז נישט גלייַך געווענדט צו די טראַנסמיסיע סיסטעם, אָבער דורך אַ סעריע פון ​​דיווייסאַז צו רעדוצירן די גיכקייַט צו פאַרגיכערן די טאָרק און רעדוצירן די גיכקייַט. דער מאָטאָר מאַכט רעזולטאַט שטיל און דער צאָן דיסק שטיל פון די מאָטאָרסיקלע מאָטאָציקל אין דער מיטן מאַכט זענען צוויי שאַפץ אין די סטרוקטור, און די מיטל איז לינגקט דורך די דיסעלעריישאַן מעקאַניזאַם. לויט די חילוק אין די קאָרעוו שטעלע פון ​​די צוויי שאַפץ, די מיטל מאָטאָר קענען זיין צעטיילט אין קאָואַקסיאַל מאָטאָר (אויך גערופן קאָנסענטריק שטיל מאָטאָר) און פּאַראַלעל שטיל מאָטאָר.

די בילד ווייזט די טראַנסמיסיע סטרוקטור פון שימאַנאָ מיטל מאָטאָר. די ווייַס פּיניאָן אויף די רעכט איז פארבונדן צו די מאַכט רעזולטאַט שטיל פון די מאָטאָר, בשעת די צאָן דיסק שטיל איז פארבונדן אויף די לינקס לינקס. די צוויי שאַפץ, איינער לינקס און איינער רעכט, זענען אין פּאַראַלעל שטעלעס, און אַ סעריע פון ​​טראַנסמיסיע גירז זענען פארבונדן אין די מיטל.

מיטל, כאַב, וואָס איז שטארקער?

דערווייַל, די מאַכט מאָטאָר סיסטעם אויף די מאַרק קענען זיין צעטיילט אין צוויי טייפּס: הויפט טיפּ און כאַב טיפּ. די מיטל מאָטאָר רעפערס צו די מאָטאָר אינסטאַלירן אין די פינף-וועג שטעלע פון ​​דער ראַם (אַרייַנגערעכנט דער אָריגינעל אַלע-אין-איין מאָטאָר און די פינף-וועג פונדרויסנדיק כאַנגגינג מאָטאָר). דער מאָטאָר איז פארבונדן צו דעם גוף און טראַנספערס מאַכט דורך די קייט און דערציען ווילז. הוב מאָטאָר איז דער מאָטאָר וואָס דרייווז די מאָטאָר צו זיין אינסטאַלירן אין די הוב פון די פאָרמיטל און די מאָטאָר אַקץ גלייך אויף די ראָד שטעלן. פֿאַר ספּאָרט קאַרס, די אַלע-אין-איין מאָטאָר איז בלי דער בעסטער ברירה.

 

 

 

ערשטער פון אַלע, די מאָטאָר פאָר סיסטעם איז לאָוקייטאַד ביי די פינף פּאַסיז פון די ראַם, וואָס וועט ניט ווירקן די וואָג וואָג פון די גאנצע פאָרמיטל. פֿאַר די פול סאַספּענשאַן פאָרמיטל, די מיטל מאָטאָר ראַדוסאַז די אַנספּרינג מאַסע, און די באַמערקונגען פון די דערציען סאַספּענשאַן איז מער נאַטירלעך, אַזוי עס האט טאָכיק אַדוואַנטידזשיז אין אַוועק-וועג קאָנטראָל.

צווייטנס, עס איז גרינג צו טוישן די ראָד שטעלן. אויב עס איז אַ כאַב מאָטאָר, עס איז שווער פֿאַר די רידער צו אַפּגרייד די ראָד שטעלן זיך. אָבער, די סיטואַציע איז נישט אין די מיטל מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, ויסגעצייכנט און עפעקטיוו ראָד שטעלט קענען אויך רעדוצירן טראַנסמיסיע אָנווער און זייער פֿאַרבעסערן ענדעראַנס. טהירדלי, אין קראָסס. לאַנד ריידינג, די פּראַל פון די מיטן מאָונטעד מאָטאָר איז קלענערער ווי די פון די כאַב מאָטאָר, אַזוי עס איז מער אַדוואַנטיידזשאַס אין שוץ, אַזוי רידוסינג די ריזיקירן פון מאָטאָר שעדיקן און דורכפאַל קורס.

פֿאַר ניט-ספּאָרט מאָדעלס, כאַב מאָטאָרס זענען נישט פארלאנגט צו טוישן די טראדיציאנעלן ראַם סטרוקטור באטייטיק. אין אַדישאַן, די נידעריק פּרייַז מאכט זיי מער פּאַסיק פֿאַר קאַמיונערז.

עצות פֿאַר ימפּרוווינג די באַטאַרייע לעבן באַטערי לעבן איז די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטער פֿאַר פילע רידערס צו קלייַבן בייסיקאַלז אויף עלעקטריק מאַכט. אין פאַקט, ווען די באַטאַרייע איז די זעלבע, עטלעכע ענערגיע שפּאָרן עצות קענען יפעקטיוולי פֿאַרבעסערן די ענדעראַנס.

גלייַך נוצן פון מאַכט גאַנג, צו טייַנען אַ סטאַביל סייקלינג ריטם. פילע רידערס ווי צו פאַרגרעסערן די מאַכט גאַנג צו די מאַקסימום ווי באַלד ווי זיי באַקומען אויף די בייק, און זיי אָפט ציען עס ווען זיי פאָרן אויף אַ לאַנג ווייַטקייט. אַזאַ אָפּעראַציע איז בלי ספק זייער גרויס פֿאַר מאַכט קאַנסאַמשאַן. אויב איר ווילט פאָרן מער, עס איז די מערסט ענערגיע עפעקטיוו וועג צו האַלטן אפילו טרעד ריטם און געהעריק מאַכט הילף.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן די מעטשאַניקאַל גאַנג יבעררוק. האָבן עלעקטריק מאַכט נאָך זיי איגנאָרירן די מעטשאַניקאַל גיכקייַט טוישן, עפֿענען 3 מאַכט מיט קליין פלייוויל קליימינג, דאָס איז אַ פּלאַץ פון אַלט פייגל וועט מאַכן מיסטייקס. די נוצן פון מעטשאַניקאַל גאַנג ענדערונגען בעשאַס לאַנג קליימז קענען שפּאָרן קימאַט האַלב פון די מאַכט, רעדוצירן מאָטאָר מאַסע און היץ און רעדוצירן שעדיקן צו קייטן און דיסקס.