Triumph Trekker GT | עלעקטריק בייק באריכטן, בייינג עצה און נייַעס

ווי פילע געראָטן נאציאנאלע מאַנופאַקטורינג נעמען, טריומף האט אַ טערביאַלאַנט לעצט היסטארישע פאַרגאַנגענהייט. פֿון וויקטאָריאַן יסודות ווי אַ וועלאָסיפּעד פּראָדוצירער, עס טראַנזישאַנד צו מאַכן באַרימט פאַרלאָזלעך מאָוטערבייקס, און דאַן די הויפּט מאָטאָציקל און ויטאָמאָביל פּראָדוסערס פון די וק אין די ניינצען טוועניז פריער פארקערט די טריומף וועלאָסיפּעד פאַרנעמונג צו Raleigh אין 1932

די נייַנצן פערציק און נייַנצן פופטיעס באמערקט טריומף העכערונג פון די אש פון אַ באַמד מאַנופאַקטורינג מעכירעס און וואַן צו אַרויספירן ריז נומער פון מאָוטערבייקז צו די יו. אַ סאַפערער פון יאַפּאַניש קאָמפּעטיטאָרס, די פֿירמע איז געווען באַנגקראַפּט אין 1983, אָבער עס זענען געקויפט גאַנצע און ידענטיפיצירן רעכט וואָס דערלויבט מאַנופאַקטורינג פון Hinckley.

טריומף איז פאקטיש אויף די לוקאַוט פֿאַר פארבליבן הצלחה מיט די קאַטער פון די טריומף טרעקקער E- בייק. עס איז באשטימט אַ גלאַט און ספּאָרטי פּלאַן פֿאַר קאַמיוטינג און פרייַע צייַט נוצן, און נאָוטאַבלי די שימאַנאָ ס נואַסט מיטן מאָטאָר סיסטעם, די E6100. ווידער אין קען 2019, ebiketips קאַווערד די קאַטער פון די E6100 און, עוואַלואַטינג עס צו די מאָטאָר עס סאַקסידאַד, דיסקרייבד עס ווי "קלענערער, ​​לייטער, קווייאַטער, עקסטרע סוויווע פרייַנדלעך און העכער פעלן". דער הויפּט, עס איז העכער אין יעדער מיטל, און איז אַ שטאַרק קאַנטענדער צו פּראָבלעם די שפּאָגל נייַ Bosch Energetic Line מאָטאָרס וואָס האָבן שוין אַ פאַקטיש שפּרינגען פאָרויס פֿאַר מעטראָפּאָליס בייקס.

אויף פּאַפּיר, די ערשטע פאָרן פון טריומף אין די E- בייק וועלט איז אַקיעראַטלי גוט ... אָבער, עס וועט ימפּאָנירן נאָך דעם פּייסאַז?

גאַנץ קאַמיוטינג פּאַקקאַגע האַנדל

וואָס פאקטיש קאַטשאַז די ופמערקזאַמקייט איז די העכסט קוואַליטעט פון די טרעקקער, לאַרגעלי כיידראָפאָרמד גוף; דער באמערקט וועלד איז טייל פון די מיטל-פאָר האָוסינג פּלאַץ, און אויף די ענדיקן פון די דערציען דראַפּאַוץ. עס האט ינער קאַבלע רוטינג און אַ גאַנץ גאַנג פון קאַמיוטינג אָפּציעס, צוזאַמען מיט אַ קרעפטיק פּאַנניער געשטעל, קיקסטאַנד, געפירט לייץ און מודגואַרדז. איר באַקומען שוואַלבע ענערגיזער פּלוס 27.5 רענטגענ 2 "(50-584) טירעס אַז שפּעלטל אין דעם מישן פון ספּאָרטי האַנדלען מיט, און האָבן פיליק אָפּציעס קאָראַספּאַנדינג צו 3 מם פון Greenguard פּאַנגקטשער זיכערקייַט מיט לאָודז פון ברייט פֿאַר עלעוואַטעד טרייסט.

וועגן טרייסט, די ראָקקסשאָקס פּאַראַגאָן זילבער סאַספּענשאַן פאָרקס מיט 65 מם פון נסיעה איז באשטימט איינער פון פילע העכער שפּול-ספּרינג סאַספּענשאַן מאָדעלס אויף דעם מאַרק; כאָטש אויף אַ מאָטאָציקל אויף די ווערט מדרגה, איך קען זיין אויף די לוקאַוט פֿאַר לופט סאַספּענשאַן (די ראָקקסשאָקס פּאַראַגאָן גאָלד, פֿאַר בייַשפּיל). שלאַנק פלאַך פּראָפיל באַרס און אַ סטעם מיט בלויז 7 לעוועלס פון העכערונג העכערן אַ ספּאָרטי דרייווינג אָרט.

עס איז אַ קליין ברייט גאַנג (327%) העפלעכקייט פון צען דערייללער גירז, מיט אַ שימאַנאָ דעאָרע שאָטן פּלוס לאַנג שטייַג 38 ט קייטינג און אַן 11-36 ט דערציען גאַנג קנויל. אויף די קראַן, Shimano M600 הידראַוליק סיסטעם מוזן זיין לאָודז פון ברייקינג ענערגיע, מיט אַ 180 מם ראָוטער אין די אַרייַנגאַנג און 160 מם אויף די הינטן.

מיט אַ גאַנץ אַקצענט-פּעקל און אַ ביליק סייזד באַטאַרייע, עס איז גאַנץ ליכט-וואָג, ווייַל אונדזער וואָג איז 24.23 קג. דעם פֿעיִקייטן אַ 3.1 קג באַטאַרייע און אפילו אַ גוף שלאָס. מילד וואָג איז טאַקע ויסגעצייכנט נייַעס, ניט בלויז פֿאַר ספּאָרטי האַנדלען מיט, אָבער אויך פֿאַר האַנדלינג פון די בייק ווען איר ניטאָ דרייווינג עס.

עלעקטריק שמוץ בייק אויף דער שאָסיי

אונדזער ערשטע ימפּרעססיאָנס זענען באשטעטיקט: די Trekker גט האט אַ שנעל דרייווינג אָרט מיט שנעל ספּאָרטי האַנדלינג מיט, ריין שנעל גאַנג אָלטערינג און פייַן סטאָפּפּינג ענערגיע. דער ערשטער קוואַליטעט הויך קוואַליטעט שפּול סאַספּענשאַן פּלוס 2 "ברייט טירעס אָפפערס אַ לאַגזשעריאַס און קאַמפי רייזע, און זענען גרעסער ווי גענוג פֿאַר עפּעס וואָס דיין פּראָסט וק מעטראָפּאָליס קענען וואַרפן עס. עס קען האַנדלען מיט אַנסורפאַסעד פאַרקער-פֿרייַ דרך טיפּ דרייווינג פשוט אויך, ווידאַנד די כערייזאַנז פון די בייק.

דער פּרייַז איז דער הויפּט פאָוקיסינג אויף די שפּאָגל נייַ מאָטאָר עפעקטיווקייַט. וויזשוואַלי גלאַט און סאָליד, עס קליימז צו וועגן בלויז 2.88 קג און צו זיין 20% עקסטרע ווייטאַלאַטי סוויווע פרייַנדלעך ווי זיין פאָרויסגייער, די E6000.

דו זאלסט נישט זיין פולד דורך די קאַמפּעראַטיוולי באַשיידן טאָרק ראַנג פון 60 נם (גרעסער פּערפאָרמינג מאָטאָרס האָבן באטייטיק גרעסערע ראַנגקינגז) ווייַל עס קלאר ריוואָרדיד אַ קליין ביסל פון רידער מי אַרויף די היללס מיט לאָודז פון מאָטאָר ענערגיע.

ניצן די יבעריק ענערגיע באַשטעטיקן אויף מיין פּראָסט מייל-לאַנג בערגל קריכן האט עפעקטיווקייַט פיגיערז בעערעך לויט די מערסט עפעקטיוו מיטן דרייווז; אין פאַרשידענע פראַסעס, גרעסערע עפעקטיווקייַט מאָטאָרס זענען סאָוללי אַקטשאַוואַלי געוואלט פֿאַר דרייווינג אַז ריקווייערז אַ פאַקטיש טרעפּ אַרויף אין עפעקטיווקייַט קאָראַספּאַנדינג צו באַרג בייקינג אָדער ריפּיטידלי טאָווינג שווער הונדערטער אַרויף סטיפּער היללס. אויף אַ קירצער 1 אין 3 בערגל טשעק, די E6100 אַדישנאַלי מאַטשט די מערסט עפעקטיוו מיטן דרייווז. די פאַרקלענערן מאָטאָרס קען זיין אַ ביסל מער מענטשלעך ווי זייער גרעסערע קאַזאַנז, אָבער זיי באַקומען פיל די יידעניקאַל פאַקטאָר אין רובֿ דרייווינג צושטאנדן.

די טאָרק סענסינג אויף די Shimano E6100 איז פייַן און ריספּאַנדז יפעקטיוולי צו שווער שפּאַנונג, און קיינמאָל פיל צו מילד שפּאַנונג און יבעריק קאַדענס (אַנדערש טעקניקס טאָן). פּערסנאַלי איך בעסער דאָס אַז מיטל קייַלעכיק, ווייַל איך אָפט דאַרפֿן די מעכירעס נאָך איך טרעטן אויף די טרעטלען פון די טרעטלען, ניט ווען ספּיננינג צוזאמען די סימפּלער סיטואַטיאָנס.

דער גאָר פיין קלאַפּ איז געווען ווי פּשוט עס איז געווען צו אַרומפאָרן מיט די מעכירעס אַוועק. איך קען ראַם צוזאַמען אויף די פלאַך מיט קיין קאָפּווינד ביי 15-20 מ.פ. שיין קאַמפערטאַבלי, און די יבערגאַנג צווישן ענערגיע און קיין ענערגיע ביי 15 מ.פ.ש. איז פערלי ריין, אויף די פאַרקלענערן ענערגיע ריינדזשאַז ניט ווייניקער ווי. שלאָגן אַ קליין ווינד אָדער גראַדיענט און קליקינג אין עקאָ העלפּס איר צו ווינטל דורך די מניעות, מיט רעגולער און יבעריק רעזערווירט פֿאַר מער דוראַבאַל טשאַלאַנדזשיז.

די טאַגאַל קנעפּל ביי דיין לינקס גראָבער פינגער קען זיין זייער ערגאַנאַמיקלי סוויווע פרייַנדלעך, מיט אויפשטיין סערפאַסיז אויף די ויסווייניקסט עדזשאַז, אַזוי איר קענען סימפּלי דריקן דעם קנעפּל ווען איר ווילט באַלד און פּונקט, אפילו מיט גלאַווז אויף.

די אַלליעד סענטראַל לקד ווייַזן איז מיסטאָמע איינער פון די ביגער אָנעס אויף די מאַרק, ספּעציעל אין פאַרגלייַך מיט די LCD ברירות פון Bosch, די פּוריאָן און די ינטויוואַ. עס ס שלאַנק, לאַנג פאָרעם און הויפט מאַונטינג ריטיינז די באַרס פערלי אָנוואַרפן פריי און די נוץ פון זיין פּאָרטרעט פֿאָרמאַט איז אַז עס קען רעקאָרדירן אַלע דריי וועריז עסטאַמאַץ גלייַך (ווייַזנדיק פּראַדזשעקטאַד ריינדזשאַז אויף עקאָ, רעגולער און יבעריק סעטטינגס), וואָס איך דיסקאַווערד גאַנץ נוציק. עס זענען אַדישנאַלי אָודאַמאַטער, רייזע ווייַטקייט, קאַדענסע, פּראָסט גאַנג און די מערסט גאַנג אַרויסווייַזן פאַרשטעלן ווייזט צו דרייען דורך פּלוס פּראָסט אַרויסווייַזן פאַרשטעלן פיקסטשערז פון זייגער, ספּידאַמאַטער, ענערגיע צושטעלן מעטער און באַטאַרייע פיייקייט גראַפיקס צעטיילט אין 20% ינגקראַמאַנץ (בלאַקס פון 5).

ספּיקינג פון פאַרשידן עסטאַמאַץ, איך דיסקאַווערד די קאָמפּיוטער-דזשענערייטאַד השתדלות צו זיין ריכטיק ריכטיק פֿאַר מיין 68 קג גוף. די ערשטיק פון די 5 באַרס אויף די ווייַזן (מיט 20% פּער באַר) איז אַראָפּ נאָך 15 מייל פון פערלי פּשוט דרייווינג, סאַגדזשעסטינג אַ פאַרשיידנקייַט פון 75 מייל איבער דזשענטלי ראָולינג טעריין, טאַגלינג צווישן אַוועק, עקאָ און רעגולער ענערגיע גראַד סעטטינגס אָן פאַקטיש ווילן צו יבעריק באַשטעטיקן.

שטח פֿאַר ענטשאַנסמאַנט

Triumph's Trekker איז אַ פאַקטיש קוקער און אַ ספּאָרטי פּערפאָרמער. אפֿשר טריומף מיסט דאָ אַ ביסל אַלטערנאַטיוועס, אָדער אפֿשר די ויסקוק צו פונקציאָנירן עטלעכע 'עקסטראַז' אין אַ אַפּגריידיד מעגלעכקייט. א מעטראָפּאָליס אָריענטיד E- בייק ווי דאָס קען האָבן געווען אַן אַמייזינג אָלטערנאַטיוו צו קאָנטראָלירן Shimano ס 5 גאַנג כאַב גאַנג אַפּאַראַט, דיזיינד ספּעציעל צו גיין צוזאַמען מיט Shimano מיטן דרייווז. די גאַנג פון 263% איז ווייניקער ווי די דעאָרע דערייללער סעטאַפּ - און עס קען ביסל צווייפל לייגן אַ ביסל וואָג - אָבער די ברייט גאַנג סטעפּס אויף כאַב גירז אַרבעט באטייטיק יפעקטיוולי מיט מאָטאָר ענערגיע און זענען אַן אַמייזינג גלייַכן און פאַרלאָזן. מעגלעכקייט.

טריומף אַדישנאַלי דערשייַנען צו האָבן אָפּגעלאָזן די אָפּציע פון ​​אַ גרעסערע 630 ווה אין-ראַם באַטאַרייע, וואָס איז לעצטנס באַקענענ שיין (אפֿשר צו שפּעט פֿאַר דעם יקספּליסאַט מאַנאַקין). אין קיין פאַל, דאָס קען האָבן פארקערט אַ הצלחה מעטראָפּאָליס און פרייַע צייַט בייק אין אַ ספּאָרטי אַלע-טאָג טורינג מאַשין, דער הויפּט ווייַל עס איז ביכולת צו גיין צוזאַמען מיט אַ געשטעל, לייץ און קיקסטאַנד. פּערסנאַלי איך אַדישנאַלי אַ פּלאַץ פון קלייַבן ראַם-ינאַגרייטיד באַטעריז וואָס הייבן זיך פון דעם העכסטן פון די דאַונטובע, ריזאַנאַבלי ווי פאַלן אויס פון די אַנדערסייד ווייַל די טריומף פּלאַן טוט. די לעצטע מעגלעכקייט מיטל אַז די באַטאַרייע קענען כאַפּן די העכסטן פון די פאָרקס און איז סימפּלי אַלע-קייַלעכיק פידליער צו באַקומען אויס און אין דעם גוף אין מיין מיינונג.

וויאַ-אַקסעס און אַ כעוויער ראַק געשטעל וואָלט אפילו האָבן באַסטערד זייַן קראַדענשאַלז ווי אַ טראַבאַלסאַם פּערפאָרמער אין אַלע מינים פון סיטואַטיאָנס. א USB C פּאָרט קען זיין צוגעלייגט צו לאָזן איר צו קאָסטן וניץ אויף די גיין.

לעסאָף, ווי אַ פּרעמיע מאָדעל ניצן אַ פּרעמיע מאָטאָר סיסטעם, עס קען זיין אַ ויסגעצייכנט אָלטערנאַטיוו צו קאָנטראָלירן די בלועטאָאָטה און / אָדער אַנט + קאַנעקטיוויטי ברירות פון די E6100 סיסטעם; אָבער טריומף איז נישט אַראָפּ דעם מאַרשרוט אויף זייער ערשטער E- בייק. דאָס איז מסתּמא צו זיין אַ גוטע מאָטיוו. עס איז פונדעסטוועגן אַ קריייטינג פּלאַץ, און איך באַקומען די געפיל, מערסטנס באזירט אויף בייקס איך ווע ריוויוד צו דעם פונט, אַז טאַקע גוט {ייַזנוואַרג} און ווייכווארג פּראָגראַם ברירות וואָס כאַסענע האָבן יפעקטיוולי כאַסענע געהערן צו בלויז מקיים זייער אַנדאַוטיד פּאָטענציעל. און, אין פאַקט, אַזאַ ברירות וואָלט מיסטאָמע האָבן סימפּלי צוגעגעבן צו די פּרייַז.

אַבסטראַקט

אפֿשר אַ "פּלוס מאָדעל" מיט אַלע די ווייַטער אָפּציעס איך'ווע אַדווייזד קען זיין פּרוווד פּראָסט, אָבער ראַגאַרדלאַס פון די קוואַבאַלז, דאָס קען זיין אַ פייַן ערשטער E- בייק פון טריומף, און איינער וואָס האלט אַן אַמייזינג בריטיש צוויי-ווילד מנהג אין די מעלוכע פון ​​E- בייקס.